El lugar de descanso final ...

Estamos escribiendo el año 2083, NEVS ha estado en bancarrota durante mucho tiempo. Casi 10 años después de su existencia, uno tuvo que inclinarse ante el mercado automovilístico en rápido movimiento. Demasiado viejo el diseño, demasiado grande la presión de los accionistas, que también Tesla llegó a sentir y ya no podía hacer justicia a una parte altamente dotada.

¿Lugar de descanso final para un Saab 900?
¿Lugar de descanso final para un Saab 900?

La industria automovilística alemana ha reclamado su lugar, por lo que ahora E-Golfs y Porsches están avanzando por todo el país, dependiendo de la carga de los cables y las estaciones. En algún lugar de la república, un automóvil eléctrico zumba silenciosamente a través de un pequeño pueblo. El auto, un producto premium alemán, se detiene justo antes del cartel de la ciudad, en el asiento trasero está la cabeza de un niño que mira por la ventana con asombro.

Nunca ha visto lo que ve en este momento. Él solo conoce autos silenciosos, con apariencia de ovnis, que necesitan ser reconfigurados todas las noches para que estén funcionando nuevamente al día siguiente. Nitro? A lo sumo, todavía se discuten en las lecciones de historia. ¿Qué le pregunta a su padre, que parece tan sorprendido como interesado?

Eso, hijo mío, es SAABs. SAAB, el niño pequeño forma sus labios y admira el lugar con una mirada prohibida. Un lugar dejado hace décadas, donde la naturaleza recupera de lo que una vez fue tomado. Y donde hay muchos SAAB que tienen el último legado de la marca y que han pasado por su último viaje durante mucho tiempo.

Regresando al presente, por supuesto, el comienzo de esta historia es solo ficticio, y si la escritura ocurrirá alguna vez, ¿y podría representar el final de la marca? Es poco probable que cada lector pueda decidir por sí mismo lo que parece correcto o incorrecto. Sin embargo, el lugar descrito con los tiempos de SAAB, en realidad, existe. El lugar ha mantenido durante mucho tiempo la bandera de SAAB en el país, fue más de 20 años para el contratista y taller de 1994 en SAAB Alemania, pero fue expulsado de la red de ventas después de la adquisición de GM.

Sin embargo, el muy citado espíritu de SAAB se cierne sobre el terreno, donde innumerables modelos se han acumulado a lo largo del tiempo. El increíble número de 31 SAAB se ha reunido aquí a lo largo de los años, y si alguien tuviera que mostrar la gama de productos de SAAB-Scania AB a alguien extraño, en este lugar al menos encontraría casi todos los modelos de autos producidos.

Desde el tóxico 96 verde hasta el 9000 Aero, más o menos cada automóvil se representa al menos una vez. Es probable que el primero ya esté en el mismo lugar durante casi 30 años, al menos deja que la pegatina TÜV de 1989 se acerque a él y, por lo tanto, representa el origen de la extraña colección dar. Finalmente, se apagó aquí y nunca se volvió a recoger. Un hecho triste que ha sido una realidad durante los años 30. Al igual que él, también son los innumerables turbos, en su mayoría 900er, por supuesto. Pero más sobre eso más adelante.

El Aero negro, sin embargo, ha sufrido "solo" un daño en el motor. Con poco aceite, va bien, mal, y peor aún si quiere salir del turbo 2,3 litro con cero litros en el bloque en la carretera. En consecuencia, una falla del motor paralizó a la Clase S sueca. Sin embargo, el propietario se cuelga de su Aero, por lo que el 9000 se repara de nuevo, y es muy probable que se presente un poco antes de que se presente un examinador de TÜV. ¿Qué debería hacer que ambos autos se despejen? En este lugar hay vehículos de este tipo, para los cuales cualquier rescate llega demasiado tarde, que solo queda el último descanso o la prensa de un reciclador, pero también vehículos que deben ser rescatados.

Un ejemplo Usted!

Durante casi dos años, un 9000 está esperando su rescate. En el CD de recorte y con Turbo, que está restringido por una transmisión automática de velocidad 4, acaba de completar 171.000 KM. Su barniz de antracita ha sufrido un poco bajo el sol y el último verano caluroso, pero su interior azul parece intacto, la decoración en madera que se entregó y el gran sistema de sonido SAAB de antaño solo está esperando a que se coloque un nuevo CD. , Carros como estos merecen encontrar un nuevo propietario, para ellos una matanza llega demasiado pronto, el camino a la prensa de todos modos.

