Koenigsegg AB está formando una asociación estratégica con NEVS AB

Koenigsegg AB está estableciendo una asociación estratégica con NEVS AB, lo que permite el desarrollo de modelos de vehículos paralelos en volúmenes ligeramente más altos con énfasis en la electrificación, así como el fortalecimiento de las oportunidades de crecimiento en el segmento de autos.

Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera. Imagen: Koenigsegg

NEVs está haciendo una inyección de capital de euros 150 millones, teniendo así una participación minoritaria 20 por ciento en la compañía matriz de Koenigsegg. Además, las partes están formando una empresa conjunta para expandirse a nuevos segmentos de mercado en NEVs AB está contribuyendo USD 150 millones de dólares en capital inicial de una participación 65 por ciento y Koenigsegg obtiene 35 ciento, contribuyendo principalmente a la propiedad intelectual, licencias de tecnología y diseño de productos.

La asociación profundizará una colaboración ya existente entre Koenigsegg y NEVS, creando sinergias entre sus huellas geográficas, experiencias y competencias.

Koenigsegg ya tiene una posición única en el mercado para los autos hiper, y a través de la empresa conjunta adicional, NEVS y Koenigsegg se están asociando para desarrollar un producto para segmentos nuevos y sin explotar.

A través de las instalaciones de producción de NEVS en Trollhättan, Koenigsegg desea acceder a capacidades adicionales, así como beneficiarse del extenso conocimiento automotriz en la región, mientras mantiene su centro de excelencia en Ängelholm. Junto con la capacidad de producción de NEVS en Trollhättan y China, NEVS, a través de su propietario mayoritario Evergrande, se ha convertido en uno de los minoristas de automóviles más grandes de China.

"Koenigsegg está abriendo nuevos caminos, aprovechando nuestra tecnología única, el historial de rendimiento y la posición en el mercado para explorar y desarrollar nuevos productos. Esta asociación busca crear las mejores condiciones para la equidad en el crecimiento acelerado en el mercado de automóviles, así como para posibilitar la entrada en un segmento de mercado sin explotar junto con NEVS. Esperamos trabajar junto con NEVS para desarrollar un futuro sostenible ".dice Christian von Koenigsegg, fundador y CEO de Koenigsegg.

Koenigsegg es una empresa atractiva que desarrolla automóviles avanzados con tecnología única y con una base de clientes única. Para poder expandir nuestra inversión en la industria automotriz sueca. Koenigsegg en su viaje hacia adelante, algo que esperamosdice Kai Johan Jiang, Presidente de la Junta de Directores de NEVS AB.

Pensamientos 22 también "Koenigsegg AB está formando una asociación estratégica con NEVS AB"

  • Bueno, espero que Koenigsegg no desaparezca en China u. ¡Luego reaparece allí como un "corredor de dragones" otra vez! Quizás este también sea un vehículo de prueba para la unidad alternativa: ¡hidrógeno! No estoy convencido del vehículo eléctrico, sino de la propulsión de hidrógeno, ¡eso sería algo interesante! Todavía estoy esperando 5-6 años, luego mi 9-3er
    15 años u. luego tiene mucho más como 250.000 km, entonces mira.

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    • ¿A qué tipo de unidad de hidrógeno te refieres?
      ¿Motor cohete, motor de combustión o pila de combustible?

      Que yo sepa, este último es energéticamente el más barato. Si se tratara de una cámara de combustión convencional, las pérdidas térmicas y la (baja) eficiencia serían como en los motores actuales. El hidrógeno y los vehículos eléctricos no son mutuamente excluyentes. Al contrario.

      Tampoco estoy convencido por el estado actual de los vehículos eléctricos. Y me enfrentaría a muchos problemas si nos prescribieran legalmente esta técnica con todas sus preguntas sin resolver ...

      Imagínese una estación de e-gas en la carretera para la temporada de vacaciones. Para reemplazar incluso uno de los dispensadores de combustible existentes (aproximadamente 12 por tanque), necesitará aproximadamente las estaciones de carga 20 debido a los tiempos de carga. Entonces 240 para una estación de llenado de autopista de tamaño normal Y solo "240" e igual número de espacios de estacionamiento si todos están listos para cargar su automóvil rápidamente en una hora y así reducir significativamente la vida útil de las costosas baterías ...

