Regreso al futuro
Si alguien me hubiera dicho recientemente que puede estar muy satisfecho con un vehículo de 20 de un año, probablemente lo habría mirado torcidamente y hubiera pensado en reparaciones, óxido, asientos, etc.
El hecho de que conduzco un Saab 20-9 de un año de 5 por mi cuenta fue así: sigo conduciendo alrededor de 50 tkm por año, y desde 1997 en varios Saabs. El 9-3 X actual ahora ha ejecutado 234 tkm y debe ahorrarse un poco para que dure mucho tiempo. Cuando surgió la idea de conducir el 9-3 X "de la manera correcta" en invierno y comprar otra camioneta para el verano. Problema: Alrededor de 10 o 8, años después del final de la producción de los vagones de estación Saab, son prácticamente solo vehículos con una gran cantidad de hortalizas en el mercado. Y también quería tener mi combinación de color favorito en color burdeos metalizado con cuero beige: una búsqueda del alfiler en un pajar.
Casualmente, miré Autoscout.ch en enero a Saabs, especialmente porque los autos suizos deberían estar en buenas condiciones, y he aquí que era un vagón 1999-9 5er ofrecido en color burdeos metalizado con cuero beige, con sensacional 99 en el reloj y como la guinda del motor de gasolina V6 debajo del capó. Wow! Así que contacté al distribuidor en Zurich, le pregunté varias cosas, realicé una videollamada de WhatsApp, donde me mostró varios detalles y luego firmó el contrato de compra. Luego vino el procedimiento aduanero, que debe resolverse por adelantado en Internet, y a fines de enero, el taller de reparaciones de Saab de mi confianza llevó el vehículo en un remolque a Alemania. En este momento, debido a la gripe, lamentablemente no podía viajar.
El 9-5 obtuvo la aprobación total del TÜV, un servicio y el teñido de la película del disco, para que el sol no queme tanto al perro jinete en la piel. Ahora corre con la identificación de temporada 03-11.
Bueno, el cuerpo no es dellenfrei (que dará algunas reparaciones estéticas), pero lo que fue absolutamente importante para mí es: ¡El interior, incluidos los asientos de cuero, es realmente 1a! Y el 99 tkm fue comprensible no solo en base al manual de servicio, sino también en detalles típicos como: cero virutas de piedra en el capó, cero minipresas en el parabrisas. Por supuesto, el Saab está libre de óxido, hermético al aceite y todos los ayudantes eléctricos funcionan.
En definitiva: un golpe de suerte! ¡Y el buen funcionamiento de V6 con la automática es un sueño! Después de los kilómetros recorridos hasta ahora por 3.500, el consumo promedio de combustible para 9,7 l / 100km - litros de 1 es mayor que para el turbo de cilindro 4. Por supuesto, este valor viene con un estilo de conducción relajado, y el auto siempre cobra por eso.
Finalmente 9-5 nuevamente, después de cuatro años y medio de "abstinencia". Por último, de nuevo: la ingeniosa visera doble, el práctico soporte para la entrada de estacionamiento, los asientos súper cómodos, el espacio generoso.
Sobre el tema del valor y la sostenibilidad de los autos más antiguos, la novia Saab 900 en la contribución del lector de 17.02.2019 Ya lo dije todo - solo puedo estar de acuerdo. Incluso las tendencias infiltradas no nos impresionan a los conductores de Saab.
Mi camioneta 9-5 fue sin duda la mejor cosa que salió de la línea en Trollhatten en ese momento. Y este Vorsprung durch Technik hace que la conducción sea un placer incluso hoy en día 😉
¡Gracias a Thomas Zecher por la historia de Saab el domingo! ¿Cómo es en la vida cotidiana con un Saab mayor? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué hace con las piezas de repuesto y los talleres, cómo optimiza o restaura a los antiguos suecos?
Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida diaria? Escríbenos, ¡vale la pena!
Le agradecemos por cada artículo publicado con un tablero exclusivo de Saab-Scania.
Hola ! Todo bien hecho, excelente combinación de colores y lo que me gusta particularmente y ni siquiera se anunció en ese momento; el coche tiene el gran GHSD. También guardé los datos / anuncios, en caso de que no lo hayan pensado en ese momento. Yo mismo he visto coches de segunda mano interesantes varias veces en Suiza. En mi experiencia, sin embargo, hay socios de Saab que son muy reacios a vender a Alemania y que son honestos al respecto, porque puedo entender que están más interesados en mantener los vehículos y, por lo tanto, los clientes en Suiza. Ya no recuerdo el procedimiento exacto para 100 pc, pero ¿no fue así para que usted pueda, entre otras cosas, mostrar y acreditar el impuesto sobre las ventas de CH en el distribuidor? ¿Incurrió en derechos de aduana? ¿No había algo con el llamado EUR1, es decir, la aduana no se ha fijado parcialmente en cero? Pero ya no estoy del todo al día ...
