30 años y 500.000 km uno y el mismo Saab 900 turbo

De 1985 a 1989 conduje un año de 5 Saab 900 turbo año 1980. La experiencia con este vehículo en términos de comodidad, visibilidad, sonido del motor, diseño y seguridad me llevó a pedir un nuevo Saab 1989 turbo al concesionario de Saab a principios de 900.

Turbo Sedan Saab 900
Turbo Sedan Saab 900

A pesar del precio muy alto de 45.000, -DM, no había duda de que debía ser este vehículo nuevamente. Después de un tiempo de ejecución de 180.000 km en nueve años pregunté
en el distribuidor de Saab, lo que obtengo al comprar un nuevo Saab para mi Saab de nueve años de acero inoxidable.

La respuesta decepcionante fue 5.000, -DM. Por esta cantidad tan ridícula no quise regalar mi Saab aún confiable y sincero. Así que decidí conducir el auto hasta que una falla importante del motor lo noqueó. Espera esto
Quiero decir, los años 30 han pasado y sobre 500 000. km corrió, en vano.

Por supuesto, a lo largo de los años, se debieron realizar algunas reparaciones, como la junta de la culata, la unidad de control del motor, todas las bombas, etc., pero sin daños en el motor ni problemas con la transmisión. Sólo el mecanismo de dirección ha llamado la atención repetidamente a lo largo de los años a través de la incontinencia. Ya que no hay reemplazo original, he estado arriba en los últimos años
dio instrucciones de reparación de piezas usadas, pero en parte abandonó su mente directamente después de la instalación. Esto fue, por supuesto, molesto y sin un segundo o tercer vehículo que no cumplir.

Trabajos de reparación en talleres de reparación independientes, que no tienen experiencia con Saab y ya no aprecian un automóvil viejo. Después de varias malas experiencias no salgo.
hacer. Queda, según el problema, solo la decisión de llevar el vehículo a Mannheim o Frankfurt (desde Heidelberg).

Durante algunos años, el Saab 900 se usa solo para rutas seleccionadas y en su mayoría más cortas. Para largas distancias viene desde 2015 un Saab Sportcombi 1.9 Ttid utilizado.
Pero volviendo al Saab 900, que sigo conduciendo con mucho placer, casi como el primer día, porque no solo lo hace muy sencillo y relajado (a pesar del turbo), sino que el sonido del motor causa una sensación agradable en todo el cuerpo. ,

Ahora, el fiel compañero 30 cumple años en el próximo mes y la decisión es admitirlo con la placa H como un automóvil clásico. Es cuestionable si obtiene esto debido a la condición de la pintura. 30 años de viento y clima, sol y lluvia, nieve y hielo y siempre bajo la farola, han dejado su huella. Si algún día tengo que despedirme, sin duda expandiré algunas partes del interior.
(por ejemplo, asientos, volante) y póngalos en mi estudio, como un recordatorio de muchos años sin accidentes en uno de los vehículos más bellos y seguros de los años 80er y 90er.


¡Gracias a Dietmar Erhard por esta historia de Saab! ¿Cómo es en la vida cotidiana con un Saab mayor? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué hace con las piezas de repuesto y los talleres, cómo optimiza o restaura a los antiguos suecos?

Un amplio tema para el "Historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida diaria? Escríbenos, ¡vale la pena!

Pensamientos de 19 sobre "30 años y 500.000 km uno y el mismo Saab 900 turbo"

  • Cierto de nuevo. No puede cantar la canción de la sostenibilidad en cada SAAB que ha recibido y, al mismo tiempo, lidiar con el hecho de que incluso esos autos no se desechan durante 30 años o más, por lo que personalmente puede estar menos entusiasmado ...

    Si todos ellos tienen su marca H, contra la sociedad desechable.

    Sin embargo, me parece fascinante que muchos autos ya sean percibidos como un clásico, si aún se sale de la línea de producción. Así que fui con el Beetle, el Defender y también con diferentes Volvos y SAABs. El 9-5 NG fue para mí desde el principio, pero no más tarde de la quiebra de un bebé temporizador.

