Coche eléctrico pre-ordenado NEVS 9-3 en China

En China, ahora es posible realizar un pedido anticipado en línea para el NEVS 9-3 EV. El primer coche eléctrico de NEVS se pone a la venta por el equivalente a unos 21.600,00 €. Como es habitual, los detalles solo están disponibles de forma muy limitada.

El auto eléctrico NEVS 9-3 se puede pre-ordenar
El auto eléctrico NEVS 9-3 puede ser preordenado ahora.

La versión de producción del NEVS 9-3 EV se asemeja mucho al sedán Saab 9-3 que 2003 apareció en el mercado. Faltan sorpresas, en el interior se han tomado muchos detalles del gran lavado de cara de 2007 / 08. La cabina del vehículo eléctrico ahora es completamente digital, la unidad multimedia ya ha sido detectada en los modelos de la serie piloto. Nueva es la revisión moderada de la consola central, que ahora también recibe dos puertos USB y un botón de inicio / parada.

Los datos técnicos son básicamente públicos desde hace años: la potencia del motor eléctrico se especifica en 130 KW y un par de 280 Nm. La capacidad de la batería es de 45 kWh, la autonomía debe ser de 355 kilómetros. El rango no es muy significativo porque no está claro bajo qué ciclo de prueba se determinaron los datos. Los neumáticos de 17 ″ enumerados en la hoja de datos son inusuales para un automóvil eléctrico porque son ineficientes. El peso debe ser de 1.700 kilogramos, la aceleración de 0 a 50 km / h se puede lograr en 5,5 segundos. La velocidad máxima será de 140 km / h.

Preguntas sobre el coche eléctrico NEVS 9-3

Por lo tanto, el automóvil eléctrico de NEVS está lejos del desempeño de un Saab 9-3 Aero, que una vez se emitió como referencia. Tampoco están claros muchos otros detalles. No hay comunicado de prensa sobre este tema de NEVS Portal en linea ordenar es la única fuente de información hasta ahora. Tampoco está claro si NEVS ya ha comenzado la producción. Recientemente, se informó que la planta en Tianjin estaba casi terminada. Además, no se sabe a través de qué canales debe ejecutarse la distribución.

¿NEVS venderá en línea oa través de socios en China? ¿Los automóviles eléctricos irán a particulares? Originalmente, el 9-3 EV se implementaría como una solución de flota para los servicios militares, gubernamentales y de transporte. Ciertamente parece que no se planea una exportación a Europa. En el pasado se hablaba de una pequeña producción en Trollhättan, pero ya no se puede escuchar eso.

Pensamientos de 28 sobre "Coche eléctrico pre-ordenado NEVS 9-3 en China"

  • ... ¡al menos una señal de vida! Claramente falta un signo de exclamación, incluso si solo hay un componente en el que es diferente (mejor) que la competencia electrónica. Para ciudades con tráfico circundante, una mayor aceleración sería buena, pero el alcance y la velocidad están bien.
    Las series pequeñas me parecerían emocionantes, pero (al contrario de mi hábito de compra habitual) solo alquilaría un coche eléctrico. Esto podría ser particularmente exitoso en las cercanías de Noruega, posiblemente combinado con un calentador de bioetanol adicional o una turbina de bioetanol con un postquemador para recargar electricidad como una opción para los conductores de larga distancia. Creo que los trolls volverían a hacer algo con eso ... bueno, y un convertible y / o una camioneta estaría bien, ... una pena, es NEVS y no SAAB.

  • Llevo un tiempo viviendo con la movilidad eléctrica. Si el 9-3 lo otorgara al precio mencionado, eso no tendría rival. Para esto se obtiene aquí solo un coche pequeño con menos alcance.
    Lo compraría, al menos todavía se parece un poco a Saab. La gama es suficiente, el espacio es genial. Aceleración, etc. No me importa mucho. Podrás "nadar junto" con la cosa. Todo lo demás es contrario al sentido de la movilidad eléctrica.

  • El rendimiento de conducción es un misterio ...

    170 KW (231 PS) no son pequeños. Un 9-5 NG 2.0T como uno de los últimos y más jóvenes SAAB tuvo menos hogar (220 PS) y no fue más fácil. El 280 Nm de la NEVZ ha superado la NG como par máximo, pero no hay que olvidar que los motores eléctricos solo conocen un solo par y ofrecen en todo el rango de velocidad.