Como autor, ahora me gustaría agradecerles las muchas felicitaciones después de tantos y más comentarios de los esperados. El coche despierta muchas emociones y recuerdos ...
¡Claro, el emblema de Saab se cambiará de vez en cuando!
Creo que debería anunciar el precio de compra: 4.500, - Euro más 10% de impuestos más 19% de impuesto a las ventas de importación. Incluso con estos costos adicionales sigue siendo un gran valor para el dinero.
El precio de lista era 1999 en aproximadamente 80.000, - DM, como lo he tomado de una lista de precios, que encontré en mi fondo.
Me gustaría enviar un cordial saludo a Thomas Zecher. He conducido de 1999 a 2010 el mismo modelo, no como una furgoneta, sino del mismo color e interior y con el maravilloso motor de gasolina V6 con automático. 2010 Cambié el automóvil con 100 tkm por un 9-5 Combi Vector Griffin, que mientras tanto también ha impulsado 109 tkm.
Mi concesionario en Berlín todavía tiene el V6 en su inventario y pude manejarlo por un día mientras mi camioneta estaba en servicio en el taller. ¡El V6 ahora tiene 236 tkm en el medidor y aún funciona como un sueño!
¡Le deseo mucha diversión a Thomas Zecher con su Saab!
¡Maravilloso, este interior! Desafortunadamente, generalmente es muy difícil conseguir un 9-5 con cuero Y "madera" de color claro en Alemania. ¡El volante solo es increíble! Una vez tuve un 99'er 9-5 Aero como sedán con exactamente este interior (¡incluido el volante de madera!) En verde escarabajo con todas las campanas y silbidos, ¡un sueño que todavía extraño hoy! El coche se vendió luego a Noruega (!). Lo compraría de nuevo hoy si hubiera uno ... 🙁
"... doble parasol, el práctico soporte para billetes de aparcamiento, los asientos supercómodos ..."
Eso es exactamente lo que me encantó de nuestro 9-5 en ese momento (estas "pequeñas cosas" discretas).
Desafortunadamente, mi 2011 actual (al menos) ya no tiene nada de eso…. ;-(
No quiero ser quisquilloso, pero el coche está tan bien cuidado, me gustaría confiar en la originalidad y cambiar el logotipo del capó por un auténtico logotipo de Saab-Scania, a juego con el volante. El MY99 fue finalmente antes de la entrada completa de GM con un cambio al logotipo de Saab sin Scania. Parece una gran combinación de colores y 8,7 L ya es difícil de alcanzar con el interruptor de cilindro 4, maneja incluso el 9-5 como LPT y FPT Aero. Por lo tanto, encuentro 9,7 L con el sensacional automático V6. Incluso me puede recordar bien el anuncio, también se había dado cuenta de él. Enhorabuena
Muy bonito post que inspira a cada corazón de Saab. Gran coche No puedo esperar a que mi 9.3 convertible de 2000 salga del invierno hoy. El sol ríe adecuadamente y se reflejará en la pintura amarilla. Parece óptica y técnicamente no como años 19.
@Wolfgang Stephan, ging mir heute auch so! 93er Cabrio 1998 in Gelb aus dem Winterschlaf geholt und mich gefreut wie ein Osterhase 🙂
Sí, gran coche como un 9-5. Mi 9 5 wagon viene de Japón, extremadamente bien mantenido y mantenido, solo 40.000 km hace 2 años Como un volante a la derecha extremadamente barato y en realidad destinado para nuestras vacaciones de verano en Inglaterra. Tan popular en la familia que no solo se usa para eso.
¿Importó usted mismo el Saab o lo compró a un distribuidor alemán? Un Saab japonés también valdría una historia de blog.
Oh, sí, me encantaría leer esta (s) historia (s) también ...
No importa cuál de los muchos posibles. Ya sea la historia de la adquisición o el ingenioso lujo de tomarse unas vacaciones en la isla en su propio SAAB con el volante a la derecha ...
Eso suena realmente fantástico. No importa qué tan bien se lleve con el volante a la izquierda en la ciudad o en la M, de todos modos, por mi propia experiencia puedo decir que quiere que el volante esté en el lado "derecho" a más tardar en una carretera rural detrás de un camión.
