Saab 9 3. ¿Invertir o consumir?

El Saab 9-3 II es el fiel caballo de batalla de la escena. Él disfruta, miras desde los convertibles y el Turbo X, (todavía) sin estatus de culto. Las camionetas y limusinas son la solución más moderna, si desea mover un Saab en la vida cotidiana. Los especímenes más jóvenes tienen ahora más de 7 años, el cuidado del modelo grande ya hace un 10 años atrás. La pregunta es: ¿invertir o consumir?

Saab 9 3. ¿Invertir o consumir?
Saab 9 3. ¿Invertir o consumir?

La pregunta es concreta, porque en nuestro 9-3 SC con sus años 7 y casi 100.000 kilómetros se ha acumulado algo. Existe necesidad de acción, aunque se mantiene el talonario de Saab. La última inspección importante tuvo lugar esta primavera Bamberg Además, el 9-3 también recibió nuevos frenos de todo el Orio Regal, promovió bastantes sitios de construcción a la luz.

Comenzando con el calentamiento del asiento, que ya no funcionaba, el aire acondicionado con pequeñas debilidades, con los brazos con los rieles laterales. Y luego está el óxido. Leves comienzos de esto en el subsuelo, aunque el 9-3 había recibido un tratamiento adicional en el año 2011 inmediatamente después de su entrega.

7 años, ese es un número mágico. Saab primer propietario luego se separó de sus vehículos, dice Ralf Muckelbauer. Las primeras fallas ocurrieron, el tiempo para un auto nuevo. Si yo también lo hiciera, alguien podría entregarme un Saab modelo 2019.

¿Invertir o consumir?

Wishbone con miembros laterales son relevantes para TÜV. La calefacción y el clima de los asientos son cómodos. ¿El óxido? Estos son enfoques visibles, pero no requieren una acción inmediata. Puede conducir, usar el automóvil y eso por varios años. En algún momento, el óxido es una amenaza, entonces o bien un soldador ayuda, una gran cantidad de dinero o el TÜV se divorcia. Como un gran desconocido sigue siendo la condición debajo de los pasos de rueda. ¿El 9-3 SC se oxida allí también? Conozco los especímenes antes y después del estiramiento facial, que están oxidados desde adentro hacia afuera.

Si suma los costos, todo se suma a un monto de 4 dígitos. Y en principio tengo tres opciones ahora. La versión de consumo: solo deja que el wishbone, el TÜV en el otoño ondee el Saab en ese momento. La variante de comodidad sería, además de invertir en asientos con calefacción y clima, o en la manía de la sostenibilidad también para eliminar los enfoques de óxido.

El paquete despreocupado 5-years

Oh sí, también hay la versión número 4. Compra un auto nuevo Uno con 5 o incluso 7 años de garantía. Una promesa despreocupada durante media década o más, que puedo canjear por el siguiente sin preocupaciones después del vencimiento. Tentador, a excepción de un pequeño gancho. Ya no sería Saab.

Básicamente, no estoy dispuesto a invertir en la primavera. Conforté a Ralf Muckelbauer con la sugerencia de que tenía que pensar ahora. Permanezco inusualmente indeciso durante las próximas semanas. Mark, que conduce mucho más millas que yo un año, hace tiempo que cambió a la otra marca sueca. Él vive bien con eso, Saab sigue siendo para él tiempo libre y pasatiempo. De alguna manera, el deseo de algo nuevo, sin complicaciones, vive en mí. La conducción de Saab no se ha vuelto más fácil en los últimos años. En las citas en los talleres esperas más y más, el suministro de repuestos muta una y otra vez al desafío. Claro, todo ha ido bien hasta ahora. ¿Pero lo necesito?

La discusión se extiende durante semanas. En la familia y con amigos La opinión siempre es confusa. Uno aboga por un auto nuevo, el otro de repente se enamora de los faros azules como el hielo del 9-3. Todo esto no ayuda. Por supuesto, mi comportamiento es totalmente ilógico. Invertí tiempo, material y dinero en mi flota de 9000. Todo está hecho para mantener a los clásicos en el camino. Pero en un automóvil relativamente nuevo, la voluntad disminuye.

