Un aniversario de 40, un hombre, un coche.

1978 fue hace mucho tiempo. 40 años, para ser exactos. Pero entonces Saab se hizo un nombre por sí mismo con una pequeña innovación que es de conocimiento común hoy en día. Si se pregunta cómo podría sobrevivir como un pequeño fabricante durante tanto tiempo, entonces encontrará una respuesta en las ideas más grandes o más pequeñas.

Anteriormente Saab 900. También tenía un filtro de aire interior.
Anteriormente Saab 900. También tenía un filtro de aire interior. Imagen: Saab Automobile AB / Archive saabblog.net

Un aniversario de 40

Como ejemplo, la calefacción automática del asiento sería. O cosas tan simples como un asa interior para cerrar la puerta trasera o un filtro de aire interior. El filtro de aire interior hermético a las partículas introdujo Saab ya en el año 1978. Los suecos se describieron a sí mismos como el primer fabricante que instaló un filtro de aire contra polen, hollín y partículas para el interior como estándar en un sedán familiar. Un aniversario de 40 que casi nos pasa.

Los filtros de aire para los interiores son estándar hoy en día. Y, en el curso de la discusión sobre emisiones, un tema actual incluso 40 años más tarde. ¿Qué tan limpio está el aire en un Saab 9-3? Una pregunta importante que hemos investigado. El tema viene en detalle en los próximos días en el blog.

JP Schuhmacher en el 10 Lakes Rally
JP Schuhmacher en el 10 Lakes Rally. Imagen: R. Wagenheimer

Un hombre monta un rally

Se dice que las personas que trabajan en la industria automotriz tienen gasolina en la sangre. Eso puede ser casi siempre cierto. En el caso del jefe de Orio Alemania, Jan-Philipp Schuhmacher, ciertamente es cierto. Desafortunadamente, Orio no tiene su propia tradición o departamento de rally, pero con el equipo Wagenheimer es una especie de equipo de trabajo alemán no oficial.

Mientras tanto, el virus del rally ha saltado en los Wagenheimer en la próxima generación, por lo tanto, puedes encontrar más a menudo con dos Saabs en los eventos. la 10 Lakes Classic Rally Al final de la temporada, Robert Wagenheimer compitió con el copiloto Jan-Philipp Schuhmacher en el 96, Victoria Wagenheimer y Konstantin Friedrichs pilotaron el 99. El resultado para los participantes de 135 fue impresionante. El equipo en 96 se llevó a cabo 8 de la clasificación, el 99 siguió adelante para clasificar a 48.

Un coche de 27.

No hay muchos trajes deportivos Saab 9-5 NG en este mundo. Solo 27 para ser precisos, pero estos autos son increíbles. Un 9-5 NG Kombi Linear TTID4 ha estado a la venta en Saab Suchomel durante unos días. La única camioneta del mundo en rojo láser y un automóvil de preproducción. Tiene, y esta es una de las características asombrosas, ya 203.000 kilómetros en el reloj. Todavía recuerdo el nerviosismo en Saab cuando me dieron las llaves de un traje deportivo 2011-9 NG en otoño de 5. Cuidado, pre-serie, hecho a mano, delicado, no completamente desarrollado. ¿Estás bromeando? Hablas en serio cuando dices eso. El Saab en Suchomel representa lo contrario.

Una gran cantidad de pre-series de Saab en octubre 2011 en Trollhättan
Una gran cantidad de Saab pre-series en octubre 2011 en Trollhättan.

La otra cosa asombrosa es el precio. El propietario se presenta a sí mismo 64.000 €. Lo que parece caro y donde uno u otro lector podría ser propenso a sufrir arritmias cardíacas. Porque "nuevo", y con 200.000 kilómetros menos, el 9-5 salió mucho más barato en la subasta de KVD.

Pero es un Saab. Uno de los únicos 27 y tal vez el sueño de uno u otro lector. Y que es el dinero Sólo papel impreso, totalmente sobrevalorado. Fotos de la camioneta están disponibles. 9-5sc2012.com.

Pensamientos de 7 sobre "Un aniversario de 40, un hombre, un coche."

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    PD: Cuando estaba entusiasmado con el 9-5 NG SC, me olvidé de agradecer a Tom la interesante información sobre las innovaciones de Saab y el liderazgo innovador y de pensamiento con tantas innovaciones técnicas.

