¿Aire limpio en el saab?

Durante más de 3 años hemos estado tratando con la discusión sobre los gases de escape. Más y más restricciones de conducción amenazan o ya se han implementado. El drama no tiene fin. A medida que la política y los fabricantes continúan jugueteando con los síntomas, otro tema me preocupa: ¿cuán bueno o malo es el aire en el auto?

¿Aire limpio en el saab?
¿Aire limpio en el saab?

Una pregunta que parece que no mueve a nadie. La contaminación del aire para los residentes de carreteras muy contaminadas es un problema que no existe en el interior de los vehículos. Ni a los medios ni a la política parece importarles lo que los motoristas inhalan a diario. ¿Qué pasa con los viajeros, los inquilinos que van de compras, los niños que están siendo conducidos a la guardería?

¿O es porque muta de la víctima al culpable, tan pronto como gira la llave de encendido? Una situación extraña, que se vuelve aún más explosiva en los próximos meses de invierno. Entonces la contaminación del aire en las ciudades es particularmente alta. Las emisiones de los sistemas de calefacción están llegando cada vez más al tráfico, y las condiciones climáticas de inversión están exacerbando la carga.

Aire limpio y Saab, que siempre ha sido un problema.

Aire limpio en el Saab - estos fueron los años 80

Los que llegaron a la marca sueca en el momento de un Saab 900 o 9000, tenían buenas razones. Saab abordó muchas cosas antes de que el competidor las recogiera. Un fuerte argumento para conducir un Saab fue el aire limpio en el interior. Podrías experimentar esto de manera impresionante en el Saab 900. El aire acondicionado ajustó la distribución de aire por presión negativa (!), El ventilador siempre estaba con. Esto aseguró una sobrepresión leve y permanente en la cabina, es decir, en el interior. La construcción de aviones envía saludos.

Los filtros de aire interiores y la sobrepresión proporcionaron aire limpio en los años 80. Los conceptos de Clean Air de hoy en día de muchos fabricantes se basan en este principio y se han refinado aún más. Y Saab también se mantuvo fiel al concepto. Al igual que en el 900 I, la ventilación del 9-3 III no se puede desconectar por completo. Se mantiene una ligera sobrepresión.

Solo hoy, los valores de lo que entendemos por aire limpio se definen mucho más rigurosamente que en los años 80. Los valores límite de la UE para el dióxido de nitrógeno NO2 El promedio anual es 40 μg / m3 respectivamente. 2016 excedió estos valores en 57% de todas las estaciones de medición relacionadas con el tráfico (Fuente: Wikipedia ), y cómo se ve en el interior de los vehículos, solo se puede adivinar. Debido a que no hay números, los fabricantes de automóviles frenan notablemente.

Mejor aire en el interior no es un lujo.

Un amigo me empuja entonces en verano una copia del Auto Bild en la mano En la edición 28 / 2018, el comité editorial publica un estudio sobre los gases de escape, que trata sobre el NO2 Carga en ofertas de interiores de automóviles. El resultado es asombroso. En las pruebas de manejo en un vehículo con filtro de aire interior sube la NO2 Valor hasta 117 μg / m3 , Autopistas y pasajes de túneles están particularmente pesados. Hay valores a corto plazo de hasta 1.000 μg / m3 posible. Muy distintivo: el valor en el interior es siempre mucho más alto que en las estaciones de medición de las respectivas calles de Dusseldorf, donde se creó el estudio.

El aleccionador resultado: los reclusos en el automóvil respiran un aire mucho peor que los peatones en las aceras. Y a nadie le importa. Al parecer.

El problema podría resolverse tan fácilmente.

En contraste con el escándalo del diesel, el incumplimiento de los valores límite, la contaminación del aire por vehículos más grandes y pesados, existe una solución simple y económica para los interiores. Lo que fue bueno en los años 80, eso es todo todavía hoy. Un filtro de aire interior con carbón activado reduce el NO.2 Carga en torno al 92%. En las unidades de prueba, los valores se hunden a 5 - 7 μg / m3, mientras que los valores del aire exterior en 38 - 39 μg / m dependiendo de la estación de medición3 mentira.

Los filtros de carbón activado están disponibles para muchos modelos Saab

En muchos automóviles nuevos, los filtros de aire interior ahora se usan con carbón activado, pero desafortunadamente no en todas las marcas, y con frecuencia solo en los modelos de mayor precio. No es comprensible, porque el recargo del filtro de aire convencional a la variante de carbón activado debe estar en el equipo original en el rango de centésimos.

La buena noticia: hay filtros de aire de carbón interior para muchos modelos Saab. Mover un auto viejo no es automáticamente una restricción en la calidad del aire. El armador Mann-Hummel tiene uno. Catálogo en linea El filtro para varios tipos de listas. Una buena calidad del aire en el automóvil no es costosa, los filtros de carbón activado cuestan alrededor de 15,00 € y menos que una buena cena. Tu propia salud debería valer la pena.

