Saab y Volvo en el Hamburg Motor Classics

Mañana se abrirá Clásicos del motor de hamburgo sus puertas Los amigos de Saab y Volvo se presentan en un stand conjunto que muestra los vehículos 10 de la historia de sus marcas. Entre ellos se encuentra un Saab, que en cierto sentido es una declaración.

Saab 900, quemado durante la cumbre G20 en Hamburgo
Saab 900, quemado durante la cumbre G20 en Hamburgo

¿Recordamos la cumbre del G20 2017 en Hamburgo? ¿La furia de destrucción completamente sin sentido de una turba amotinada que deambulaba por las calles de la ciudad hanseática? Una víctima "prominente" era clásica. Saab 900. No es un símbolo del capitalismo global, sino un vehículo familiar bien cuidado y valorado que simplemente estaba estacionado en el lugar equivocado en el momento equivocado.

Establecer una señal. Contra la violencia y la destrucción.

Los restos quemados del Saab se convirtieron en un monumento móvil. Un testimonio rodante, hecho realidad a través del compromiso privado. Un signo de más tolerancia, apertura y sensibilidad en el trato mutuo. El 900 se puede ver en el stand de 200 metros cuadrados del pabellón A3, stand 114. Los organizadores presentarán un 900 Turbo frente a él. Una señal de cómo se veía el Saab antes del incendio. Y una señal visual muy enfática.

Algunos podrían ver esto como deprimente o político y no apto para una exposición clásica. Pero esta ruina de Saab también es parte de nuestra vida cotidiana, como la democracia, el derecho a la opinión libre y la manifestación pacífica. Hay mucho que decir para los organizadores de la Clásicos del motor de hamburgoQue hayan aprobado este aspecto.

¿Qué más se verá?

Otro Saab 900 Turbo Sedan del año 1993, en el estado de vanguardia, será otro punto destacado. Un automóvil muy bonito, importado de Japón, con solo 60.000 kilómetros en el reloj. Además, los visitantes descubrirán un Saab 96 V4. Un clásico que podría responder a todas las preguntas sobre la vida cotidiana y los coches viejos. El pequeño 96 estaba en verano en Escandinavia y en el Báltico en camino. 7.000 kilometros se reunieron en pocas semanas. El 96, no lavado y todavía cubierto con el polvo del norte, exuda un toque delicado de distancia, aventura y la alegría de los vehículos viejos.

Además de otro clásico, un Saab 99 en el Rally Trim, la categoría Saab Youngtimer está representada por un 9-3 Aero Coupé gris. La finalización exitosa de un gran programa, que se armó con mucha dedicación. Más fotos de la construcción que publicamos hoy en nuestro. Cuenta de Instagram, Merecerá la pena visitar los clásicos del motor. El espectáculo es de viernes a xnumx. Abierto de octubre.

Pensamientos de 20 sobre "Saab y Volvo en el Hamburg Motor Classics"

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    ¿Hay algo más de información sobre el Saab 900 de Japón? Como vienés no vengo tan fácilmente a Hamburgo para ver el 900 en vivo.

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      ¿Habrá la próxima semana? Ya sea con tu propio artículo compacto. O en un resumen. Todavía estamos en el proceso de toma de decisiones. En primer lugar: ¡El Saab es muy sabroso, las fotos disponibles nos hacen querer Saab!

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      Espero que venga un artículo propio, compacto. He visto el coche antes, la condición es excepcional!

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        Desde mi punto de vista, el artículo quisiera divagar algo. El 99 también se ve delicioso.

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    ¡Muchas gracias por esta interesante contribución y mucha suerte a los organizadores en este gran proyecto! Una pequeña solicitud (que no debe malinterpretarse como una crítica): ¿podría tener la amabilidad de anunciar esa fecha por adelantado en el futuro? ¡Eso seria genial! Como hamburguesa, en cualquier caso habría ido allí si hubiera sabido algo de esta exposición de antemano. Como había leído anteriormente aquí en el blog lleno de interés sobre el compromiso altamente loable de preservar el 900 quemado como un monumento contra la agresión sin sentido de algunos turistas locos del caos, me hubiera encantado verlo "en vivo", incluso si con ojos llorosos y tristeza (como en realidad con todos los Saab).

