¿Servicio de saab, cadena, o taller gratuito?

Hace casi exactamente 8 años, las líneas de producción en Trollhättan se estancaron. La planta ya estaba subutilizada y, desde marzo de 2011, solo unos pocos vehículos salieron de la línea de producción. Todos los días, hasta que la producción se detuvo por completo. Desde entonces, el fin de las existencias y el objetivo de preservar lo disponible.

Servicio Saab
Servicio Saab

El stock está envejeciendo y ¿quién se ocupa del mantenimiento? Todavía existen, los talleres que principalmente y a veces exclusivamente trabajan en Saabs. Su cartera de pedidos suele ser buena y los conductores de Saab son leales. A menudo se conocen desde hace años y se han convertido en parte de una familia extensa. Y también hay un vehículo de la marca Trollhättan que tiene que conducir hasta el socio Saab / Orio. El 9-5 NG fue el primer vehículo en línea de Saab. Debe enviarse al servidor para su reparación y diagnóstico, al que solo se puede acceder mediante un contrato con Orio AB.

3 años de garantía en las piezas.

Pero ¿qué pasa con los vehículos más viejos? ¿Saab 9-3 II e I, el 9000er, el antiguo 9-5 y el clásico 900er? ¿Y qué tal el cómodo año de garantía 3 en piezas que solo obtiene de Orio? ¿Es eso parte de la decisión?

Para mis jóvenes y futuros clásicos, prefiero los talleres con una larga trayectoria de marcas. Ahora son socios exclusivamente de Orio, en el pasado también participaba un taller independiente con un maestro de Saab. Había trabajado para la marca durante mucho tiempo, luego comenzó su propio negocio y fue mi confidente durante algunos años hasta que se retiró del negocio por razones de salud.

¿Cómo hacen los lectores con sus vehículos? ¿Confía en la experiencia y competencia de los socios de Orio / Saab? ¿O prefiere un taller gratuito cercano que tenga antecedentes de Saab? ¿Quizás el Saab es solo un producto que puede mantenerse bien incluso en una cadena de talleres? Se anuncian con precios bajos y la asignación de cita rápida. Pero, ¿nuestros vehículos, cada vez más exóticos, están bien cuidados allí?

Análisis de mercado: 8 años después

Comenzamos hoy con un pequeño análisis de mercado. ¿Cómo esperan nuestros lectores sus coches? ¿También acepta viajes largos, valora el servicio tradicional de Saab? ¿O es el destornillador libre a la vuelta de la esquina, tal vez la gran cadena que disfruta de su confianza? Tal vez usted también jodido y preocupado por las partes de los mayoristas conocidos?

¡8 años después del final de la producción en Suecia, una pregunta emocionante! Múltiples respuestas son posibles. Estamos deseando que llegue el resultado!

¿Servicio de saab, cadena o taller gratuito?

  • Saab / Orio socio (43 298% Votos)
  • Taller gratuito (con fondo Saab) (25 173% Votos)
  • Me estoy jodiendo (19 132% Votos)
  • Taller gratuito (11 79% Votos)
  • Cadena de talleres (servicio Bosch, etc ...) (1 6% Votos)

Total de votantes: 688

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Pensamientos de 41 sobre "¿Servicio de saab, cadena, o taller gratuito?"

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    Depende…. De los seis Saabs que he usado, todavía tengo tres: 900 I CV, 9-3 I y 9-5 II. El 9-5 II llega a los talleres que tienen acceso al servidor (afortunadamente tengo uno que va en bicicleta puede ser contactado por mí y también se anuncia aquí). Los dolores y molestias comienzan a unos buenos 130 Tkm (grieta en la carcasa del EGR, sensor de presión de aceite ...). Los Saab más antiguos reciben su mantenimiento en el sitio en HH en el socio de Orio y los casos difíciles se resuelven en un pequeño taller en Unna. Dependiendo de la antigüedad de los vehículos, en su mayoría son piezas de repuesto; recientemente para el 9-3 completo puntales a precio fijo (!).

