Coche eléctrico pre-ordenado NEVS 9-3 en China

En China, ahora es posible realizar un pedido anticipado en la web para el NEVS 9-3 EV. Por un precio equivalente a unos 21.600,00 €, el primer automóvil eléctrico de NEVS se ofrece a la venta. Hay detalles, como de costumbre, solo en un grado muy limitado.

El auto eléctrico NEVS 9-3 se puede pre-ordenar
El auto eléctrico NEVS 9-3 puede ser preordenado ahora.

La versión de producción del NEVS 9-3 EV se asemeja mucho al sedán Saab 9-3 que 2003 apareció en el mercado. Faltan sorpresas, en el interior se han tomado muchos detalles del gran lavado de cara de 2007 / 08. La cabina del vehículo eléctrico ahora es completamente digital, la unidad multimedia ya ha sido detectada en los modelos de la serie piloto. Nueva es la revisión moderada de la consola central, que ahora también recibe dos puertos USB y un botón de inicio / parada.

Básicamente, los datos técnicos han sido públicos durante años: la potencia del motor eléctrico se especifica con 130 KW y un par de 280 Nm. La capacidad de la batería es 45 kWh, el rango debe ser de 355 kilómetros. El rango no es muy significativo, porque no está claro en qué ciclo de prueba se determinaron los datos. Inusualmente para un automóvil eléctrico, debido a que es ineficiente, se incluye en la hoja de datos de los neumáticos 17 ". El peso debe ser 1.700 kilogramos, la aceleración de 0 a 50 Km / h se puede lograr en 5,5 segundos. 140 km / h será la velocidad máxima.

Preguntas sobre el coche eléctrico NEVS 9-3

Por lo tanto, el automóvil eléctrico de NEVS está lejos del desempeño de un Saab 9-3 Aero, que una vez se emitió como referencia. Tampoco están claros muchos otros detalles. No hay comunicado de prensa sobre este tema de NEVS Portal en linea Ordenar es hasta ahora la única fuente de información. Tampoco está claro si NEVS ya ha comenzado la producción. La planta en Tianjin fue reportada por última vez como casi terminada. Además, no se sabe a través de qué canales debe ejecutarse la distribución.

¿NEVS venderá en línea oa través de socios en China? ¿Los automóviles eléctricos irán a particulares? Originalmente, el 9-3 EV se implementaría como una solución de flota para los servicios militares, gubernamentales y de transporte. Ciertamente parece que no se planea una exportación a Europa. En el pasado se hablaba de una pequeña producción en Trollhättan, pero ya no se puede escuchar eso.

Pensamientos 28 también "Coche eléctrico pre-ordenado NEVS 9-3 en China"

  • 2. Noviembre 2018 en 10: 42 AM
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    Así que me gusta tanto el auto que guardé las fotos en una carpeta SAAB \ NEVS.
    Que el rendimiento no sea tan bueno como la gasolina ... bueno ... no es un Tesla.

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  • 2. Noviembre 2018 en 10: 46 AM
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    Eso se lee emocionante! Pero desafortunadamente tendrás que esperar y ver. ¡Si hubiera una manera de comprar un auto así, estaría allí! El segundo coche ideal para nosotros.

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  • 2. Noviembre 2018 en 11: 04 AM
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    Bueno, tengo curiosidad por lo que será el proyecto ...

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  • 2. Noviembre 2018 en 12: 04 PM
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    Soy escéptico ¡Confía en NEVS = 0!

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  • 2. Noviembre 2018 en 12: 21 PM
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    Encuentro el NEVS 9-3 emocionante. Externamente aún reconocible como Saab, pero con un rendimiento bajo un Tesla o conozco el nivel BMW-i. Por solo la mitad o incluso un cuarto de precio. Electromovilidad asequible embalado en forma hermosa. Por supuesto, debe haber una red de distribución razonablemente pasable y una comunicación más confiable de NEVS ...

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  • 2. Noviembre 2018 en 12: 26 PM
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    El coche se descompone en dos partes ...

    Hay una parte delantera y un capó que sugieren con sus cuentas y varios "pisos" un motor muy potente debajo del capó, que no habría encontrado ningún lugar sin este diseño ...

    Casi te sientes recordado de los capturadores de aire de solo los autos musculosos estadounidenses de 50 que tienen un año de antigüedad.

    Y la última desde el pilar A continuación viene Opas sedán no excitado desde los años 1990iger, que por supuesto también ofrece una repisa trasera para Wackeldackel y el rollo de papel higiénico justo antes de la luneta trasera y el pilar C en el interior.

    Vergüenza por los buenos genes y el interior, que recuerda mucho a SAAB. Desafortunadamente, todo lo que puedo ver es la corrupción de lo que SAAB pudo haber sido hoy. Pero ciertamente no veo un SAAB contemporáneo.