La palabra del gabinete de veneno

Por otro lado, este es precisamente el veneno que ha extendido la industria del automóvil durante años. Los autos son solo bienes de consumo. Además de teléfonos inteligentes, computadoras, textiles. Deben consumirse durante un período de tiempo definido, por favor rápidamente. Los automóviles son solo soluciones de transporte, no más, que se intercambian por la próxima solución luego de un corto período de uso. En el mejor de los casos, el producto anterior termina en exportación, y los autos nuevos se desplazan por las calles. Un aparente bucle infinito que corre cada vez más rápido.

La palabra sostenibilidad permanece oculta en lo profundo del armario del veneno, y nadie se atreve a ponerla en la boca. Sostenibilidad, vida útil más larga, menos consumo, menos producción, menos ganancias. Ningún consejo, ningún político que tenga siquiera un sentido de supervivencia se atreven a abordar este problema. Se cuestionaría demasiado. El crecimiento y las cifras trimestrales siguen siendo (aún) el estándar de nuestra sociedad. Presumiblemente, necesitamos más de una docena de súper veranos calurosos y secos, por lo que crece el valor para repensar.

Larga vida útil para el medio ambiente

El blog escribe sobre la vida con los coches de una marca que ya no existe. Sin ningún reclamo sociopolítico, nunca existió aquí. Sin embargo, y mientras más pienso en mi problema, la sostenibilidad se pone de relieve. El Saab aún conduce bien y cómodamente, podría hacerlo por muchos años más. La mayor emisión de CO2 fue, como con cualquier automóvil, durante su producción. La vida útil más larga para nuestro planeta es mejor que volver a consumirla permanentemente.

La decisión se toma, se invierte. No solo se hacen las cosas relevantes de TÜV, sino que se brinda el capítulo de comodidad y sostenibilidad. El 9-3 llega a Bamberg, donde permanece durante unos días. El tema del óxido es de interés, Ralf Muckelbauer maneja el programa completo. Lo que él y sus compañeros de trabajo encontraron, y si se recomienda la precaución 9-3, escribo en los próximos días en el blog.

Pensamientos 48 también "Saab 9 3. ¿Invertir o consumir?"

  • 24. 2018 de septiembre en 10: 43 AM
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    Nuestro 9-SC tiene 11 años, solo tiene 75TKm en el reloj. Por supuesto, con el tiempo se deberá al trabajo y los costos asociados. Pero para mí, no hay alternativa en el mercado. Estoy harto de tener que comprar cosas constantemente, aunque podrías arreglarlas.

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    • 24. 2018 de septiembre en 11: 57 AM
      Permalink

      Mi 9-5 SC tiene la misma edad, pero tiene una gira mundial (aproximadamente 40 Tkm) más abajo ...

      Y yo siento lo mismo. Estoy cansado de la alta frecuencia de tirar. Pero ¿de qué? Bueno, si tienes alguna opción allí *. En SAAB tienes una opción.

      El mío (2.0t hackeado) este año, así como el 9-3 de Tom, necesitaban un amplio servicio en el sistema de A / C, una nueva imprimación y un nuevo embrague. Este último se actualizó en la ocasión (Aero 2.3T) y cambió incluyendo Flywheel. En resumen, no es muy barato ...

      Pero ronronea, se empareja y se enfría, pero de nuevo es como un auto nuevo comparable, lo que costaría un 20. El disco de embrague más grande ahora probablemente tiene 200.000 Km ...

      El trabajo que ni siquiera hice en el libro de "reparación". En lugar de servicio y piezas de desgaste. En este punto, ¿la compañía probablemente ha cambiado mucho? Tan pronto como un cambio de aceite esté pendiente, se debe producir un automóvil nuevo. Y si las baterías del control remoto están vacías, un nuevo televisor ...

      *
      Hablando de elección, recientemente obtuvimos una nueva secadora, que desafortunadamente hizo zits. Probablemente solo un pequeño problema de software. El dispositivo todavía fue reemplazado y nos dijo que el otro (¡nuevo!) Ahora aterrice en la chatarra.
      ¡Esa es una protección ambiental genuina! Esa es la sostenibilidad 4.0. El marco político no es correcto. Las sociedades de consumo y desechables son promovidas deliberadamente ...

