Historias de Saab 2019!

Queremos revivir una idea antigua e integrar a los lectores y su amor por Saab más de cerca en los eventos del blog. Hoy comenzamos nuestra campaña para el año en curso bajo el lema "¡Historias de Saab 2019!". El lema es nuevo, y los requisitos de las historias han cambiado un poco.

Historias de Saab 2019!
Nuestra nueva acción: Saab cuentos 2019!

Mientras que en los años anteriores a menudo se trataba de cómo llegar a Saab, que desde entonces se ha experimentado con la marca, deseamos las historias de 2019 del presente. Sin filtrar, tal como es la vida. Porque los tiempos no se han vuelto más fáciles desde que 2011 cerró las puertas de la fábrica en Suecia. Un fuerte viento sopla en nuestras caras, el zeitgeist está en contra de los coches viejos y analógicos. Obtener, usar artículos por más tiempo sería realmente una consecuencia lógica cuando se trata de la gestión sostenible del planeta. Pero lo contrario es el caso. El auto en sí parece haberse convertido en un artículo desechable. Y un cambio no está a la vista.

Sin filtrar: Saab cuentos 2019!

¿Cómo es en la vida cotidiana con un Saab mayor? ¿Qué experimentas, cómo reaccionan los amigos, colegas y la familia? ¿Con indulgencia, entusiasmo o compasión? ¿Cómo mantiene vivo el Saab, qué hace con las piezas de repuesto y los talleres, cómo optimiza o restaura a los antiguos suecos?

Un amplio tema para las "historias de Saab 2019!". Desafiante, pero también interesante. ¿Cómo se ve con los fanáticos, qué tan fuerte late el corazón de Saab en la vida cotidiana? Escríbenos, ¡vale la pena!

Porque premiamos cada artículo publicado con uno histórico. tablero de la cartera desde el tiempo Saab-Scania, que hemos refinado un poco. Las carteras exclusivas ya eran 2017, nuestro agradecimiento por las historias de Saab. Tenemos dos cajas más del estado de Saab Alemania y revivimos la acción.

En la carpeta se encuentran los blocs de notas Saab, que están disponibles en versiones clásica y juvenil. Las páginas individuales están diseñadas de manera diferente, se pueden descubrir diferentes motivos de 8 de la historia de la marca. Un bolígrafo Orio, dos pegatinas SaabBlog y un adhesivo con el legendario Saab Troll hacen de la carpeta de a bordo un objeto de colección. El troll es la reimpresión de una etiqueta original de los años 70 que nunca ha estado expuesta a la radiación UV. Por lo tanto, irradia lleno de optimismo el primer día y se corresponde con el original, a diferencia de otras reimpresiones blanqueadas por el sol.

elegibilidad:

  • La historia debe incluir al menos palabras 400. El idioma es alemán o inglés.
  • Debe haber al menos imágenes 3 en el formato 1280 x 960 o mayor. Las imágenes son propiedad declarada y no restringida del remitente y se proporcionan de forma gratuita.
  • El texto se entregará en formato Word, Open Office o como correo. Las imágenes no están incrustadas en el texto.
  • Las imágenes son transferidas para mantener la calidad. WeTransfer entregado.
  • Solo se publica una historia de Saab por semana, los editores hacen la selección.
  • Envío con dirección completa por favor a saabstory (ä t) saabblog.net

Saab leyendo placer el domingo

Las "historias de Saab 2019!" Se publicarán los domingos cuando nuestros lectores escriban. ¡Los autores llenan la brecha del fin de semana libre de Saab y pueden inspirar a otros fanáticos con el placer de la lectura de saabigem!

Pensamientos 40 también "Historias de Saab 2019!"

  • Gran idea, en la última acción llegué demasiado tarde. Los archivos del tablero son geniales, esta vez con Troll Snurg. ¡Doy lo que puedo!

  • Buena idea 🙂 No hay fecha límite, ¿o leí demasiado flojo? Una acción continua sin duda tendría sentido con esta premisa del tema, después de todo, los entusiastas de Saab siempre podemos hacer algo sostenible y siempre algo nuevo en este tema. Estoy planeando algo este año, pero solo en verano. A ver, tal vez sea suficiente para una historia interesante. En cualquier caso, ya estoy esperando interesantes "periódicos del domingo" de un tipo especial ...

    • Sin fecha límite, la acción se ejecuta durante todo el año, o hasta que todos los archivos de la placa Saab se agoten 😉

  • Qué mierda ...

    Por supuesto que no la acción. Eso es genial Las carpetas despiertan deseos, el tema está bien elegido y se ilumina inmediatamente.
    Lo estúpido es solo que mis gafas cromadas SC no son percibidas por el ambiente como emocionantes, ni me requieren mucha atención. Hasta ahora, simplemente ha sido una furgoneta sin compromisos, cotidiana y fácil de viajar y completamente por debajo del radar.