      De lo contrario, necesitaría estaciones de carga y espacios de estacionamiento 480 o incluso 960 para reemplazar una de las estaciones de servicio de autopistas actuales. Para las multitudes que se acumularían allí y esperarían el tiempo de carga, necesitaría ofertas. Con un promedio de ocupantes de 3 y perros 0,1 por vehículo, para personas de 1.440 a 2.880 y solo de 50 a perros 100. Cada estación de servicio tendría que tener el tamaño y la infraestructura de una pequeña ciudad en el futuro. La locura. ¡Pura locura!

      El hidrógeno podría ser repostado, en contraste con la electricidad. Pero también para pilas de combustible. Y debido a la mayor eficiencia, lo haría (con la misma cantidad) incluso más lejos que con un motor de cohete o un motor de combustión interna.

      Soy una cabeza de gasolina y me gusta el sonido. Pero con un vehículo eléctrico de eficiencia energética que podría ser repostado (como la celda de combustible), realmente podría hacer amigos.

      Desafortunadamente, actualmente tenemos más probabilidades de interrumpir la hora de llegada y de la partida y de las ciudades pequeñas forzadas artificialmente. El balance energético y ambiental de esta locura, aunque pude volcarme con algo de esfuerzo, pero ya no puedo dormir bien con el resultado ya predecible en mente hoy. Así que lo dejo ...

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  • Empresas conjuntas, nuevos financiadores o cualquier construcción nueva, pero entregada por NEVS no son nada hace años.
    Tal vez sea suficiente para una mala película en algún momento.

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  • Cosa brillante ... estoy un poco sin palabras! El otro día fue el Sr. Koenigsegg en el garaje de Jay Leno ... (hace aproximadamente 4 meses) porque me preguntaba si tal combinación es posible, y ahora este mensaje.
    En el blog Koenigsegg, Steven Wade escribió el mensaje ... una combinación loca de todo.

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  • Entonces Koenigsegg obtiene millones de 150 y puede usar el Fabrk (o lo que queda) en Trollhättan. Esa sería una oportunidad más realista para los autos nuevos "hechos por Trolls". Pero probablemente sea demasiado caro.

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  • La pregunta es y permanece; ¿Alguien está esperando ese producto y esa cooperación?
    Apenas lo creo.
    El tren está bajando y no alcanza. Ha habido demasiados errores en los últimos años 7-8. ya que eso no afectaría.

    • La pregunta es de qué producto estamos hablando? El acceso a partes de la tecnología Koenigsegg abre opciones completamente nuevas. Depende de lo que Evergrande-NEVS haga de ella.

  • Ciertamente, es interesante que a Koenigsegg con el acuerdo se le permita usar la planta en Trollhättan. Lo que tiene sentido en ese sentido. Hasta ahora, pensé que los fabricantes como Tesla o similares se colocan aquí, pero es probable que NEVS no tenga interés en tener un competidor directo en la "planta matriz" para producir. ¿Qué coches Koenigsegg construirá entonces es la segunda pregunta. Es difícil imaginar construir estos coches "normales" para todos.

    • Mi predicción: ante todo, la planta de Koenigsegg en Tianjin es de interés. Abre el acceso al mercado de automóviles de lujo más grande del mundo, Trollhättan solo se encuentra en el punto 2 de la lista.

      • Quizás haya otro tema que podría ser una ventaja para Koenigsegg. Quizás uno u otro aún recuerde la tecnología de Freevalve que Koenigsegg ha desarrollado para el control de válvulas sin árbol de levas. Excepto en sus propios motores, es, hasta donde sé, todavía no se utiliza en ninguna parte, pero probablemente ha sido licenciado a Qoros.
        Cuando los vehículos con esta tecnología ingresan al mercado y demuestran su confiabilidad, Koenigsegg finalmente podrá obtener los beneficios esperados de los fondos que fluyen hacia este desarrollo a través de nuevas licencias.
        Cómo será el futuro, ya sea sobre Qoros montado en Trollhättan, un híbrido NEVS con un motor Qoros, o un Koenigsegg en el segmento de Porsche, el futuro se mostrará.
        Bajo ciertas circunstancias, Koenigsegg también ve la posibilidad de realizar parte del plan futuro para Saab, que debe haber tenido con sus planes de adquisición en ese momento. Independientemente del nombre del producto, debe haber visto algo de mercado para una segunda marca de automóviles sueca, de lo contrario, nunca habría estado involucrado.