Es después de todo (sueco) bienes de automóviles históricos. Hay muchos 9000ers para ser rescatados aquí. Otro CD, varios CS y CSE con y sin turbo, con transmisión manual o automática. Todos vienen con decoración de madera y, por lo tanto, sobre todo con volante de cuero y sistema de sonido grande. Los autos que están aquí representan exactamente lo que había sido posible en ese momento, y dan la impresión de que una vez fueron cuidadosamente ensamblados allí. Y sin embargo estás aquí ahora.

Al igual que los cuatro modelos CC, que incluso esconde uno de los primeros turbos. Si ha dejado los casi innumerables 9000ner en el sitio, ingresará al área de 900 sedanes, GL y turbos. Los estragos del tiempo a veces pueden ser claramente reconocidos por ellos. Puertas oxidadas, gorros o daños por vandalismo. Si desea ver las enfermedades (oxidación) de los autos anteriores en sus etapas finales absolutas, esta es una oportunidad única.

A ellos por primera vez realmente claro lo que está escondido detrás de este lugar. Los autos parecen parcialmente estacionados, las ruedas aún se han tomado como si hubieran estado estacionadas aquí antes de ayer y volverían a levantarse mañana. Los reality shows: estos coches tienen al menos 10 años aquí. En frente de un 900er, las primeras flores de primavera crecen, mientras que en otro, un pequeño árbol ha encontrado su camino entre el parachoques y la rejilla.

El auto, al parecer, está en el verdadero sentido de la palabra firmemente enraizado en el lugar. En otro coche crece un cultivo similar de pastoreo. En todos los autos el cielo cuelga, incluso 20 años más tarde simplemente típico de SAAB.

El uno u otro coche tiene para las primeras matanzas. A veces falta un guardabarros aquí, en el turbo, la codiciada rejilla de ventilación en la parte trasera, o al automóvil le falta una llanta y él está parado sobre la rueda de repuesto. Otros tienen piezas raras, como un deflector de techo solar en un 900 Gls, o un alerón trasero para el 99.

Y aunque los coches están casi olvidados, cada uno cuenta su propia historia. Como el 99 rojo derecho de Irlanda. Él también está cerca de la decadencia, el interior se ve típicamente después de SAAB, también aquí el óxido se ha convertido en el maestro de la época. Una vez fue impulsado por 500.000 km por sus propietarios en Irlanda y el Reino Unido. En el asiento trasero está el material del mapa de otra época, un mapa de Alemania está al lado, la barra de techo viene de IKEA y el automóvil tendría un compensador de Flujo que podría pensar que solo viene de un largo viaje desde otro momento. Lo que finalmente lo dejó varado aquí es pura especulación. Tal vez el motor falló después de 500.000 km en algún lugar en un viaje de vacaciones a Alemania, y el propietario no vio la oportunidad de salvar el auto.

Si esto es así realmente, será difícil de probar. Al llegar a la parte posterior del sitio, estamos al comienzo de la historia nuevamente. Allí está, rodeada de arbustos y setos, el 96 verde, ligeramente hundido en el suelo. El origen del todo, casi se lo podría llamar Guardián de este lugar. Se ha visto venir todo, algunos se han ido, pero muchos se han quedado y lo han acompañado, en su largo viaje de declive. Guardabarros, puertas o el marco de la ventana. En todas partes el óxido da testimonio de décadas de olvido.

Intercambiamos una última mirada, y tenemos pensamientos positivos y negativos en mente. Ya sea fanático de la marca o no, este lugar impresiona desde el primer segundo. Este lugar, rodeado de total tranquilidad, te cautiva de inmediato. Estas variaciones aparentemente interminables de los coches suecos antiguos emocionaron al principio, un verdadero amante de la marca, pero él está de acuerdo tristemente en el segundo momento. Casi 8 años después del final de la marca, este lugar es como una puñalada en el corazón.

En algún momento alguien acudió al concesionario porque también quería tener un automóvil, se ocupó del catálogo de accesorios y recogió su nuevo Saab en algún lugar. Y, sin embargo, la mayoría de estos autos fueron dejados aquí deliberada o inconscientemente. Muestran la larga tradición de la marca y, a pesar de su declive, son pequeños embajadores de la marca. Muestran lo que sucede cuando olvidamos la marca, cómo termina cuando no invertimos nada en su recibo.