    Nadie me habla con ojos brillantes o se escabulle sigilosamente alrededor de mi SAAB. Faltan anécdotas y mi informe de experiencia técnica sería aburrido y para los conductores de SAAB sin valor de noticias. Así que no hay cartera para mí. Mierda, mierda, mierda ...

    • Si supieras cuántos entusiastas de Saab se arrastran alrededor de tus gafas cromadas cuando no estás allí. Yo cuido de cada Saab. No solo después del 900 Turbo 16S (conduzco con sillas de cuero coloreadas y tablero de instrumentos), sino que también agita todos los 9-3, 9-5 y otras golosinas Saab después. Vl. deberías instalar un dash-cam ...

      • exactamente, así es como funciona para mí, incluso si estoy viajando como un peatón, observo a un Saab más de cerca, qué equipo tiene, motor, etc. saludos, hago como todos. Sobre las gafas cromadas, ciertamente hay suficiente para escribir. ¿Cómo se compara con los coches donde a veces montas, etc ...?

      • Si quien sabe Tal vez mi SAAB en realidad tiene admiradores secretos ...

        Pero no sé nada de eso. Mientras vuelvo la cabeza después de cada SAAB, conduzco a sus conductores y pilotos con la nariz arrugada o, al menos, estoicamente, recto, mira hacia mí. Los saludos aún no han llegado a Berlín y sus alrededores.

        Y no es que no lo entiendo si es diferente. Mi automóvil vintage de Gotemburgo sigue los mismos caminos y estacionamientos de caras sonrientes, pulgares estirados, conversaciones o caza furtiva.

        Pero bueno, yo también lo veo positivamente. Si mis gafas cromadas se sienten (y se ignoran) incluso años después de la bancarrota como un automóvil normal y contemporáneo, que pertenece a la escena de la calle y en la vida cotidiana, entonces SAAB debe haber hecho mucho, muy bien con esta caja ...

        Y yo también con mis compras. ¿Sería al revés? El Gotemburgo de 50 años está siendo ignorado, pero el joven SAAB está causando un revuelo como un bizarro, entonces tendría al veterano equivocado y la furgoneta equivocada en el patio. Está bien, tal como está. Lamentablemente no vale la pena una historia o un portafolio ...

        • ¿Un Gotemburgo de un año 50? ¡Me sorprenden! ¿Por qué no una criadora de troll años 50? Pero, en realidad, ¡el momento adecuado para el desarrollo, para la fabricación más exclusiva, mejor, más bella, más fina! 😉 "¡No puedes conducir toda tu vida Volvo!" (Cita libremente después de Ove o su amigo) broma a un lado, ese es ciertamente un gran auto. ¡Y ambos pueden definitivamente vencer un buen arco de sostenibilidad a Saab, con excelentes fotos! Sólo coraje, la carpeta ya está esperando! 🙂

          • A los saabistas no les gustaría escuchar eso ahora, pero de hecho creo que los Gotemburgo son los mejores autos para un año determinado ...

            Después de la Segunda Guerra Mundial, la división de automóviles de Volvo ya no era una startup. Los autos eran sólidos como la roca, aptos para el uso diario y más grandes que la competencia joven de Trollhättan. Y todos los motores construidos para mediados de 1970er fueron auto diseñados y para 100% sueco.

            Después de todo, mi Gotemburgo ya genera PS 160 y en ese momento era probablemente el automóvil de pasajeros más fuerte jamás construido en Suecia. Pero si alguien me ofreciera un turbo coupe 20 con el mismo rendimiento que era 900 años más joven, no dudaría ni un segundo, tomaría el SAAB y probablemente dormiría durante semanas, noche tras noche, qué buena ganga hice. tener ...

            SAAB ha construido en algún momento los autos mucho mejores, más bonitos y más exclusivos. Lo veo exactamente como lo haces tú.

          • Probablemente funciona en el Volvo un motor B18 o B20 diseñado por un tal Per Gillbrand 😉

          • Sí, debajo del capó un B30E ...

            Pero esto es casi idéntico al B20. Se acaba de extender por el factor 1,5 (por el cilindro 2 de 4 a 6). Por lo tanto, la capucha de mis Göteborgers también es 10 cm más larga (distancia entre ejes 7 cm), al igual que con los modelos con B20 ...

            Pero incluso entonces el pensamiento era muy modular y recordaba las soluciones de plataformas modernas. La gran mayoría de las piezas (los pistones, las válvulas, la caja de cambios, el chasis o la carrocería) de mi Gotemburgo son de hecho idénticas a las del mercado al mismo tiempo que el B20 ...

            Solo los cilindros suecos 4 no alcanzaron 160 PS en ese momento. Al menos no sin sintonizar. En la fábrica, SAAB fue el primer sueco en hacer eso. Y si soy honesto, entonces me gusta mi coche clásico (6-cilindros), pero también es un borracho ...

