Sí, sinceramente, todavía estamos aquí!

Diez años después de la última vez que Saab trajo números a la gente, la marca desaparece del público. Conducir un Saab es más exótico que nunca, pero, sinceramente, todavía estamos ahí. Tiempo para los breves reportajes de la escena y las cifras trimestrales de Orio AB.

Saab en la colonia retro clasicos
Saab en la colonia de clásicos clásicos. Imagen: Richard Holtz

El 20 de octubre, Saabs se reunirá en Erfurt en Domplatz. El clima no es bueno, está lluvioso y nublado, con una temperatura exterior de solo 1 grado. Los amigos de Saab de Turingia enarbolan la bandera impávidamente, el Erfurter Allgemeine honra esto con texto e imagen en la página 21. Pero ahí están, escribe el editor. Sí, los conductores de Saab son personas increíbles.

Saab en el general de Erfurt
Saab en el general de Erfurt

Saab en la colonia retro clasicos

No se trata solo de las mesas de los clientes habituales y los viajes regionales, el 1er Saab Club alemán también garantiza que la marca no se olvide. El fin de semana pasado fue ese momento nuevamente. La Colonia Retro Classics tuvo lugar en Colonia. El club estaba allí y mostró dos hermosos Saab 900.

Cualquiera que haya perdido la cita en Colonia, tiene la oportunidad en diciembre de visitar Essen. En diciembre, el Saab y el Subaru presentes conjuntamente en el Salón del Automóvil Sus tesoros en el hall 2, stand D23. El gran espectáculo en Essen se lleva a cabo desde el 1. Hasta el 9. Diciembre.

Cifras trimestrales de orio

Orio lucha con la disminución de las ventas, pero tiene su propia. En 3. Q1 2018 ventas cayeron en 20%, especialmente el mercado de América del Norte fue débil. El resultado se deslizó ligeramente hacia el rojo, Orio apareció en el lanzamiento de la Las cifras trimestrales Sin embargo optimista.

Una vez finalizados los servicios logísticos de Opel, se ajustaron los costes en la ubicación de Nyköping y se despidió a 36 empleados. 22 ya han abandonado la empresa tras las negociaciones con el sindicato. Sin embargo, las perspectivas son positivas porque Orio pudo ganar más clientes para el centro logístico en Nyköping y el comercio de autopartes de otras marcas también se está desarrollando bien. Sin embargo, el crecimiento no es suficiente para compensar el declive del negocio tradicional de Saab.

Pensamientos de 17 sobre "Sí, sinceramente, todavía estamos aquí!"

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    Realmente tampoco puedo entender el "problema" con Orio, la densidad de Saab está disminuyendo constantemente (comprensible) - Orio, por supuesto, está sintiendo esto en la caída de las ventas. Creo que el momento de ceñirse a la estrategia de ventas, vender solo a distribuidores afiliados, debería revisarse lo antes posible.
    ¿Dónde está el problema: vender las piezas a clientes privados en una tienda en línea accesible para todos al precio final normal?
    Los concesionarios afiliados aún conservarán su margen a través de los términos acordados totalmente preservados.

    Por cierto, la reunión en la Erfurt Domplatz fue "solo" el punto de partida para el tradicional viaje otoñal de este año de los Amigos de Turingia de SAAB ...

    Lg. Thomas de Mühlberg

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    Qué pacífico es aquí cuando no se trata de NEVZ ...
    Eso es realmente muy y muy positivo.

    Actualmente estoy contando los pulgares de 36 para los comentarios anteriores y no un solo punto hacia abajo. SAABS UNITED.
    Que tengas un buen día con todos los conductores de SAAB.

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    Muy parecido a Ken-Daniel! Lleve mi 9-5 siempre al distribuidor amistoso en OWL ... ¡porque no quiero que esto desaparezca de la escena!

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      Básicamente, míralo como tú (Ken-Daniel & schwarzersaab).