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      • 24. 2018 de septiembre en 9: 26 PM
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        Herbert Hürsch, en realidad yo tenía que presentar el tiempo planificado su propio comentario (ávido de consumir?, Sostenibilidad, sostenible inexpensiveness de conseguir nuestro Saab), después de leer su mensaje en pausa para el almuerzo de hoy Toms, pero no podía hacer comentarios cómoda.

        Tu secadora podría extenderse a mi lado (como probablemente sea tuyo) por innumerables ejemplos en la última década ...

        Tu tenor es mío ("servicio"), sin más palabras, ¡gracias!

        • 24. 2018 de septiembre en 11: 02 PM
          Permalink

          ¡MÁS SERVICIO! ! !

  • 24. 2018 de septiembre en 10: 46 AM
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    Si es posible, deje que todo se haga. Cuando descuidadamente todavía conduce años más 7 y las reparaciones en este periodo 'amortizar' conducir un gran coche por así decirlo ahorro de tarifa.

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  • 24. 2018 de septiembre en 10: 54 AM
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    Buen artículo. Háblame con mi 8 / 07ner 9-5 Aero con 90Tkm desde el corazón. Pero un pasaje en el informe me hace sentarme y tomar nota. "... quieres algo nuevo, sin complicaciones." ¿Sin complicaciones? ¿En serio? Siempre pienso en eso cuando conduzco un coche de alquiler en el extranjero. Tal "Patormundungsmobil" con todo acoso. Parpadea y emite un sonido molesto y constante acorde de duración en la carretera, y cuando Einparkieren el todo Parkassistent en al aire 20cm suelta antes del contacto con el enemigo ya está en modo de pánico. ¡No, gracias! Mi hermosa Saabine tiene que servir durante años.

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    1
  • 24. 2018 de septiembre en 11: 04 AM
    Permalink

    ¡Antes de comprar un diesel gordito por decenas de miles de euros, prefiero invertir en un futuro auto clásico con mucha diversión al volante!

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  • 24. 2018 de septiembre en 11: 07 AM
    Permalink

    Iré con Ralf y veré el SC. También me gustaría comprar un bien conservado,
    pero mi amor no está tirando. Es por eso que mi cabina 9-3 II es mantenida y mantenida (por Ralf). hasta que él, (o yo). no puedo hacer más.
    Estoy muy entusiasmado con el carrito. Podría navegar durante horas hasta que el tanque esté vacío. Precio de la gasolina? ¿Y qué?

    • 24. 2018 de septiembre en 11: 53 AM
      Permalink

      Ralf está esperando su visita. ¡Pero el 9-3 SC ya no está allí!

      • 24. 2018 de septiembre en 1: 15 PM
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        ¿Y qué encontraron en el óxido?

  • 24. 2018 de septiembre en 11: 12 AM
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    Muy buen artículo. Se me ocurrieron las mismas ideas con mi camioneta 9-3 2007. Sin embargo, ya tiene 325.000 km en su haber. También he decidido invertir.
    Debido a nuestro traslado de la ciudad al campo, necesitamos un segundo automóvil. Por supuesto que piensas en uno nuevo, pero es difícil después de tantos años involucrarse en otra cosa.

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  • 24. 2018 de septiembre en 11: 28 AM
    Permalink

    Buen artículo.
    ¡Y solo el 9-3 SC creo que vale la pena preservarlo! 😉

    Creo que "Nahhaltigkeit" - con muchas cosas - mientras tanto es bastante importante.
    Intento utilizar esto al comprar productos cuando sea posible.

    Lo mismo ocurre con la compra de mi Saabs 2014 actual.
    Tengo (¡con suerte!) Planeado con al menos 10-12 años de uso. Feliz también más tiempo !!!!

    Actualmente me molesta con algunas pequeñas y estúpidas y molestas reparaciones y "caprichos".
    Pero creo que "cultivar" es más respetuoso con el medio ambiente que constantemente "comprar nuevo". 😉

    PD:
    Cuando pienso en cuántos iPads y iPhones "antiguos" tengo aquí (pero al menos como teléfono fijo, televisión, biblioteca de música o control remoto, etc. nachgenze) ... y solo porque me da mi contrato "móvil" así que ... "Ambientalmente amigable" es tan claro. no. 🙁

  • 24. 2018 de septiembre en 11: 30 AM
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    Hermoso y extensamente escrito. ¿Realmente tienes mucho óxido en tu taxi? Mi cabina es del final de 2005 y solo tuve el problema debajo del sello de la tapa convertible. Lo arreglé antes de 3,5 años y topp todo de nuevo. En julio, tuve mi auto en el escenario con gabinetes con ruedas incorporadas y aquí todo como nuevo. Estoy esperando los otros informes.

