Saab Zentrum Mainz se cierra para siempre

Justo antes de Navidad recibimos malas noticias de Maguncia. El Autohaus Scholl, también conocido como Saab Zentrum Mainz, cierra las puertas el viernes. Como resultado, la marca pierde un socio que ha estado con los clientes de Saab durante muchas décadas.

Una década de tradición Saab termina mañana
Una década de tradición Saab termina mañana

Mi primera visita a la Concesionario de coches Scholl Estuvo en 7 hace años en noviembre. El Centro Saab en Mainz fue nuestra penúltima parada en el nuestro. Visita del concesionario Saab, En ese momento podías ver lo que podría haber sido. Debido a que al comienzo de la gira, la reacción de los clientes aún era moderada, por lo que experimentamos en las horas de Mainz 4 con total patio y gran interés en los nuevos vehículos.

Llegó diferente, como sabemos. Saab se fue 19. Diciembre 2011 Quiebra y nunca volvió. Para socios como el Saab Zentrum Mainz, comenzó una nueva fase con muchos desafíos. Al principio, todavía parecía que la transformación fuera del negocio de automóviles nuevos y hacia la restauración, los jóvenes y los vehículos usados ​​se manejarían bien.

Tenían un buen don en el comercio de vehículos Saab y una gran base de clientes. En Mainz, valiosos Saabs de propiedad anterior y en buenas condiciones estaban a la venta una y otra vez. Mark compró allí su 9-3 Cabriolet y varios amigos encontraron el Saab de sus sueños, algunos de los cuales todavía conducen hoy. Los problemas, y con ellos el declive paulatino, comenzaron con la salida de los empleados a largo plazo, algunos de los cuales habían dado forma a la empresa. Al elegir un segundo fabricante como pilar adicional, tampoco tuvo mucha suerte.

Saab Zentrum Mainz durante el tour del concesionario 2011
Saab Zentrum Mainz durante el tour del concesionario 2011

No se pudo firmar la marca originalmente preferida. Ssangyong como alternativa, administrado por un ex director gerente de Saab, fue por lo tanto solo una segunda opción desde el principio. La marca de Corea con propietarios indios no pudo cumplir con las expectativas del concesionario en todos los años siguientes y tampoco compensar el declive en el negocio de Saab. Quizás Ssangyong sea demasiado nicho dentro del nicho, o quizás simplemente hay muy pocas razones para comprar un vehículo de esta marca.

Debido a la disminución de las ventas, los propietarios ahora decidieron trazar una línea. Una tradición de décadas termina mañana, el antiguo Saab Center Mainz cierra sus puertas para siempre. La propiedad ya se ha vendido, la familia Scholl se retira del negocio de la automoción.

Siempre me sentí bien cuidado y tratado en Maguncia. El contacto con Carsten Scholl fue hasta hace muy poco agradable. Me gustaría agradecerle a él y a su familia, en nombre del equipo del blog, durante muchos años la lealtad de Saab y desearle lo mejor para el futuro.

Pensamientos de 14 sobre "Saab Zentrum Mainz se cierra para siempre"

  • No, no, definitivamente no eres lo suficientemente político, a diferencia de, por ejemplo, los grupos de presión de la industria automotriz alemana, las grandes compañías operadoras de estaciones de servicio, la industria del petróleo mineral, las compañías eléctricas, nuestros agradables contactos con los saudíes, etc. y sus respectivas contrapartes y socios comerciales en las partes. ¿Me he olvidado de alguien?

  • Hulla

    Un centro SAAB está cerrando en Mainz y la financiación ahora se detiene en Alemania. Intento desesperadamente resolverlo, pero no lo consigo del todo ...

    SAAB tenía BioPower (E85) en el mercado, experimentó con E100, puso prototipos de híbridos (BioPower) y vehículos electrónicos en las ruedas. Si no puede culpar a una de estas marcas pequeñas y finas, es porque se han centrado demasiado en los combustibles fósiles y han pensado muy poco en el futuro.

    En vista de la parada de financiación, los políticos también afirman que no pueden o no deben ser acusados ​​de este tipo ...

    El carbón duro y SAAB, ¿cómo funciona eso? No puedo encontrar nada en común. Y, sin embargo, SAAB y E85 se vieron despojados políticamente con el carbón sobre una cresta. Como si un BioPower o incluso un híbrido de BioPower eventualmente funcionara con carbón y vapor.

    Mi intelecto limitado no puede encontrar una respuesta sobre por qué debería o debería ser así, tal como es. Probablemente no soy lo suficientemente político, de lo contrario podría pensar la respuesta?

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  • Un cierre siempre es triste, triste también que justo antes de Navidad los empleados se quedan sin empleo. Nosotros, Saabfahrer, por lo tanto, debemos apoyar aún más nuestros talleres restantes, para que podamos continuar conduciendo los autos.