    PS
    El Phoenix habría estado en 5,5 segundos de 0-100 o incluso de 110. No en 50 ...

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    • 2. Noviembre 2018 en 12: 46 PM
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      Bien vigilado El diseño es un desastre.

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  • 2. Noviembre 2018 en 12: 36 PM
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    Creo que NEVS está perdiendo el dinero para comenzar la producción y ahora espero muchas actuaciones. Sin embargo, encuentre que es débil lo que hay después de 7 años como producto terminado.

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  • 2. Noviembre 2018 en 2: 22 PM
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    Lo que Tesla puede, NEVS ha sido durante mucho tiempo, probablemente pensado / copiado en el Lejano Oriente.
    Recoger dinero para un "objeto de deseo".
    Cuando el objeto deseado está en la puerta, permanece (como siempre) poco claro. 🙁
    Lo que encontré tan elegante y atemporal en la vista de SAAB 9-3 desde el principio, ha sido perfectamente diseñado lejos ...
    Por lo tanto, desde mis ojos, no se creó ningún nuevo "reemplazo" de SAAB, sino que se aniquila.
    Con el precio, pienso más:
    Impresionante, por tanto espacio y, si es verdad, la gama. No hay oferta de lujo, más bien para el. Movilidad masiva pensada / planeada.
    La compra de estímulo? No gracias

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  • 2. Noviembre 2018 en 4: 15 PM
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    Gracias por la información. Es bueno saber de NEVS después de mucho tiempo. Por supuesto, eso no nos satisface a todos, pero no debemos renunciar por completo a la esperanza.

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  • 2. Noviembre 2018 en 6: 32 PM
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    ¡Se olvidan de mencionar que tiene plataforma phoenix!

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    • 2. Noviembre 2018 en 7: 32 PM
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      Sí, y no son solo eso ...

      Este coche también tiene bolas de acero. ¿O incluso de uranio empobrecido? Lo que sea, seguro que es pesado y aceleración o máx. La velocidad es similar a un tanque moderno. Tal vez fue diseñado para derribar la Gran Muralla China?

      Ya veremos

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      • 2. Noviembre 2018 en 8: 23 PM
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        Sí, la prestanda podría haber sido mejor, pero obtienes lo que pagas.
        desea obtener 3-4 nevs 9-3 para 1 tesla, y se ve 10 mejor.

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        • 2. Noviembre 2018 en 9: 26 PM
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          Es cierto. Completamente cierto. Incluso diría que se ve un 100 mejor. En total, eso hace que un 9-3 NEVZ 300 a 400 sea mejor que un Tesla, ¿verdad? Al menos un 300 a 400 veces vale la pena, ¿verdad?

          Déjame adivinar quién pagó tu comentario: "Um ..."

          Ahora, esto es realmente ridículo. Si estuve aquí, no hay NEVZ-post de nuevo. Ustedes lo han echado a perder por completo. Y si esto continúa, ¿qué crees que voy a hacer? ¿Comprar un NEVZ 9-3?

          Diablos no! Prefiero dejar de leer mi SAAB. Obtenga el brillante inteligente o simplemente manténgase alejado! ! !

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        • 2. Noviembre 2018 en 11: 14 PM
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          ¿Un malentendido? ¿Posiblemente Jojo lució un 10 tesla veces mejor aunque cuesta "solo" 3-4 veces más que un 93 NEVS, no es así? - - -

          Personalmente, también me sentí feliz durante diez segundos, pero luego me di cuenta de que esta alegría solo se debía al hecho de que usted (teóricamente) podía comprar algo nuevo que parece un Saab 93, y el de la nostalgia y la vaga esperanza. que este podría ser el comienzo de un desarrollo posterior que eventualmente conduciría a un nuevo Saab, o que la "genética" de Saab podría no estar completamente muerta todavía ...

          ¡Es por desgracia! Después de la breve alegría nostálgica, el NEVS me parece un zombi, partes muertas que se han forjado durante siete años y se han desarrollado cero, sin "alma", ¡sin mencionar las innovaciones técnicas o de diseño!

          En contraste con eso, los diseñadores de Saab, a pesar de o debido al largo ciclo de vida del modelo, con algunos cambios ingeniosos en la renovación, siempre han podido modernizar completamente el modelo y también adaptarlo al diseño de la época o incluso a los próximos años. Vea, por ejemplo, la cantidad de cambios recientes en el 93 a la versión de Griffin 2011. Desde el diseño simplemente ingenioso, z. B. el convertible es m. E. sigue siendo altamente actual y el convertible moderno más hermoso que se puede ver en nuestras calles. (Y técnicamente, por ejemplo, los motores también fueron muy mejorados).