    Saludos Ralf

    • 24. 2018 de septiembre en 11: 52 AM
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      No, no el convertible. Fueron construidos en Magna, donde ponen más énfasis en la prevención de la oxidación que en Suecia. El artículo, y mi comentario sobre la oxidación, se refiere a sedán y camioneta. Cuando sea convertible, la cubierta superior, según lo descrito por usted, es el problema más famoso.

      • 24. 2018 de septiembre en 12: 27 PM
        Permalink

        Estoy esperando la secuela ...

        Espero que haya mucho que decir sobre las limusinas y el SC. De lo contrario, aún es bueno para sus propietarios saber dónde están los puntos débiles, qué considerar y observar.

        Como propietario de un sueco de 48-year-old (los amigos son incluso más viejos existentes) estoy entretanto bastante relajado en términos de óxido. Pero debes vigilarlo todo el tiempo. Sin duda ...
        Además, ¿el trabajo corporal en autos más jóvenes es probablemente más difícil?

  • 24. 2018 de septiembre en 12: 29 PM
    Permalink

    Todo lo que salió a la calle después del 9000 solo puede conservarse en museos y colecciones hasta la matrícula H. Los materiales utilizados a mediados y finales de la década de 1990 no están diseñados para durar por una variedad de razones. Esto afecta a todos los fabricantes. Solo un ejemplo: la prohibición del PVC composta los arneses después de años de 10-20 por sí solo. Diviértete colocando 3 o más kilómetros de arneses de cable. Por lo tanto: use el mayor tiempo posible. Encuentre el servicio más necesario y luego el GM Saab mejor conservado y conduzca hasta que las reparaciones más importantes detengan el automóvil.

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    • 24. 2018 de septiembre en 2: 19 PM
      Permalink

      Eso es cierto y, sin embargo, no es cierto ...

      1. ¿Construí un arnés de cableado para el compartimento del motor de otro Suecia (EZ 1984), porque el aislamiento se derrumbó después de aproximadamente 15 años y se produjo un cortocircuito.

      Sí, claro, la prohibición del PVC tuvo consecuencias, llevó a algunos fabricantes a un envejecimiento, que hasta ahora no se conocía. Por otro lado, los cables no son ciencia espacial y no hacen que un automóvil sea un producto desechable.

      2. ¿El 9000 ya se vio afectado por la prohibición de PVC?

      3. ¿Hay cables y cables? Y hay y hubo también aquellos que son duraderos sin PVC ...

      Veo en los cables (mejor: en su aislamiento) un problema bastante limitado, que algunos años modelo de algunos fabricantes han cumplido. Otro menos De lo contrario, uno tendría que alinear el 9000 con los carros problemáticos.

      Ambos al mismo tiempo (reprimiendo la prohibición del PVC como causa de autos insostenibles y rindiendo homenaje a las cualidades a largo plazo de [SAB 9000 sin PVC]) no hacen ningún comentario concluyente.

      • 24. 2018 de septiembre en 4: 28 PM
        Permalink

        El tema de PVC fue pensado como un ejemplo genérico de proveedor cruzado y no específico de 9000. Todos pueden comparar la calidad y la durabilidad de ambos modelos (9000 y 9-5). Hay cientos de posiciones individuales que pueden estar en el GM -Sab una inversión más allá de la expectativa básica para convertirse en una pérdida económica total. Por desgracia. Cuanto más se muevan los automóviles en la vida cotidiana, más rápido se alcanzará este punto. Si aún desea gastar su dinero en ello, puede hacerlo. No todos los compromisos con Saab deben ser significativos desde una perspectiva financiera. Pero entonces estaríamos en el área de los amantes. Y comenté en la entrada desde un punto de vista financiero.