      Ha estado manejando SAAB desde 20 y nunca he tenido a nadie esperando en ningún otro lugar que no sea con los especialistas de Saab.
      Para reparaciones, sin embargo, se aplica la siguiente restricción:
      Nunca he voluntariamente (!) Reparado en otros lugares que no sean los especialistas de Saab.

      Con un 9-3 y un 9-5 siempre hubo una situación en la que no había otra manera. En Bornholm (DK) o en Mecklemburgo-Pomerania Occidental, tuve que buscar ayuda de Opel por falta de representaciones de SAAB.

      En el 9-3, se rompió una manguera del radiador (usted mismo puede cambiarlo) y el 9-5 identificó una parte de plástico rota como la causa de la pérdida de energía y la luz de advertencia encendida. Creo que fue la válvula de by-pass del turbo. Fue reemplazado por una pieza GM usada y se cambió por una nueva pieza original de SAAB en el siguiente servicio.

      Así que tuve que pagar por esta reparación dos veces. ¿Por qué?

      Si Orio entregara incondicionalmente a todos los talleres y a los clientes privados, los conductores de SAAB tendríamos una red de talleres significativamente más densa y una mejor posibilidad de autoayuda. Sería bueno usar piezas originales nuevas de inmediato en caso de avería, aunque el próximo servicio de SAAB esté demasiado lejos ...

      Todavía valoro la idoneidad para el uso diario y de viaje de mi SC. Sería bueno que Orio apoyara eso en todos los aspectos al máximo. Desafortunadamente, el modelo de ventas actual no hace eso ...

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        Orio o FSH no son los únicos que venden las piezas originales. También puede ordenar estos en Skandix o piezas de Suecia.
        ¡Ordenar directamente desde Orio es atractivo porque muchas partes están claramente ahí! más barato que el pedido a través de la FSH. Esto también se aplica al tercero, ya que pude determinar: necesito un parachoques trasero nuevo debido al daño. El precio de la pieza original sin pintar en FSH es aproximadamente igual al precio de la pieza original pintada de fábrica para las piezas suecas en acción. Afortunadamente, el seguro opuesto paga

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    Agradable que Saab todavía esté representado en ferias comerciales.
    Para aumentar las ventas de Orio, los conductores de Saab tendrían que realizar el servicio en el taller con las cartas 3 o en los talleres independientes de Serive, finalmente en un taller real de Saab. El Saab te lo agradecerá.

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      Bueno, mi trabajo no es alimentar a ningún FSH. Traigo mi vehículo a donde obtengo el mejor rendimiento. En el caso de mi 9-3III, este es un distribuidor de Saab establecido hace mucho tiempo (todavía es bueno con una completa identidad corporativa de Saab-Scania).
      Con el 901 hago un gran trabajo con los talleres de Saab. Desde que asistí a un taller gratuito cuyo propietario ha trabajado para las bodas de 90 / 99 y 901 en Saab como maestro o para un especialista absoluto de 901.

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    ¿Qué tal una tienda en línea para individuos en Orio? Aquí, el descenso podría ser amortiguado un poco. O al menos una página de inicio, que muestre lo que Orio vende partes de Saab y cómo es el inventario. Así que no tendrías que ir al "Saabgarage" primero
    para aprender algo (O tener que lidiar con un proveedor / almacenista no motivado)
    Además, el "derecho" de Saabgarage se derrite como la nieve bajo el sol, es decir, los clientes de Orio son menos cada año, no solo el conductor de Saab. Vale la pena intentarlo. O?

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      ¡Estos son mis pensamientos! Para Noruega, Suecia, Reino Unido, eso es todo. ¿No para Alemania, Suiza y Austria? Por que

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      @ Matt & Schwarzer Saab,

      Puntaje completo para tus comentarios. La exclusividad y la asociación de Orio hace ya tiempo que se ha terminado. En primer lugar, por los propios socios de EX-SAAB, quienes, en interés de sus clientes, tuvieron durante mucho tiempo acceso a otros distribuidores y proveedores para mantener a uno u otro SAAB en funcionamiento.