    El carácter, el tiempo de ejecución de un modelo, la singularidad o la arbitrariedad no son criterios H válidos. Y también es bueno y correcto, si el tema no está inflado burocráticamente.

  • Los escarabajos VW también tienen una marca H, ¿por qué no Golf 2 y otros modelos sólidos?

  • Tienes toda la razón. Hinz y Kunz ascenderán en los próximos años ...

    Por el momento tenía casi solo suecos viejos en mi cabeza. Un caso (curado) de ilusiones y percepción selectiva. Gracias por la pista.

  • Gran historia, muchos más kilómetros. Haga que un amigo en la República Checa tenga un Saab 9000 que ya esté en 500 000 kilómetros.

  • ¿Eso se hizo hace mucho tiempo ...? Solo eche un vistazo a los autos que tienen actualmente 30 años o que lo tendrán pronto. Entre ellos se encuentran muchos modelos de volumen como el Golf II que aún son baratos. Incluso para el 9000CC y el 901 con H, no tiene que hacer una fortuna. Hasta ahora, los autos antiguos han estado exentos de prohibiciones de conducir o zonas ambientales. No creo que en Stuttgart haya ahora masas de conductores Euro3 y 4 diésel Gölfe / Kadett etc. para seguir entrando en el centro de la ciudad, pero ese no sería el punto de privilegiar los coches clásicos.
    Tampoco cuestiono el derecho a existir de muchos coches clásicos: hay un catálogo de requisitos, que, como ya he escrito, se ha endurecido. El examinador y el propietario deben cumplir con esto. Si no me conviene que no pueda cargar mi teléfono inteligente de forma inalámbrica en un vehículo de> 30 años y transmitir música a través de WiFi, tengo que pensar si ese vehículo es adecuado para mí. Puede conducir un automóvil viejo, incluso con agujeros del tamaño de un puño en la chapa (si no le molesta a usted o al TÜV), ¿si debería obtener exenciones de impuestos y tarifas baratas de las compañías de seguros? Debería poder esperar una condición técnica y óptica decente. Eso no significa específicamente: pieza de museo o nada.

    La comparación "sin plomo" y neumáticos de 2016 ... usted mismo sabe que no encaja en el contexto. Tampoco está en el reglamento de pruebas que tienes que estar en la carretera con neumáticos de 40 años ... ;-)

  • El tema de las “góndolas baratas por el centro de la ciudad con viejos carros de cartera” se resolvió durante mucho tiempo para D, ¿verdad?

    Es casi un milagro que en realidad todavía haya automóviles de 30 años o más aquí de acuerdo con las diversas tasas de tasación del impuesto a los vehículos, después del desguace y las primas de cambio, que se clasifican según la norma de emisiones. Y estos veteranos rara vez están en manos de los desempleados o de los beneficiarios de Hartz IV, porque hace mucho tiempo que han tirado autos mucho más jóvenes (alrededor de 10 años) por un rollo y un huevo ...

    Mi comprensión de un inspector que determina el estado H en el contenido del maletero (queso viejo o leche orgánica fresca) o el contenido de una ranura ISO en el tablero (radio más joven o vieja) es muy, muy limitada . Afortunadamente, muchos examinadores se sincronizan. ¿Buscaste el equivocado?

    Agradable que todavía estés satisfecho y traigas tanta comprensión.

    Sin embargo, es triste que al mismo tiempo esté cuestionando el derecho a existir de tantos autos antiguos, solo porque pueden tener el producto lácteo equivocado en su baúl ...

    No puede ni debería serlo. ¿Qué tan auténtico es mi Oldtimer (EZ 1970) sin plomo en el tanque y con neumáticos para todas las estaciones fabricados en 2016? Ni siquiera la radio es original. En los últimos 5 años solo he visto una segunda copia de un año de construcción más joven y con una serie de cambios visuales. Mi coche clásico es bastante único, pero al menos en raras ocasiones. De acuerdo con su criterio (“Pero así es así…”), todavía no habría merecido su estatus H. Muchas gracias por esto. El mundo ha vuelto un poco mejor.