        • 24. 2018 de septiembre en 9: 11 PM
          Permalink

          "(...) busque y maneje el próximo GM-Saab lo mejor posible (...)"

          La pregunta sigue siendo, ¿qué SAAB debería ser, si marca cada SAB desde 10 años hasta el producto desechable? El reloj corre ...

          Como dije, el comentario no me parece concluyente. Sin embargo, tengo un poco de comprensión de la explicación retrasada. Sí, es cierto que posiblemente podría mover otro auto más barato. ¿Pero qué auto sería? ¿A Dacia?

          Para la gran mayoría de los autos nuevos comparablemente comparables es cierto que usted podría conducir solo desde la pérdida de valor del primer año SAAB varios años ...

          Ciertamente no pertenezco al grupo de conductores de SAAB que afirman que es la forma más barata de desplazarse para conducir un SAAB. Sin embargo, el artículo ("correo entrante") no lo ha indicado, por lo que no tiene sentido en este punto.

          Sí, conducir SAAB es un hobby. Sin embargo, mantener la propia SAAB también es una sostenibilidad de largo alcance. Y sí, realmente puede contar ...

  • 24. 2018 de septiembre en 12: 40 PM
    Permalink

    Hola Tom
    La pregunta de si invertiría en su automóvil se responde rápidamente (al menos para mí). Por supuesto !!!! Los pequeños dolores y molestias se pueden arreglar de manera manejable, y el kilometraje es el problema menor. Hace años tenía un 9-5 Aero con 379.000km en el reloj. 1. Transmisión automática, 1. Turbo, 1. Motor. ¿Por qué un 9-3 no podría hacer esto? Mantendré lealtad a Saab hasta que no quede ningún Saab enrollable. No puede conducir un automóvil de una manera más económica, sostenible y respetuosa con el medio ambiente.
    Sigue divirtiéndote con tus Saabs

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  • 24. 2018 de septiembre en 12: 47 PM
    Permalink

    Puedo entender estos pensamientos muy bien ...
    Actualmente estamos mudando cuatro de los viejos suecos en la vida cotidiana y los problemas y dolores no se quedan fuera a pesar del buen mantenimiento y cuidado por parte de la compañía Kaiser en Fischbach ...
    Especialmente con 2009er Aero SC 1.9 TTID de mi esposa, ahora hemos intercambiado casi todo lo que puede romper este modelo (con suerte) ...
    Pero, economía o no, es simplemente un gran automóvil con carácter que crece a lo largo de los años como un corazón y que no te gusta devolver ...
    Además, las alternativas reales son pocas y distantes entre sí ... ¡Entonces continúe invirtiendo irrazonablemente una gran cantidad de dinero en el mantenimiento y operación de nuestras SAAB y esperamos cada día que los autos queden realmente bien!
    Mantente en SAABin '

    • 24. 2018 de septiembre en 1: 30 PM
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      Invierto en mi sedán 2002 9 3-y el Turbo X, pequeñas manchas de óxido se eliminan inmediatamente, y voy a seguir invirtiendo, vale la pena y si lo hacen son mirada tan atemporal. Hace dos semanas, mi vecino veces el Turbo X, siempre había veces volvió a preguntar si era posible conducía, sería tan agradable, su forma, etc. Él es en realidad un conductor hablador, AUDI, pero en esta hora de salida (o mejor vuelo) en el Taunus bañado por el sol, él permaneció en silencio, con entusiasmo, su expresión facial estaba completamente relajada y la sonrisa permaneció en su rostro hasta hoy.

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  • 24. 2018 de septiembre en 1: 08 PM
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    Muy interesante escrito. Tener con mi esposa de vez en cuando la discusión de autos nuevos o el 9.3 Vector de 2004 recibido. Hasta ahora y espero que siga siendo así, siempre he prevalecido. Prefiero invertir una cantidad manejable cada año que gastar decenas de miles de euros en un automóvil nuevo. No sabría qué marca aparte de Volvo. Aunque mi 9.3 tiene 200 T Km de distancia, nunca ha habido problemas importantes. Conduzco y lo consigo el mayor tiempo posible. Es un Saab y es una pena aterrizar en cualquier prensa o en el lejano África. Fue la semana pasada en el Darß en el Mar Báltico. En los días de 7, conocí a 9 Saabs. Todos los conductores han saludado. ¿Dónde más hay tal cosa?
    También tengo mi convertible de 2000. Eso se aplica en la misma medida.

