NEVs. Los sueños y la realidad.

Pudo haber sido la foto del año. En diciembre, NEVS se presentó Instagram el clip de un auto de auto-conducción que rueda al azar a través de la escena. El conductor, con el control remoto en la mano, corre al lado del vehículo. ¡Qué progresivo! Pero solo 14 años demasiado tarde. Ya 2004 presentó pionero de TI Anthony Levandovsky Una motocicleta de conducción autónoma.

NEVS 9-3. De archivo: NEVS
NEVS 9-3. De archivo: NEVS

La moto adelante, Levandovski se zambulle con el mando a distancia. La grabación se hizo famosa, dio la vuelta al mundo y Levandowski se convirtió en una leyenda. Él es una autoridad hoy en día cuando se trata de la conducción autónoma. Esta pequeña escena ilustra dónde está NEVS hoy y cuál es la situación en Trollhättan.

Al final del año, había muchas noticias de la compañía. Para China tienes ahora el Licencia Recibido para su distribución. NEVS podría comenzar ahora, y el CEO Tilk celebró el recibo de la última licencia pendiente como un hito. Como resultado, el valor de la compañía ha aumentado, la situación financiera ha mejorado y ahora fluye más dinero de China a Suecia. Claro que es cierto, pero la cosa tiene un poco de decepción.

No hay producción antes del verano 2019.

La producción en China todavía no está funcionando. Después de las fechas anunciadas a finales de año, 2017, 2018 de verano, 2018 de fin de año es ahora el 2019 de verano en la agenda. A más tardar, un concepto de carrocería 17 de años debería salirse de la línea de producción. NEVS se basa en operadores de flotas, no en clientes privados, y al precio más bajo posible. 22.000 € es el importe objetivo para un NEVS 9-3 EV. Deducir amplios subsidios, con los cuales el gobierno chino alimenta el auge de los automóviles eléctricos estatales. La producción de componentes debe comenzar al principio de 2019 en Trollhättan, pero no crear más trabajos.

Ninguna fábrica de baterías en Trollhättan

Permanece con solo los empleados de 700 en la antigua fábrica de Saab, y también otros grandes planes están fuera de la mesa. El supuesto propietario de partes de NEVS, GSR Capital, estableció las ambiciones para un fábrica de baterías en Trollhättan sobre hielo. Después de la venta del negocio de baterías de Nissan a GSR. falta de pago Rompió, luego cortó el fin de año, el plan de una fábrica de baterías sueca. Para NEVS, un revés, la producción propia de baterías podría haber sido una ventaja competitiva.

Trabajando en tu propia leyenda

No se ve bien para Trollhättan. Antes de 2020, NEVS está excluyendo la producción en Suecia, aunque el sueño de fabricar en la antigua fábrica de Saab aún no ha terminado. En una entrevista con Affärsvärlden El fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, habló sobre su pelea de 6 que ya lleva un año, su cabello gris y las decepciones. Sobre eso esperaba encontrar más tecnología en la empresa. Eso es bastante grotesco y suena como si alguien estuviera trabajando en su propia leyenda. Con la compra de las propiedades de Saab, NEVS adquirió solo el 10% de las patentes de Saab. Otra tecnología interesante y desarrollos previos se vendieron a Gotemburgo, se quedaron con GM y Opel, o con los administradores de insolvencia.

Después de más de 6 años de contratiempos, quiebras y falta de producción, es difícil para un observador seguir siendo optimista. En China, ahora hay nuevas empresas de 400 para movilidad eléctrica, NEVS es solo una de ellas. La competencia es dura, China puntúa con innovación y coraje. Y NEVS quiere participar en la competencia con un concepto de carrocería cuyo diseño fue diseñado hace casi 2 hace décadas.

El patrimonio de Saab se mantiene en Gotemburgo.

