¡No, ese no es Saab! ¿O es?

¡Ahora comienza de nuevo! En la prensa sueca están haciendo una fabulosa sobre el Electro-Saab de China, que ahora se puede pedir. Para los verdaderos amigos de la marca, esto es difícil de soportar. Reiner Schmarrn, como se diría en Baviera. Porque con Saab el NEVS EV no tiene nada que ver. O tal vez?

NEVS 9-3 EV en Hangzhou
NEVS 9-3 EV en Hangzhou. Imagen: NEVS

El EV puede recordar al espectador una diva envejecida que ha tenido sus mejores momentos hace mucho tiempo. Por su apariencia frente a una gran audiencia, ella está nuevamente muy maquillada. Y así es como me afecta el diseño. Simplemente no encaja, todo un conjunto de lo antiguo y lo nuevo. Pero no se trata de eso. La valoración de un diseño es inevitablemente subjetiva. Y puedes discutir sobre eso sin cesar.

Un periodista sueco escribió hace unos días que extraña a Saab. Y que se pregunta qué les habría ocurrido a los desarrolladores de Trollhättan sobre la conducción autónoma. Yo siento lo mismo. Porque me pregunto cómo habría sido un coche eléctrico de Saab.

El arte del pensamiento lateral.

Saab siempre fue diferente. Pensadores laterales que no tenían miedo de redefinir las cosas aparentemente fijas. Recuerdo mi camioneta Saab 9-5. Él también era una diva envejecida, las gafas con montura cromada visualmente un toque demasiado pesado. Pero la tecnología más que compensó eso. Un motor Biopower que podrías manejar con etanol. Él trajo más torque y caballos de fuerza con espíritu vegetal que con energía fósil. Recarga de combustible respetuoso con el medio ambiente recompensado con más placer de conducción Eso solo era posible con Saab. Me gustó el concepto y diseñé mis rutas para que E85 pudiera ser alimentado con la mayor frecuencia posible.

Saab 9-3 e-Power 2011. El verdadero coche eléctrico Saab.
Saab 9-3 e-Power 2011. El verdadero coche eléctrico Saab. Imagen: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

El genuino auto eléctrico Saab 9-3, que fue hecho como una pequeña flota de 2010 y 11 hechos a mano, también se mantuvo en la tradición del pensamiento lateral. Las baterías en el túnel central fueron enfriadas por el aire acondicionado. Una idea tan simple como ingeniosa. Sin sistema de refrigeración adicional, menos consumo de energía, peso reducido. Alcanza más rango con baterías más pequeñas. No tengo pronóstico sobre si el concepto prevalecería en el mercado. Nunca lo sabremos tampoco, porque el proyecto terminó con el final de Saab. Los desarrolladores del verdadero automóvil eléctrico de Saab nunca tuvieron nada que ver con NEVS. No dejaron a Stallbacka en el mejor de los términos.

Un fénix que no es un fénix.

Medido por las relaciones de Saab, el automóvil eléctrico NEVS se ha convertido en algo muy convencional. Más de 6 años de maduración para fijar las baterías a la parte inferior del cuerpo y hacer un poco de exceso de trabajo en la cabina son suficientes. Las innovaciones, el pensamiento lateral se buscan en vano. El NEVS 9-3 EV representa un diseño convencional que se puede encontrar en un sinnúmero de nuevas empresas en China. Desde que compro, si necesariamente debe ser un coche eléctrico, sino el original. Ahí está Tesla y el número 3, y pronto llegará a Europa.

Ni mejor ni más innovador es el NEVS 9-3 EV por el hecho de que el fabricante habla de una plataforma Phoenix. Por supuesto, NEVS es libre de pegar cualquier etiqueta a su producto. De hecho, debajo del coche eléctrico se encuentra la base muy modificada del Saab 9-3 2003. Pero Saab y Phoenix representaban la modularidad y la innovación. Un concepto para el futuro, cuya idea se trasladó con el equipo de desarrollo de Trollhättan a Gotemburgo. Se hizo realidad allí. Lleva el nombre de la plataforma CMA hoy y forma la base para los nuevos modelos de Volvo, Lynk & Co y pronto también quizás de Lotus.