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  • 24. 2018 de septiembre en 1: 49 PM
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    Creo que todo el mundo tiene derecho a Saab. Lo que se fue se fue y no volverá. Especialmente con una marca que ya estaba escasamente poblada en Alemania y se diferencia de la papilla estándar. Si tiene que invertir 7 o 2Euro después de 3000 años, es solo una fracción del costo de un auto sin alma de otra marca.

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  • 24. 2018 de septiembre en 2: 19 PM
    Permalink

    Hola, gracias por este artículo tan interesante! Puedo estar de acuerdo de todo corazón: invertir y continuar - a causa de la sostenibilidad, sino también por convicción y amor del buen gusto y estilo, detallista, sencillo en el mejor sentido y un diseño simple, explica por sí mismo y funcional para fiable y - incluso hoy después de tantos años, sigue siendo tecnología avanzada. Reinsetzen, siéntete bien, ve, disfruta ... ¡ese es Saab para mí! Puro placer de conducción y belleza intemporal. Siempre lo ha sido y sigue siendo, y en los últimos años (lamentablemente) cada vez más, ¡un Saab es algo muy especial! Se trata de mantener tantos de esos maravillosos automóviles y mantenerlos en las calles.

    Mi pregunta sobre el óxido: ¿Los convertibles 9-3 III Griffin también son problemáticos? Me considero muy afortunado de haber comprado uno después de una larga búsqueda en la primavera (Bj 04 / 2011, 09 EZ / 12 -. Ni idea de donde tenía que estar alrededor en su primera "edad" siempre). Soy - como se puede ver fácilmente en las líneas anteriores 🙂 - ¡casi enamorado de mi nueva joya! Los Griffins son de la era post-GM y nuevamente construidos en Suecia, lo cual pensé que era una ventaja. ¿O Magna construyó mejor calidad? Para Griffin convertibles tuve II de mi anterior, construido en el Magna-9 3 convertible separado (MI 07, antes de la cirugía estética externa, pero incluso desde el interior nueva de doble DIN navegación, 300 vatios, etc.), que en ese momento ordenado como un auto nuevo. ¡Después de 11 years y 110tkm, parecía nuevo y no tenía nada de óxido!

    Tenía al Grifo en el escenario después de comprarlo a Lafrentz. Diagnóstico: debe haber estado afuera por más tiempo al comienzo, el sistema de escape ha creado óxido. Luego tuve un tratamiento de protección de la cavidad y debajo de la carrocería hecho allí. El escape debe renovarse a largo plazo. Además, ¿qué más puede y debe hacer con fines de precaución? ¿Qué posiciones deberían tener un ojo crítico? Siempre me pregunto qué se entiende por tratamientos antiherrumbre: ¿el tratamiento de protección de la cavidad y la parte inferior antes mencionado? Desafortunadamente, aunque soy un entusiasta amante de Saab, pero no estoy al tanto de tales preguntas. Además, nunca manejé tanto mis convertibles anteriores, pero luego me compró uno nuevo, que desafortunadamente ya no funciona. Por lo tanto, Griffin es impulsado por tanto tiempo, hasta que él o yo abandonemos el fantasma, ¡que esperamos que esté lejos!

    • 24. 2018 de septiembre en 5: 08 PM
      Permalink

      Preguntas sobre preguntas ... 😉 Los cabritos son en principio menos susceptibles a la herrumbre. Dos posibles razones: estás más cuidado y menos movido. O: Magna ha entregado la mejor calidad. El carro 9-3 descrito en el artículo se saca de la línea 12 / 2010, por lo que es un vehículo muy tardío. Fue trasladado como un vehículo de uso diario, y fuera del Rostkur 2011 adicional ya no recibe tratamiento adicional. Se oxida en la parte inferior de la carrocería después de 7 años, lo que muchos vehículos hacen a esa edad. A los pasos de rueda, y la cura de herrumbre, entramos en detalle en el siguiente artículo.
      Creo que si vigilas el subsuelo y Lafrentz ya ha hecho algo, entonces todo está bien. Porque, y tienes que decirlo claramente, Saab no ha entregado una mala calidad.

