NEVs. Los sueños y la realidad.

Podría haber sido la imagen del año. En diciembre, NEVS mostró el clip de un auto sin conductor en Instagram, que recorre la escena por casualidad. El conductor, con el control remoto en mano, camina al lado del vehículo. ¡Qué progresivo! Pero solo 14 años demasiado tarde. Pionero de TI ya presentado en 2004 Anthony Levandovsky Una motocicleta de conducción autónoma.

NEVS 9-3. De archivo: NEVS
NEVS 9-3. De archivo: NEVS

La motocicleta al frente, Levandovski se zambulle detrás con el control remoto. La grabación se hizo famosa, dio la vuelta al mundo y Levandowski se convirtió en una leyenda. Hoy en día es una autoridad en lo que respecta a la conducción autónoma. Esta pequeña escena muestra dónde está NEVS hoy y cómo es la situación en Trollhättan.

Al final del año, había muchas noticias de la compañía. Para China tienes ahora el Licencia Recibido para su distribución. NEVS podría comenzar ahora, y el CEO Tilk celebró el recibo de la última licencia pendiente como un hito. Como resultado, el valor de la compañía ha aumentado, la situación financiera ha mejorado y ahora fluye más dinero de China a Suecia. Claro que es cierto, pero la cosa tiene un poco de decepción.

No hay producción antes del verano 2019.

La producción en China todavía no está funcionando. Después de las fechas anunciadas para finales de 2017, verano de 2018 y finales de 2018, el verano de 2019 ya está en la agenda. Para entonces, a más tardar, un concepto de carrocería que ahora tiene 17 años debería salir de la línea de producción. NEVS depende de los operadores de flotas, no de los clientes privados, y del precio más bajo posible. 22.000 € es la cantidad prevista para un NEVS 9-3 EV. Antes de deducir los generosos subsidios con los que el gobierno chino está impulsando el boom de los automóviles eléctricos ordenado por el estado. Está previsto que la producción de componentes comience en Trollhättan a principios de 2019, pero no creará más puestos de trabajo.

Ninguna fábrica de baterías en Trollhättan

Permanece con solo los empleados de 700 en la antigua fábrica de Saab, y también otros grandes planes están fuera de la mesa. El supuesto propietario de partes de NEVS, GSR Capital, estableció las ambiciones para un fábrica de baterías en Trollhättan sobre hielo. Después de la venta del negocio de baterías de Nissan a GSR. falta de pago Rompió, luego cortó el fin de año, el plan de una fábrica de baterías sueca. Para NEVS, un revés, la producción propia de baterías podría haber sido una ventaja competitiva.

Trabajando en tu propia leyenda

No se ve bien para Trollhättan. Antes de 2020, NEVS está excluyendo la producción en Suecia, aunque el sueño de fabricar en la antigua fábrica de Saab aún no ha terminado. En una entrevista con Affärsvärlden El fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, habló sobre su lucha de 6 años, sus canas y las decepciones. Sobre cómo esperaba encontrar más tecnología en la empresa. Eso es bastante grotesco y parece que alguien está trabajando en su propia leyenda. Con la compra de las propiedades de Saab, NEVS solo adquirió el 10% de las patentes propias de Saab. Otras tecnologías interesantes y desarrollos avanzados se vendieron a Gotemburgo, quedaron con GM y Opel, o con los administradores concursales.

Después de más de 6 años de contratiempos, una condenada quiebra y ninguna producción, es difícil para un observador seguir siendo optimista. En China, ahora hay 400 nuevas empresas para la movilidad eléctrica, NEVS es solo una de ellas. La competencia es dura, China puntúa con innovación y coraje. Y NEVS quiere competir con un concepto de carrocería cuyo diseño se creó hace casi dos décadas.

El patrimonio de Saab se mantiene en Gotemburgo.

Siempre asocié la seriedad de NEVS con algunos nombres. Los empleados que estaban a cargo de los últimos modelos de Saab que luego dejaron Trollhättan fueron contratados por otras empresas. Unos años más tarde regresaron, sorprendentemente. Su decisión de cambiarse a NEVS y su resistencia en los últimos años no siempre fueron comprensibles para mí. Pero la prueba de una seriedad que me dio esperanzas y que, en última instancia, podría haberme llevado al éxito.

La disciplina y la perseverancia pueden ser de gran ayuda. A veces, los sueños y las visiones fallan debido a la realidad. Los empleados, que para mí eran un indicador de fiabilidad y futuro, dejaron Trollhättan en los últimos meses de 2018. Hacia donde se han dirigido la mayoría de los ex desarrolladores de Saab Hacia Gotemburgo.

Pensamientos de 14 sobre "NEVs. Los sueños y la realidad."

  • en blanco

    Mi esposa ha comprado un automóvil de Goteborg y espero que estos automóviles encuentren muchas patentes de Saab :).
    Pero mi amor, por supuesto, todavía está detrás de nuestros Saabs. Estoy seguro de que van a viajar por una eternidad.

  • en blanco

    1865, en el Reino Unido, necesitábamos un hombre con una bandera roja…. Hemos ganado mucho …………… !!

  • en blanco

    Así que no hay buenas noticias de Trollhättan / China. Una pena, pero ¿esperábamos algo diferente?

    Lo que aún no se menciona u olvida. Con Tesla, el fabricante de automóviles para automóviles eléctricos en 2019 se ubica con su propia planta en China. Dado que Elon Musk ha anunciado que la producción de 2019 se ejecutará al final de 3, NEVS tendrá más dificultades. A diferencia del liderazgo de NEVS, Elon Musk no es conocido por sus promesas vacías, aunque el modelo 3 costará más del doble que el 9-3 EV en su configuración básica.

