Saab se mueve. Un nuevo año en Saabblog.net

¿Qué escribes para el inicio de un nuevo año? ¿No se ha dicho y discutido todo en el blog de casi 8 años? La entrada siempre es difícil, así que lo intento de manera simple. Se trata de automóviles. Los autos que son cada vez más viejos, que demandan más y más atención.

Saab mueve 2019Esa es la pagina. Porque estos viejos vehículos son divertidos. Especialmente cuando sales de un coche de alquiler moderno y te adentras en el viejo tesoro analógico. La calma a bordo, o mejor dicho, la simplicidad de las cosas, hacen que el vehículo sea un placer. No hay pantallas enormes con menús anidados que deba buscar con interruptores giratorios, deslizamientos u otros gestos difusos. Todo es lógico y se explica por sí mismo. El foco está en el controlador y no en la computadora móvil.

Hacer y mantener las cosas simples es un desafío. Se supone que la digitalización hace eso, pero está feliz de perder de vista el objetivo. Hay aplicaciones para todo. Todo está en línea, en red. De la nevera a la lavadora y al despertador. El automóvil no es una excepción, es la próxima gran cosa, con un gran potencial. Las posibilidades digitales todavía están en su infancia.

Conducir Saab, nadar contra la corriente.

Mantenga las cosas simples, siga conduciendo un automóvil analógico. No nos engañemos, ese es un lujo que primero hay que poder permitirse. Un coche viejo es sostenible, de eso no hay duda. Al igual que la vida útil más larga de casi todos los objetos es más sostenible que comprar uno nuevo. Mover un Saab más antiguo es, en ese sentido, una declaración. Pero no es barato. Los coches modernos son más baratos. La conclusión es que las tarifas de arrendamiento de servicio completo son el concepto más simple y sin preocupaciones.

Sí, sigo conduciendo 2019 Saab. Incluso si el stock de Saab debe dejar plumas. 2019 también será, desde un punto de vista automotriz, un año de separación. Mi comparativamente cómoda situación de garaje y sala de los últimos años apenas está comenzando a disiparse. Dos garajes menos, sin reserva de emergencia. Eso tiene consecuencias. Dos o tal vez los vehículos 3 entrarán en los próximos meses para simplificar mi vida. Y luego está la amenaza del nuevo automóvil de la compañía, del cual apenas puedo escapar.

Importante para los lectores: ¡continuará en 2019! De alguna manera, y aunque remamos contra el espíritu de los tiempos, el motor de combustión y el transporte privado están en la picota virtual. Obviamente, muchas personas continúan disfrutando de la tecnología analógica. No importa lo que escriban los medios y lo que nos cae todos los días, con toda su fuerza. Nuestra recaudación de fondos Para el presupuesto 2019 fue un completo éxito. Una declaración para el blog y la marca! Más lectores que en los años anteriores han hecho su contribución, y en el cambio de año llegó otra, generosas donaciones individuales. La acción se ejecuta hasta el 15. Enero, algo más sobre el tema viene después de la graduación.

Saab también mueve 2019.

¡Saab está moviendo los corazones, aún! De los comentarios y correos electrónicos de los donantes, se leyó mucho amor por la marca. Esto es comprensible, porque nos gusta colgar cosas que no son tan fáciles de conseguir. Quizás no del todo, porque la oferta de Saab en los grandes intercambios de autos usados ​​celebra nuevos mínimos.

Dar a la marca un hogar digital es nuestra misión para 2019. No será fácil llenar el contenido con contenido por un año más, pero lo intentaremos. Escribe con la mayor variedad posible, entreteniendo a los viejos y no tan jóvenes Saabs. También vigilamos el desarrollo en Trollhättan. Han pasado muchas cosas en los últimos días del año.

Por eso empezamos esta semana con temas muy diferentes. Max y yo estuvimos en una prueba de manejo hace unos días. Con una salida inesperada. Y en Trollhättan, todavía hay una gran diferencia entre la aspiración y la realidad. Traemos los detalles.

Pensamientos de 20 sobre "Saab se mueve. Un nuevo año en Saabblog.net"

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    Además, estoy muy contento con la existencia continua del blog, que en realidad visito todos los días.
    Además, si no me permitieran llamar mío a un Saab.
    Pero esto seguramente cambiará ... 95 OG, 93 Cabrio o o o ...
    Saludos cordiales de parte de un fanático del Volvo Saab.

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    MUY INTERESANTE, ESTE BLOG Y, POR LO TANTO, TAMBIÉN QUIERO IMPUESTAR UNA PEQUEÑA CONTRIBUCIÓN CREATIVA.