  • 24. 2018 de septiembre en 3: 42 PM
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    Entonces mi "flota" envejece entre 10 y 20 años. El óxido es un problema en algunos de los antiguos 9-5. El año pasado, el arco de la rueda se hizo en la parte trasera izquierda y el año que viene está seguro de que la rueda de repuesto girará para regresar a TÜV. Pero también tengo dos inyección múltiple de admisión de gasolina, que prácticamente no producen hollín. Es posible que CO2 sea un "poco" más, ya que son los más populares entre los cilindros SAABists 3.0l 6. Después de todo, las inversiones de mantenimiento m valen la pena. E. Siempre que conduzca mucho y no quiera obtener constantemente un nuevo "cepillador". El kilometraje sobre 200Tkm no puede asustarme más. Después de todo, son vehículos y no "herramientas".

    En mi convertible diésel, pensé al comienzo de esta indescriptible discusión sobre diésel también brevemente en la venta. Sin embargo, los precios ofrecidos me llevaron rápidamente a abstenerme de mis ideas de ventas. El vehículo se usa predominantemente como un "cazador de largo alcance". Las ciudades que ya tienen una prohibición de conducir o quieren presentar una pronto, simplemente me voy a la izquierda. De nuevo, nota todo el absurdo de la discusión actual sobre contaminantes. En un consumo real de 5,9l / 100km (EUR 4) que producen naturalmente a saber muy poco CO2 pero más partículas de hollín que la última diésel 6d temperatura a menos que el fabricante como no otra vez han "engañado". Si pudieras prohibir la respiración por regulación, toda esta actualización técnica del sistema de escape sería obsoleta. Tal vez ese es un enfoque que debe ser considerado

  • 24. 2018 de septiembre en 4: 22 PM
    Permalink

    Definitivamente invertir Tenga un 9-3 Aero Convertible de 2005 con hasta ahora 460800 km, motor sin problemas. Lo que está roto ahora es el diferencial. Tener una transmisión de cambio de marchas 6. ¿Quién puede darme un consejo para la transmisión o la reparación? Gracias de antemano a todos los lectores

    • 24. 2018 de septiembre en 4: 53 PM
      Permalink

      Hola Michael!
      Conozco a un Saab Spezi cerca de Bremen. Él posiblemente puede ayudarte. Espero que esto no esté muy lejos de ti.
      Google busca el número de teléfono de Claas Klreemann
      saludo Björn

  • 24. 2018 de septiembre en 5: 00 PM
    Permalink

    Actualmente me muevo 5 9 3 Saab-I y II. Yo, por supuesto, no comer cada cierto número de millas, se paran con 110000 a 140000km siendo relativamente modesta allí. Los años de construcción son de 1998 a 2005. Pero me cuesta mucho tiempo y dinero mantener vivo el 9-3er. En la primavera 2019 tengo que decidir por tres de los cinco, la carga financiera es demasiado grande para mí. (Todavía hay un buen 95 NG y un 96er 1980 en mi flota)
    Nunca me separaré del 9-3er, del año convertible amarillo 6 / 1998 y del Aero Coupe azul con Viggenbody. Me mantendré a salvo.

    Sí, requiere mucho entusiasmo y esfuerzo financiero para mantener alta la bandera de Saab. ¿Vale la pena? No creo que el 9-3 II / III nunca llegue al estado de culto.
    Tom una vez escribió; No puedes guardar cada Saab. Dos o tres seguramente sobrevivirán conmigo.

    Siempre es un buen viaje para todos.

    9
    5
    • 29. 2018 de septiembre en 5: 56 PM
      Permalink

      No cruzo los dedos (actualmente 7 a 5) en este comentario ...

      Aquí, un propietario de cinco (!) 9-3 y otros SAAB (!) Escribe que personalmente no puede guardarlos todos y mantenerlos de forma permanente. Sí, ¿quién de nosotros podría hacer eso?

      Aquí un entusiasta escribe que dos o tres SAAB (¿o quiere decir dos o tres 9-3?) Seguramente sobrevivirán con él. Él nos desea a todos un paseo agradable.