            El 160 PS tiene SAAB (aunque con cierto retraso), en última instancia, mucho mejor y con el paquete más bonito, más lleno de acción y más ecológico. Con un buen turbo! Si que mas

          • ¿Lo sabía? ¡Ahí está, la historia de sostenibilidad "rica en imágenes" hasta el año 2019! Solo estoy diciendo "paquete ecológicamente superior" !! 🙂 ¡Vamos! Y más razón para que me apresure .... 😉 Pero la conservación ecológica, segundo Saab, diesel, sí, adelante. comprado en tres semanas ...

          • Si mi memoria no está equivocada, tienes desde el principio de 80er casi 160 PS también Gotemburgo. Eso fue un auto, después de todo, algunas series de turismos se mezclaron en el episodio y pueden entenderse en respuesta al 900 Turbo.
            Pero es cierto, con el control de detonaciones, los cargadores enfriados por agua y otras mejoras en Trollhättan probablemente siempre fueron un paso adelante, probablemente porque recién comenzaste antes.

          • Correctamente. El 240 Turbo vino con 155 PS de 2,1 litros del 900 en los talones. Sin embargo, con el valor de cw de un cubo y el chasis de un tractor (el calibre, la distancia entre ejes y el eje trasero [rígido] aún correspondían en gran medida al presentado en el 1950er Amazon).

            Tuve un 244 y un 245. Lo mejor que se puede decir acerca de la suspensión es que es resistente y bueno para la deriva. El coche de turismo no puede tener mucho en común con el coche de producción.

        • Yo también me siento así. Saludos, mal, a veces un buen comentario sobre el tanque, nada. Incluso mi 95NG, que se vendió mientras tanto, no valía un comentario para nadie.

          Así que disfruto de mi Saab dentro

          Por cierto, ya he escrito Historias Saab de 4 o 5. Por el momento no puedo pensar en nada más.

          • ¡La hamburguesa - y probablemente los alemanes del norte en general - no saludan! 🙁 ¿Pensarán que soy estúpido, pero sigo saludando? 🙂 Palabras de admiración para mi (sin duda ciertamente hermosa :-)) Griffin Convertible MY 2012 Recibí (aparte de los maestros siempre encantados de tres talleres diferentes de Saab) solo de un lamentable propietario de un flamante Clase C de todas las ruedas Combina con la estrella bling-bling en el capó y el motor diesel más grande debajo del capó, que se quejó amargamente de su estúpido auto. ¡Tenía razón, pobre goteo! 😉

            Ya hemos leído tantas historias hermosas de Saab sobre usted, Sr. Hans S., sobre sus siete (¿o ahora solo cinco?) Saabs, que en mi opinión, siempre debería haber una "cartera honorífica". 🙂

          • Una pieza de honor para Hans S. ...

            Esa es una muy buena y muy buena idea de ti. Y si te reconforta, me arrastro alrededor de cada convertible SAAB, que está estacionado en algún lugar, más o menos a menudo. Especialmente a menudo alrededor del último 9-3 y el más reciente 900 I. Pero incluso para los años intermedios del modelo, generalmente es suficiente para una vuelta o dos ...

  • otra vez una gran acción

  • ¿Cuántas carpetas y, por lo tanto, cuántas semanas adicionales de placer de lectura hay en el domingo? Aunque, por supuesto, si tengo algo adecuado, escribiría sin una recompensa de cartera. Aunque - tal carpeta sería MUY hermosa ... hmmm ... 🙂

  • Ahora hay "solo" cinco Saab más (y dos Lancias). El hombre está envejeciendo y, además, ahora estoy jubilado y el buen flujo de dinero de la vida laboral es solo un goteo. Vendí mi casi nuevo 95NG y el gran 93 2.0T Performance.

    Y sí, tal carpeta sería genial. Tom quiso enviarme uno, pero luego desapareció.

    • ¿En serio? Eso no debería ser. Vamos Por favor direccione por correo

  • Gracias Tom, el correo es enviado. Soy feliz

    • 🙂 🙂 🙂

  • ¡Acción de clase! Acabo de enviar mi contribución, incluyendo fotos en el viaje 🙂

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  • Hola querida comunidad Saab y el autor de este blog. Hasta ahora, solo he sido un consumidor consumidor, pero también me gustaría ser un miembro activo ... Conduzco un 1992 Saab 900 S Convertible y un 2010 Saab 9.5 NG. Lamentablemente, este último ha "abandonado su espíritu" en el viaje actual a las vacaciones de esquí. Los dientes se rompieron en 169.000 km. Voy a escribir un pequeño informe sobre las circunstancias desafortunadas. A ver si está publicado. De lo contrario, siempre estoy muy contento de escuchar noticias e historias sobre Saab (propietario) y todo sobre la marca.
    Saludos cordiales y buen viaje de todos los tiempos. Andreas Bayerl de Colonia

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