¿Aire limpio en el saab?

Hemos estado lidiando con discusiones sobre gases de escape durante más de 3 años. Las prohibiciones de conducir están amenazadas o ya se han implementado. El drama nunca termina. Mientras los políticos y los fabricantes continúan jugando con los síntomas, me preocupa otro tema: ¿Qué tan bueno o malo es el aire en el auto?

¿Aire limpio en el saab?
¿Aire limpio en el saab?

Una pregunta que no parece preocupar a nadie. La contaminación del aire para los residentes de calles muy contaminadas es un tema que no está en el interior de los vehículos. Ni a los medios ni a la política parece importarles lo que respiran los conductores todos los días. ¿Qué pasa con los viajeros, los jubilados de camino a la tienda, los niños que son llevados a la guardería?

¿O es porque muta de la víctima al culpable, tan pronto como gira la llave de encendido? Una situación extraña, que se vuelve aún más explosiva en los próximos meses de invierno. Entonces la contaminación del aire en las ciudades es particularmente alta. Las emisiones de los sistemas de calefacción están llegando cada vez más al tráfico, y las condiciones climáticas de inversión están exacerbando la carga.

Aire limpio y Saab, que siempre ha sido un problema.

Aire limpio en el Saab: eso fue en los años 80

Cualquiera que llegara a la marca sueca en el momento de un Saab 900 o 9000 tenía sólidas razones. Saab abordó muchas cosas antes de que el competidor las recogiera. Un fuerte argumento para conducir un Saab fue el aire limpio en el interior. Podía experimentar esto de manera impresionante en el Saab 900. El aire acondicionado ajustaba la distribución del aire mediante presión negativa (!). El ventilador siempre estaba funcionando. Esto aseguró una ligera sobrepresión permanente en la cabina, es decir, en el interior. La construcción de aviones envía sus saludos.

Los filtros de aire interiores y la sobrepresión proporcionaron aire limpio en los años 80. Los conceptos de Clean Air de hoy en día de muchos fabricantes se basan en este principio y se han refinado aún más. Y Saab también se mantuvo fiel al concepto. Al igual que en el 900 I, la ventilación del 9-3 III no se puede desconectar por completo. Se mantiene una ligera sobrepresión.

Solo hoy, los valores de lo que entendemos por aire limpio se definen mucho más rigurosamente que en los años 80. Los valores límite de la UE para el dióxido de nitrógeno NO2 El promedio anual es 40 μg / m3 respectivamente. 2016 excedió estos valores en 57% de todas las estaciones de medición relacionadas con el tráfico (Fuente: Wikipedia ), y solo se puede adivinar cómo se ve en el interior de los vehículos. Debido a que no hay cifras, los fabricantes de automóviles son notablemente cautelosos.

Mejor aire en el interior no es un lujo.

Un amigo me empuja entonces en verano una copia del Auto Bild en la mano En la edición 28 / 2018, el comité editorial publica un estudio sobre los gases de escape, que trata sobre el NO2 Carga en ofertas de interiores de automóviles. El resultado es asombroso. En las pruebas de manejo en un vehículo con filtro de aire interior sube la NO2 Valor hasta 117 μg / m3 , Autopistas y pasajes de túneles están particularmente pesados. Hay valores a corto plazo de hasta 1.000 μg / m3 posible. Muy distintivo: el valor en el interior es siempre mucho más alto que en las estaciones de medición de las respectivas calles de Dusseldorf, donde se creó el estudio.

El aleccionador resultado: los reclusos en el automóvil respiran un aire mucho peor que los peatones en las aceras. Y a nadie le importa. Al parecer.

El problema podría resolverse tan fácilmente.

En contraste con el escándalo del diesel, el incumplimiento de los valores límite, la contaminación del aire por vehículos cada vez más grandes y pesados, hay una solución sencilla y económica para el interior. Lo que era bueno en los 80 sigue siendo bueno hoy. Un filtro de aire interior con carbón activado reduce el NO2 Carga de alrededor del 92%. Los valores caen a 5 - 7 µg / m durante las ejecuciones de medición3, mientras que los valores del aire exterior son 38 - 39 µg / m dependiendo de la estación de medición3 mentira.