    Y PRIMERO ......
    ¡SIEMPRE ESCRIBO TODO LO GRANDE!
    ESTE ES MI ESTILO, MI LIBERTAD Y MIA ...
    YO "NO CROMO", COMO MUCHOS MI, TODAVÍA CÓMO, COMO MUCHOS EN EL LENGUAJE DE LA MINA DE LA ERA DIGITAL.

    AL FINAL DEL AÑO PASADO, TENGO QUE DECIDIR SER COMPLETAMENTE CONTROLADO SI ENTONCES LO HACÍO ENTONCES AHORA Y LUEGO LO QUE MI CORAZÓN COMPLETAMENTE CUMPLIÓ;
    A TURBO X.
    POSIBLEMENTE AL COMIENZO ALGO NAIV, EN CREER ENCONTRAR UNA COPIA ADECUADA EN EL AYUNO ...
    ACTÚE AL COMIENZO DE DICIEMBRE A LA "MANIJA DE SUERTE" EN.
    GRACIAS AL VENDEDOR HOY.
    UN POCO 1000 EURO ERA EL MÁS AMOR, ADEMÁS DE TOMARLOS EN MANO PARA LEVANTAR LA CONDICIÓN NEGLECTIVA A UN NIVEL CORRESPONDIENTE.
    EL UNO FREUD, EL OTRO SUFRIMIENTO!

    AHORA, los arrojé, por medios o mejor, a través de la preparación profesional de un tornillo arrancado, el "Sagrado Circuito Sagrado".
    USTED TIENE QUE PODER PODER PAGAR A SAAB - UNA VERDADERA SENTENCIA.
    AUNQUE SI SOVIELD ES EL ASPECTO DEL DINERO EN EL ANTECEDENTE, LA PERFECCIÓN A LOS PEQUEÑOS DETALLES, ES EL PRIMER DERECHO (VIDA).
    Trayendo mi propio ...
    CUBRE EL GANCHO PARA DICHOS ETIQUETAS 19 PERSONALIZADAS, BÚSQUEDA Y ENCUENTRA ENCONTRAR ETIQUETAS SAAB (NO DE SILICONA);
    LLAVE DE ENCENDIDO RENOVADA TRATADA CON SONIDO;
    CUANDO SE DEJA EL PAPEL RENOVADO, LUEGO TAMBIÉN.
    NAJA, ESTAS MINORÍAS SON LAS QUE MOSTRAN SU PROPIA DEMANDA PARA TAL PROYECTO.

    SI TODO TERMINA A LO QUE PASÓ POR MI OJO INTERIOR (SI TAMBIÉN ES A COMPRAS EUFÓRICAS) ...
    Quien sabe
    CONVICCIÓN, HIERBAS Y SÍ, INCLUSO EL AMOR NO ESTÁ RESTRINGIDO;
    LA UNICIDAD SE CREA A PARTIR DE LO MUY ÚNICO.

    EN ESTE SENTIDO;
    ESTOY MUY AGRADABLE DE HACER MI PEQUEÑA CONTRIBUCIÓN.

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    ¡Genial que siga en 2019! Gracias tom

    Nadar contra la corriente, sí, lo hago durante mucho tiempo, con Saab y Lancia, pero a la larga muy agotador, eso es costoso. Todavía estoy al final de 2018 con un corazón pesado de mi 95NG separado. ¡Pero todavía hay suficientes Saab en el establo donde puedo ser feliz todos los días!

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    Muy contentos de que continúe con el blog. Gracias por primera vez por esta decisión. Entonces, al menos en 2019, estamos seguros de que podemos obtener la mayor información sobre Saab anywan.

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    Hoy conduje a casa desde la práctica en el 9000 por la noche. Al dar marcha atrás en el camino de entrada, ¡paz celestial! Dos retrovisores exteriores y una mirada en el retrovisor interior son suficientes. El 95 NG acompaña el mismo proceso con mucha más emoción: pitidos de frecuencia media de los sensores traseros, pitidos de alta frecuencia de los sensores laterales al pasar por la entrada del patio, lo admito, es realmente pasable, pero es molesto. Si ahora me imagino una orgía visual de anteojeras ... Deberíamos cuidar nuestros viejos tesoros. Simplemente nos dan una mejor calidad de vida.

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      ¿Eso suena como que la hermosa CSE de 9000 todavía podría estar en el establo, a pesar de la hermosa TA?

      Como ya le escribí a su lector contribución: Una pareja de ensueño. Además, se puede decir, todavía es muy variado. Con el potencial general para brindar al propietario feliz diferentes experiencias de manejo y ofrecer diferentes fortalezas y cualidades. Una separación del CSE quiere ser considerada cuidadosamente. Si eso sucediera, sería echado de menos para siempre. Eso es seguro.

      Al menos nunca he conocido a un ex-propietario o conductor de CSE que no lamentaría este SAAB. Todavía no alguien que no pudiera pensar en una serie de cualidades que nunca hubiera encontrado combinadas nuevamente en otro vehículo. Ni siquiera en un SAAB más joven ...