Cualquiera que haya cumplido este deseo tiene que ser una persona muy feliz y ciertamente tiene una o más buenas historias guardadas ...
Y el motor de litros 2,3 todavía se está construyendo hoy.
Shanghai Motors ha comprado la línea completa de producción de motores y continúa construyendo el motor en la línea.
Sólo debería ser difícil conseguir desde allí repuestos.
Gran informe ¡Y felicito a este 9-5 realmente hermoso con este interior!
Mientras tanto, me estoy volviendo realmente débil con el Saab de los años 70 y 80 en gris plateado con un interior rojo lujoso, su / su interior es la interpretación moderna, pero también completamente libre del bling bling de hoy.
Felicitaciones, pero me repito ..
También les agradezco la historia, me parece interesante que los vehículos que se presentaron anteriormente en la categoría ahora, no tuvieran el motor turbo Saab clásico. También conduje el V6 como un auto de servicio, el 300 000km realmente no se ha visto en el auto y el manejo es como nuevo.
"(...) ninguno de ellos tenía el motor turbo clásico de Saab".
¿Es eso correcto? “Rúbrica” significa Reader's Story 2019? Antes de este V6, había dos turbos de aspiración natural pero también dos 2.0 de 4 cilindros. Un 900 Turbo y un 9-5 2.0t. ¿Siempre pensé que un motor turbo SAAB no podía ser más clásico que en el 900 I?
Un ejemplo
1994 Saab 900 S $ 23,900
Kilometraje 22,777
En Venta por DEALER
Color verde oscuro
VIN YS3AK75E2R7003068
Manual de transmisión
Cuerpo CONVERTIBLE
Motor 4 CILINDRO
Pregunte al vendedor sobre características y opciones
Sí, así es, en los EE. UU., Debido a los tipos de cambio, ese automóvil también se compró mucho más barato y también se ofreció allí más barato.
Y también hay algunas piezas de repuesto en muy buenas condiciones que puede comprar fácilmente. Ya lo hice yo mismo. Tienen un gran servicio.
Se obtiene todo, desde el Saab Sonnet hasta el final.
Sí, felicitaciones también de mi lado.
! Una buena decisión!
El 9-5 en realidad se considera impopular, pero en mi opinión, junto con el 9000, el mejor Saab, que fue producido por los suecos.
Con casi 100.000 kilómetros, casi puede ponerle precio al avión como nuevo.
Sin embargo, debo decirles que a lo largo de los años comenzará la pérdida de petróleo.
Mucho trabajo, pero todo se hizo bien!
El 9-5 ayer y hoy
Creo que (supuestamente sigue siendo impopular) se debe al hecho de que muchos conductores de SAAB conocieron y apreciaron el hatchback a través del 900 y el 9000. El 9-5 fue al mismo tiempo el alejamiento de los hábitos (relacionado con SAAB) y el especial (relacionado con todo el mercado) ...
Un 9-5 SC con o sin una barandilla de techo no puede ser realmente acusado de que su utilidad sea inferior a la de sus predecesores. Y, sin embargo, conozco a un conductor EX-SAAB que estaba tan enojado por el cambio de 9000 a 9-5 que cambió la marca. Por supuesto, no consiguió otro hatchback o incluso un 9000 nuevo allí, sino una furgoneta diferente. En consecuencia, como SAAB irracional y también injusto, sentí que la marca cambiaba en ese momento.
Pero el momento en que el 9-5 ha sido acusado de abandonar el hatchback me parece lento pero seguramente llegando a su final.
¡El 95er Kombi llegó demasiado tarde! La gente de Saab ya se ha perdido algunas tendencias (furgoneta, coche pequeño, tracción total)
Regresé a Suiza después de casi 1993 años en el continente negro y quería una camioneta espaciosa. Citroën o Saab debería ser, el Citroën XM no me gustó y Saab no tenía ninguna camioneta en el programa. Así que, por supuesto, fue un 10er de Volvo. También un coche muy bueno. Y, desafortunadamente, primero vine a mi primer Saab en 945.
Puedo entender bien ...
También tuve el placer de conducir la camioneta 940. El maletero más grande que jamás haya movido en un automóvil normal. Comparado con sus predecesores (como el 245), tengo muy buen recuerdo del chasis, motor (un turbo suave) y cambio de marchas, al menos igual de progresivo dentro de la marca. Realmente era un gran auto con mucho espacio ...