El día está llegando a su fin lentamente, estamos literalmente recorriendo el terreno desde el 96 hasta el SAAB que nos trajo, una última mirada y luego entramos. Al igual que los dos protagonistas desde el principio de la historia, también continuamos corriendo en algún momento, en contraste con el silencio de un e-mobile, el turbo 9-3, pero una vez más burbujea silenciosamente pero nos vamos, luego nos apresuramos. El SAAB vuelve a la velocidad después de horas de espera, el turbo lo agradece y con el sonido típico de SAAB desaparecemos detrás del último aumento, el último bit del turbo burbujeante retumba, luego vuelve al silencio completo y el lugar vuelve a desaparecer en el olvido.

Texto: Jan / Video: Justus


Esta historia estaba destinada principalmente a mostrar a los lectores uno de los lugares más especiales de SAAB en Alemania y dedicarlos a un lugar en la comunidad. Incluso todavía estamos un poco en una pérdida, como podría ocurrir, pero este lugar ha contribuido durante años al hecho de que el espíritu de SAAB fue capaz incluso de difundirse en Alemania. Por lo tanto, debe evitarse cualquier culpa a los antiguos propietarios que han dejado sus autos allí.

Y sí, la historia consistió en su mayor parte en los vehículos antiguos, que ciertamente ya no están en buenas condiciones, lo que en última instancia se debe a un poco de dramaturgia. Los SAAB, que tienen solo una placa o un escape roto, apenas pueden escribir.

También queremos usar este artículo para dar a una parte de estos autos un nuevo hogar y, por lo tanto, una oportunidad para una segunda vida. Porque tarde o temprano, estos autos dejarán el lugar para siempre. Ya sea en la prensa o en las manos de un amante, esperamos que hayamos dado a este texto el ímpetu para guardar.

El mencionado 9000er tiende a estar todo en un estado que ciertamente podría ser rescatado. Si bien los vehículos definitivamente necesitan mucho amor y se necesita algo de inversión financiera, pero tienen el potencial de convertirse en un compañero de por vida.

Si aún está buscando un 9000 u otro SAAB para reconstruir, le invitamos a contactarnos, ¡entonces nos pondremos en contacto!

Además de la historia y las innumerables imágenes, también hemos producido dos contribuciones cinematográficas a este lugar. Quien descubra un coche de su deseo en los videos, es bienvenido a contactarnos!

En el primer video volvemos a los autos y los mostramos, Justus comentó lo visto. El otro video es una pequeña compilación cinematográfica y está destinado a completar toda la historia como una contribución cinematográfica al texto.

Al final, realmente agradecemos al propietario por el permiso para disparar y esperamos que uno o dos autos encuentren un nuevo propietario a través de nuestra pequeña contribución y, finalmente, sientan nuevamente asfalto bajo sus ruedas.

Pensamientos de 22 sobre "El lugar de descanso final ..."

  • en blanco

    ¡Creo que todavía hay suficiente "sustancia" entre las ofertas listas para conducir antes de que salve una del matadero! Pero sobre todo: también debe haber repuestos (usados). Por tanto, me gustaría ver una explotación profesional de muchos más recicladores. En realidad, ningún Saab debería salir a la imprenta sin ampliar todo lo que es utilizable. No se trata en absoluto de repuestos baratos, sino de obtener repuestos.

  • en blanco

    ¿Por qué debería uno rendirse con la restauración de tal vehículo?
    El riesgo y los costos son incalculables incluso si obtiene el vehículo gratis.
    Conozco un 9000er Bj 1990 con 40T km que parece nuevo de fábrica.
    Si quiere vender un automóvil así, se pregunta qué poco se ofrece.
    Vale la pena la búsqueda de un vehículo en mejores condiciones.

    3
    4
    • en blanco

      Veo exactamente así. Estamos hablando de Saab y no de un Samba VW T1. Recorta partes útiles, luego desecha el resto. Recientemente, todo el stock de SAAB Tischendorf fue subastado en eBay. Había varias salas llenas. Nadie realmente quería tenerlos tampoco. El retiro solo habría tomado varias semanas.
      Si aún desea reciclar los vehículos de alguna manera, tendría que organizar una especie de "fin de semana de matanza", o dos. Vienes, desenroscas lo que necesitas y pagas al propietario lo que valen las piezas para ti. Lo que queda no se pide y se puede ir.