    La experiencia con los antiguos talleres de Saab de los tiempos de GM es mala para mí por parte del banco. Un ejemplo: un taller ha falsificado totalmente la prueba de emisiones, porque la mecatrónica no notó la manguera suelta en el ajuste de vacío de las aletas de ventilación del 900 I y constantemente purgó aire en la vía de admisión. El registro luego lee Lamda = 1,0.

    Conclusión: confía, mira quién. Y a veces debería obtener una segunda opinión ... ¡Y afortunadamente todavía hay pequeñas empresas familiares de Saab muy competentes!

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    La encuesta es difícil si tiene diferentes vehículos Saab ... con el 9-3III estoy en un antiguo concesionario de Saab y muy satisfecho, cuando las cosas tienen que ir rápido, por ejemplo con los frenos, a veces paso delante de Opel, así que todo Las mismas partes se preocupan. Con el 901 solo conduzco hasta los especialistas designados del 901, que ya no son la mayoría de los talleres que todavía tienen un agarre en la fachada. Esto es particularmente notable cuando las cosas se ponen un poco complicadas y la complejidad del mantenimiento / reparación estándar excede.

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    Saab 9-3 convertible (MY 2007) en el socio en servicio de Saab / Orio, así como mi 900 convertible (MY 1987) porque el 900 aún puede ser suministrado por estas personas. Mi 9-5 NG (MY 2011) fue pero aún así, ahora he vendido a un socio de Saab Garage / Orio y ahora estás conduciendo este gran auto. Mi Saab 96 TT está en un pequeño garaje donde sabes que incluso DKW es realmente bueno en buenas manos. Y recientemente, el Club Saab es una gran fuente para encontrar información sobre las cosas más difíciles en los viejos Saabs.

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    Mi 9000 va a un exrepresentante de Saab para mantenimiento. Allí se están metiendo oficialmente en Ford y Citroën hoy, pero todavía hay muchos Saab en el estacionamiento de clientes y empleados. Tengo casi una hora para llegar, pero me siento bienvenido y el 9000 está en buenas manos. Ya estaba con el dueño anterior. El único problema: cuándo hay que pedir una pieza. Luego hay una segunda cita para la reparación y para mí el doble de tiempo, kilómetros y coche de sustitución ... y luego mucho estrés con todos los recortes ...

    Cuando compré el vehículo y quería cambiar todos los líquidos de mi zona, un antiguo distribuidor de Saab me recomendó que simplemente condujera este coche viejo a un taller gratuito. El teléfono casi se me cae de la mano. Luego miré en el libro de servicio para ver dónde se realizó el último mantenimiento del vehículo y fui muy bienvenido, incluso con el automóvil viejo. Así tiene que ser realmente ...

    Muchos saludos desde Suiza Central

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    Soy un chico afortunado. De varias maneras. Vive entre Alemania y España. Y soy el orgulloso propietario de 4 Saabs…. 2 en el país respectivo. En Alemania, mis tesoros se cuidan en Saab Ratzmann en Frankfurt. “No podría ser mejor” solo puedo decir. Hasta ahora no ha habido ningún problema que el Sr. Ratzmann y su equipo no hayan podido resolver. Con una mezcla de repuestos nuevos y usados, mucho amor, experiencia e ingenio. A pesar de la enorme cantidad de trabajo, el jefe y los empleados casi siempre tienen tiempo para explicaciones y charlas…. Cada visita es un viaje en el tiempo en tiempos de servicio personalizado en una empresa familiar.
    También en España, después de muchas experiencias catastróficas con Saabservice afiliado a un taller de Opel, encontré "el" taller. Saab Berma en Barcelona. Un mini taller, dos empleados y décadas de experiencia en Saab. Y aquí también mucho amor por la marca y el ingenio. Así que espero muchos años y miles de millas para disfrutar, para mí personalmente, de los mejores vehículos jamás construidos.

    Saludos a la comunidad

    El Lizi

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      ¡Todo suena tan bien y feliz que me gustaría leer más!
      Una historia de SAAB de Lizi probablemente sería un cine muy grande (SAAB) y un festival de alegría de vivir ...

      PS
      El tablero es muy bonito. Gracias al equipo del blog.