    Así que aquí 280 Nm del estado lejos. De una revoluciones por minuto! Eso es mucho mejor que un 9-5 NG 2,0T, podrías pensar. Los híbridos y los vehículos eléctricos no son sin ninguna razón conocidos por sus buenos valores de aceleración. Pero aquí en esta NEVZ es un poco diferente a otros autos. Muy diferente Porque es eso ¿Alguien sabe más?

    Los segundos de 5,5, de 0 a 50, agitan incluso los quemadores relativamente flojos con una potencia significativamente menor y un par de torsión más fácil de la funda. Por lo general, luego necesitan más 7 o 8 segundos desde 50 a 100. Entonces 12,5 a 13,5 segundos en total.

    Si la información es correcta (170 KW, 280 Nm, 5,5 seg. De 0 a 50 Km / h), ¡NEVZ debe haber hecho algo fundamentalmente incorrecto! Pero que Y por que ¿Qué construyó NEVZ allí?

    PS
    Solo para que no haya malos entendidos. No quiero colgarme a la máxima velocidad (140 km / h). No, esto está limitado para varios vehículos eléctricos e híbridos. La necesidad técnica (autonomía de los vehículos eléctricos) o la buena intención (sentido común y protección medioambiental de los híbridos) tienen sentido para mí. Lo que no tiene ningún sentido para mí es que un vehículo con estos datos de rendimiento es reacio a alcanzar cualquier velocidad rápidamente ...

    Sí, ¿qué se supone que significa eso? ¿Y qué tienes que hacer (mal) para ralentizar 170 KW y un motor eléctrico de alto par como este? Simplemente no entiendo ...

    PS II.
    Estoy agradecido por cualquier consejo y explicaciones técnicas.

    • Ellos son 130 KW. En la primera versión de 170 KW fue el discurso, eso no fue cierto. He corregido el error mientras tanto.

      • Sí, nos superponemos (ver más abajo).

        Todavía no entiendo el rendimiento de conducción. Hace casi 100 años, había coches eléctricos que aprovechaban al máximo las propiedades positivas de los motores eléctricos: la aceleración en superficies planas e inclinadas, que en ese momento eran difíciles o imposibles de conseguir con motores de gasolina. Las películas correspondientes se pueden encontrar en línea ...

        Pero incluso en una comparación contemporánea con otros e-cars, el rendimiento del NEVZ sigue siendo un misterio para mí. ¿Es esto prospectivo o al menos competitivo?

    • PS III.

      Los 170 KW del artículo son incorrectos. El coche tiene (según documentación) 130 KW (177 PS) ...

      Pero eso también debería ser suficiente. Es un carro electrico. De hecho, van bien por las peculiaridades de un motor eléctrico. Solo de 0 a 50. Sin embargo, la NEVZ no lo es. NEVZ tiene que hacer algo diferente a otros fabricantes. ¡Peor! ¿Qué es esto exactamente? ¿Traducción? ¿Transmisión? ¿Software? ¿Cómo llega la potencia a las ruedas y por qué no llega a la carretera? Algo anda mal con la caja. O con los datos ...

  • Hace 3 años como camioneta a un precio razonable, eso también habría encontrado compradores en Europa. ¿Hoy? Probablemente no. Es una pena la oportunidad perdida.

  • NEVS debería aprovechar la oportunidad y no perder de vista las series pequeñas en Trollhättan. Estoy firmemente convencido de que existen buenas oportunidades de ventas. Además de mis dos SAAB de 2002 y 2011, el 9.3 EV mostrado sería una buena opción para viajes en la región de Schleswig-Holstein y Hamburgo; por supuesto, una prueba de manejo extensa sería obligatoria para este proyecto.

    A pesar de los pequeños cambios en la apariencia externa, creo que las líneas siguen siendo muy armoniosas y exitosas.

    ATU y, bajo ciertas condiciones, los socios restantes de SAAB podrían obtenerse para el servicio.

    Veamos qué nos depara el futuro. Estoy muy emocionado de ver cómo se desarrollarán las cosas en última instancia.

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    • ATU ... eso estuvo bien. ¿Ni siquiera pueden equilibrar correctamente cuatro neumáticos y luego deberían cuidar un vehículo eléctrico?

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      • Así es, "ATU" fue bueno.
        Pero las “series pequeñas en Trollhättan” también fueron buenas ...
        o "el momento de la gracia" ...