      3
      1
      • en blanco

        El precio de los promocionados autobuses de Samba ha estado bajando durante meses. O permanecer como el plomo. Sólo tanto tiempo.

        Uno de los 9000 mostrados podría ser, para un par de billetes, la entrada al mundo Saab. Para alguien que ama la marca y que no puede / no va a invertir el dinero. Tal vez alguien que es joven y quiere ganar experiencia. No puedo imaginar nada mejor que un 9000 robusto para ello.

        No lo vería tan negativo de inmediato. Dale una oportunidad a la cosa antes de que todo esté escrito de nuevo.

      • en blanco

        Antes de comprar la carcasa oxidada de un T1 sin ejes, sin motor y sin interior por 30.000 euros o un modelo manejable por 100.000 euros más, prefiero comprar 2 o 3 suecos más un americano restaurado sin chasis - y aunque solo sea para mostrar lo inteligentes que eran los suecos ...

        Con el debido respeto, una samba es un ejemplo estúpido si desea evaluar de manera realista el mercado y evitar desarrollos indeseables ...

        • en blanco

          Sí, pero el mercado de automóviles clásicos no consiste solo en un tal Sr. Herbert Hürsch ... Hubo y todavía hay suficientes personas que pusieron más dinero en la mesa que un 1 restaurado de primera categoría solo por el número de chasis de un T911 o 901 completamente oxidado. Eso no significa que me guste este desarrollo. Solo tiene que echar un vistazo a las razones por las que se venden algunos de los modelos más populares de Saab: ¿daños en la culata? Si excede el valor residual, salga con la suya.

          De facto, no existe un "mercado" para los Saab completamente oxidados que han permanecido en un prado húmedo durante 10 años o más. De vez en cuando puede haber un entusiasta con el cambio necesario y / o excelentes habilidades de destornillador que comienza un proyecto de este tipo porque simplemente "le da la gana". Pero esa no es la regla. ¿Por qué? ¡Simplemente hay demasiados vehículos buenos o aquellos que entiendo claramente! menos esfuerzo para volver a la carretera.
          La idea de oldies como una inversión puede no estar tan extendida en los círculos de Saab como en las acciones de 911, pero a menudo es un cálculo de costo / valor.

          5
          1
          • en blanco

            Por supuesto, no solo al Sr. Hürsch le gusta escribir aquí. Pero tu argumento va completamente mal, porque comparas manzanas con peras aquí. En 911 y T1 hay corporaciones detrás de esto, que disparan el bombo no solo por unos pocos días. Ahí es donde el pensamiento a largo plazo vale la pena, y algunas veces incluso hay una corrección del mercado, como es el caso ahora con los precios de T1 completamente sobrevalorados.

            Saab nunca tuvo un plan o referencia a su historia. Cuidar? Mal! Mi padre recuerda las ocasiones en las que no fuiste bienvenido con un 901 en el centro de Saab porque eran simplemente cajas viejas de la época. Y Orio no parece tener ni idea de qué hacer con el pasado de Saab.

            Tan triste como es, pero sin un blog y foros, la marca estaría tan muerta y olvidada.

            Compara mejor la situación con Lancia o Rover. Ese es Saab, también debido al compromiso de muchos fanáticos, pero bastante bien allí. Una inversión, por supuesto, los vehículos son casi nunca, y no se puede guardar todo. Saab es divertido, asequible y agradecido por la buena atención.

            10
          • en blanco

            Ese no era mi punto en absoluto. Queda totalmente fuera de mi alcance reclamar representación exclusiva para el mercado de autos antiguos. ¿Además, con solo uno de cientos de miles o incluso millones de vehículos de categoría H en D? ? ?

            Están comparando Samba y SAAB, manzanas con peras y cerezas con tomates y confían en hacer predicciones. Yo no hago eso. ¿O tienes algo por delante profesionalmente o simplemente estás listo para asomarte más por la ventana? O es una mezcla de ambos ...

            Sea lo que sea, Sr. Daniel, debe ser un calcetín muy bueno. Sería bueno si aún pudiera respetar la opinión de otros hombres y mujeres aquí o al menos sonreírles con más dulzura y mantener su forma, Sr. Daniel ...

