Un aniversario de 40, un hombre, un coche.

1978 fue hace mucho tiempo. 40 años, para ser exactos. Pero entonces Saab se hizo un nombre por sí mismo con una pequeña innovación que es de conocimiento común hoy en día. Si se pregunta cómo podría sobrevivir como un pequeño fabricante durante tanto tiempo, entonces encontrará una respuesta en las ideas más grandes o más pequeñas.

Anteriormente Saab 900. También tenía un filtro de aire interior.
Anteriormente Saab 900. También tenía un filtro de aire interior. Imagen: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

Un aniversario de 40

Como ejemplo, la calefacción automática del asiento sería. O cosas tan simples como un asa interior para cerrar la puerta trasera o un filtro de aire interior. El filtro de aire interior hermético a las partículas introdujo Saab ya en el año 1978. Los suecos se describieron a sí mismos como el primer fabricante que instaló un filtro de aire contra polen, hollín y partículas para el interior como estándar en un sedán familiar. Un aniversario de 40 que casi nos pasa.

Los filtros de aire para los interiores son estándar hoy en día. Y, en el curso de la discusión sobre emisiones, un tema actual incluso 40 años más tarde. ¿Qué tan limpio está el aire en un Saab 9-3? Una pregunta importante que hemos investigado. El tema viene en detalle en los próximos días en el blog.

JP Schuhmacher en el 10 Lakes Rally
JP Schuhmacher en el 10 Lakes Rally. Imagen: R. Wagenheimer

Un hombre monta un rally

Se dice que las personas que trabajan en la industria automotriz tienen gasolina en la sangre. Eso puede ser casi siempre cierto. En el caso del jefe de Orio Alemania, Jan-Philipp Schuhmacher, es cierto. Desafortunadamente, Orio no tiene su propia tradición o departamento de rally, pero con Team Wagenheimer es una especie de equipo de fábrica alemán no oficial.

Mientras tanto, el virus del rally ha saltado en los Wagenheimer en la próxima generación, por lo tanto, puedes encontrar más a menudo con dos Saabs en los eventos. la 10 Lakes Classic Rally Al final de la temporada, Robert Wagenheimer compitió con el copiloto Jan-Philipp Schuhmacher en el 96, Victoria Wagenheimer y Konstantin Friedrichs pilotaron el 99. El resultado para los participantes de 135 fue impresionante. El equipo en 96 se llevó a cabo 8 de la clasificación, el 99 siguió adelante para clasificar a 48.

Un coche de 27.

No hay muchas prendas deportivas Saab 9-5 NG en el mundo. Sólo 27, para ser exactos, pero estos autos son increíbles. en Apellido saab Un 9-5 NG Kombi Lineal TTID4 ha estado disponible para la venta desde hace varios días. En todo el mundo, la única furgoneta en Laserrot y un auto de serie previa. Él tiene, y eso es lo sorprendente, ya 203.000 kilómetros están en el reloj. Todavía recuerdo el nerviosismo en Saab cuando me entregaron las llaves de un traje deportivo 2011-9 NG en otoño, 5. Ten cuidado, preproducción, hecho a mano, delicado, no maduro. Debido a El Saab en Suchomel representa lo contrario.

Una gran cantidad de pre-series de Saab en octubre 2011 en Trollhättan
Una gran cantidad de Saab pre-series en octubre 2011 en Trollhättan.

La otra cosa sorprendente es el precio. 64.000 € presenta al propietario. Lo que parece caro y donde uno u otro lector puede ser propenso a arritmias cardíacas. Como "nuevo", y con 200.000 menos kilómetros, en la subasta de KVD, el 9-5 era mucho más barato.

Pero es un Saab. Uno de los únicos 27 y tal vez el sueño de uno u otro lector. Y que es el dinero Sólo papel impreso, totalmente sobrevalorado. Fotos de la camioneta están disponibles. 9-5sc2012.com.

Pensamientos 7 también "Un aniversario de 40, un hombre, un coche."

  • 23. 2018 de octubre en 2: 36 PM
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    Sorprende que esta rara gema (la NG SC) de la industria automotriz ya haya mostrado una buena bandera 200.000 Km, en lugar de conservarse en un "casillero" con aire acondicionado y con protección UV para esperar su propia apreciación. Este es un verdadero espíritu SAAB.

    ¿Y qué hubiera sido no conducirlo? Tal vez 20-25.000 € más? Tanta pérdida de valor establece la masa producida en el transcurso de los kilómetros desenrollados en el suelo.