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    A mi convertible, BJ. 2011, solo les dejo a SAAB personas de mi confianza. SAAB Taubenberger y SAAB casting !!

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    Siempre Saab Bredlow en Berlín y bien cuidado.

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    He confiado en el taller de Saab durante más de 20 años. Anteriormente era una agencia de marca Saab, ahora solo taller, pero solo Saab. Y estoy en buenas manos con mi 3 Saab (convertible, camioneta 9-5, 9-5 NG).

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    eso es correcto Un taller confiable de Saab basado en HD durante muchos años (junto con Alfa-Romeo)

    A finales del siglo pasado, Saab ya no tenía licencia, el propietario se retiró. Poco despues
    Abrió un gran taller de Opel en el barrio, que luego también Saab escribió en sus banderas.
    Aunque ella también emplea un mecánico Saab, pero sentada en un puesto perdido, ya que probablemente no
    Recibe el apoyo de la dirección de la empresa. El gerente de la empresa del taller gratuito ha aprendido sobre el Saab 900
    Y trabajé durante años. Él conoce muy bien su camino alrededor de los viejos Saabs En los Saabs más nuevos probablemente
    menos, así que acepto por problemas más grandes 100 km (Frankfurt) o 160 km (Bamberg) en la compra

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      Me parece que Bamberg es una capital secreta de SAAB en Alemania. Al menos este nombre de lugar aparece muy a menudo. De todos modos, muchas gracias por tu respuesta. Mi imagen de la situación del servicio en D se está volviendo más nítida ...

      Todavía existen, los (ex) distribuidores comprometidos y competentes. Esto también habla de otros comentarios y eso es polvo de oro para los propietarios de SAAB y los conductores de SAAB. Desafortunadamente, las distancias más largas y los tiempos de inactividad también forman parte de nuestra vida diaria. Pero también recuperamos autos que no se producen en serie. Solo tienes que verlo de manera realista y saber en lo que te estás metiendo. Ya encaja ...

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    como hace 1,5, mi Saab 900 Turbo Bj 89 repentinamente tartamudeaba mientras conducía Conduje hacia el
    cerca de taller de saab. Esto luego intercambió todas las partes que estaban conectadas al encendido y luego me dijo que mi Saab ahora no emite ningún sonido. Exigí volver a instalar las piezas antiguas e instruí al ADAC para que trajera el automóvil a MA en un taller gratuito (con experiencia de Saab) en el que anteriormente he estado reparando
    La reparación se había llevado a cabo durante años, pero recientemente se había visto obligada a contribuir con partes de Internet. Después de la reparación de la unidad de control del motor, el coche funciona perfectamente de nuevo. Hace semanas 2, mi Saab Sportcombi 9.3 Ttid se quedó en la ciudad y el ADAC me arrastró al taller cercano de Saab, como se mencionó anteriormente. La memoria de falla mostró una válvula defectuosa de EGR. El reemplazo no trajo ninguna mejora, pero encontró que el enfriador AGR está defectuoso. Lo sentimos, ya no está disponible, no podemos hacer nada, fue la respuesta decepcionante. ¿Debería uno tirar un automóvil de alta calidad que tenía 9 años en ese momento? Una llamada en Bamberg trajo la respuesta redentora, de hecho no era una parte nueva disponible, sino reparable. En última instancia, fue entonces una parte de intercambio de un Saab estrellado con algunas partes nuevas adicionales de Orio. Siempre sigue siendo el paseo en una hoja de afeitar, lo que hace que conducir con Saab tan diferentes pero también sea emocionante. Hay que verlo deportivo y, por supuesto, la pasión es parte de ello.

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      ¿Entiendo correctamente que en el 900 se intercambiaron varias partes (encendido) sin éxito en un taller de SAAB? ¿Que la verdadera causa (unidad de control del motor) se reconoció y se remedió de manera económica solo en un taller con experiencia de SAAB?

      Eso sería triste, pero se superpone o se superpone con mis experiencias. Mientras tanto, me siento mejor con los primeros que con los originales. Y de todos modos eso me parece que será la carrera futura de un buen servicio SAAB ...