Siempre asocio la seriedad de NEVS con algunos nombres. Los empleados que estaban a cargo de los últimos modelos de Saab, que luego abandonaron Trollhättan, fueron contratados en otras compañías. Unos años más tarde, estaban de vuelta, sorprendentemente. Su decisión de cambiar a NEVS y su perseverancia en los últimos años no siempre ha sido comprensible para mí. Pero la prueba de una seriedad que me dio esperanza y, en última instancia, podría llevar al éxito.

La disciplina y la resistencia pueden hacer mucho. A veces los sueños y las visiones fallan por la realidad. Los empleados, que fueron un indicador de respetabilidad y futuro para mí, han dejado Trollhättan en los últimos meses del año 2018. Donde ha ido la mayoría de los antiguos desarrolladores de Saab. Hacia Gotemburgo.

Pensamientos 14 también "NEVs. Los sueños y la realidad."

  • 11. Enero 2019 en 10: 55 AM
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    NEVS tiene oportunidades 0 con lo que hacen. Incluso China Borgward ha fracasado, la mayoría de las acciones fue otorgada por Foton. Uno de los mayores operadores de flotas en China ha comprado, que ahora empuja a los Borgwards con su propia flota en el mercado. Los proveedores de hardware NEVS tendrán un precio similar.

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  • 11. Enero 2019 en 1: 26 PM
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    La mayoría de los fabricantes de automóviles han superado a NEVS en términos de movilidad eléctrica.
    Queda la pregunta de cuándo se apagarán las luces en NEVS.

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  • 11. Enero 2019 en 1: 59 PM
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    ¿Qué puedes decir, si estás completamente fuera de ánimo,
    ¿Expresarse de alguna manera negativa? ? ?

    Quizás esto: muy informativo y bien escrito. Muchas gracias ! !

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  • 11. Enero 2019 en 2: 38 PM
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    Sí, aprecio estos artículos en el blog de SAAB!
    Información sobre SAAB y (!) Trollhättan, en el sentido más estrecho y amplio.
    Gracias por la actualización. 🙂
    NEVs? Verás, escucharás y leerás.

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  • 11. Enero 2019 en 2: 47 PM
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    Hablando objetivamente, desde 2012, NEVS solo ha quemado dinero sin un resultado visible. Esto no tiene nada que ver con SAAB, eso se acabó.

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  • 11. Enero 2019 en 3: 19 PM
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    Si no hubiera sido tan estrecho en Suecia después de la primera quiebra ... Si no le hubiera dado a NEVS el contrato a BMW, la historia podría haber sido diferente.
    Tenía cadena de bicicleta ...
    Gracias a Tom por los informes de Trollhättan, China y el mundo Saab. Siempre es interesante obtener la vista panorámica aquí. No hay tal cosa.

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    • 11. Enero 2019 en 5: 05 PM
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      ... eso es correcto Este pensamiento viene una y otra vez, tan pronto como veo un coche ahora ... especialmente los minis ...
      eso podría haber sido un Saab 9-1, eso sería en todas partes ... pero sí ... cadena de bicicletas.

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    • 12. Enero 2019 en 9: 42 AM
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      Todavía no sé lo suficiente sobre la entrada potencial de BMW para formarme una opinión ...

      Solo el 10% de las patentes han sido otorgadas a NEVS. ¿Quién vendió cuál a Gotemburgo cuando? ¿Fueron los administradores de insolvencia los que todavía tienen algunos de acuerdo con el artículo? Otras patentes importantes se encuentran con GM.

      La pregunta que me queda es lo que SAAB BMW tenía para ofrecer. ¿Ha fracasado realmente el trato solo por la estrechez mental de la novia sueca?

      ¿O acaso SAABine andaba por ahí y fingía que no sabía dónde estaba su cabeza y qué debía decirle al novio, solo que estaba de pie con la espalda contra la pared?

      NEVS ahora tiene propiedades inmobiliarias, pocas patentes y ninguna marca más. ¿Podría haber sido el final de un trato con BMW? Si es necesario, Las negociaciones estaban condenadas al fracaso incluso antes de comenzar.
      Y sin embargo yo entendería a la novia. Quien pelea puede perder. Quien no pelea ya ha perdido ...