          En siete años, m. E. cada tornillo Dork, un motor eléctrico (con alimentación subterránea) y baterías en un cuerpo antiguo del 93, puede instalar dos puertos USB y crear un "zombi". (Un poco exagerado y polémico, por supuesto). ¡Tal vez en algún momento un desarrollo realmente bueno, en este momento lo encuentro solo triste y embarazoso!

          ¡Que tengas un buen fin de semana con todos los amigos de Saab!

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  • 2. Noviembre 2018 en 10: 53 PM
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    Al leer este post, el siguiente texto vino a mi mente:

    "Fear Blossom, ese es el nombre del último, quizás desesperado, a menudo glorioso florecimiento de un árbol viejo antes de morir". Así es como comienza una discusión de la novela Angstblüte de Martin Walser. En Amazon, dice al libro: "Fear Blossom es lo que la naturaleza ha amenazado a las plantas. A medida que se acerca la muerte, los jugos vitales vuelven a crecer, se produce el brillo más hermoso ".

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  • 2. Noviembre 2018 en 11: 13 PM
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    Lo que se olvida es que la capucha se tuvo que levantar para cumplir con los requisitos actuales de protección de los peatones. El 9 3 original no tenía eso cuando apareció en 2002 todavía. Cualquiera que haya visto el 9-3 Turbo rojo del festival 2017 en el Museo Saab sabe que este diseño encaja bien con el capó superior.

    Tal vez el Cadillac BLS en Turquía pronto viva como un e-auto, ojalá lo leamos aquí pronto.

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    • 3. Noviembre 2018 en 1: 29 PM
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      Las objeciones son justificadas. Al menos se iluminan durante tanto tiempo ...

      ... hasta que lo vuelvas a pensar.

      Una Final Turbo Edition es algo completamente diferente a THE car, como THE SAAB of the future. Las expectativas se cumplen en el turbo como un homenaje al pasado. Precisamente porque el diseño es conocido y girado hacia atrás. La capucha De forma gratuita!

      Pero los estándares para una edición final orientada a la retrospectiva no se pueden aplicar a los EV que deberían incluir un reclamo prospectivo ...

      Este EV podría haber llevado a SAAB antes de la quiebra en el mercado. ¿Dónde está el rendimiento de NEVZ? ¿Dónde están el valor añadido y el progreso? Veo administración y recuperación de un legado (por no decir una camada de cadáveres). Ya no mas Por desgracia.

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  • 3. Noviembre 2018 en 10: 20 AM
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    NEVS debería aprovechar la hora y las pequeñas series en Trollhättan para no perder de vista; estoy firmemente convencido de que hubo buenas oportunidades de venta. Además de mis dos SAAB de 2002 y 2011, el 9.3 EV que se muestra sería una buena opción para viajes en la región de Schleswig-Holstein y Hamburgo; por supuesto, sería obligatorio realizar una extensa prueba previa en este proyecto.

    A pesar de los pequeños cambios en la apariencia externa, creo que las líneas siguen siendo muy armoniosas y exitosas.

    ATU y, bajo ciertas condiciones, los socios restantes de SAAB podrían obtenerse para el servicio.

    Veamos qué nos depara el futuro. Tengo curiosidad por ver cómo se desarrollarán las cosas con el tiempo.

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    • 5. Noviembre 2018 en 3: 56 PM
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      ATU ... eso fue bueno. ¿Ni siquiera son capaces de equilibrar correctamente cuatro neumáticos y luego deben cuidar un vehículo electrónico?

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      • 8. Noviembre 2018 en 11: 08 AM
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        Es cierto que "ATU" era bueno.
        Bueno, pero también eran "series pequeñas en Trollhattan" ...
        o "el favor de la hora" ...

        Siempre pensé, una limusina 9 3 de Trollhättan de la pequeña serie (final) que ya habríamos tenido. Era historia y, después de todo, este automóvil aún era SAAB. ¿Dónde viene un "favor de la hora" años después?

        Se mantiene el queso viejo en series pequeñas y el vino viejo en mangueras NEVZ exclusivamente de ATU. ¡Qué visión (triste) para un patrimonio SAAB europeo-alemán! Tristesse bastante, muy difícil de superar ...

        ¿Cuándo finalmente aprenderemos a aceptar la desaparición de la marca y apreciaremos el patrimonio de SAAB?

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  • 3. Noviembre 2018 en 7: 03 PM
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    Antes de 3 años como un combo a un precio razonable, también habría habido muchos clientes en Europa. Hoy en día? Probablemente no Lástima la oportunidad perdida.

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  • 4. Noviembre 2018 en 11: 59 PM
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    La actuación es un misterio ...