Los filtros de carbón activado están disponibles para muchos modelos Saab

Hoy en día, se instalan filtros de aire con carbón activado en muchos automóviles nuevos, pero desafortunadamente no para todas las marcas, y a menudo solo para los modelos de mayor precio. No es comprensible, porque el recargo del filtro de aire convencional a la variante de carbón activado debe estar en el rango de centavos en el equipo original.

La buena noticia: hay filtros de aire de carbón interior para muchos modelos Saab. Mover un auto viejo no es automáticamente una restricción en la calidad del aire. El armador Mann-Hummel tiene uno. Catálogo en linea El filtro enumera varios tipos. La buena calidad del aire en el automóvil no es costosa, los filtros de carbón activado cuestan alrededor de € 15,00, y por lo tanto menos que una buena cena. Tu propia salud debería valer la pena.

El filtro de aire para el interior contiene 1 año o 15.000 kilómetros. Entonces pierde su efectividad y debe ser cambiado. Un intercambio es posible por su cuenta o usted visita su Socio de Saab quien lo hace rapidamente

Varios talleres han reconocido el problema y están sensibilizados. en Saab Service Frankfurt Usted ha descubierto el tema hace mucho tiempo. El aire de la ciudad de Frankfurt no es tan limpio como debería ser, también en este caso, las prohibiciones de conducir de 2019 amenazan. En Fechenheim se instalan, donde sea posible, solo filtros de aire interiores biofuncionales. No solo eliminan el polen y las partículas, sino que también protegen a las personas alérgicas.

Mejor aire - por poco dinero

También en mi 9-3 ahora hay un filtro de este tipo para que el aire interior lo encuentre. El resultado de esta simple medida es asombroso. En pasajes de túneles, como el recinto del A3 cerca de Hösbach, solía presionar el botón de recirculación casi automáticamente. El mal aire, resultante de la abrasión de los neumáticos y el escape de los camiones pesados, era difícil de soportar.

Ahora el Saab atraviesa el túnel, sin registrar ningún cambio en la calidad del aire. Causa pequeña, gran efecto. Incluso con vehículos más antiguos, puede mejorar la calidad de la respiración, por poco dinero.

Pensamientos de 21 sobre "¿Aire limpio en el saab?"

  • También puedo recomendar solo los filtros de cabina FP de Mann / Hummel, uso este tipo en todos mis vehículos, para el 9-5I OG no estaba disponible al principio, ahora está disponible y creo que es mejor que el original “GM "Filtro de carbón activado.

  • Artículo de clase! 🙂
    Gracias por pensar fuera de la caja hacia adentro ...
    Abordaré mi FSH esta semana ...
    Continúa Allen una buena u. ¡Salud estable!

  • Cambio los dos 9-5 Ng y OG una vez al año. Pero como vivo en el país, siempre he usado los normales. Pero lo intentaré si hace una diferencia.

  • Luego pediré un filtro de carbón activado en el próximo servicio.

  • En Polar Parts hay filtros de carbón activado para 9-3 YSD e YSF, así como 9-5 YSE, en un rango de 7,90 - 14.90 €.

    • Johnny Guitar, gracias por la pista!

  • Al menos para el YS3D (900 (II) y 9-3 (I)) MANN FILTER no tiene filtros de carbón activado en oferta, al menos no he encontrado uno para mis Saabs.
    Todo lo que queda es: cierra tus ojos y ojos, y el aire ha ido mejorando cada vez más en las ciudades y en las carreteras durante muchas décadas.

    • Desafortunadamente si En este momento estoy buscando proveedores alternativos.

    • Uno tendría que ver qué encaja con otras marcas de automóviles. Por ejemplo, los filtros del Saab 9000 se ajustan al Opel Zafira o al Porsche Cayenne. A veces hay que envolverlos alrededor del borde una vez con una cinta de sellado de espuma. En el foro hay una muy buena prueba o comparación de diferentes productos.

  • Gracias Tom por este artículo. Sigue así ... Excelente para todos los controladores SAAB

  • En otras palabras: ¿qué tan malo es el filtro Saab original? Si leo en la página de inicio de Mann, este filtro de carbón activado en realidad solo puede filtrar polvo fino, alérgenos, bacterias y moho. El hombre ya atribuye una reducción de óxido de nitrógeno a sus propios "filtros normales" ...
    Estoy realmente interesado en eso porque con el filtro original instalado actualmente (6 meses) apesta, por ejemplo, en un atasco de tráfico bastante rápido y bastante violento para los gases de escape. Me gustaría mejorar eso. Tal vez el nuevo filtro pueda hacerlo todo mejor que el original, lo intentaré. Acabo de ver que este filtro es incluso más barato que el multifiltro del mercado de accesorios y el original. Mejor aire por menos dinero, suena como leche de lana de huevo 😉

    • Interesante pregunta ...