      Los alumnos suelen ser maestros de taller. Los “originales” son cada vez más los hijos y nietos de los fundadores, es decir, los propietarios heredados y sus hijas e hijos. Comerciantes en parte de tercera generación a los que les gusta brillar en el mostrador con dientes blancos y billetes altos. Pero, ¿qué aporta eso a mi SAAB? A menudo, los alumnos saben más.

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    ¿Qué podría ser mejor que tener su propio distribuidor SAAB en su propia ciudad (Bamberg)?
    Su lema, “Cuidaremos tu SAAB mientras lo conduzcas”, me calma tremendamente y me deja dormir tranquilo.

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      Bamberg es genial, puedo confirmarlo!

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    Mi enfoque del servicio y las piezas originales está directamente influenciado por mis experiencias con los (anteriores) talleres de SAAB. Mi primer SAAB usado lo compré a principios de los noventa como estudiante en el distribuidor local de SAAB en Trier-Pfalzel. En esta ocasión, también se me permitió conocer lo que queremos decir con verdadero servicio y proximidad con el cliente. Eso crea confianza y, por lo tanto, todos los demás SAAB provienen de esta fuente. También tuve reparaciones y mantenimiento regular hecho allí.

    Mientras tanto vivo en el Ammersee y Trier está muy lejos. Para el trabajo urgente, ya había confiado a mis vehículos los talleres de SAAB en el área de Munich, desafortunadamente con experiencias negativas constantes. Por lo tanto, siempre que sea posible, traigo mis SAAB a Trier para su reparación y servicio. Y eso a pesar de un viaje de 540km (fácil)! Solo puedo decir: ¡vale la pena! ¡Décadas de experiencia con los vehículos SAAB y una orientación al cliente excepcionalmente fuerte no se pueden reemplazar fácilmente!
    En caso de defectos, el taller me brinda un excelente soporte con diagnóstico remoto. Ahora hay un Tech2 en mi caja de herramientas, lo que facilita las cosas. Y si tiene que ser así y el vehículo ya no se puede trasladar de forma segura a Tréveris para su reparación, me envían las piezas originales para atornillarlo yo mismo. Es genial vivir con este concepto, y un viaje al servicio también se puede complementar con otras cosas agradables (por ejemplo, sumergirse en la época romana por un día, repostar a bajo precio en Luxemburgo, hacer un desvío para comprar vino en el camino de regreso a Francia, el museo de aviones visita en Hermeskeil…).
    Oh, sí: después de cuatro 900 I - predecesores (900GLE Sedan, 900Turbo16S Heuschmid, 900Turbo16, 900 SoftTurbo Cabrio) mi SAAB actual es un ciervo 2007er 9-5 2.0t Biopower Sport Combi (lentes cromados) con ~ 270tkm en el reloj y nítido como en primer día…

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    Llevo años trayendo mi Saab a Garage Buser en Augst / BL, Suiza. Especialista en Saab desde hace unos 50 años. Aunque me mudé recientemente a Alemania, seguiré trayendo mis vehículos allí. Simplemente tiene que valer la pena para mí. (El enfoque por horas, sin embargo, rasca el umbral del dolor ... .., Suiza, todo es bastante caro)

    También hay un muy buen especialista en coches clásicos aquí en el Alto Rin. Pero solo acepta los vehículos seleccionados a dedo. "Puedo" ir allí con mis dos Lancias. Bien por mí, porque Lancia Service se ve tan sombrío como Saab.

    Disfrutemos de nuestros grandes vehículos y no pensemos demasiado en el vil Mammon. 😉

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    Afortunadamente, he estado cuidando bien al distribuidor Saab más antiguo de Alemania, en Berlín, con mi quinto Saab (un Sportcombi 1980-9, primer registro en febrero de 5 y ahora 2010 km en el reloj) desde la década de 108.000. Esta compañía también ha tenido que buscar otro pilar, el socio de servicio de Bosch, y ahora vende preferiblemente también la otra marca sueca, pero todos allí todavía tienen mucho Saab en la sangre y yo seguiré allí y, con suerte, durante mucho tiempo. En buenas manos.