    A pesar del uso intensivo, hay incluso un aumento en el valor aquí. SAAB-conducir de forma gratuita. Y que a. Simplemente impresionante

    Creo que es bueno y correcto cuando la valentía "subastada" de un amante de SAAB da sus frutos. Entonces lo extrañaba. Pero nunca me atreví a esperar que los tesoros pudieran irse tan barato. Un mal juicio ...

    • 23. 2018 de octubre en 4: 56 PM
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      PS

      El equipo de fábrica (no oficial) de Orio Alemania casi me había olvidado del 9-5 NG SC (lo siento, pero es el auto de mis sueños) ...

      También muy cool. Tanto compromiso y entusiasmo te hacen maravillar y esperar. Dado que el suministro de repuestos está probablemente en manos muy comprometidas. Recientemente, el aire acondicionado para un 9000 y el compresor de arenas aquí fueron el tema.

      Me imagino que en el curso de la bancarrota, uno u otro proveedor (como Sanden) se ha visto obligado a buscar canales de distribución nuevos y propios. ¿Que no es tan fácil para Orio ofrecer una gama completa de nuevos y (exclusivos?) Contratos y distribuidores?

      El espíritu de SAAB está aparentemente presente. Buena cosa

    • 23. 2018 de octubre en 11: 11 PM
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      Un hermoso coche, especialmente en el gran láser rojo (que nunca me ha gustado para el convertible, ¡pero se ve genial con Combis!). Gran aumento de valor, es una rareza absoluta. Este desarrollo me hace feliz para todos los fanáticos de Saab y el "alma" de la marca. Pero no puedo evitarlo, siempre me pone triste y melancólico de que nunca más se construirán coches tan maravillosos (lo que, por supuesto, es la causa de este aumento de valor). ¿Por qué tuvo que pasar esto? Todos conocemos la historia de tristes decisiones equivocadas, el comportamiento indecible de GM y el comportamiento incomprensible del estado sueco. Todo podría haber sido diferente y el fantástico 9-5 NG SC ciertamente habría contribuido a la preservación de Saab. Pero consideraciones como "habría tenido, etc." están inactivas y siempre me ponen triste ...

      Solo queda: ¡¡Cuidemos todos nuestros tesoros, cuidemos y cuidemos de ellos !!

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  • 23. 2018 de octubre en 3: 17 PM
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    Tengo la impresión de que las vagonetas 9-5 NG son cada vez más caras. Buena inversión, ¡qué retorno!

  • 23. 2018 de octubre en 3: 28 PM
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    Lo que he notado aquí, así como recientemente con el 9-5 especial de EE. UU.: Una política de ventas que probablemente solo funciona en Saab: estamos hablando de vehículos que fueron en parte únicos en su estado de entrega, a veces no destinados a ventas regulares. Pero, ¿qué están haciendo los dueños? Dado que las partes silvestres se intercambian, en otros niveles de equipos "mejorados", etc., creo que en otras marcas sería un punto para una depreciación significativa.
    Me imagino pintando un sombrero para la dama en el retrato de Picasso ... porque me gusta más. No es que lo desapruebe en relación con el Saab, simplemente me sorprende.

  • 24. 2018 de octubre en 6: 39 PM
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    Los Combis 9-5NG son un sueño, se le permitió ver el negro y el rojo en vivo varias veces.

  • 25. 2018 de octubre en 1: 30 PM
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    PD: Cuando estaba entusiasmado con el 9-5 NG SC, me olvidé de agradecer a Tom la interesante información sobre las innovaciones de Saab y el liderazgo innovador y de pensamiento con tantas innovaciones técnicas.

    Que Saab antes de 40 años, por ejemplo, tenía filtros de cabina, no era conocido y es muy impresionante. Recuerdo que en los 80ers o 90ers se investigó qué usuarios de la carretera están más expuestos a los gases de escape: ¿peatones, ciclistas o (quizás no) los conductores que están calientes y secos al volante? Estaba (después de obtener la licencia desde la mitad del 80er a mi primer Saab 2003) en ese momento una lealtad a la marca VW y me horroricé por el resultado, como expuse en mi (por supuesto, sin filtro) Polos y Golfs (¡autos nuevos!) era!

    Bueno, acabo de montar más bicicletas entonces ... 😉

    Feliz fin de semana para todos los fans de Saab! 🙂

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