      Un thriller con una novia muerta y su oxidada cadena de bicicletas.
      ¿Quiénes son los verdaderos asesinos?
      Todavía lo encuentro emocionante y me encantaría saber más sobre esto.

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      • 13. Enero 2019 en 2: 31 AM
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        El fundador de RE: NEVS, Kai Johan Jiang, habló de que esperaba encontrar más tecnología en la empresa.

        La pérdida de SAAB en 2011, GM no permitió pacientes, etc ...

        Kai Johan Jiang, está gimiendo sobre esto, ¡¡cuando al principio haría lo que compró ............ !!

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        • 13. Enero 2019 en 11: 35 AM
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          La corrección automática es una perra. "Pacientes" sigue siendo algo divertido en el contexto de SAAB ...

          Al parecer, los liquidadores vendieron muchas de las patentes propiedad de SAAB por separado del resto de los restos de SAAB. Tal vez KJJ a esas patentes en lugar de a aquellos en manos de GM?

          Divertido nuevamente, porque ahora están con otra compañía y marca de propiedad china (Volvo Cars). Parece que el estado y los liquidadores se han liquidado con NEVZ y es por eso que Orio fue fundada y vendida a Volvo ...

          Como sea, tienes razón. KJJ conocía todos los términos, nunca necesitó realmente darle una rebeldía a SAAB y su gemido es patético ...

          En todo caso, simplemente prueba que el estado y los liquidadores tenían razón.
          O la propia SAAB, retirando su nombre de NEVZ ...

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  • 12. Enero 2019 en 10: 30 AM
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    Así que no hay buenas noticias de Trollhättan / China. Una pena, pero ¿esperábamos algo diferente?

    Lo que aún no se menciona u olvida. Con Tesla, el fabricante de automóviles para automóviles eléctricos en 2019 se ubica con su propia planta en China. Dado que Elon Musk ha anunciado que la producción de 2019 se ejecutará al final de 3, NEVS tendrá más dificultades. A diferencia del liderazgo de NEVS, Elon Musk no es conocido por sus promesas vacías, aunque el modelo 3 costará más del doble que el 9-3 EV en su configuración básica.

    Uno se pregunta a dónde debería llevar todo esto. Todavía espero que todo este circo termine este año. ¡Tal vez los fragmentos de las patentes se puedan volver a montar!

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    • 12. Enero 2019 en 10: 11 PM
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      Una mirada interesante a China. Gracias!

      ¿O es Zchina? Con una Z invertida en el espejo. Tal vez NEVZ tiene allí (si es que existe, entonces solo existe), ¿es aún una oportunidad?

      National Electric Vehicle Zchina, soluciones de la flota nacional por el precio de un puñado de Tesla ...
      Estos son buenos argumentos para NEVZ en el mercado y segmento objetivo ...

      Solo estoy descubriendo lo beneficioso que es no asociar seriamente NEVZ con SAAB.

      Sea lo que sea de NEVZ, pero para SAAB y las patentes anteriores de SAAB, nada bueno saldrá de ello. En cualquier caso, NEVZ (10%) y los administradores de insolvencia solo tienen patentes sin valor y técnicamente obsoletas. En el otro (en GM y Volvo) no hay depresión, no importa lo que sea de NEVZ.
      Al menos entiendo el artículo en este sentido ...

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  • 13. Enero 2019 en 2: 14 AM
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    1865, en el Reino Unido, necesitábamos a un hombre con una bandera roja ... ¿Hemos ganado mucho ............... !!

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  • 13. Enero 2019 en 4: 16 PM
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    Mi esposa ha comprado un automóvil de Goteborg y espero que estos automóviles encuentren muchas patentes de Saab :).
    Pero mi amor, por supuesto, todavía está detrás de nuestros Saabs. Estoy seguro de que van a viajar por una eternidad.

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