NEVS recibe licencia de MIIT

Las buenas noticias para NEVS no han sido tantas en los últimos meses. Tienen un valor de rareza, pero aquí viene uno. La filial de NEVS National New Energy Vehicle Co.Ltd. recibió la licencia de producción MIIT (Ministerio de Industria y Tecnología de la Información) esta semana.

NEVS recibe licencia de MIIT
NEVS 9-3 EV. Imagen: NEVS

Un paso importante para NEVS, ya que sin licencia no hay producción. Las licencias para la producción de automóviles eléctricos en China son codiciadas y limitadas. La administración china se limita a unas pocas empresas. En lugar de muchos fabricantes pequeños, algunos de los cuales operan solo a nivel provincial, las compañías ahora confían en unas pocas pero competitivas internacionalmente. La licencia puede hacer algunos cambios en el positivo para NEVS. La financiación de la empresa debería ser más fácil con la recepción del permiso de producción.

NEVS recibe el 10. Licencia de MIIT

Hasta el momento, solo nueve fabricantes nacionales han sido autorizados por el MIIT y la NDRC. Estos son BAIC BJEV, YUDO AUTO, JMEV, ZHIDOU, Changjiang EV, Qiantu Motor, Hozon Auto, Chery New Energy y Jinkang New Energy. NEVS es el 10. Marca, que recibe la luz verde de ambas autoridades.

Como de costumbre, no hay comunicado de prensa oficial. Chino y los medios locales suecos informan al respecto, con referencia a NEVS o MIIT. NEVS informó sobre el evento en Facebook.

La finalización de la planta de Tianjin se espera para finales de año. Entonces la producción podría comenzar. Una respuesta interesante a la pregunta sería qué pasará con las órdenes anteriores, no vinculantes. ¿Siguen siendo válidos? Los autos eléctricos 270.000 han sido reportados como pedidos por varios clientes en el pasado, pero esto es hace un tiempo.

Si NEVS realmente comienza a fabricarse en 2019 de enero, habrá perdido su propio objetivo nuevamente. Porque en realidad querías empezar la producción en este trimestre. Incluso si NEVS trae el 9-3 EV al mercado, y las probabilidades ahora han mejorado, es poco probable que salgan grandes volúmenes. La falta de disponibilidad de baterías, entre las que sufren muchas startups, también debería limitar el número posible de unidades en NEVS. La producción propia de baterías, ya considerada en el pasado, sería una ventaja.

Pensamientos 11 también "NEVS recibe licencia de MIIT"

  • 8. Noviembre 2018 en 10: 47 AM
    Permalink

    "Una golondrina no hace verano" ...
    ¡NEVS ha perdido su euforia!

    6
    1
    Responder
  • 8. Noviembre 2018 en 11: 17 AM
    Permalink

    Todos los fabricantes de automóviles están trabajando en vehículos eléctricos y tienen mucho más capital que NEVS, por lo que no creo que NEVS venda muchos autos eléctricos.
    Parece que el departamento de marketing de Ne no está dispuesto a dar, el sitio web hace tiempo que no recibe ninguna actualización.
    Veamos cuánto tiempo sigue siendo bueno con NEVS.

    7
    1
    Responder
    • 8. Noviembre 2018 en 11: 39 AM
      Permalink

      ¿Desde cuándo algo salió bien con NEVS? Hasta ahora, esto era más bien una cronología de quiebras, mala suerte y contratiempos ...

      7
      1
      Responder
  • 8. Noviembre 2018 en 12: 42 PM
    Permalink

    No veo ninguna posibilidad para NEVS. Ha pasado demasiado tiempo, no ha pasado nada.

    5
    3
    Responder
  • 8. Noviembre 2018 en 12: 50 PM
    Permalink

    Los licenciatarios de 10 no me leen como un quién-quién-quién de ingeniería automotriz ...

    El nivel provincial es el uno. El nivel nacional algo diferente. China es lo suficientemente grande como para permitir el crecimiento y las ganancias de las marcas 10, sin necesidad de exportar.