    Uno se pregunta a dónde debería llevar todo esto. Todavía espero que todo este circo termine este año. ¡Tal vez los fragmentos de las patentes se puedan volver a montar!

    • en blanco

      Una mirada interesante a China. Gracias!

      ¿O es Zchina? Con una Z invertida en el espejo. Tal vez NEVZ tiene allí (si es que existe, entonces solo existe), ¿es aún una oportunidad?

      National Electric Vehicle Zchina, soluciones de flota nacional por el precio de un puñado de Teslas ...
      Estos son buenos argumentos para NEVZ en el mercado y segmento objetivo ...

      Solo estoy descubriendo lo beneficioso que es no asociar seriamente NEVZ con SAAB.

      Sea lo que sea de NEVZ, pero para SAAB y las patentes anteriores de SAAB, nada bueno saldrá de ello. En cualquier caso, NEVZ (10%) y los administradores de insolvencia solo tienen patentes sin valor y técnicamente obsoletas. En el otro (en GM y Volvo) no hay depresión, no importa lo que sea de NEVZ.
      Al menos así es como entiendo el artículo ...

  • en blanco

    Si no hubiera sido tan estrecho de mente en Suecia después de la primera quiebra ... Si no le hubiera dado el contrato a NEVS sino a BMW, la historia podría haber sido diferente.
    Tenía, tenía cadena de bicicleta ...
    Gracias a Tom por los informes de Trollhättan, China y el mundo Saab. Siempre es interesante obtener la vista panorámica aquí. No hay tal cosa.

    • en blanco

      … es verdad. Este pensamiento sigue regresando tan pronto como veo un coche cada vez más extraño ... especialmente los Minis ...
      que podría haber sido un Saab 9-1, estarían en todas partes ... pero sí ... cadena de bicicleta.

    • en blanco

      Todavía no sé lo suficiente sobre la entrada potencial de BMW para formarme una opinión ...

      Solo el 10% de las patentes han sido otorgadas a NEVS. ¿Quién vendió cuál a Gotemburgo cuando? ¿Fueron los administradores de insolvencia los que todavía tienen algunos de acuerdo con el artículo? Otras patentes importantes se encuentran con GM.

      La pregunta que me queda es lo que SAAB BMW tenía para ofrecer. ¿Ha fracasado realmente el trato solo por la estrechez mental de la novia sueca?

      ¿O acaso SAABine andaba por ahí y fingía que no sabía dónde estaba su cabeza y qué debía decirle al novio, solo que estaba de pie con la espalda contra la pared?

      NEVS ahora tiene propiedades inmobiliarias, pocas patentes y ninguna marca más. ¿Podría haber sido el final de un trato con BMW? Si es necesario, Las negociaciones estaban condenadas al fracaso incluso antes de comenzar.
      Y aún así entendería a la novia. Quien pelea puede perder. Quien no pelea ya ha perdido ...

      Un thriller con una novia muerta y su oxidada cadena de bicicletas.
      ¿Quiénes son los verdaderos asesinos?
      Todavía lo encuentro emocionante y me encantaría saber más sobre esto.

      • en blanco

        El fundador de RE: NEVS, Kai Johan Jiang, habló de que esperaba encontrar más tecnología en la empresa.

        Fue con pleno conocimiento en el momento de la pérdida de SAAB en 2011, GM no permitió que los pacientes, etc., fueran vendidos a un Saab de propiedad china ...

        Kai Johan Jiang, está gimiendo por esto, cuando sabría al principio lo que compró ... ¡¡... ... !!

        • en blanco

          La corrección automática es una mierda. "Pacientes" sigue siendo algo divertido en el contexto de SAAB ...

          Aparentemente, los liquidadores vendieron muchas de las patentes propiedad de SAAB por separado del resto de los restos de SAAB. ¿Quizás KJJ se refiere a esas patentes en lugar de a las que están en manos de GM?

          Gracioso de nuevo, porque ahora están con otra empresa y marca de propiedad china (Volvo Cars). A mí me parece que el estado y los liquidadores han realizado la liquidación con muy poca confianza en NEVZ y por eso se fundó Orio y se vendieron las patentes a Volvo ...

          Como sea, tienes razón. KJJ conocía todos los términos, nunca tuvo la intención de darle un renacimiento a SAAB y sus gemidos son patéticos ...

          En todo caso, simplemente prueba que el estado y los liquidadores tenían razón.
          O la propia SAAB, retirando su nombre de NEVZ ...

  • en blanco

    Hablando objetivamente, desde 2012, NEVS solo ha quemado dinero sin un resultado visible. Esto no tiene nada que ver con SAAB, eso se acabó.

    3
    2
  • en blanco

    Sí, aprecio estos artículos en el blog de SAAB!
    Información sobre SAAB y (!) Trollhättan, en el sentido más estrecho y amplio.
    Gracias por la actualización. 🙂
    NEVs? Verás, escucharás y leerás.

  • en blanco

    ¿Qué puedes decir, si estás completamente fuera de ánimo,
    ¿Expresarse de alguna manera negativa? ? ?

    Quizás esto: muy informativo y bien escrito. Muchas gracias ! !

  • en blanco

    La mayoría de los fabricantes de automóviles han superado a los NEVS en términos de movilidad eléctrica.
    Queda la pregunta de cuándo se apagarán las luces en NEVS.

  • en blanco

    NEVS tiene oportunidades 0 con lo que hacen. Incluso China Borgward ha fracasado, la mayoría de las acciones fue otorgada por Foton. Uno de los mayores operadores de flotas en China ha comprado, que ahora empuja a los Borgwards con su propia flota en el mercado. Los proveedores de hardware NEVS tendrán un precio similar.

Los comentarios estan cerrados.