    Por suerte, ahora estamos en camino para un WE extendido en el sur de Suecia: para disfrutar del maravilloso paisaje bajo un sol brillante y follaje rojo dorado, pero sobre todo, por supuesto, para finalmente darle a mi Griffin Cabrio BioPower uno o dos ¡Disfrute de los "deliciosos" rellenos de tanque E85! 🙂 ¡Por el equivalente a 97 céntimos el litro! Lo agradece con un rendimiento aún mejor y es "codicioso" en el acelerador.

    Si a alguien le apetece un viaje tan corto: Finnlines ofrece actualmente la ruta Travemünde-Malmö para 49 y vuelve a 39 Euro (para 2 personas más automóvil, reserve con al menos dos semanas de anticipación, no reembolsable, relajado viaje de nueve horas en un día sin cabina ).

    ¡Un buen fin de semana soleado para todos los amigos de Saab y un buen viaje con sus tesoros a través del paisaje dorado!

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      Wow, eso es realmente barato para un ferry de nueve horas. ¡Diviértete y buenas vacaciones!

      Con mi BioPower (85-9 SC 5t) había mundos enteros entre E2.0 y Super o Super +. Eso fue 30 hp y 40 Newton metros más, si lo entendía bien en mi cabeza. Un coche completamente diferente ...

      ... hasta que lo aceché. Desde entonces, siempre ha sido un coche completamente diferente e incluso más rápido con gasolina que antes con etanol. El llenado del tanque solo juega un papel secundario. 210 o 220 CV (alrededor de un 5% de diferencia) ya no engordan el repollo. Es similar con el par (menos del 10% de diferencia). Puedo recomendar calurosamente el software Hirsch, aunque todavía pagué el precio normal y completo.

      Ahora es oficialmente mucho más barato. El consumo sigue siendo prácticamente el mismo a pesar del aumento del rendimiento. En mi opinión un must-have ...

      Saludos a HH o Suecia.

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        La pregunta que permanece: ¿Vale la pena la inversión si puedo llenar con E1 2-85 veces durante las vacaciones? En D, lamentablemente ya no existe el "brebaje". Lo cual es una pena, porque incluso un 9000 se puede operar de forma monovalente con el E85.

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          Creo que o no leíste mi comentario correctamente o lo entendiste completamente mal de todos modos ...

          No se trata de la conversión BioPower de motores de gasolina. Por supuesto, no vale la pena prescindir de las bombas E85. Pero vale la pena cuando un BioPower de repente se vuelve realmente divertido con gasolina. Precisamente porque E85 ha desaparecido en D. Un BioPower escalonado compensa incluso más que la pérdida de E85 cuando funciona con gasolina. Casi un combustible fósil y conversión divertida ...

          Aún así, es una pena lo de la "cerveza". Eso es cierto en cualquier caso.

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            PS (para una mejor comprensión)

            Mi 2.0t BioPower tenía 150 PS / 240 Nm sin saberlo con Roz. Pero 180 PS / 280 Nm con E85. El 30 Ps y el 40 Nm extra se sintieron muy claramente. Durante tanto tiempo y donde quiera que fui, alimenté E85.

            Creo que esto ahora solo sueco BioPower placer informa Ebasil.

            Mi BioPower tiene desde hace mucho tiempo 210 hp (Roz) o 220 (E85). El aumento de rendimiento ha caído de exactamente el 20% a menos del 5%, casi imperceptible y desde entonces el nivel de rendimiento para ambos tipos de combustible ha sido significativamente superior al de un BioPower con software de fábrica ...

            Eso hizo que la despedida alemana del amado "brebaje" fuera mucho más fácil para mí. De ahí la recomendación a Ebasil.