            Si Jan y Justus logran transportar incluso un solo SAAB del cementerio y traerlo de vuelta a la calle, si se informa aquí, entonces pensaré en usted en particular mientras leo, Sr. Daniel ...

            PS
            Es triste que, de hecho y básicamente, no esté diciendo nada malo. Personalmente, agradezco mucho sus comentarios y sugerencias. Si usted, Sr.Daniel, también prestara atención a la forma además del contenido, me resultaría 10 veces más fácil seguir sus explicaciones ...

            1
            4
          • en blanco

            Me rindo. Si obviamente no se une al canon de júbilo de Saab, las acusaciones granizan. Tal vez algunos simplemente deberían vender más Saab o partes antiguas ... entonces tienes más idea y experiencia con los contemporáneos con los que estás tratando parcialmente.
            Un ejemplo práctico: que yo sepa, ¡hay uno! ex concesionario de Saab que todavía ofrece un capó nuevo y original para el 901 (probablemente el último que puede comprar). Precio, algo alrededor de 5000 € (no, ni un cero demasiado). Oh, tendría que ser pintado ... Si ahora ofrezco uno usado por 120 € y me llaman si estaría contento con 100 € y si también podría entregar el capó (no, no son unos 5-10km) entonces, ¿alguien realmente cree que tal clientela saca un montón de óxido del prado para convertirlo en un hermoso 99/901 o 9k todos los días? No creo eso. Desafortunadamente, mi experiencia tampoco es un destino individual. Cuando escucho a personas que no pasaron la inspección general con sus 901 o 9000 realmente pasables debido a una pequeña perforación de óxido y luego prefieren vender el automóvil en lugar de reparar el defecto ... bueno, donde estamos nuevamente con los modelos menos pasables del informe ...

          • en blanco

            Gracioso Sr. Daniel,

            Escribieron tres comentarios sobre el artículo y los tres (actualmente) tienen la aprobación de 2.
            Mi respuesta a usted accidentalmente 2 los pulgares hacia abajo.
            Dos pulgares hacia abajo también tienen otro comentario mío que no tiene nada que ver contigo y es visto positivamente por la mayoría (cuatro pulgares hacia arriba). ¿Quién podría objetar este comentario (escrito de manera muy neutral) y por qué sería completamente un misterio para mí si no fuera por ti ...

            Estos son casualmente (?) Igual a los tiempos de 5, siempre los pulgares de 2 exactamente a su favor. Existe la sospecha de que usted se evalúe a sí mismo desde los dispositivos 2 a todos los positivos y devalúe a los lectores o sus comentarios que no le gustan de los dispositivos 2 y desacredite.

            Eso, por supuesto, puede ser una coincidencia. Pero si no, sería bastante tonto y miserable. ¿O a qué te refieres?

          • en blanco

            @ Sr. Daniel,

            Usted no es el único que ha expresado su escepticismo sobre un posible rescate y una recuperación sugerida. Pero eres el único que se mete en una discusión al respecto ...

            Usted es el único que ahora está expuesto a una lluvia de acusaciones porque "no se unió al canon de júbilo de Saab", como lo llama peyorativamente hacia los demás.

            Creo que si no tomara personalmente una opinión disidente, solo se mantuvo objetivo y no se volvió personal, se haría un gran favor para usted y para uno u otro lector. En cuanto al contenido y la técnica, aprecio mucho tus comentarios, sin las trampas.

    • en blanco

      Eso es exactamente lo que tengo.

      Pero también Jan y Justus me parecen conscientes del tema. El video comienza con un naufragio de 9000 CD por 500 € y el indicio de que tuvo que sonreír al respecto y no pudo estar de acuerdo con el vendedor, no con el fondo que los automóviles comparables de 799 € con TÜV en la red.

      Por consideraciones puramente económicas, un viejo sueco difícilmente puede ser rescatado o incluso revivido ...

      Aunque ahora es raro y constantemente deposito dinero, el mercado y mi viejo Goteborgger me niegan constantemente cualquier valor agregado significativo. Pero eso es solo la mitad de la historia y solo la mitad de la cuenta.

      Porque en decenas de años no he perdido valor y ahora tengo una serie de piezas nuevas en mi coche que no me preocupan y facilitan la resolución de problemas si algo no va bien. La conclusión es que el mantenimiento anual es muy, muy barato, incluso incluyendo todas las piezas nuevas que haya instalado usted mismo y las medidas tomadas por la empresa. Y cuando llego a un estacionamiento bien lleno después de comprar en el supermercado, me acompaña de manera confiable la sensación de que no hay otro automóvil en el que preferiría subirme ...