Tal vez sea el típico Saab

Si eres honesto contigo mismo, entonces el coche eléctrico NEVS nació por necesidad. Muy poco dinero llega a una plataforma envejecida que te hace mágico. Esto se sabe desde Saab, donde siempre se improvisó. Un niño típico de esta necesidad es el Saab 90. Detrás de un Saab 900, delante de un Saab 99. Nacido de la falta, y porque necesitaba una solución de nivel de entrada barata para el mercado escandinavo. No es lo último en tecnología porque el vástago corto no cumplía con los estándares de seguridad estadounidenses. Pero viable para Europa.

Saab 90. Un compromiso nacido de la necesidad.
Saab 90. Un compromiso nacido de la necesidad. Imagen: Saab Automobile AB / Archivo: saabblog.net

Y como las herramientas y las prensas existían y las inversiones eran manejables, nació el Saab 90 ... como este automóvil eléctrico de NEVS. Esto es barato porque puedes usar herramientas. Un híbrido de un viejo Saab 9-3 y un automóvil eléctrico. Pero tal vez un bloque de construcción que podría convertirse en algo.

Pensamientos 23 también "¡No, ese no es Saab! ¿O es?"

  • 15. Noviembre 2018 en 10: 57 AM
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    NEVZ estaría muy feliz si fueras SAAB. Entonces al menos serías alguien. Así es como nadie es.

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  • 15. Noviembre 2018 en 11: 12 AM
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    Tales comentarios como este son simplemente incompetentes. NEVS obtuvo la licencia para la construcción de automóviles electrónicos en China. Esto vale oro. Una vez que la fábrica en China esté lista y el primer 9-3 salga de la línea, debe juzgar el producto final. Todo lo demás es café molido leyendo.
    Prefiero un NEVS 9-3 de construcción estable como un e-auto en lugar de los muchos pequeños minis eléctricos inseguros que se muestran actualmente en todas partes. ¿Quieres tener un crash en esos tiempos? Tesla juega en mi opinión en otra liga de precios.

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    • 15. Noviembre 2018 en 10: 00 PM
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      La política de información de NEVZ consiste en unas pocas palabras y una sorprendente cantidad de aire caliente ...

      En un punto, NEVZ ha sido increíblemente abierto y honesto en los últimos años: el automóvil se está construyendo en y para China. Y solo para China y quizás las "provincias renegadas" ...

      Si NEVZ alguna vez dice algo y no hay una buena razón para suponer lo contrario, ¿por qué no tomar NEVZ con la palabra?

      En este contexto, no importa si nos expresamos "incompetentemente" a un EV chino o si somos competentes en la descripción de un SAAB 20.0000-9 "estable construido" disponible para 3 € en Alemania ...

      NEVZ hace tiempo que dejó en claro y honestamente que no somos parte del grupo objetivo y que no somos parte del mercado deseado. Entonces, ¿por qué deberían los conductores de SAAB seguir preocupándose por NEVZ?

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      • 15. Noviembre 2018 en 10: 50 PM
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        No se trata de la fortuna o el hecho de que no podamos comprar este NEVS 9-3 en Alemania de todos modos.
        Es importante tener en cuenta que NEVS logrará lanzar el e-car 9-3. Aunque solo en China, pero este mercado es el más importante en este momento.

        Y ya me complace que nuestro viejo modelo 2003er de SAAB tuviera genes tan buenos para estar en una base 2019 para un e-car actual. Un SAAB es simplemente atemporal.

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        • 16. Noviembre 2018 en 11: 21 AM
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          Tan bien y muy bien explicado, incluso puedo simpatizar con su satisfacción.

          Pero también entiendo cuando eres menos frugal y menos entusiasta. Todos sabemos que NEVZ se ha esforzado por lograr la marca SAAB, en vano. Tan equivocada puede ser la frase Trolls Franc, "NEVZ ciertamente sería muy feliz si usted fuera SAAB", así que no sea que lo acusaría de incompetencia.

          El ahora 4. o 5. La vida de 9-3, su reencarnación china como EV (que aún no ha tenido lugar pero cuyo nacimiento parece haber comenzado) me recuerda los tiempos de la guerra fría y los estados del bloque.
          En el tránsito de tránsito de Alemania se veían en medio de Trabant, MZ, IFA y Wartburg una y otra vez automóviles, que parecían extrañamente familiares ...

