Transatlántico llegó en dura realidad.

En 15.12.2018, finalmente llegó el momento: después de 2, las semanas tuvieron un sentimiento de anticipación (60%) y fecha límite (40%), si todo funciona con el envío de la carta del auto y los demás documentos relevantes de registro de Max. Llegaron a 07: reloj 35 por expreso exactamente 40 Min. antes de la cita reservada hace semanas en la oficina de registro, fui a 06: 30 está fuera del viaje hacia el sur.

Una pieza única!
Una pieza única!

Ninguno de nosotros había esperado que fuera tan estricto, pero a veces los bancos y las autoridades que van más allá de las formalidades y los plazos cumplen el papel de un potencial deporte de riesgo. Desde aquí "Gracias" otra vez a Max, que ha presionado repetidamente.

Bueno, estábamos en camino a la "transatlanticist"Para llegar al norte, al menos el mapa a un poco más al norte. Nosotros, ése era mi amigo Michael, actualmente Volvo-XC40-driver, y yo, especialmente para Max en 9000CSE en el camino. En el momento no sabíamos nada sobre el robo del aniversario. El viaje de ida se dividió amistosamente al volante y llegamos después de un buen viaje 15 Min. En lugar de lo planeado.

El 9000 CSE, que puede ser recordado en el blog tal vez como un "automóvil de la compañía" de mi práctica familiar, también impresionó positivamente al conductor de Volvo: 20 años, 364500km, con 150 PS "suficiente" motorizado, sin esfuerzo incluso a pedido para acelerar a 160km / h , Este motor silencioso, todavía muy buena suspensión y - gracias puntal - agarre en carretera. Durante la búsqueda de un estacionamiento, Max también llegó al SAAB en el punto de encuentro.

Después de una breve bienvenida y de mi parte espontánea "en el corazón", las últimas formalidades se intercambiaron con café y panecillos, y luego se realizó la primera reunión en Natura con el "TA". Hasta ahora solo lo conocía virtualmente, había leído e interiorizado todo lo que encontré en el blog sobre él, y le compré "sin ser observado" a Max. Después de adjuntar el número de matrícula y una prueba de manejo detallada, se despidió nuevamente en dirección a Renania del Norte-Westfalia.

"Honorario" para Michael por su ayuda fue la segunda mitad del viaje a casa del "TA". Esto me permitió muchas hermosas vistas de mi "automóvil de ensueño" desde la perspectiva de otros usuarios de la carretera. Al mismo tiempo tuve la comparación directa con el modelo más sofisticado que SAAB haya desarrollado: el 9000 no tiene que esconderse.

Después de la primera noche en la cochera, el "TA" llegó hoy "en la vida real", es decir, quizás en la primera nevada de su vida en el automóvil hasta el momento. Nuestro primer viaje a través del esplendor blanco sin duda ha hecho más viajes. Y para conducir, nuestros SAAB están hechos, según el conocido eslogan "SAAB, hogar en viajes largos".

Una - desde mi punto de vista - también hay un poco de resonancia melancólica, porque el viaje de ayer fue probablemente nuestro último "recorrido largo" común. Me siento como muchos otros saabistas. Con los cuatro vehículos y la pensión que se aproxima, el presupuesto es demasiado estrecho y tendré que reducirme gradualmente.

Probablemente el 1998er 9000 CSE, creo que una de las últimas copias producidas, en un futuro próximo buscará un nuevo propietario que también lo aprecie. Él puede esperar experimentar la alegría de SAAB conduciendo en sillones aero negros. Ese fue el lujo que le di / a mí, porque los SAAB más perfectos son los asientos más perfectos. Sin embargo, mis colegas aquí tienen algo que decir, y no saben nada acerca de su "suerte".


¡Gracias a August-Eric por su historia de Saab! ¿También tienes algo que decir sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Entonces, por favor, preste atención! Ponemos nuestros legendarios y exclusivos. Archivos de embarque Saab ¡Vuelva a abrir e inicie 2019 una nueva campaña de lectores!

Pensamientos 12 también "Transatlántico llegó en dura realidad."

  • 28. 2018 de diciembre en 2: 52 PM
    Permalink

    Un gran coche! ¡Felicitaciones al nuevo y orgulloso propietario!

    Responder
  • 28. 2018 de diciembre en 6: 19 PM
    Permalink

    Bonito coche ¿Pero a qué me refiero? ¡Por supuesto ambos!

    9000 y NG son para mí dos extremos que de alguna manera pertenecen juntos. El primer ataque de SAAB en la clase alta de la competencia, entonces rancio convencional, y el buen 5 m long NG como su nieto y último gran SAAB.
    Una pareja de ensueño! Diviértete con los dos.

    Responder
  • 28. 2018 de diciembre en 6: 22 PM
    Permalink

    Felicidades, también creo que el 9000er no necesita esconderse y sigue siendo el automóvil de referencia en su clase. En 9-5 echo de menos el portón trasero con limpiaparabrisas trasero y algunas otras cosas pequeñas.