El filtro de aire para el interior contiene 1 año o 15.000 kilómetros. Entonces pierde su efectividad y debe ser cambiado. Un intercambio es posible por su cuenta o usted visita su Socio de Saab quien lo hace rapidamente

Varios talleres han reconocido el problema y están sensibilizados. en Saab Service Frankfurt Usted ha descubierto el tema hace mucho tiempo. El aire de la ciudad de Frankfurt no es tan limpio como debería ser, también en este caso, las prohibiciones de conducir de 2019 amenazan. En Fechenheim se instalan, donde sea posible, solo filtros de aire interiores biofuncionales. No solo eliminan el polen y las partículas, sino que también protegen a las personas alérgicas.

Mejor aire - por poco dinero.

También en mi 9-3 ahora hay un filtro de este tipo para que el aire interior lo encuentre. El resultado de esta simple medida es asombroso. En pasajes de túneles, como el recinto del A3 cerca de Hösbach, solía presionar el botón de recirculación casi automáticamente. El mal aire, resultante de la abrasión de los neumáticos y el escape de los camiones pesados, era difícil de soportar.

Ahora el Saab atraviesa el túnel, sin registrar ningún cambio en la calidad del aire. Causa pequeña, gran efecto. Incluso con vehículos más antiguos, puede mejorar la calidad de la respiración, por poco dinero.

Pensamientos 21 también "¿Aire limpio en el saab?"

  • 12. Noviembre 2018 en 11: 21 AM
    Permalink

    Realmente un tema importante! He estado usando filtros con carbón activado durante mucho tiempo (en realidad siempre). Sin embargo, no sabía que esto también reduciría la carga de NOx. La mejora del olor por carbón activado es clara, pero debido a que la reacción química es la contaminación del óxido nítrico, ¿por lo tanto mejoró?
    Por cierto: en los años 90 me tomó 10 minutos cambiar el filtro, hoy me alegro de que funcione en minutos 40 y no tengo que ir al quiropráctico. Pero eso es probablemente solo debido a mi avanzada edad ...

    • 12. Noviembre 2018 en 11: 36 AM
      Permalink

      Cómo funciona un filtro de carbón activado es bueno en el blog de Hombre y abejorro leer.

    • 12. Noviembre 2018 en 1: 11 PM
      Permalink

      Casi todos los autos que se cambian en el interior del filtro son asesinos recreativos, por lo que no es la edad

  • 12. Noviembre 2018 en 11: 28 AM
    Permalink

    Interesante! Nunca lo pensé.
    Así que debería ir a Saab Service Frankfurt pronto. Mi filtro ya es bueno 80.000TKm y 3 años allí: /
    Haga una cita ahora rápidamente ...

  • 12. Noviembre 2018 en 11: 48 AM
    Permalink

    Entonces tengo bingo :-). En los tres, el filtro de carbón activado se reemplaza una vez al año. Ahora mi mejor sentimiento fue confirmado racionalmente.

  • 12. Noviembre 2018 en 1: 17 PM
    Permalink

    Buen artículo. Otra vez

    Él está lleno de frases clave. Por ejemplo, este: "¿O es porque mutas de víctima a delincuente tan pronto como giras la llave?"

    Aunque nunca he sido dueño de un diésel, me parece exactamente lo mismo en el segmento del diésel. También más allá del diesel, pero el diesel es particularmente evidente ...

    Él todavía está financiado. El hecho de que un combustible que emite significativamente más CO2 por litro (quemado) que cualquier otro, al mismo tiempo el litro más barato en la bomba, no haya sido comprendido por nadie que piense más ...

    Por un tiempo, la industria y los consumidores han sido gravados y gravados por décadas. Y eso tuvo un impacto muy significativo en los desarrollos tecnológicos y el comportamiento del consumidor durante el período.

    El diesel fue durante muchos años uno de todos los demás vehículos rechazados y solo para los conductores de taxis (200D con 55 PS) y los agricultores ricos (Mercedes 300D) una opción (débil). De repente, y mucho antes de que esto se convirtiera en un estándar en la gasolina, cada diesel era una inyección directa y un turbo ...

    Esta condición todavía está en marcha. El diesel fue y sigue siendo promocionado fiscalmente y al mismo tiempo ya está siendo demonizado hace mucho tiempo. Por lo tanto, es bueno saber que aún puede protegerse contra una u otra tontería (política) y su impacto real como conductor o preso de un SAAB y cómo funciona. Es sorprendente y perturbador al mismo tiempo que un SAAB todavía está actualizado allí hoy, tal vez incluso más actualizado que antes ...

    De todos modos, muchas gracias por este artículo.