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            Hola Herbert,

            Muchas gracias por la interesante información con las cifras para la comparación de E 85 para no acosado vs. motores acechados. No lo sabía antes, pero puedo confirmarlo, el efecto no es tan grande como se esperaba (la mía ya había sido recogida por 163 PS en 205 PS, así que).

            Una pregunta más sobre el aumento de rendimiento de Hirsch: el especialista de Kiel Saab de mi confianza ahora me ha dicho que hay otro aumento de rendimiento de Hirsch a 260 PS (el número exacto que no recuerdo) debería dar. ¿Podrías decir algo con tu comprensión técnica? ¿Vale la pena? ¿Es útil y bueno para el motor?

            Muchas gracias y saludos desde HH a B!

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            Hola Ebasil,

            El especialista de Kiel ciertamente sabe más que yo. Hürsch es solo un alias y no tiene nada que ver con la actuación de Hirsch. El 9-5 NG 2.0T tenía 220 y escalonaba 260 CV de fábrica. No sé nada sobre una actualización de 260 CV para un 9-3, pero no puedo descartar su existencia ...

            El especialista de Kiel y los especialistas suizos deberían aclararlo entre ellos. Si realmente funcionara, lo haría (si tuviera tu auto) ...

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          E85 ./. Hirsch Performance Tuning

          Hola Daniel,

          sí, como Herbert Hürsch ya ha aclarado, E85 proviene de puntos de rendimiento de rendimiento de interés principalmente para los motores de interés que aún no son "aufgehirschte". Mi Euro 5 BioPower Turbo tuve el mismo en el momento de la compra (solo este año) del 163 PS en el 205 PS. Puede ser acosado y él maneja (incluso sin E85) ¡la primera crema! Solo quería probar E85 en Suecia, porque nunca había podido hacer eso antes (hasta la primavera tuve un 9-3 diésel convertible a diesel MY 2007). Y Herbert tiene razón: el salto no es tan inmenso, si el auto ya está deprimido. ¡Pero sigue siendo divertido! 🙂 Además, desde un punto de vista ambiental y de precios: pagué unos centavos de 96 por el litro el fin de semana, lo que a pesar del consumo un poco más alto, luego, por supuesto, es más divertido viajar por Suecia, como si de un reabastecimiento de Euro Super 1,50 haría. Además, si lo haces como los suecos y no creas ningún monocultivo para él, también es mucho más ecológico, reduce las emisiones de CO2, no contiene combustibles fósiles, etc. Además, como leí, se supone que también es muy bueno para el motor. para repostar este combustible más puro de vez en cuando. En cualquier caso, si viviera en el sur, ciertamente lo usaría mucho más a menudo: en Francia https://www.prix-carburants.gouv.fr el suizo aleman https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html y la republica checa http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy E 85 todavía se ofrece. No sé los precios en Suiza, pero Francia y la República Checa son muy baratos. Francia es, por buenas razones, creo que recientemente se ha reforzado con E85. ¡Hay un "brebaje" sin fin entre 50 y 70 cent!

          ¡Diviértete si pruebas el "milagro Gebräus" y buen viaje! 🙂

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            Ni siquiera sabía que el F E85 era tan barato ...

            Gracias por la punta. Podría afectar la planificación de vacaciones futuras 😉

            Alemania es bastante estúpida para no seguir con el tema. Después del escándalo del diesel viene el escándalo de la gasolina. Entro en cada apuesta.

            Todos conocemos los argumentos anti-etanol: bosques deforestados, comida en el tanque y hambre en el mundo y bla bla bla ...

            ¿Por qué son Super y Super +, luego E5 y por qué se promovió E10? ¿Por qué estas mezclas de 5 o incluso 10%, si el etanol es tan profundamente malo?

            ¿Y por qué ninguna de las facciones anti-etanol agita que realmente no nos sostenemos generando esas vastas cantidades de combustible que se agregan diariamente?

            Sería un balance positivo muy fácil. Los residuos agrícolas y forestales se pueden reciclar de manera neutral para el clima y el biocombustible sin benceno está listo. El aire en las ciudades sería más limpio y el equilibrio CO2 sería mucho mejor.