      Ya que solo sería bueno y lógico si Orio a su vez lo vendiera a privado. De lo contrario, simplemente amenaza con una reducción acelerada de las acciones y, por lo tanto, también de las ventas potenciales de Orio.

      Pero una situación de ganar-ganar se define de manera diferente.

      PS
      20% en comparación con el mismo período del año pasado (por lo que probablemente el mensaje sea para entender), creo que dramáticamente.

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        La disminución en las ventas ciertamente no está exenta, pero son predecibles y calculables. La verdadera sorpresa es el tiempo. Lo habría esperado antes.

        En lo que respecta a la tienda online: Orio D ha estado hasta ahora disponible para distribuidores y talleres especializados. Eso fue correcto y solo consistente en el pasado. Desafortunadamente, la red se está reduciendo y cada vez hay menos talleres dedicados que respaldan a Saab y Orio. El tema es delicado, el futuro probablemente habrá que traer una tienda online para D. Tarde o temprano.

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          ¿Las cifras en SAAB con aprobación D también cayeron en 20% dentro de un año?
          Eso sería una referencia interesante y una referencia.

          Mi (instinto) sensación es que la masa de todos los SAAB aprobados en D no es compatible con un modelo de venta exclusivo. O los autos ya no son lo suficientemente jóvenes (y exclusivos) o aún no son lo suficientemente viejos (y exclusivos). Ambos contradecirían la definición de masa ...

          Por supuesto, el concepto de masa en SAAB es relativo per se. Sea como fuere, Orio no debe rechazar ningún controlador SAAB de ahora en adelante por su propio interés, independientemente del modelo y de si se repara en un taller local, de forma privada o en el distribuidor EX-SAAB más cercano. ...

          Cada SAAB es un buen SAAB. También y especialmente para Orio ...

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            Los números alemanes son desconocidos para mí. La caída de 20% es un promedio. Supongo que es más alto en América del Norte, más bajo en Alemania.

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            Gracias por el AW.
            Pero me refiero al número de SAAB aprobados ...

            El desarrollo del stock me parece ser el único criterio significativo y objetivo para el desempeño de Orio. Así que una comparación de la disminución en el stock de vehículos frente a Disminución de ventas en Orio.
            Ya sea global y promedio o basado en un país en particular, no me importa.

            ¿Es el desarrollo paralelo o encogiendo el stock de SAAB significativamente más rápido o más lento que las ventas de Orio? ¿El equipo del blog sabe qué?

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          Gracias Tom, entiende. Por supuesto que no es fácil para Orio. Me haría la vida más fácil si pudiera ordenar directamente.

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    Una razón para obtener más vehículos Saab existentes y gastar en caso de problemas en el concesionario Saab. Obtengo mi Saab 900 1990 incorporado en las mejores condiciones, así como mi Saab 9-3 convertible año 2005. También me beneficio de mi Club Saab en los Países Bajos, que reporta un aumento en la membresía, y personas más jóvenes que se unen al club. Saludos zambianos desde Holanda. Siempre es un placer mover estos vehículos.

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    Creo que es realmente bueno que los conductores y entusiastas de SAAB estén haciendo señales en Colonia, Essen o en la plaza de la catedral. Y creo que es genial que el general de Erfurt lo informe.

    Así que no quiero meterme en reflexionar y filosofar, lo cual es tan extraordinario que los autos pueden ser más relevantes y útiles que los años 7, o por qué algunos autos son así y otros no. Los conductores de Saab saben la respuesta de todos modos. Por lo general, hay otros que se preocupan por la redundancia, la obsolescencia, el desguace y las primas de cambio.

    Deben hacer y hacer. Me resulta muy relajante y relajante estar allí y no tener que hacer una apuesta por cada cerda que se conduce a través del pueblo.

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