          Se trataba de edificios derivados y con licencia de antiguos y pequeños Fiat y Renault. No fue por esto que uno dio vuelta a estos autos, porque uno creía que acababa de conocer a la punta de lanza de la industria automotriz, sino porque estaba irritado por los pequeños cambios ópticos y el nombre de marca "incorrecto" en las cajas viejas y bien creídas.

          No siento satisfacción allí y encuentro bastante triste que el ADN de SAAB siga este ejemplo histórico. Por supuesto, le invitamos a verlo de manera diferente y más positiva.

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    • 16. Noviembre 2018 en 12: 41 PM
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      ... y las fotos de Tesla-Crash tampoco son siempre alentadoras, el modelo S con techo roto está en mis ojos ... .., porque el 9-5NG se veía mejor debajo del camión, incluso mi 9-7x después Choque con dos caballos. Tenemos que esperar el desarrollo en los tres.

      Pero en principio, la crítica está justificada ... No vemos innovación en NEVS, y también injustificada ... .., los SAAB "reales" solían ser simplemente zusammengefrickelt.

      Afortunadamente, todos tienen un diseño único y pueden ofrecer un largo kilometraje, por lo que estoy esperando el desarrollo, cuidando a mi SAABe y esperando la pregunta de si SAAB está produciendo nuevamente ... cuando me muestro con el 9-5NG 😉

  • 15. Noviembre 2018 en 11: 17 AM
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    El NEVS E-car es solo el uso final de un Saab. Eso no es todo. Si queda algo hay que mirar. No lo creo. ¿Están construyendo coches o no? No lo creo.

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  • 15. Noviembre 2018 en 12: 12 PM
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    Exactamente, es la explotación final de un SAAB aunque a partir del año del año 2002. Pero ese es un auto muy seguro. Desafortunadamente, este vehículo no estará disponible en Europa por ahora. Se espera que la construcción comience temprano 2019. Busque información en la página saabplanet.com que también ofrece mucha información.
    Por supuesto, gracias a Tom y Mark, este blog está haciendo un trabajo tan bueno como la información nueva.

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  • 15. Noviembre 2018 en 1: 04 PM
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    Muy bien escrito! Y también entretenido. En la planificación de rutas para un BioPower me reconozco de inmediato. Aunque mis acciones y acciones no siempre fueron racionales dada la delgada red de E85, siempre y cuando uno creyera en la viabilidad futura de E85, la relación fue reemplazada por idealismo ...

    Aparte de eso, me doy cuenta de lo lejos que Tom tuvo que retroceder en la historia de SAAB para encontrar y producir una analogía con NEVZ ...

    El 96 fue hasta después de todo 1980 en producción y todavía impulsado por motores "extranjeros". Producido antes de 34 hace años (a partir de 1984), el SAAB 90 cae casi en la categoría de zapatos para niños. Y después de un tiempo de producción inusualmente corto para SAAB, fue historia otra vez.

    Si las fórmulas de compromiso y su período de producción atípicamente corto realizado en el SAAB 90 representan la mejor o la única analogía posible entre NEVZ y SAAB, entonces esto no es exactamente halagador para NEVZ, ¿verdad?

    Y no quiero decir nada contra el SAAB 90. Pero no es el caso que un NEVZ EV nunca llegue a Europa y que su período de producción ya haya terminado después de 3 a 4 años, si la historia del 90 pudiera transferirse proféticamente a NEVZ. Nunca se ha exportado (a Estados Unidos), pero fue solo para el mercado interno europeo una solución provisional de corta duración.

  • 15. Noviembre 2018 en 2: 09 PM
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    Querido Saabgemeinde.

    Después de algunas contribuciones a NEVS, bien investigadas y excelentes, no puedo dejar de compartir algunas ideas con ustedes ...
    ¿Habríamos tratado tanto con el tema, si SsangYong hubiera comprado los derechos de marca registrada de Saab, y se hubiera limitado a Rextons revisados, a Korrandos, al santo nombre ...
    No, en absoluto.

    Lo que NEVS tiene o no tiene, no tengo nada que ver con la mente de Saab.
    Lo suficientemente malo como para que NEVS explote los remanentes del diseño 9-3. Desearía que no fuera nada de eso, entonces no tendríamos que experimentar el "Saabsterben" una y otra vez.

    La marca se ha ido. Lamentablemente para siempre. Y depende de nosotros, ellos con nuestros vehículos y actividades.
    para mantener vivo.