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    Con un socio SAAB / Orio de SAAB vive y entiende, una empresa muy familiar, los precios incluso en un marco relativamente razonable en comparación con otros talleres y, sobre todo, tiempo y comprensión para solicitudes o explicaciones adicionales. Desafortunadamente para mí, no es muy fácil llegar fuera de Viena, pero la visita al menos una vez al año vale más que la pena para mí. Hay otros talleres oficiales de SAAB en Viena con los que no he tenido demasiada experiencia. Uno, similar al mencionado anteriormente, se especializa más en Opel, el otro aparentemente solo tiene a SAAB como un mal necesario y cada vez que lo visitas te invitan a una prueba de manejo con un auto nuevo de las otras marcas que vende el concesionario. Dos veces en un taller gratuito con un antiguo maestro de SAAB, el servicio es más malo que correcto (la mitad de la cabina del 9-5NG se roció a un alto brillo con spray para la cabina, rocía del mismo en las puertas; luego me costó horas quitar este limpiador nuevamente) y durante el próximo servicio en el lavado de autos, tapa del maletero y tira de LED en el dañado) Desde entonces solo ha habido socios de SAAB / Orio mencionados anteriormente para mí y eso permanecerá hasta que se retire, se cierre o mi 9-5NG bendiga el temporal, lo que espero que no sea el caso por mucho tiempo.

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      Bueno, hay algunas conexiones de autobús a Viena desde Himberg de todos modos. Manejamos principalmente con dos autos, así que mi padre y yo, y luego dejamos un auto allí cuando necesitamos un servicio. Sigue divirtiéndote con el 9-5NG

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        Por supuesto que hay, también se ofrece un coche de alquiler gratuito, esto no es un problema. En la práctica, todavía no es para mí porque no puedo estacionar el auto de alquiler frente a la compañía y los autobuses solo cada media hora en automóvil. Eso no fue una crítica del taller, sino solo mi opinión de que es relativamente desfavorable para mí lograrlo y, como ya se mencionó anteriormente, todavía me gusta hacer esta circunstancia para obtener un servicio más que bueno.

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    Tengo 100 Orio Saab Center en todo 33km. Pero durante años he confiado en un especialista independiente de SAAB.

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      Suerte para aquellos que tienen tantos Centros Orio en las inmediaciones. Tengo uno en 50 km y el siguiente en 100 km. Desafortunadamente, ambos tuvieron malas experiencias una y otra vez, especialmente los 50 km de distancia. Siempre había “retoques y retoques” y ni siquiera me lo decían, como cliente que paga. Después de algunos intentos, no muy exitosos, desde Bosch Service hasta varios talleres de marcas que querían intentar hacerse con un SAAB, he estado con un taller independiente muy pequeño durante algunos años, que se está esforzando mucho y donde Siempre tengo un buen presentimiento.

      También es una suerte para todos los que tienen muy buenos especialistas en SAAB a largo plazo en el área, que aún viven esta marca, como por ejemplo en Bamberg.

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    En el socio Saab / Orio, quien patrocina el blog y solo puede decir lo mejor. Cuando él está Saab en el centro. Si desea mantener su Saab el mayor tiempo posible, casi no hay forma de superar a un buen socio de Orio. También para ayudar a Orio a obtener el mayor tiempo posible de Saabersatzeile, donde esté, tal como está escrito tal y tal. Para muchos, Saab es solo una cuestión muy pequeña y si el mecánico primero tiene que buscar la ignición, entonces debe alejarse nuevamente.
    Pero también hay, como ya he experimentado, talleres que no son socios de Orio, sino que también tienen un excelente Saabkenntnisse y también tienen un gran contingente de piezas de repuesto / piezas usadas o que pueden superarse rápidamente con los contactos.

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    Desafortunadamente para mí, el tema pronto terminará :-( Mi verde picante 93 SC 1.TiD se va a la jubilación después de 11 años y más de 330.000 km. Mi hijo me dijo, papá, que ya hizo su trabajo y hace ya mucho tiempo. Fue un compañero fiel, tiene razón, y eso es lo que me dificulta tanto decidir el modo de vida del vagón, dejarlo, venderlo demasiado joven para correr como un automóvil clásico pronto, demasiado viejo para el anhelo. Y con la idea de regalarlo, no estoy del todo cómodo en mayo, allí está el nuevo, hasta entonces se lo mantendrá y lo cuidará (se mantiene el talonario de cheques hasta el día de hoy) y tal vez encuentre una solución.