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  • Gracias por los buenos deseos y los cálidos saludos, que me gusta reciprocar.
    Diviértete con tus Saabs y, sobre todo, siempre sin accidentes.

  • Linda historia
    Respeto - ¡30 años ya es un logro!

  • ¡Un SAAB es simplemente el vehículo a largo plazo por excelencia! Gran historia

  • Los requisitos para obtener la "H" se han vuelto más estrictos en los últimos años, lo cual es bueno, por cierto. El significado de la "H" es oficialmente "preservación de los bienes culturales del automóvil" y no ir en góndola por el centro de la ciudad con mochilas viejas lo más barato posible (que obviamente no es el caso aquí). El margen entre "pieza de museo" y "usado" deja cierto margen de maniobra ...
    También me molestó tener que quitar mi radio CD MP3 porque el examinador habría rechazado la "H". Pero así es, en 1987 no existían radios compatibles con MP3 ...

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  • hola Herbert, gracias por tus comentarios agradables y técnicamente interesantes que siempre hablan desde mi alma.

  • Hola Jörn, en la foto está mi hija, que también maneja un Saab 900 Sedan. Tengo el tuyo este
    Como primer coche por motivos de seguridad. Como mi hijo un Saab 900 hatchback.
    Después de un año, sin embargo, se estrelló debido a un vuelco. Permaneció ileso.
    La inversión valió la pena. Mejor como un seguro de vida.

  • Es exactamente así. En los últimos años he preguntado mucho a los conductores sobre sus 900 o 9000. No todos estaban a la venta y muchos eran propietarios por primera vez. Y eso en Alemania, la tierra del desguace y las primas de cambio. Eso es muy sorprendente, francamente inexplicable o simplemente SAAB ...

  • ... sigue adelante, ¡perfecto! Gracias por la gran historia

  • ¡Excelente! ¡Solo puedo estar de acuerdo con eso! y espero que mi 900, que hasta ahora tiene 'sólo' 250.000 en sus ejes, dure el mismo tiempo ... ¡Yo también espero placas H, piezas de museo vivientes entonces!
    Buena suerte y muchos saludos cordiales!

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  • Bonito coche Gracias por la dosis de domingo SAAB.

    Probaría la marca H en cualquier caso. Por las fotos, soy optimista. Mi veterano (49 años) se ve peor, pero conduce como un auto nuevo (de la época). Uno escucha una y otra vez rumores sobre examinadores meticulosos, a los que no se les otorgó ni revocó el estatus H, pero mis experiencias y las de las inmediaciones son diferentes ...

    Y para mí no tiene sentido que un automóvil antiguo con signos de uso no gane un estatus de automóvil antiguo.
    Afortunadamente, muchos examinadores lo ven así y no de otra manera. El sentido y el propósito de una placa H no es el sueño profundo, sino la presencia de vehículos históricos en el espacio público. Un Trailer Queen galardonado para ferias comerciales, reuniones y eventos no necesita una placa H. Un Trailer Queen no necesita matrícula, excepto quizás una roja ...

    El mantenimiento con H es sensacionalmente económico y el seguro permite 9.000 km al año. Tómatelo con calma y en 11 años el 900 habrá completado los 600.000 km ...

  • ¿Entonces ahora tienes 2 900er, 85 y 89? Pero un gran informe, es y sigue siendo el último SAAB, el 900er

  • Gracias por esta agradable y agradable historia dominical. Maravillosa.
    Cuida el SAAB! Se están volviendo cada vez más raros, ¡especialmente en versión sedán!
    En lugar de embolsarse 5000 DM en ese momento, fue una buena decisión mantener el SAAB. Hoy vale más de 5000 € (!) ... 😉 y a pesar de algunas reparaciones más DIVERSIÓN CONDUCCIÓN una agradable "inversión".
    Continuar salidas libres de accidentes!
    Saludos

  • Gran historia: seguro que no sucede con tanta frecuencia, pero cuando sucede, ¡sucede en Saab!

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