    No sabía que Saab ya tenía filtros de aire de cabina hace 40 años y es muy impresionante. Todavía recuerdo exactamente que en los años 80 o 90 hubo una investigación sobre qué usuarios de la carretera están más expuestos a los gases de escape: peatones, ciclistas o (tal vez no) los conductores que se sientan calientes y secos al volante. En ese momento (después de obtener mi licencia de conducir desde mediados de los 80 hasta mi primer Saab 2003) estaba loco por la lealtad a la marca VW y bastante consternado por el resultado, ya que estaba expuesto a las emisiones más altas en mis polos y golfs, por supuesto sin filtros (¡autos nuevos!) ¡estaba!

    Bueno, entonces simplemente monté mi bicicleta más ... 😉

    Feliz fin de semana para todos los fans de Saab! 🙂

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    Los Combis 9-5NG son un sueño, se le permitió ver el negro y el rojo en vivo varias veces.

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    Lo que noté aquí, como también recientemente con el especial US 9-5: una política de ventas que probablemente solo funciona en Saab: estamos hablando de vehículos que fueron en parte únicos en su condición de entrega, en parte no destinados a ventas regulares. Pero, ¿qué hacen los dueños? Las piezas se intercambian enormemente, se actualizan a otros niveles de equipo, etc. Creo que para otras marcas esto sería un punto para una reducción significativa en el valor.
    Me imagino cómo pinto otro sombrero para la dama del retrato de Picasso ... porque me gusta más. No es que desapruebe eso en relación con el Saab, simplemente me sorprende.

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    Tengo la impresión de que las vagonetas 9-5 NG son cada vez más caras. Buena inversión, ¡qué retorno!

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    Es genial que esta rara perla (la NG SC) de la industria automotriz ya haya mostrado una buena bandera de 200.000 km en lugar de esperar su propio aumento de valor en lugar de ser conservada en un "casillero" con aire acondicionado y con protección UV. Ese es el verdadero espíritu de SAAB.

    ¿Y qué hubiera sido no conducirlo? Tal vez 20-25.000 € más? Tanta pérdida de valor establece la masa producida en el transcurso de los kilómetros desenrollados en el suelo.

    A pesar del uso intensivo, hay incluso un aumento en el valor aquí. SAAB-conducir de forma gratuita. Y que a. Simplemente impresionante

    Creo que es bueno y correcto cuando el valor "subastado" de un amante de SAAB da sus frutos. Lo extrañaba en ese entonces. Pero nunca me hubiera atrevido a esperar que los tesoros pudieran desaparecer tan baratos. Un error de juicio ...

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      PS

      Casi me había olvidado del equipo de fábrica (no oficial) de Orio Alemania sobre el 9-5 NG SC (lo siento, pero es el coche de mis sueños) ...

      También muy cool. Tanto compromiso y entusiasmo te hacen maravillar y esperar. Dado que el suministro de repuestos está probablemente en manos muy comprometidas. Recientemente, el aire acondicionado para un 9000 y el compresor de arenas aquí fueron el tema.

      Me imagino que en el curso de la bancarrota, uno u otro proveedor (como Sanden) se ha visto obligado a buscar canales de distribución nuevos y propios. ¿Que no es tan fácil para Orio ofrecer una gama completa de nuevos y (exclusivos?) Contratos y distribuidores?

      El espíritu de SAAB está aparentemente presente. Buena cosa

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      Un auto hermoso, especialmente en el gran rojo láser (que nunca me gustó para el convertible, ¡pero se ve genial con Combis!). Gran aumento de valor, es una rareza absoluta. Estoy feliz con este desarrollo para todos los fanáticos de Saab y el "alma" de la marca. Pero no puedo evitarlo, siempre me entristece y anhela que nunca se vuelvan a fabricar coches tan maravillosos (que, por supuesto, es la razón de este aumento de valor). ¿Por qué tenía que suceder así? Todos conocemos la historia de tristes decisiones equivocadas, el comportamiento indecible de GM y el comportamiento incomprensible del estado sueco. Todo podría haber resultado diferente y el fantástico 9-5 NG SC sin duda habría desempeñado su papel en el mantenimiento de Saab. Pero consideraciones como "tendría, etc." no tienen sentido y siempre me entristecen ...

      Solo queda: ¡¡Cuidemos todos nuestros tesoros, cuidemos y cuidemos de ellos !!

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