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    En primer lugar, les deseo a todos un feliz año nuevo.
    Además, me complace seguir leyendo tanto sobre Saab, las historias de Saab están lejos de terminar, y si todos contribuyen, todos tenemos más.
    Toda esta digitalización digital y los trucos solo te distraen de conducir, porque a pesar de toda la ayuda, aún tienes que conducir y la física no puede ser abandonada. Para mí, un Saab moderno con ABS, ESP, airbags y xenón tiene todo lo que necesitas para conducir.

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    Todo un super feliz año nuevo y genial que siga el blog.

    Sobre la cuestión de analógico o digital (er) solo puedo estar de acuerdo con la evaluación de Tom. No necesito pantallas gigantes con “tecnología de limpieza de cajas deslizantes giratorias” que también brillen intensamente en el interior. Algo así es molesto durante el día e incluso en modo nocturno todavía ilumina el interior. Un sistema de navegación muy simple con un buen anuncio es suficiente para mí personalmente. Al menos mientras pueda escuchar. En cualquier caso, siempre espero con ansias la posibilidad del panel nocturno cuando estoy fuera de casa por la noche. Cuando conduzco, no quiero ver la televisión, sino mirar hacia la calle y cuando tengo que buscar una gasolinera o un restaurante, me paro y busco en Google mi celular. Un breve descanso y listo.

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    Realmente inspirador, si alguien con tanto compromiso y pasión dirige este blog y lo mantiene como Tom.

    Nota: ¡Saab no es solo un coche, sino una filosofía!

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    En un buen año nuevo blog 2019!
    ¡Buenas noticias de los entusiastas donantes! ¡Maravilloso! Entonces debería encajar ...
    Gracias por mirar a Trollhättan en 2019. ¡Me parece interesante lo que se está desarrollando en la antigua ubicación de SAAB! Importante, porque la región debe y debe mantenerse “viva”.

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    Es bueno saber que el blog sobrevive.
    Todavía no puedo pagar un Saab para el viaje diario a la oficina, pero al menos esa es la forma en que puedo acercarme un poco más a mi sueño de la infancia.

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      En algún momento, incluso para ti, la posibilidad de que surja un Saabs.

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    La unidad que prevalecerá en el futuro, en mi opinión, completamente abierta, la unidad eléctrica actualmente no es adecuada para el uso diario, los motores de gasolina tienen mayores emisiones de CO2 que los motores diesel y, en mi opinión, el diesel está vilipendiado erróneamente.

    Por eso, prefiero conducir un automóvil clásico (SAAB) antes de comprar uno nuevo por miles de euros.

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      Tienes razón. Pero me temo que el concepto de impulso del futuro se decidirá políticamente ...

      Según mi modesto conocimiento técnico, preferiría los híbridos con biocombustibles (biodiesel y etanol).
      El último concepto sensacional de SAAB (el Fénix) fue exactamente en esa dirección. Las ventajas de este concepto en comparación con un combustible puro y fósil o incluso con un automóvil eléctrico puro son demasiado numerosas para enumerarlas aquí en detalle.

      Pero los políticos lo saben mejor que unos pocos ingenieros de SAAB o de lo que yo sabía ...

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        "Pero me temo que el concepto de impulso del futuro se decidirá políticamente ..."

        Me temo que tienes razón. De nuevo es algo sin alternativa. La vista más allá del horizonte se ahorra, como suele ocurrir en los últimos años.

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          Muy bonito

          Me hubiera gustado haber visto esta palabra (sin alternativa) en su momento, cuando su uso era particularmente inflacionario, consagrado y elegido, como o como una mala palabra del año ...

          Si bien hoy en día se usa con menos frecuencia, todavía determina la forma de pensar, la exploración de alternativas y posibilidades que supuestamente no existen, en este estilo de pensamiento y lenguaje ni siquiera pueden existir. Y en consecuencia, ni siquiera se exploran alternativas ...

          Pero hay otros factores igualmente fatales ...

          Por ejemplo, el comercio global de emisiones (CO2) o la forma en que se calculan las huellas de carbono nacionales. A veces se diseñan a favor de los productores y luego nuevamente para el beneficio de los consumidores.

          Noruega puede elegir lo mejor de dos mundos. Promueve y exporta petróleo y gas, disfruta de ingresos y prosperidad, pero los importadores y consumidores extranjeros están agobiados en el sentido antes mencionado. No es el productor noruego de combustibles fósiles ...

          Por otro lado, Noruega puede importar cualquier número de móviles electrónicos sin cargarse con los balances. Para la producción de baterías y vehículos, los productores y, por lo tanto, otras naciones tienen la carga. No es el consumidor noruego.