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      Si pudiera, seguiría conduciendo el coche. Todavía es demasiado joven para marcharse y no tiene mucho sentido con estos kilómetros. También es demasiado bueno para exportar si todavía se conduce bien y tiene una buena chequera. Conozca Diesel Saabs con 400 - 000 km que todavía conducen y los propietarios no creen que vayan a vender el coche.

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      Quizás anuncie en el blog de Saab para que llegue a buenas manos…. 😉

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    Encuesta hermosa e inteligentemente diseñada. Bueno que las respuestas múltiples son posibles.

    La próxima encuesta en pocos años y la comparación con la actual será realmente emocionante. Porque entonces los desarrollos y las tendencias se aclaran. A los temas futuros para este blog no me golpea. Que él viva mucho tiempo.

    PS
    El hecho de que muchos concesionarios SAAB estén buscando pilares adicionales es algo difícil. Por ejemplo, como socio de servicio de Bosch. Si todavía hay casi solo SAAB allí y el letrero de neón en el concesionario sigue siendo SAAB, pero el membrete y la factura dicen Bosch, ¿dónde estoy? ¿Estoy con SAAB / Orio (sí, lo estoy) o con el eslabón de una cadena (servicio certificado de Bosch)? Incluso hoy en día ya no es tan fácil distinguir claramente los dos entre sí. En los próximos años debería ser aún más difícil ...

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    Supongo que alguien en Orio seguirá esto con atención. Así que mis palabras al respecto: exclusivamente un socio de Saab que también tiene su anuncio en el blog. Estoy muy satisfecho con el servicio, desafortunadamente, en los últimos meses, algunas partes de Orio no siempre estaban disponibles, por lo que se tuvo que acceder a otros proveedores.

    La sensación es que esto sucede con más frecuencia, incluso con partes que realmente pertenecen al negocio diario. El taller compensa esto, tiene un almacén con partes que regularmente escasean. En mi opinión, hay mucho margen de mejora en Orio. Esto debe tomarse en serio si desea mantener los vehículos en la carretera.

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      Pero ahora estoy un poco atónito ...

      Anteayer, usted comentó en mi historia de SAAB que las pequeñas cosas en mis lentes cromados no deberían ser un problema a menos que haya una falta de distribuidores dedicados en la capital ...

      Hoy usted mismo se queja de la creciente falta de "piezas que realmente pertenecen al trabajo diario". Pero ese fue exactamente uno de los puntos de mi historia ...

      ¿Qué ha cambiado tan drásticamente en el suministro de piezas de repuesto en las últimas 48 horas, que ahora entra en la misma bocina?

      No puedo entender eso completamente. Espero que tengas un poco de comprensión para eso.

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        No, señor Hürsch, atribuyo la crítica a partes realmente importantes. El CIM para el 9-3 II - III parece faltar una y otra vez. Una circunstancia que lleva años dando vueltas y que no está mejorando realmente. Estas partes son realmente relevantes.

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          ¿No podemos simplemente acordar que es una gran mierda si faltan partes?

          No se puede cuestionar sensatamente el compromiso de los distribuidores de la capital dentro de las 48 horas y, al mismo tiempo, quejarse de la falta de disponibilidad de repuestos en todo el país. Eso no es concluyente y no tiene sentido ...

          PS
          Incluso entonces, no tiene ningún sentido si posteriormente introduce el concepto de relevancia. Especialmente porque el tapón de llenado de combustible bloqueado de mi SAAB era bastante relevante. En cualquier caso, no puedo conducir sin repostar y no puedo dormir tranquilo con el depósito abierto ...

          Por cierto, algún idiota aprovechó el momento en que ya se había quitado el servomotor defectuoso, pero aún no había uno nuevo disponible para abrir mi tanque y doblar la tapa. Muy, muy divertido ...

