Saab Zentrum Mainz se cierra para siempre

Justo antes de Navidad recibimos malas noticias de Maguncia. El Autohaus Scholl, también conocido como Saab Zentrum Mainz, cierra las puertas el viernes. Como resultado, la marca pierde un socio que ha estado con los clientes de Saab durante muchas décadas.

Una década de tradición Saab termina mañana
Una década de tradición Saab termina mañana

Mi primera visita a la Concesionario de coches Scholl Estuvo en 7 hace años en noviembre. El Centro Saab en Mainz fue nuestra penúltima parada en el nuestro. Visita del concesionario Saab, En ese momento podías ver lo que podría haber sido. Debido a que al comienzo de la gira, la reacción de los clientes aún era moderada, por lo que experimentamos en las horas de Mainz 4 con total patio y gran interés en los nuevos vehículos.

Llegó diferente, como sabemos. Saab se fue 19. Diciembre 2011 Quiebra y nunca volvió. Para socios como el Saab Zentrum Mainz, comenzó una nueva fase con muchos desafíos. Al principio, todavía parecía que la transformación fuera del negocio de automóviles nuevos y hacia la restauración, los jóvenes y los vehículos usados ​​se manejarían bien.

Usted tuvo un buen intercambio en vehículos Saab y una gran base de clientes. En Maguncia siempre hubo Saabs valiosos de propietarios anteriores y en buenas condiciones para la venta. Mark compró su 9-3 Cabriolet allí, y varios amigos encontraron su Saab de ensueño, que aún hoy manejan. Los problemas, y por lo tanto el descenso gradual, comenzaron con la salida de empleados de larga data, algunos de los cuales habían ayudado a dar forma a la empresa. Al elegir un segundo fabricante, como apoyo principal adicional, también tuvo poca suerte.

Saab Zentrum Mainz durante el tour del concesionario 2011
Saab Zentrum Mainz durante el tour del concesionario 2011

La marca originalmente preferida no pudo ser comprometida. Como alternativa, Ssangyong, liderado por un ex CEO de Saab, fue el segundo desde el principio. La marca de Corea con propietarios indios no pudo cumplir con las expectativas del concesionario de automóviles en todos los años siguientes y no pudo compensar la disminución del negocio de Saab. Tal vez Ssangyong sea un nicho en el nicho, pero quizás haya muy pocas razones para comprar este vehículo.

Debido a la disminución de las ventas, los propietarios decidieron trazar una línea. Una tradición de décadas termina mañana, el antiguo Saab Zentrum Mainz cierra las puertas para siempre. La propiedad ya está vendida, la familia Scholl se retira del negocio automotriz.

Siempre me sentí bien cuidado y tratado en Maguncia. El contacto con Carsten Scholl fue hasta hace muy poco agradable. Me gustaría agradecerle a él y a su familia, en nombre del equipo del blog, durante muchos años la lealtad de Saab y desearle lo mejor para el futuro.

Pensamientos 14 también "Saab Zentrum Mainz se cierra para siempre"

  • 20. 2018 de diciembre en 11: 15 AM
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    Solo espero que se ahorre el destino de Scholl garage HP Buser AG en Augst, donde siempre espero mi convertible y la reparación si es necesario.

    ¡Si el garaje cerró las puertas, esto probablemente significó el final de mi gran tiempo con mi Saab!

    • 20. 2018 de diciembre en 1: 36 PM
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      El garaje HP Buser no debe desaparecer del mapa de Saab. Traigo todo mi Saab al servicio y más. De hecho, no sabría a dónde ir con mis vehículos buenos y bien mantenidos, pero creo que el HP.Buser estará disponible por mucho tiempo y con ella también la Paasion para Saab.

      Esto con Mainz es, por supuesto, una vergüenza, pero solo el curso de las cosas (más buenas).

      Felices fiestas a todos y saludos desde Suiza.

  • 20. 2018 de diciembre en 11: 15 AM
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    Yo estaba allí entonces, me senté en ambos autos para el ensayo, estaba esperando lo que iba a venir. Tal vez se habría convertido en la camioneta 9-5. Lamentablemente la historia con el conocido final triste.

  • 20. 2018 de diciembre en 2: 24 PM
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    Lástima ... al mismo tiempo, respeto por este cierre radial. La decisión final fue ciertamente difícil ... ¿Qué hará que el MA, obtenga estas nuevas áreas de responsabilidad, etc.?
    ¡GRACIAS a la familia Scholl por su dedicación a una marca de automóviles muy especial del extremo norte de Europa! 🙂
    ¡Lo mejor para tu futuro con salud estable!
    ... y mantente fiel al blog! 😉

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  • 20. 2018 de diciembre en 3: 03 PM
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    Es una pena para cualquier taller que no funcione .... como todos los Saab que llegan a su fin ... ..
    Sin embargo, les deseo a todos una Feliz Navidad.

  • 20. 2018 de diciembre en 5: 58 PM
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    Yo era un cliente en el Autohaus Scholl. Compré mi 9-3 actual (2006) allí y siempre lo hice reparar y reparar. Muchas gracias a todos los empleados y todo lo mejor para el futuro.