    Ese fue el caso en la industria automotriz europea. Después de la Segunda Guerra Mundial muchas cosas fueron posibles en muchas naciones. SAAB y Volvo se han mantenido casi independientes de las exportaciones durante al menos dos décadas. Han crecido únicamente en función de la demanda nacional y todo escandinavo. Un pequeño mercado era lo suficientemente grande ...

    Cualquiera que crea seriamente que podría (y pronto) comprar un nuevo automóvil de SAAB y que este vendría de China, en mi opinión, no entendió nada. Los clientes europeos disfrutan de tanta prioridad en NEVZ como las cucarachas en una cocina o un cultivo en el cuello.

    ¿Y quién sabe qué es una NEVZ en 10 o 20 años? ¿Qué tiene que ver esta marca (china) con un SAAB (sueco)? Mi interés en NEVZ ya se ha ido.

    Los comentarios recientes aquí y el vuelo libre de los pulgares (muy a favor de NEVZ) también plantean la cuestión de si hay una influencia profesional-comercial en la opinión? De repente, aparecen comentaristas que nunca se han escuchado sobre SAAB. En un inglés más o menos bueno, rinden homenaje a Brand (NEVZ) y Model (9-3 EV). Y en un número sin precedentes que no generaría un solo post sobre el tema de SAAB, los pulgares de repente vuelan hacia arriba y hacia abajo, dependiendo de si un comentario muestra aprobación o escepticismo hacia NEVZ ...

    Para un blog de SAAB, me parece muy sorprendente (y sospechoso) que una marca diferente a SAAB permite que las emociones sean más altas que la propia SAAB ...

    8
    7
    Responder
    • 8. Noviembre 2018 en 1: 00 PM
      Permalink

      Bueno Herbert, ese es el mundo. Los "nuevos" comentaristas son generalmente únicos. Normalmente se filtran automáticamente, solo una fracción aparece en el blog.
      En lo que respecta a las marcas 10 select, BAIC y Chery ya son grandes números, y el resto apenas me es conocido.

      Responder
      • 8. Noviembre 2018 en 3: 10 PM
        Permalink

        Sí, así es como es el mundo ...

        Eso no fue una crítica del blog. No, eso es genial, divertido y estás haciendo un gran trabajo. Un millón de gracias por todo.

        Lo que me molesta es más bien una falta de conciencia (nuevo estúpido alemán por falta de conciencia) por parte de lectores y comentaristas. No todo puede ser filtrado automáticamente. Sin embargo, cuando los comentaristas indios (2 comenta y 40 aprueban 0,99 $) para ayudar a un automóvil chino a mejorar su posición, eso es aún mejor que el actual presidente de EE. UU.

        Lo que me sorprende es que este blog es un objetivo para NEVZ. Al parecer, se ha decidido que el mercado y la producción europeos en Trollhättan no forman parte del modelo de negocio. Como la única explicación válida es, probablemente, solo el alcance de este blog: Más allá de la Gran Muralla de China

        3
        4
        Responder
  • 8. Noviembre 2018 en 1: 30 PM
    Permalink

    ¿Es extraño que la producción no haya comenzado en Thn, donde no necesitan ninguna licencia y todo está listo para comenzar?

    Responder
    • 8. Noviembre 2018 en 3: 53 PM
      Permalink

      Solía ​​estar listo para ir ...

      ¿NEVZ no envió partes importantes de la línea de producción fuera de Thn?

      Responder
    • 9. Noviembre 2018 en 3: 01 AM
      Permalink

      Excluyendo la línea de producción ......

      Responder
  • 9. Noviembre 2018 en 1: 55 PM
    Permalink

    Un gran éxito para NEVS, pero no tendremos que esperar aquí en Europa que estos autos se producirán para la exportación. Esta producción es sólo para China.

    Responder

Escribe un comentario

Este sitio web utiliza Akismet para reducir el correo no deseado. Obtenga más información sobre cómo se procesan sus datos de comentarios.