        • Esta es información interesante y pensamientos.

          Bastante plausible que un Christian von Koenigsegg esté buscando más modelos asequibles para un segmento de mercado más grande.

          Me parece que toda la industria automotriz y el transporte privado motorizado están en medio de un cambio que puede compararse con el del envío poco después del cambio de siglo. En aquel entonces, los armadores conservadores, incluso muy atrás en 1900, seguían hundiendo buques de longitud completa de más de 100 m de largo y los estaban navegando con tripulaciones absurdamente grandes. En el "moderno" vapor (máquinas de expansión) aún no había tomado confianza. Otros contemporáneos iban dos o tres pasos por delante. Las máquinas de vapor (y mucho menos las velas cuadradas) ya no eran consideradas como progresivas o simplemente contemporáneas. Ya ponen motores o incluso turbinas ...

          Como Hans S. ya escribió: "La pregunta es y permanece; ¿Hay alguien esperando por un producto así y por esa cooperación? "

          Por supuesto, eso depende del producto. Pero cada vez más también de las condiciones políticamente establecidas y diarias cambiantes. Aguas difíciles ...

  • Desarrollo emocionante! De repente, NEVS tiene dinero e invierte en acciones en Koenigsegg. Finalmente, el movimiento entra en la historia.

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  • Tuve que leer esto tres veces para procesarlo hasta cierto punto ...

    Y sin embargo, la visión detrás de esto está lejos de ser clara. Kai Johan Jiang ahora es accionista de Koenigsegg. El dinero ficticio viene en última instancia de Evergrande.
    Las fabulosas fábulas de Christian von Koenigsegg de crecimiento acelerado en el mercado de automóviles, como si fuera un mercado masivo y él Henry Ford ...

    Y como no tiene ningún sentido en absoluto, inician una empresa conjunta que garantizará (pero eso está garantizado) algún tipo de producto siniestro que todos queremos tener (pero por supuesto). Unas pocas ideas de alto nivel y 150 millones de KJJ y listo. Llega algo grande que cambiará el mundo ...

    Todo esto es solo un patio con ruido de los coches que están cargados de millones, incluso miles, con el cambio de las participaciones, con castillos en el aire y una gran cantidad de vanidad de los involucrados y se movían en movimiento rápido y volver a acoplar. Y todo esto en el contexto de un enorme impulso también de las condiciones políticas. El crimen SAAB se desvaneció a un calmante ...

    ¿Qué viene pronto?

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    • Súper formulado!

      Si Koenigsegg desea participar en el desarrollo tecnológico, ¿no sería Volvo un mejor socio? Especialmente con la nueva sub-marca Polestar habrían surgido nuevas formas ...

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      • No lo se

        ¿Pero sería emocionante saber qué se prometen realmente los socios?
        Entonces uno podría pensar en las posibilidades de realizar sus respectivos sueños.
        Realista en una industria que durante mucho tiempo se ha caracterizado por adquisiciones, consolidación y quiebras. Una industria que apenas puede confiar en las condiciones políticas y sociales de sus patentes, desarrollos y productos últimamente ...

        A este respecto, existen dudas de que KJJ y CvK realmente saben lo que están haciendo y lo que han acordado. A menos que, por supuesto, lo vean todo como un juego y como un patio de maniobras para activos y pasivos (privados). Siempre pasa algo, ya sea en bienes raíces o en automóviles ...

        Tal vez hablaron unos a otros sobre whisky y cigarros y luego se echaron a reír para dormir antes de que el personal profesional vertiera el acuerdo en comunicados de prensa bonitos y no feroces.

        Este crimen de negocios es cada vez más emocionante.

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        • ¡Sería un poco más reservado con la especulación salvaje! La interrupción de la industria automotriz es profunda. Algo está barajando aquí. Espera, siéntate y ve que pasa.

  • Bien rugido león, er Herbert. Lo veo de la misma manera, pero no puedo describirlo tanto.

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  • ... espere y véalo, luego caiga de la banda, ¡emocionante!

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  • Muy emocionante ¿NEVS tomará el turno de nuevo? Koenigsegg es algo muy bueno, por favor continúe informando!

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