    Después de un paseo placentero en 9000 CSE te saludamos.

    El Lizi

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  • 15. Noviembre 2018 en 3: 02 PM
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    Tiene saab dna y está desarrollado por Thn engineeers. ¿Qué más se puede pedir?
    Larga vida nevs

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    • 15. Noviembre 2018 en 4: 52 PM
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      "(...) ¿Qué más puedes pedir?"

      Por un poco más de dignidad y respeto. Tal vez?

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    • 16. Noviembre 2018 en 4: 40 PM
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      Sí, estoy de acuerdo, pueden comprar otros EV, por lo que habrá NEVS.

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      • 16. Noviembre 2018 en 6: 20 PM
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        No te preocupes señor T. ...

        NEVZ no quiere envío a Europa. Una vez que la producción ha comenzado, debes tener todo el NEVZ que quieras para ti. Espero que tu comentario (y pulgares) sean bien pagados. De lo contrario, simplemente no podría pagar uno de ellos ...

        • 16. Noviembre 2018 en 9: 38 PM
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          bien, entonces podemos obtenerlos de thn en su lugar. Quiero uno, que mal no lo harás.

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  • 15. Noviembre 2018 en 6: 10 PM
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    Si nos ocupamos del resto de SAAB, entonces tenemos mucho que hacer. El blog de Saab brinda el apoyo necesario. ¿Qué más queremos?

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  • 15. Noviembre 2018 en 8: 58 PM
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    Sería bueno si NEVS pudiera finalmente hacer algo con esto.

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  • 17. Noviembre 2018 en 10: 54 AM
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    En las fotos del vehículo eléctrico NEVS se puede ver que los "diseñadores", señoras y señores, no entendieron la función de ciertos componentes en el 9-3 y "pintaron" algo para ser arreglados con ... Ejemplo: parachoques delantero con un enorme "borde" ", Que seguramente tendrá contacto frecuente con el suelo. No, no tiene nada que ver con SAAB ...

    • 17. Noviembre 2018 en 3: 05 PM
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      Por qué el 'poderoso labio' ahora debería tener más toques de tierra que el equivalente al 9-3 no se abre para mí, ya que evidentemente no es realmente más profundo. Mi conjetura es más bien que se debe a la protección del peatón para llegar temprano en la rotación del impacto de la pierna en el espécimen y para mantener la deformación de la rodilla dentro del rango permitido. Si es así, es más probable que sea un sapo que los diseñadores de damas y caballeros tuvieron que tragar con un gruñido.

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      • 17. Noviembre 2018 en 3: 48 PM
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        Contacto con el suelo o simplemente con tablas altas y bordillos al estacionar. No importa Puedo entender el argumento de que los voladizos de vehículos a nivel del piso pueden ser críticos ...

        Tu argumento, sin embargo, también. Sería emocionante saber si "solo" se tragó un sapo o si el diseñador de NEVZ hizo concesiones al gusto chino.

    • 17. Noviembre 2018 en 3: 10 PM
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      Las fotos muestran el coche en modo aparcamiento. En el paseo se ve mucho mejor.

      Desde 15 Km / h, el labio continúa bajando y se extiende hasta el doble de la longitud. Desde 30 Km / h viene el alerón trasero. ¡Claro que es seguro! Por fin es un coche ligero y rápido. La forma sigue a la función ...

  • 19. Noviembre 2018 en 1: 41 PM
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    Si el precio y las especificaciones (rango, rendimiento, características, garantía, etc.) son correctos, ¡compraría el NEVS inmediatamente! Simplemente me gusta el diseño porque los recuerdos de SAAB están despiertos 😉

  • 29. Noviembre 2018 en 2: 02 PM
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    probablemente pueda asumir que el automóvil ha sido desarrollado por ingenieros adquiridos de Saab en Trollhättan, ¿verdad? Ya sea que se construya en China, y eso para el mercado chino, no es tan importante, lo más importante, algo todavía ocurre en Trollhättan. Si el auto se vende bien, algo llegará a Europa.

    Lo que me causa más dolor abdominal es el uso de una plataforma de combustión para un automóvil eléctrico. Eso me huele muy mal, no es suficiente, o no es genial, después de un monstruo fuerte con baterías aquí y allá, incluso en el maletero. Debido a que es un lugar para unos pocos cientos de kilos de baterías, el coche no es tan fácil.

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