      Creo que es así con los SAAB en el cementerio, que a Jan y Justus les gustaría que se salvaran. ¿Quizás algo realmente está funcionando e incluso puede valer la pena? Ya sea emocional o financiero. Por mi propia experiencia, al menos puedo decir que tener o poder hacer mucho en el auto "nuevo" también tiene sus ventajas. En cualquier caso, me resulta muy tranquilizador tener una larga lista de piezas nuevas y trabajo hecho en mi cabeza y documentado por escrito y no solo estoy fuera de casa con mi ciudadano de Gotemburgo, sino que incluso lo he usado para las vacaciones.

      Eso requiere confianza. Y eso no lo puedes comprar por unos euros más. No con autos viejos. Tienes que resolverlo tú mismo de una forma u otra. ¿Quizás exista realmente uno u otro SAAB en el cementerio que sea adecuado como base y punto de partida en este sentido? No lo sé. Es solo un pensamiento ...

      5
      2
  • en blanco

    Una historia muy emocionante y literaria escrita emocionalmente. Gracias por este informe. También conozca un lugar donde todavía hay muchos viejos Saab que se oxidan. Muchos de ellos aún podrían salvarse, pero no venden los autos, me dijeron

  • en blanco

    No hubiera sospechado que este cementerio en el densamente poblado D. Más en S o DK o Finlandia ...

    Si entiendo correctamente, ¿hay algún SAAB que deba ser desechado por un comprador de la propiedad en la conexión o el vendedor antes de una venta por una tarifa?
    En cambio, ¿puedes comprarlos y el propietario actual todavía espera por unos pocos euros?

    Con todo el amor por la marca, pero no creo que este cálculo salga bien ...

    4
    4
    • en blanco

      No habríamos esperado tal lugar, y sin embargo existe. Por desgracia
      Para mayor claridad:
      La propiedad no está a la venta y el propietario ni siquiera espera que usted tome el auto como una carga o los haga con ganancias. Como se mencionó, también hay algunos autos para los cuales un rescate es definitivamente demasiado tarde.
      De todos modos, los pocos que se van a salvar, esperamos que podamos traer al hombre. Como el descrito 9000.
      En primer lugar, se trata de salvar los autos que están en muy buenas condiciones para la prensa. ¡Si no tomas ninguna, serás sacrificado, lo que sería igual de malo!

      • en blanco

        Gracias por la aclaración. Además, me parece genial tu compromiso y el video de ayer genial!

        Pero ese lugar en Alemania y su historia hoy todavía me generan más interrogantes que comprensión. Demasiadas preguntas para escribirlas ahora. En cualquier caso, tengo la sensación de que tiene motivos para dejar sin respuesta determinadas preguntas. De lo contrario, podría haber contado la historia de manera diferente y ahora sé por qué los vehículos recuperables no se anuncian simplemente de forma gratuita. O sé por qué ...

        Bueno, deseo mucho éxito y mantengo mis dedos cruzados para los SAAB, para que los caballeros de rescate se encuentren sin miedo (delante de los signos de interrogación) y sin culpa.

        • en blanco

          Así es, ciertas preguntas quedaron deliberadamente sin respuesta / quedaron abiertas.
          Pero eso es lo que puedo decir.
          Una vez más, todos los autos estaban destinados a ser procesados. Al final, resultó ser demasiado y todo siguió su curso.

          Pero les puedo asegurar que todavía quedan algunas preguntas.

  • en blanco

    muy bien escrito y, por supuesto, vuelve a abrir el apetito por Saab ...

    • en blanco

      Muchas gracias Tal vez sea un CD con turbo? 😉

  • en blanco

    Muy emotivo! Una historia muy triste. Esperemos que todavía se puedan arreglar algunos vehículos.

  • en blanco

    ¿Dónde debería estar este “Saabfriedhof”? Conozco al menos otros dos lugares donde un número similar, si no más, de modelos Saab están "estacionados".

    2
    1
    • en blanco

      El lugar permanece secreto a petición del propietario, ¡así que se resolvió para esta historia! Es por eso que la historia comienza en algún lugar de Alemania. Yo también conozco otro lugar yo mismo.

Los comentarios estan cerrados.