      Orio debería recogerla. Esparcir unas pocas migajas de carbón activado en los grumos del filtro durante la producción no es revolucionario ni costoso. Si el mejor filtro de aire de cabina es tan fácil y barato, debería ser estándar y nada más disponible.

  • Buen consejo Supongo que el filtro sería útil para un convertible.

  • Buen artículo. Otra vez

    Está lleno de frases clave. Por ejemplo, este: "¿O es porque cambias de víctima a perpetrador tan pronto como giras la llave de encendido?"

    Aunque nunca he tenido un diésel, ese parece ser el caso en el segmento de diésel. Incluso más allá del diésel, pero con el diésel es particularmente evidente ...

    Todavía está siendo financiado. Ninguna persona pensante ha entendido durante mucho tiempo que un combustible que emite significativamente más CO2 por litro (quemado) que todos los demás es también el litro más barato en el surtidor ...

    Por un tiempo, la industria y los consumidores han sido gravados y gravados por décadas. Y eso tuvo un impacto muy significativo en los desarrollos tecnológicos y el comportamiento del consumidor durante el período.

    Durante muchos años, el diésel fue despreciado por todos los demás conductores y solo una opción (endeble) para los taxistas (200D con 55 hp) y los agricultores adinerados (Mercedes 300D). De repente y mucho antes de que esto se hubiera convertido en estándar en los motores de gasolina, cada diésel era de inyección directa y cargado con turbo ...

    Este estado de cosas aún persiste. El diesel fue y sigue siendo promovido fiscalmente y al mismo tiempo ha sido demonizado durante mucho tiempo a través de las líneas partidistas. Es bueno saber que aún puede protegerse contra una u otra tontería (política) y sus efectos reales como conductor u ocupante de un SAAB y cómo hacerlo. Es sorprendente y perturbador al mismo tiempo que un SAAB todavía esté actualizado hoy, tal vez incluso más actualizado que antes ...

    De todos modos, muchas gracias por este artículo.

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    • Estoy de acuerdo con 100% y, al mismo tiempo, me pregunto por qué esto es de mal humor, en su tenor, después de mi opinión irrelevante pero muy acertadamente abierta (política), la contribución opresiva de los lectores del blog con tantos (actualmente : 6) Thumbs down is rated?

      • Tal vez porque el comentario fue en realidad un poco de mal humor?

        ¿Quizás los conductores apresurados y que solo leen superficialmente (turbo) diesel han puesto sus pulgares aquí? El comentario tenía un significado diferente y no estaba dirigido contra ella ...

        El diésel en su forma actual, su alto grado de distribución y su antiguo avance tecnológico hacia un automóvil de pleno derecho, rápido y competitivo es un producto político y la responsabilidad de los Verdes, SPD, FDP, CDU y CSU. De los que ahora señalan con los dedos desnudos a los demás y gritan "escándalo" ...

  • Entonces tengo bingo :-). En los tres, el filtro de carbón activado se reemplaza una vez al año. Ahora mi mejor sentimiento fue confirmado racionalmente.

  • Interesante! Nunca lo pensé.
    Así que debería ir a Saab Service Frankfurt pronto. Mi filtro ya es bueno 80.000TKm y 3 años allí: /
    Concierte una cita ahora ...

  • Realmente un tema importante! He estado usando filtros con carbón activado durante mucho tiempo (en realidad siempre). Sin embargo, no sabía que esto también reduciría la carga de NOx. La mejora del olor por carbón activado es clara, pero debido a que la reacción química es la contaminación del óxido nítrico, ¿por lo tanto mejoró?
    Por cierto: en los 90 necesitaba 10 minutos para cambiar el filtro, hoy estoy contento si se puede hacer en 40 minutos y no tengo que ir al quiropráctico después! Pero probablemente sea solo por mi edad avanzada ...

    • Cómo funciona un filtro de carbón activado es bueno en el blog de Hombre y abejorro leer.

    • Casi todos los autos que se cambian en el interior del filtro son asesinos recreativos, por lo que no es la edad

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