  • Qué pena, qué pena, qué pena. Compré mi primer Saab en Scholl en 1992. 5 puertas, rojo implantado, volante de madera Nardi, techo corredizo: un sueño. Luego, a medida que la familia crecía, un 9000 blanco con fundas para asientos de Ermenegildo Zegna. Fresco en verano, fresco en invierno. Este carruaje también, un sueño. Y Scholl es un socio fuerte, justo y competente. Así son los viejos idealistas. Solo espero que alguien, algún día, nuestra novia, todavía esté esperando, de manera experta, para repararlo.

  • Mensaje triste…

    Estimula los pensamientos. También positivo. Es sorprendente que tales noticias no hayan aparecido en el ticker de SAAB al menos una vez al año durante años.

    Muchos minoristas de SAAB parecen tener un don para un nuevo negocio o una segunda marca, y también está en juego un gran entusiasmo y solidaridad con la marca SAAB.

    Pero incluso si un centro SAAB cierra, no tiene por qué significar el fin de un buen servicio SAAB para la región. Las tareas comerciales (por razones de edad o por cualquier motivo) de los concesionarios de automóviles no son un tema exclusivo de SAAB. Conozco al menos dos casos en los que uno o dos empleados se han hecho cargo de los documentos técnicos, el archivo del cliente, las existencias restantes de repuestos y herramientas importantes para ser competentes como especialistas "gratuitos" de la otra marca sueca, el servicio regional sin el intercambiar autos nuevos en una propiedad más pequeña y continuar de manera rentable.

    Sería fantástico que el sucesor de Mainz fuera similar. Al menos sería mejor que nada ...

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  • Así van las cosas. Demasiado malo para el Saabgemeinde en y alrededor de Mainz. Pero seamos sinceros. Desde un punto de vista empresarial, se está volviendo cada vez más difícil para los saabistas restantes. Y nadie puede sobrevivir en la restauración solo hoy. Le deseo lo mejor a la familia Scholl. Los recuerdos de los buenos días con Saab siempre serán recordados.
    Ahora también me llamó la atención que tuve que cambiar la marca para el uso diario. El mercado con vehículos Saab ha estado tenso durante algún tiempo. O hay chatarra nuclear o expectativas de precios completamente exageradas. Desde que conduzco cerca de 80000km en el año ahora vino mi primer auto (extranjero) en el garaje. Es un Lexus. También un gran coche. Pero siempre habrá un Saab en mi garaje y en mi corazón. Ya sea como carro 2 o 3. Simplemente no puedo dejar de lado esta marca.
    ¡Les deseo a todos los Saabiisten una Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo!

    • ¿Le gustaría escribir una pequeña entrada de blog sobre el Lexus? Espero que también pueda haber contribuciones de otras marcas aquí. ¿Sería interesante lo que piensa un conductor de Saab sobre Lexus hasta ahora? Qué es mejor, qué es peor, etc ...

      • Hola ken-daniel
        Como solo tengo el Lexus brevemente, todavía no puedo decir mucho sobre él. Saab es y sigue siendo mi pasión. Pero mi ejemplo muestra que con el tiempo se vuelve más difícil usar un Saab en los negocios cotidianos.
        He tenido todo el Saab excepto el soneto. Y seguiré siendo leal a Saab.

  • Yo era un cliente en el Autohaus Scholl. Compré mi 9-3 actual (2006) allí y siempre lo hice reparar y reparar. Muchas gracias a todos los empleados y todo lo mejor para el futuro.

  • Es una pena para cada taller que ya no está disponible. como todo Saab que llega a su fin ...
    Sin embargo, les deseo a todos una Feliz Navidad.

  • Qué vergüenza… al mismo tiempo respeto por este cierre de extremo radial. La decisión fue ciertamente difícil ... ¿Qué hará el MA, obtendrán buenas nuevas áreas de responsabilidad, etc.
    ¡GRACIAS a la familia Scholl por su dedicación a una marca de automóviles muy especial del extremo norte de Europa! 🙂
    ¡Lo mejor para tu futuro con salud estable!
    ... y mantente fiel al blog! 😉

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  • Yo estaba allí entonces, me senté en ambos autos para el ensayo, estaba esperando lo que iba a venir. Tal vez se habría convertido en la camioneta 9-5. Lamentablemente la historia con el conocido final triste.

  • Solo espero que se ahorre el destino de Scholl garage HP Buser AG en Augst, donde siempre espero mi convertible y la reparación si es necesario.

    ¡Si el garaje cerró las puertas, esto probablemente significó el final de mi gran tiempo con mi Saab!

    • El garaje HP Buser no debe desaparecer del mapa de Saab. Traigo todo mi Saab al servicio y más. De hecho, no sabría a dónde ir con mis vehículos buenos y bien mantenidos, pero creo que el HP.Buser estará disponible por mucho tiempo y con ella también la Paasion para Saab.

      Esto con Mainz es, por supuesto, una vergüenza, pero solo el curso de las cosas (más buenas).

      Felices fiestas a todos y saludos desde Suiza.

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