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            Resumido perfectamente, este argumento ambiental alemán hipócrita en relación con E85 vs .. ¡No podría haber resumido E10 mejor!

            ¡Cabe agregar que esta electrocanonización intermitente es tan molesta para mí! La producción de las baterías tiene un balance de CO2 tan desastroso y después de 2-3 años se produce el efecto de memoria, rango muy reducido, y necesita una batería nueva y "sucia". Por no hablar de las tierras raras que se utilizan para ello. ¿Y de dónde viene la electricidad tan limpia? En Alemania, según el suplemento de mi última factura de electricidad, más de la mitad, quiero decir incluso 2/3, de la electricidad se genera a partir de combustibles fósiles y (una parte significativamente menor) de energía nuclear. Es genial cuando la tierra no se lanza al aire en el centro de la ciudad y en la autopista, sino que (gracias a los coches eléctricos) se concentra cada vez más en otro lugar: ¡saludos a la (¡nueva!) Central eléctrica de carbón en HH-Moorburg.

            Sí, también tenemos planeado con firmeza un viaje al sur de Francia, también gracias al E85. El hecho de que confíen cada vez más en el “brebaje” es, en mi opinión, una iniciativa completamente nueva y la oferta acaba de incrementarse en muchas gasolineras, ¡ahora más de mil!

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            Escriba aquí brevemente qué E85. Casi todos los mecánicos checos de Saab de E85 desaconsejaron el uso de mi biopoder 9-3. Supuestamente, en la CZ nunca ha sido tan divertido como lo deseado, la calidad del combustible de E85 en la CZ no debería ser tan óptima, etc. Tenga solo una vez sobre los litros de 20 alimentados en CZ Probehalber, pero no pudo encontrar ningún cambio.
            También en Austria no recomendé la mecánica Saab de E85, así que me quedo con el super normal. Hirschtuning me interesaría de todos modos, porque siento poco el PS de 209. Pero probablemente debido al peso de la tracción a las cuatro ruedas.

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            @ Ken-Daniel S,

            ¡bueno saber! Así que es mejor no repostar con un E85 en CZ si el combustible allí se considera tan malo ...
            Que no haya notado la diferencia con E20 alimentado con litros 85 puede tener muchas causas:

            • Mezclar y “regar” E85 con gasolina reduce un posible efecto

            • Para todos los SAAB secuestrados, el efecto generalmente se reduce a cero

            • Es posible que no haya un punto a favor en los modelos BioPower más jóvenes con SAAB o software para ciervos.

            Al menos no se encuentra en las hojas de datos de SAAB o Hirsch. En cualquier caso, el 9-5 NG 2.0T tiene el mismo rendimiento o aumento de rendimiento para ambas versiones (BioPower y gasolina) con ambos tipos de software. Eso fue diferente con el predecesor. ¿Probablemente tienes un 9-3 2.0T XWD? Hasta donde yo sé, ocurre lo mismo con el NG. Sin rendimiento plus con E85 ...

            Sin embargo, con la actualización de Hirsch, hay 30 hp y 50 Nm adicionales (independientemente del combustible). En mi opinión, la guinda del pastel para tu hermoso auto. 10 km / h más arriba, 1 segundo menos de 0 a 100 pero sobre todo los valores de par mejoran notablemente. 50 Nm más es 50 Nm más ...

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      ¡Estamos trabajando para informarle antes de tiempo!

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    He tenido el privilegio de enfrentarme al G20 900 antes, un proyecto realmente impresionante. Espero y creo que generará mucha atención ... incluso si la ocasión es triste.

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    Les deseo mucho éxito a los organizadores del Saab y Volvo en el Hamburg Motor Classics y felicito a todos por esta muy buena idea de presentar el espectáculo de la cumbre del G20 de Hamburgo aquí.
    Estoy convencido de que muchos transeúntes apreciarán esto.

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    ¡Gran compilación! Felicitaciones a tanto Saab Espíritu! Deseo buena suerte y muchos, muchos visitantes. Saludos desde el sur más profundo!

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