    Responder
  • 29. 2018 de diciembre en 1: 27 PM
    Permalink

    Muy envidiables los dos coches. Con el 9000er comencé la "enfermedad de Saab". También tuve el 9-5 NG. También un modelo configurado para el mercado estadounidense. Este también fue preparado para el 21er en Kiel.
    Muy buenos coches con factor de subestimación. Simplemente maravilloso
    ¡Todos los conductores de Saab un feliz año nuevo!

    Responder
  • 30. 2018 de diciembre en 3: 22 AM
    Permalink

    Felicito al nuevo propietario de los TA y tal vez pueda ver la hermosa muestra en su hábitat natural, el distrito de registro está en el vecindario de todos modos 😉 ¡Disfrute y siempre un viaje sin accidentes!

    Responder
  • 30. 2018 de diciembre en 8: 42 PM
    Permalink

    Felicitaciones a la 952!

    El auto me impresionó mucho durante la presentación. Él todavía hace eso cuando veo uno (rara vez) en la naturaleza. Que este es ahora un auto "viejo" no lo ves en absoluto ...
    Saab típico de nuevo una forma absolutamente atemporal.

    Responder
  • 31. 2018 de diciembre en 11: 00 AM
    Permalink

    ¡Eso es correcto!

    Cada SAAB es un objeto de diseño. Incluso el increíblemente actualizado 9000. Muchos otros autos son solo artículos de moda.

    A mí me parece, a lo sumo, poco imaginativo y desesperado, que esta moda se desplaza de un lado a otro durante años solo entre la ronda y la plaza. Actualmente, la pequeña hermanastra alemana de NG con bordes y cuentas en camino. Pasado mañana viene su sucesor y será algo aún más o incluso mucho más suave y redondo.

    Opel, BMW, VW, Ingolstadt o Stuttgart, donde se mire, el péndulo oscila de un lado a otro. Y si miras este péndulo a través de los fabricantes, ni siquiera puedes hablar de moda. Érase una vez, diferentes marcas seguidas y sincrónicamente seguían una tendencia ...

    Hoy en día, lo único que importa es hacer que el modelo más reciente (propio) se vea diferente al último (modelo propio). Si el último fue suave, entonces el más joven tiene que ser más afilado y viceversa. Aparentemente, se ha convertido en un tipo de dogma en los departamentos de diseño y mercadotecnia de la industria automotriz: querer que el último modelo se vea diferente y más viejo lo más rápido posible para aumentar las ventas del más reciente.

    Como he dicho, ¡sin imaginación! Y transparente ...

    Pero cuanto más hermoso es, si tienes al menos un SAAB en el patio. Tambien bueno

    5
    2
    Responder
    • 3. Enero 2019 en 2: 29 PM
      Permalink

      El VW Golf contradice esta tesis pero sinceramente. Casi ningún modelo ha sido revisado con tanto cuidado a lo largo de las décadas y casi ningún modelo es tan exitoso (incluso si eso no puede ser fijado exclusivamente al diseño).

      Responder
      • 4. Enero 2019 en 10: 20 AM
        Permalink

        También escribí "muchos otros coches". No todos

        Pienso en contraejemplos tú mismo. También mucho mejor que el golf. En mi opinión, esto ciertamente ha estado de acuerdo con el desarrollo que he descrito ...

        1. La tendencia sincrónica de muchos fabricantes de vehículos cuadrados del 1970er y 80er a los más redondos años más tarde.
        2. y más tarde un cierto movimiento de péndulo después de que ya no era más redondo

        Como parte de una gran familia de modelos, el Golf ha estado siguiendo los mismos movimientos de péndulo de diseño que hizo el Polo o el Passat. Siempre fue reconocible como parte de la familia, a veces más suave y luego nervioso de nuevo.

        Pero es cierto que hay autos bastante icónicos de otros fabricantes. Y es cierto que los diseñadores son más cuidadosos al manejar y desarrollar estos vehículos, su apariencia externa e interna, enfatizando la continuidad y que el péndulo oscila de forma menos violenta con estos fabricantes o modelos. SAAB no es el único posible de todos los ejemplos positivos. ¡Pero después de todo, SAAB es uno!

        Responder
  • 2. Enero 2019 en 10: 40 PM
    Permalink

    Felicitaciones a la nueva!
    Niza que hay un NG en OWL más!

    Responder
    • 10. Enero 2019 en 10: 56 PM
      Permalink

      OWL parece que en vista de la pequeña cantidad de NGs en Alemania que no son tan malos como para estar de pie allí, en lo que se refiere a la distribución: conduzca en Paderborn al menos tres copias, en Detmold-Heidenoldendorf me llegó hace un tiempo, incluso un NG con marca LIP mostrador. Estaría bien si todavía hubiera crecimiento aquí.

      Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.