          Rápidamente te encuentras ahí como un brillante ejemplo y ecologista, al menos a nivel mundial y bastante oficial y tan puramente en el balance ...

          A veces, el usuario final obtiene algo en la tapa, a veces el productor tiene el daño. Como te guste. Las personas inteligentes (como los noruegos o los daneses) saben cómo aprovechar al máximo las condiciones establecidas.

          Ellos deciden legislativamente sobre la movilidad electrónica y con mucho gusto importarán e-cars que pesan casi 3 toneladas, repletos de tierras raras y baterías pesadas, y tienen un desastroso proyecto de ley de CO2, siempre que no tengan que producirlos ellos mismos y no lo hagan. Ser contabilizado negativamente.

          ¿Y nosotros? Nos gusta volver a mirar a Escandinavia. Como ocurre con los estudios PISA. No entendimos nada, pero nada en absoluto, pero cuanto más precisamente sabemos (de nuevo) lo que ahora se indica urgentemente en D ...

          No entendemos la diferencia entre Alemania y Noruega, no entendemos el marco global, estamos desprovistos de visión, pero lo hemos entendido. Si de aquí en adelante superamos a los escandinavos de la derecha con rigor alemán, si los copiamos mejor de lo que ellos mismos podrían copiarse, entonces volveremos a tener un papel de liderazgo (también en términos de política climática). Entonces no hay alternativa ...

          ... sin cerebro e intelecto, pero sin alternativa. Después de todo.

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    Es muy divertido entrar en el Saab; mi convertible de 2011 tiene solo 71.000 km en el reloj y espero que dure mucho tiempo. No quería, porque diesel - venta de pánico por parte del dueño anterior. Para esto vendí mi viejo convertible de gasolina y lo compré aquí. De hecho, considero que el diésel y el convertible son una combinación bastante extraña y el automóvil ya no se puede usar para distancias cortas, pero la esperanza era poder usar el automóvil durante más de 10 años y luego durante el mayor tiempo posible.

    De hecho, encuentro que toda la transición a los centros de comando digital no es útil. Deslizar y tocar toma mucho más tiempo que simplemente presionar botones o editar perillas.

    Encontrar algo en los elementos del menú inferior del menú de control es en realidad como comprobar los mensajes en el teléfono móvil mientras se conduce y, por tanto, debería estar prohibido. En mi Jaguar, me toma 4 veces más encender la calefacción del asiento que en el Saab. Incluso hay un botón (pequeño y, por lo tanto, nunca se encuentra sin mirar), pero luego comienza la tediosa presión de la pantalla táctil. Por no hablar de otras actitudes. Muchos sistemas de alta fidelidad ya no tienen botones giratorios, pero se pueden operar de manera mucho más cómoda mientras se conduce. No quiero hablar de los muchos botones que se desbordan con letras minúsculas y brillantes (basta con echar un vistazo a la cabina de un Porsche ...). La ergonomía real es diferente y creo que los fabricantes están trabajando más en contra de los conductores aquí.

    Sin mencionar el panel nocturno de Saab. Mi sistema de navegación Alpine actualizado con una cámara de marcha atrás aún debe oscurecerse manualmente porque no se pudo acoplar a la función de panel nocturno, y esta función de oscurecimiento debe activarse primero, gracias a una ingeniería deficiente, y por lo tanto buscar algo dos veces en la pantalla táctil distrae y es peligroso, pero queda más claro lo bueno y funcional que ha diseñado Saab las cabinas. Entonces, todo habla a favor de mantener Saabs durante el mayor tiempo posible; no mejora lo que obtienes 🙂

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      Puntaje completo ! !

      Muchos conceptos operativos (pantalla táctil / menú principal / elemento de menú / punto de operación) requieren una nueva legislación.
      Todas las funciones de toque y / o limpieza que requieren una mayor atención por parte del operador del vehículo de lo que se requeriría con un botón o un dial se desactivan con el motor en marcha.

      Si es así, no perdería nada en mis coches. Tengo acceso directo a todas las funciones esenciales de conducción y características de confort. OK entonces. Pero ya no se da por sentado ...

      Es preocupante que salgan al mercado y sean aptos para homologación coches nuevos que tengan incorporado un gran potencial de distracción de fábrica, como si estuvieras en mi SAAB, mientras regulas el aire acondicionado (mientras conduces), navegas por Internet en el smartphone ...

      Se sabe que esto está prohibido por una buena razón. Las preguntas permanecen abiertas ...
      Es bueno que tú y Tom hayan planteado esto.

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    Gracias por la linda descripción de lo que se recibe con analógico y se pierde con digital. Habla desde mi alma ...

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    Hurra! ¡Continúa con el blog, con mi estación SAAB 9-5 y el calendario SAAB de Frankfurt! Acaba de llegar y estará conmigo por un año.

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