    170 KW (231 PS) no son pequeños. Un 9-5 NG 2.0T como uno de los últimos y más jóvenes SAAB tuvo menos hogar (220 PS) y no fue más fácil. El 280 Nm de la NEVZ ha superado la NG como par máximo, pero no hay que olvidar que los motores eléctricos solo conocen un solo par y ofrecen en todo el rango de velocidad.

    Así que aquí 280 Nm del estado lejos. De una revoluciones por minuto! Eso es mucho mejor que un 9-5 NG 2,0T, podrías pensar. Los híbridos y los vehículos eléctricos no son sin ninguna razón conocidos por sus buenos valores de aceleración. Pero aquí en esta NEVZ es un poco diferente a otros autos. Muy diferente Porque es eso ¿Alguien sabe más?

    Los segundos de 5,5, de 0 a 50, agitan incluso los quemadores relativamente flojos con una potencia significativamente menor y un par de torsión más fácil de la funda. Por lo general, luego necesitan más 7 o 8 segundos desde 50 a 100. Entonces 12,5 a 13,5 segundos en total.

    Si la información es correcta (170 KW, 280 Nm, 5,5 seg. De 0 a 50 Km / h), ¡NEVZ debe haber hecho algo fundamentalmente incorrecto! Pero que Y por que ¿Qué construyó NEVZ allí?

    PS
    Solo para que no surjan malentendidos. A la velocidad máxima (140 Km / h) no quiero colgarme. No, esto se limita a una serie de EVs e híbridos. La necesidad técnica (alcance de los VE) o la buena intención (razón y protección ambiental del híbrido) brillan en mi mente. Lo que no tiene sentido para mí es que un vehículo con estos datos de rendimiento ya es reacio a alcanzar cualquier velocidad ...

    Sí, ¿qué se supone que debe hacer? ¿Y qué tiene que hacer (erróneamente) para forzar 170 KW y un motor eléctrico de alto par como este? Simplemente no entiendo que ...

    PS II.
    Estoy agradecido por cualquier consejo y explicaciones técnicas.

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    • 5. Noviembre 2018 en 9: 38 AM
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      Ellos son 130 KW. En la primera versión de 170 KW fue el discurso, eso no fue cierto. He corregido el error mientras tanto.

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      • 5. Noviembre 2018 en 10: 10 AM
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        Sí, nos superponemos (ver más abajo).

        Todavía no entiendo el rendimiento de conducción. Hace ya casi 100 años, había automóviles eléctricos que habían explotado completamente las características positivas de los motores eléctricos, una aceleración en el plano y gradientes, que en ese momento no eran ni eran fáciles de lograr con los motores de gasolina. Hay películas correspondientes en la red ...

        Pero incluso en una comparación contemporánea con otros e-cars, el rendimiento del NEVZ sigue siendo un misterio para mí. ¿Es esto prospectivo o al menos competitivo?

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    • 5. Noviembre 2018 en 9: 51 AM
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      PS III.

      El 170 KW en el artículo está mal. El coche tiene (según los documentos) 130 KW (177 PS) ...

      Pero eso debería ser suficiente. Es un coche eléctrico. El ir debido a las características de un motor eléctrico realmente bueno. Directamente de 0 a 50. El NEVZ no. NEVZ tiene que hacer algo diferente a otros fabricantes. Peor! ¿Qué es exactamente esto? La traducción? Engranaje? Software? ¿Cómo llega la potencia a las ruedas y por qué no sale en la carretera? Algo está mal con la caja. O con los datos ...

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  • 5. Noviembre 2018 en 9: 28 AM
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    Llevo un tiempo viviendo con la movilidad eléctrica. Si el 9-3 lo otorgara al precio mencionado, eso no tendría rival. Para esto se obtiene aquí solo un coche pequeño con menos alcance.
    Me gustaría comprar eso, al menos mira remotamente a Saab. El rango es suficiente, el lugar genial. Aceleración, etc., estoy medio mareado. Ya puedes "nadar junto" con la cosa. Todo lo demás es contrario al sentido de la e-movilidad.

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  • 6. Noviembre 2018 en 11: 02 AM
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    ... ¡al menos un signo de vida! Claramente, falta un signo de exclamación, y si se trata de un bloque de construcción en el que eres diferente (mejor) que la competencia electrónica. Para una ciudad con tráfico en el interior, una mayor aceleración sería buena, pero el alcance y la velocidad están bien.
    Las series pequeñas me resultarían emocionantes, pero al contrario de mi otro hábito de compra, siempre alquilaría un e-auto. Especialmente con el vecindario de Noruega, esto podría ser exitoso, posiblemente en combinación con un calentador de refuerzo de bioetanol o una turbina de bioetanol con posquemador para recargar la electricidad como una opción para los pasajeros de larga distancia. Piensa que los trolls de allí volverían a hacer algo ... ... bien, y el convertible y / o la furgoneta serían agradables ... lástima que solo sea NEVS y no SAAB.

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