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            Oh señor Hürsch. Por supuesto, es una mierda si faltan partes. Estamos de acuerdo

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            Pulgar hacia arriba, Sr. Troll. ¿Dónde no hemos acordado previamente? ¿Por qué tan sensibles y por qué los desvíos?

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      Así que después de un tiempo estoy aquí en el sitio (los próximos socios de Saab / Orio están a más de 100 km de distancia) con un propietario muy comprometido de un taller de marca de terceros. Es competente y orientado a resultados tanto en la adquisición de repuestos como en las reparaciones. Antes no tenía nada que ver con la marca Saab, pero estaba dispuesto a pensar en el asunto sin peros ni si.

      Además, ocasionalmente uso un socio de Saab que tiene una gama completa de transportistas de piezas 9-5 más antiguos, de modo que el suministro de piezas se garantiza por un tiempo a un costo justo.

      Sin una “estrategia dual”, mis vehículos de 10 a 20 años estarían en mal estado. Por eso soy optimista de que podré conducir SAAB durante varios años.

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    Desafortunadamente, también hay talleres de servicio de saab en el sur (lago de Constanza) ... .. que están CERO interesados ​​en saab y simplemente cuidan sus opels peor que correctamente. ¡Hice experiencias relevantes que realmente causaron un movimiento de cabeza y muchos problemas! simplemente nota que todavía está haciendo el servicio saab ... pero en realidad no está interesado en los autos. ahora estoy en un taller gratuito (¡con un maestro con 40 años de experiencia!) y el servicio es excelente ... También me mostraron “lo miserable” que ha trabajado el distribuidor saab a lo largo de los años. siguiendo obstinadamente las instrucciones (e incluso eso más bien que mal que a la derecha) y ni siquiera mirar un centímetro a la izquierda o la derecha.

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    Tanto! Un destornillador gratuito que entiende mucho sobre Saab. Y un largo taller de Saab, que también se anuncia aquí en el blog. Por lo tanto, mi suministro está cerca del óptimo y con una razón para conducir más Saab.

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    Cambié de uno de los mayores distribuidores de Saab en la región a un taller independiente que se especializa en automóviles clásicos Volvo (y tiene más ideas).
    Para el trabajo que él / ella no puede hacer / Voy a un pequeño distribuidor de Saab (80km mío).

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    Los socios de Orio no están en los alrededores.
    Y los "talleres independientes" aquí en el sitio ni siquiera quieren "tocar" mi modelo de 2011, o a menudo ni siquiera tienen el modelo en su software.
    Así que con mi Drömbil solo hay camino a los “FF” (frisones amistosos). 😉

    Con el anterior "experto absoluto en Saab" aquí en el área extendida, no estaba realmente satisfecho debido a varias cosas más pequeñas / más grandes (incluidos los identificadores de palabras clave) (fue antes con el predecesor, un 2002 9-5 SC ).
    Y mientras tanto, ya ha abandonado su tienda (¡probablemente también de salud!).

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    Especialmente si desea mantener varios automóviles Saab en la carretera, hace la combinación correcta: hago reparaciones importantes en un especialista reconocido, cambio de aceite en un taller independiente con experiencia en Saab y reparaciones menores yo mismo. Sin embargo, ya he experimentado todo: Los cambios de aceite en el mismo vehículo cuestan entre 80 € y 135 € y en un “centro Saab” se me permitió pagar 800 € por una resolución de problemas fallida (!). Por lo tanto, tenga cuidado al elegir un taller, no todas las empresas tienen la misma competencia en todas las áreas….

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    Mi suerte: el que me ha infectado con SAAB es incluso un maestro de autos y tiene varios SAAB al comienzo. Nos estamos jodiendo, así que estoy seguro de que todo se hará correctamente ya que tomamos el tiempo suficiente. Para cosas muy especiales, somos amigos de un ex maestro de SAAB al que también le gusta apoyar. Los ET se piden principalmente al socio local de ORIO, partes pequeñas en general de otros proveedores del taller. Y para mí lo mejor: aprendo una y otra vez, y estoy seguro de que nuestros SAAB están en buenas condiciones.

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