Es cierto que SAAB ha tomado demasiado tiempo en diferentes direcciones (automóviles grandes y pequeños) y ha dejado de lado algunas tendencias. Pero han hecho todo lo que han hecho bastante bien y muy bien, han tomado mucho tiempo e invertido en buenos autos. Es por eso que nos gusta SAAB
Si desea un buen Saab, debería visitar uno de los principales mercados de Saab.
Porque el principal mercado era Estados Unidos.
Y hay muy buenos vehículos de lo viejo a lo nuevo.
Y el transporte no es un problema con Schenker, que incluso se encarga del despacho de aduanas.
Además, la readmisión en Alemania es sin problemas con un certificado TÜV.
2011 Saab 9-4X Aero XWD AWD 4dr SUV - $ 20991 (+ Choice Auto Center) ocultar esta publicación unhide
Así es, el mercado en los EE. UU. Siempre permite una u otra negociación. En general, me parece que muchos modelos en América son (sustancialmente) más baratos que en Europa. Modelos como el Turbo X o 9-4x son mucho más baratos de tener.
Felicitaciones por la gran compra. Y por mi propia experiencia solo puedo decir: seguirá siendo así. Mi serie 91 9000 CSE, 93 serie 900 coupé turbo suave y un convertible V94 serie 900 6 se ven y se sienten como el automóvil del año. Me sigo preguntando, especialmente cuando salgo de un coche de alquiler, qué han estado haciendo los desarrolladores de coches premium en los últimos 30 años….
Y es imposible imaginar dónde podría haber estado Saab hoy ... Pero ni siquiera comenzamos con eso.
Y ocúpate de lo que queda ... Saludos a la comunidad.
El Lizi
Solo puedo confirmar estas experiencias positivas. Llevo algún tiempo conduciendo dos sedán de gasolina V6. Tuve que invertir mucho, pero definitivamente no me he arrepentido. Maravilloso, especialmente en viajes largos. Siempre escucho, como escribí antes, mis viejos casetes favoritos en buena calidad y me gusta que superen a todos los “intérpretes”.
Gran informe, gran vehículo! ¡Diviértete con eso!
Vivo en la zona fronteriza entre Alemania y Suiza y sigo buscando a Saabs en Suiza. Como regla general, tienen significativamente menos kilómetros en el reloj (un país pequeño envía sus saludos ...) y ya no cuestan en CHF lo que cuesta un Saab en euros en Alemania. Luego están las costumbres y la aceptación. Pero no es tan salvaje. Ya exporté dos Saab y un Lancia de CH a D. Todo transcurrió sin problemas y con un razonable gasto de tiempo. Pero eso solo es posible si vives muy cerca de la frontera.
Me gusta mucho aquí en el blog. Me apasiona conducir mi Saab 15-20 años. Estoy de pie en la serie 93er. ¡Son tan bonitos y compactos y como Aero Coupe es simplemente hermoso! No desprecio a un gran 95er Aero.
Buen tiempo y buen viaje hasta la primavera!
Gran informe !!! ¿Puedo simplemente confirmar todo? Mi 93 Convertible Bj 1999 está en tan buenas condiciones (sin óxido, sin asientos desgastados, etc.) que rara vez encontrará.
Entonces (más tarde) felicitaciones al realmente magnífico 9-5 😉 y 9,7l en 100 km para un V6 es realmente aceptable.
Un coche realmente bonito. Actualmente estoy conduciendo mi tercera camioneta 9-5 y de alguna manera no puedo alejarme porque todo "encaja" en el auto.
¡Que tengas un buen viaje!
Sólo puedo confirmar eso. Sobre todo, la seguridad cuando se estrella. Hoy veo vehículos que son seguros solo en el área relevante de prueba de choque. Todo lo demás es descuidado.
Este pulcro 9-5 aparentemente viene de buenas manos ...
... y luego vuelve a estar en buenas manos como el vehículo elegido en el color y el equipamiento que usted elija. Eso es casi tan bueno como si Thomas Zecher hubiera pedido un nuevo automóvil SAAB al concesionario.
Una historia de domingo agradable, alentadora y reconfortante (gracias al autor). Si no hay nuevos, ¿por qué no busca el SAAB que siempre quiso tener tanto tiempo y más allá de la frontera?
PS
Sr. Zecher, está escribiendo sobre un perro. El asa interior del portón trasero está diseñado para este propósito. El control parental también. Primero sacas al animal dócil por su cuenta y luego tienes que asegurarlo 😉