    9
    8
    • 14. Noviembre 2018 en 1: 41 AM
      Permalink

      Estoy de acuerdo con 100% y, al mismo tiempo, me pregunto por qué esto es de mal humor, en su tenor, después de mi opinión irrelevante pero muy acertadamente abierta (política), la contribución opresiva de los lectores del blog con tantos (actualmente : 6) Thumbs down is rated?

      • 14. Noviembre 2018 en 1: 44 PM
        Permalink

        Tal vez porque el comentario fue en realidad un poco de mal humor?

        ¿Tal vez incluso los conductores de diésel (turbo) diesel apresurados y superficiales tienen sus pulgares aquí abajo? El comentario fue diferente y no dirigido contra ella ...

        El diésel en su forma actual, su alto grado de diseminación y su antiguo avance tecnológico para un automóvil completo, rápido y competitivo es un producto político y, por lo tanto, responsable de los Greens, SPD, FDP, CDU y CSU. De los que ahora apuntan con el dedo a los demás y gritan "escándalo" ...

  • 12. Noviembre 2018 en 3: 06 PM
    Permalink

    Buen consejo Supongo que el filtro sería útil para un convertible.

  • 12. Noviembre 2018 en 4: 15 PM
    Permalink

    En otras palabras, ¿qué tan malo es el filtro Saab original? Si leo en el hombre, este filtro de carbón activado en realidad solo contiene polvo fino adicional, alérgenos, bacterias y filtro de moho. Su propio "filtro normal" ya habla sobre una reducción de los óxidos de nitrógeno ...
    Estoy realmente interesado en eso porque con el filtro original instalado actualmente (6 meses) apesta, por ejemplo, en un atasco de tráfico bastante rápido y bastante violento para los gases de escape. Me gustaría mejorar eso. Tal vez el nuevo filtro pueda hacerlo todo mejor que el original, lo intentaré. Acabo de ver que este filtro es incluso más barato que el multifiltro del mercado de accesorios y el original. Mejor aire por menos dinero, suena como leche de lana de huevo 😉

    • 12. Noviembre 2018 en 9: 53 PM
      Permalink

      Pregunta interesante ...

      Orio debería recogerla. Esparcir unas pocas migajas de carbón activado en los grumos del filtro durante la producción no es revolucionario ni costoso. Si el mejor filtro de aire de cabina es tan fácil y barato, debería ser estándar y nada más disponible.

  • 12. Noviembre 2018 en 5: 57 PM
    Permalink

    Gracias Tom por este artículo. Siguiente ... Excelente para todos los controladores SAAB

  • 13. Noviembre 2018 en 1: 31 AM
    Permalink

    Al menos por el YS3D ((900 II) 9 3-(I)) no tiene MANN FILTER filtro de carbón activado en la oferta, en cualquier caso, no por mi Saab encontró.
    Todo lo que queda es: cierra tus ojos y ojos, y el aire ha ido mejorando cada vez más en las ciudades y en las carreteras durante muchas décadas.

    • 13. Noviembre 2018 en 1: 07 PM
      Permalink

      Desafortunadamente si En este momento estoy buscando proveedores alternativos.

    • 16. Noviembre 2018 en 9: 57 AM
      Permalink

      Uno tendría que ver qué encaja con otras marcas de automóviles. Por ejemplo, los filtros del Saab 9000 se ajustan al Opel Zafira o al Porsche Cayenne. A veces hay que envolverlos alrededor del borde una vez con una cinta de sellado de espuma. En el foro hay una muy buena prueba o comparación de diferentes productos.

  • 13. Noviembre 2018 en 3: 48 PM
    Permalink

    En Polar Parts hay filtros de carbón activado para 9-3 YSD y YSF, así como 9-5 YSE, en un rango de 7,90 - 14.90 €.

    • 14. Noviembre 2018 en 12: 55 AM
      Permalink

      Johnny Guitar, gracias por la pista!

  • 13. Noviembre 2018 en 6: 23 PM
    Permalink

    Luego pediré un filtro de carbón activado en el próximo servicio.

  • 13. Noviembre 2018 en 7: 55 PM
    Permalink

    Cambio los dos 9-5 Ng y OG una vez al año. Pero como vivo en el país, siempre he usado los normales. Pero lo intentaré si hace una diferencia.

  • 13. Noviembre 2018 en 9: 46 PM
    Permalink

    Artículo de clase! 🙂
    Gracias por mirar la "caja" dentro ...
    ¿Mi FSH lo abordará esta semana ...
    Continúa Allen una buena u. ¡Salud estable!

  • 15. Noviembre 2018 en 7: 20 AM
    Permalink

    También recomiendo encarecidamente los filtros de cabina FP de Mann / Hummel, use este tipo en todos mis vehículos, para el 9-5I OG no había ninguno al principio, ahora está disponible y creo que es mejor que el original "GM "Filtro de carbón activado.

Los comentarios estan cerrados.