        Siempre pensé que teníamos una pequeña serie (final) de sedán 9-3 de Trollhättan hace mucho tiempo; era historia y, después de todo, este coche todavía se llamaba SAAB. Años más tarde, ¿de dónde viene repentinamente una “gracia del momento”?

        Queso viejo en series pequeñas y vino viejo en tubos NEVZ que son mantenidos exclusivamente por ATU. ¡Qué visión (triste) para un legado SAAB europeo-alemán! Tristesse muy, muy difícil de vencer ...

        ¿Cuándo finalmente aprenderemos a aceptar la desaparición de la marca y apreciaremos el patrimonio de SAAB?

  • Lo que se olvida es que la capucha se tuvo que levantar para cumplir con los requisitos actuales de protección de los peatones. El 9 3 original no tenía eso cuando apareció en 2002 todavía. Cualquiera que haya visto el 9-3 Turbo rojo del festival 2017 en el Museo Saab sabe que este diseño encaja bien con el capó superior.

    Tal vez el Cadillac BLS en Turquía pronto viva como un e-auto, ojalá lo leamos aquí pronto.

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    • Las objeciones están justificadas. Al menos brillan tanto tiempo ...

      ... hasta que lo hayas pensado de nuevo.

      Una Final Turbo Edition es algo completamente diferente a THE car, como THE SAAB of the future. Las expectativas se cumplen en el turbo como un homenaje al pasado. Precisamente porque el diseño es conocido y girado hacia atrás. La capucha De forma gratuita!

      Pero los estándares para una edición final orientada retrospectivamente no se pueden aplicar a los vehículos eléctricos que deberían incorporar una afirmación orientada al futuro ...

      Este EV podría haber llevado a SAAB antes de la quiebra en el mercado. ¿Dónde está el rendimiento de NEVZ? ¿Dónde están el valor añadido y el progreso? Veo administración y recuperación de un legado (por no decir una camada de cadáveres). Ya no mas Por desgracia.

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  • Al leer este post, el siguiente texto vino a mi mente:

    "Fear Blossom, ese es el nombre del último, quizás desesperado, a menudo glorioso florecimiento de un árbol viejo antes de morir". Así es como comienza una discusión de la novela Angstblüte de Martin Walser. En Amazon, dice al libro: "Fear Blossom es lo que la naturaleza ha amenazado a las plantas. A medida que se acerca la muerte, los jugos vitales vuelven a crecer, se produce el brillo más hermoso ".

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  • ¡Se olvidan de mencionar que tiene plataforma phoenix!

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    • SÍ, y se olvidaron no solo de eso ...

      Este coche también tiene bolas de acero. ¿O incluso de uranio empobrecido? Lo que sea, seguro que es pesado y aceleración o máx. La velocidad es similar a un tanque moderno. Tal vez fue diseñado para derribar la Gran Muralla China?

      Ya veremos ...

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      • Sí, la prestanda podría haber sido mejor, pero obtienes lo que pagas.
        desea obtener 3-4 nevs 9-3 para 1 tesla, y se ve 10 mejor.

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        • Cierto. Completamente cierto. Incluso diría que se ve 100 veces mejor. En total, eso hace que un 9-3 NEVZ sea de 300 a 400 veces mejor que un Tesla, ¿verdad? Al menos entre 300 y 400 veces el dinero, ¿verdad?

          Déjame adivinar, quién pagó tu comentario: "Uhm ..."

          Ahora, esto se está volviendo realmente ridículo. Si yo fuera administrador aquí, nunca más hubo una publicación de NEVZ. Ustedes lo han estropeado por completo. Y si esto continúa, ¿qué crees que voy a hacer? ¿Comprar un NEVZ 9-3?

          ¡Diablos, no! Prefiero dejar de leer aquí y vendería mi SAAB. ¡Vuélvete más inteligente o simplemente mantente fuera! ! !

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        • ¿Un malentendido? ¿Jojo quiso decir que un tesla se ve 10 veces mejor aunque cuesta "sólo" 3-4 veces más que un NEVS 93, no? - - -

          Personalmente, también estuve feliz durante diez segundos, pero luego me di cuenta de que esta alegría solo se debía al hecho de que se podía (teóricamente) comprar algo nuevo que se parece a un Saab 93, y al de la nostalgia y la vaga esperanza. sobre el hecho de que esto quizás podría ser el comienzo de un desarrollo adicional que conduciría a poder comprar un nuevo Saab nuevamente en algún momento o que la "genética" de Saab podría no estar completamente muerta ...