  • 20. 2018 de diciembre en 7: 49 PM
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    Así van las cosas. Demasiado malo para el Saabgemeinde en y alrededor de Mainz. Pero seamos sinceros. Desde un punto de vista empresarial, se está volviendo cada vez más difícil para los saabistas restantes. Y nadie puede sobrevivir en la restauración solo hoy. Le deseo lo mejor a la familia Scholl. Los recuerdos de los buenos días con Saab siempre serán recordados.
    Ahora también me llamó la atención que tuve que cambiar la marca para el uso diario. El mercado con vehículos Saab ha estado tenso durante algún tiempo. O hay chatarra nuclear o expectativas de precios completamente exageradas. Desde que conduzco cerca de 80000km en el año ahora vino mi primer auto (extranjero) en el garaje. Es un Lexus. También un gran coche. Pero siempre habrá un Saab en mi garaje y en mi corazón. Ya sea como carro 2 o 3. Simplemente no puedo dejar de lado esta marca.
    ¡Les deseo a todos los Saabiisten una Feliz Navidad y un Feliz Año Nuevo!

    • 20. 2018 de diciembre en 11: 55 PM
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      ¿Te gustaría escribir un pequeño blog sobre el Lexus? Espero que también puedan darse aportes de otras marcas. Sería interesante, ¿qué piensa un conductor de Saab sobre Lexus? Qué es mejor, qué es peor resuelto, etc ...

      • 21. 2018 de diciembre en 11: 56 AM
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        Hola ken-daniel
        Como solo tengo el Lexus brevemente, todavía no puedo decir mucho sobre él. Saab es y sigue siendo mi pasión. Pero mi ejemplo muestra que con el tiempo se vuelve más difícil usar un Saab en los negocios cotidianos.
        He tenido todo el Saab excepto el soneto. Y seguiré siendo leal a Saab.

  • 20. 2018 de diciembre en 8: 00 PM
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    Triste noticia ...

    Estimula los pensamientos. También positivo. Es sorprendente que tales noticias no hayan aparecido en el ticker de SAAB al menos una vez al año durante años.

    Muchos minoristas de SAAB parecen tener un don para un nuevo negocio o una segunda marca, y también está en juego un gran entusiasmo y solidaridad con la marca SAAB.

    Pero incluso si un centro SAAB cierra, no tiene por qué significar el final de un buen servicio SAAB para la región. Las tareas comerciales (por razones de edad o lo que sean) de los concesionarios de automóviles no son un tema exclusivo de SAAB. Conozco al menos dos casos, ya que uno o dos empleados tienen documentos técnicos, el archivo del cliente, las existencias restantes de piezas de repuesto y herramientas importantes para ser competentes como "libres" especialistas de la otra marca sueca, el servicio regional sin el intercambio de autos nuevos en una propiedad más pequeña y continuar lucrativamente.

    Sería genial si la sucesión en Maguncia fuera similar. Sería mejor que nada ...

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  • 20. 2018 de diciembre en 10: 50 PM
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    Lástima, muy mal, muy mal. En Scholl compré 1992 mi primer Saab. Puerta 5, implante rojo, volante de madera Nardi, techo solar: un sueño. Luego, a medida que la familia se hizo más grande, un 9000er blanco con fundas para asientos de Ermenegildo Zegna. Fresco en verano, en invierno. También este carruaje - un sueño. Y Scholl un socio fuerte, justo y competente. Así que van allí, los viejos idealistas. Solo espero que alguien, algún día nuestro amorcito, experto, espere ahora reparado.

  • 21. 2018 de diciembre en 12: 01 AM
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    Un cierre siempre es triste, triste también que justo antes de Navidad los empleados se quedan sin empleo. Nosotros, Saabfahrer, por lo tanto, debemos apoyar aún más nuestros talleres restantes, para que podamos continuar conduciendo los autos.

  • 21. 2018 de diciembre en 4: 38 PM
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    hulla

    En Maguncia se cierra un centro SAAB y en D se detiene hoy la financiación. Desesperadamente, trato de averiguarlo, pero no tengo éxito ...

    SAAB tenía BioPower (E85) en el mercado, experimentó con E100, puso prototipos de híbridos (BioPower) y vehículos electrónicos en las ruedas. Si no puede culpar a una de estas marcas pequeñas y finas, es porque se han centrado demasiado en los combustibles fósiles y han pensado muy poco en el futuro.

    En vista de la detención de la financiación, pero también reclama la política por sí mismos de que no puede hacer tales alegaciones o puede ...

    El carbón duro y SAAB, ¿cómo funciona eso? No puedo encontrar nada en común. Y, sin embargo, SAAB y E85 se vieron despojados políticamente con el carbón sobre una cresta. Como si un BioPower o incluso un híbrido de BioPower eventualmente funcionara con carbón y vapor.

    Mi intelecto limitado no puede encontrar una respuesta sobre por qué debería o debería ser así, tal como es. Probablemente no soy lo suficientemente político, de lo contrario podría pensar la respuesta?

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  • 21. 2018 de diciembre en 7: 31 PM
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    No, no, definitivamente no eres lo suficientemente político, a diferencia de, por ejemplo, los cabilderos de la industria automotriz alemana, los grandes operadores de estaciones de servicio, la industria petrolera, las compañías eléctricas, nuestros contactos agradables con los saudíes, etc. pp. y sus respectivas contrapartes y socios comerciales en las partes. ¿Olvidé a alguien?

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