          ¡Desafortunadamente es! Después de la breve alegría nostálgica, el NEVS se me aparece como un zombi, hecho de partes muertas que han estado profundamente congeladas durante siete años y sin desarrollar más, sin un "alma", ¡sin mencionar las innovaciones técnicas o de diseño!

          ¿Cómo los diseñadores de Saab en el pasado, a pesar o quizás debido a la larga vida útil del modelo, siempre lograron modernizar completamente el modelo con algunos cambios ingeniosos en los estiramientos faciales y adaptar el diseño al tiempo o incluso a los próximos años? Vea, por ejemplo, los pocos cambios recientes de la 93 a la versión 2011 de Griffin. Por ejemplo, el convertible sigue siendo muy actual y el convertible moderno más bonito que se puede ver en nuestras calles. (y técnicamente, por ejemplo, los motores también se mejoraron mucho).

          En siete años, m. E. Todos los idiotas atornillan un motor eléctrico (con energía subterránea) más baterías en un cuerpo viejo del 93, instalan dos puertos USB y así crean un “zombi”. (Un poco exagerado y polémico, por supuesto.) Quizás algún día se produzca un desarrollo realmente bueno, ¡en este momento lo encuentro triste y vergonzoso!

          ¡Que tengas un buen fin de semana con todos los amigos de Saab!

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  • Gracias por la información. Es bueno saber de NEVS después de mucho tiempo. Por supuesto, eso no nos satisface a todos, pero no debemos renunciar por completo a la esperanza.

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  • Lo que Tesla puede, NEVS ha sido durante mucho tiempo, probablemente pensado / copiado en el Lejano Oriente.
    Recolecta dinero para un "objeto de deseo".
    Cuando el objeto deseado está en la puerta, permanece (como siempre) poco claro. 🙁
    Lo que encontré tan elegante y atemporal en la vista SAAB 9-3 desde el frente hasta ahora ha sido perfectamente diseñado ...
    En mi opinión, no se crea un nuevo "reemplazo" de SAAB, sino que se destruye.
    Con el precio, pienso más:
    Impresionante, por tanto espacio y, si es verdad, la gama. No hay oferta de lujo, más bien para el. Movilidad masiva pensada / planeada.
    La compra de estímulo? No gracias

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  • Creo que NEVS está perdiendo el dinero para comenzar la producción y ahora espero muchas actuaciones. Sin embargo, encuentre que es débil lo que hay después de 7 años como producto terminado.

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  • El coche se divide en dos partes ...

    Están la parte delantera y el capó, que con sus rebordes y varios "pisos" sugieren un motor muy potente bajo el capó que no habría encontrado un lugar sin este diseño ...

    Casi te sientes recordado de los capturadores de aire de solo los autos musculosos estadounidenses de 50 que tienen un año de antigüedad.

    Y la última desde el pilar A continuación viene Opas sedán no excitado desde los años 1990iger, que por supuesto también ofrece una repisa trasera para Wackeldackel y el rollo de papel higiénico justo antes de la luneta trasera y el pilar C en el interior.

    Vergüenza por los buenos genes y el interior, que recuerda mucho a SAAB. Desafortunadamente, todo lo que puedo ver es la corrupción de lo que SAAB pudo haber sido hoy. Pero ciertamente no veo un SAAB contemporáneo.

    PS
    El Phoenix habría sido de 5,5-0 o incluso 100 en 110 segundos. No a los 50 ...

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    • Bien vigilado El diseño es un desastre.

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  • Encuentro el NEVS 9-3 emocionante. Exteriormente todavía es reconocible como Saab, pero con un rendimiento por debajo del nivel de Tesla o BMW-i que conozco. Pero solo a la mitad o incluso a un cuarto de precio. Electromovilidad asequible en un hermoso paquete. Por supuesto, tendría que haber una red de ventas razonablemente aceptable y una comunicación algo más confiable de NEVS ...

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  • Soy escéptico ¡Confía en NEVS = 0!

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  • Bueno, tengo curiosidad por saber qué será del proyecto ...

  • Eso se lee emocionante! Pero desafortunadamente tendrás que esperar y ver. ¡Si hubiera una manera de comprar un auto así, estaría allí! El segundo coche ideal para nosotros.

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  • Me gusta tanto el coche que he guardado las imágenes en una carpeta SAAB \ NEVS.
    El hecho de que el rendimiento no sea tan bueno como con los motores de gasolina ... bueno ... tampoco es un Tesla.

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