      ¿Quiénes son los lectores de 5 que tienen algo de lo que quejarse?
      ¿Y qué se está suspendiendo exactamente?

      Los pulgares hacia abajo no puedo entender. ¿Un comentario / respuesta puede ayudarme a comprender los saltos? Tal vez ...

      Un comentario negativo y una votación creo, pero no ansatzweise comprensible. ¡Es completamente incomprensible para mí y también parece perezoso y cobarde!

      En mi opinión, todos los conductores de SAAB que desean recibir uno o más SAAB ganan solo los pulgares en un blog de SAAB. En este caso, al menos 12 a 0. No importa si comparte la opinión sobre el "estado de culto" potencial de "9-3 II / III" o no ...

      Y si no, entonces por favor dilo. Tal como están las cosas, uno podría pensar que Hans S. tenía "su" pulgar hacia abajo por nombrar un número de SAAB como su propiedad y planeando mantener algunos de ellos permanentemente. Y ese sería, de lejos, el pulgar más estúpido de este blog ...

      • 6. 2018 de octubre en 2: 10 PM
        Permalink

        Hola Herbert, solo ahora estoy leyendo tu respuesta a mi publicación. Gracias por tu compromiso. Por supuesto, es rápido con un pulgar hacia abajo, así es como es hoy. Algunos pensarán, soy un rico showman. Lejos de lo que digo allí, no sostendría la bandera de Saab y Lancia. Con estos autos, estás lejos de ser un fanfarrón o un proletario. Saab / Lancia encarna el individualismo en la cultura pura.
        El valor de hoy de mis vehículos, bueno, ¡podría comprar una iguana o pelícano tan nuevo o lo que este auto signifique para ello! ¿Quiero eso? Absolutamente no.
        Buen tiempo y buen viaje
        Hans S.

  • 24. 2018 de septiembre en 6: 53 PM
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    Por unos miles, ha pagado un máximo de un año de alquiler y todavía no posee nada. Invertir claramente, especialmente el óxido y la "seguridad", el clima y la calefacción de los asientos podrían. También espera un buen mes 🙂

  • 24. 2018 de septiembre en 8: 08 PM
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    Buenas noches Tom,
    conducir un III TTiD 9.3 con el paquete de ciervos (200 CV) de 12 / 2007 (un automóvil ex empresa SAAB fuera de la quiebra) con los actuales km 416.000.
    Las principales inversiones fueron una transmisión automática en 385.000 km, dos alternadores, un motor de arranque y el usual
    Renovación de Domlagern y varillas de acoplamiento, pero que pueden deberse a parte del venado / Bilsteinfahrwerk con llantas especiales.
    Rust no conoce este SAAB hasta hoy.
    Sigue ronroneando como una abeja y estoy feliz todos los días de poder conducir en el auto de nuevo.
    Una de estas nuevas cajas paternales y perseverantes con una oficina de distracción incorporada nunca será un problema para mí.
    Es por eso que el año pasado compré otro automóvil nuevo 9.3 NEVS con 500 km y esta primavera importé otro 9.3 NEVS de Suecia con 39.000 km.
    Estos modelos muestran mejoras notables sobre el 9.3 III previamente construido en términos de motor, suspensión, dirección, asientos y confort de ruido.
    Ambos NEVS fueron "secuestrados" de inmediato y se sometieron a un tratamiento completo debajo de la carrocería con explosiones de hielo,
    Preservación y sellado de cavidades.
    El vehículo # 1 ahora está conduciendo a mi hija (después de un agradecido 900 II, que funciona sin problemas con 280.000 km en parientes) y tengo el 2. Copyspace en la esquina - para más tarde.
    ¡Solo espero un suministro básico largo y suficiente de Orio!
    Entonces mi amigo tendría en su 9.3 III TTiD convertible con inzwschen 210.000 km continuar disfrutando.
    Y un comentario más al final:
    Tenía entre 1982 y 1992 un 900 Turbo y tres 900 Turbo 16 S con refinamientos de Heuschmid.
    En ese momento Renner brillante contra el cual un BMW no tenía ninguna posibilidad.
    Pero las reparaciones en ese momento eran más comunes en el motor y especialmente en la unidad de transmisión / embrague que en la actualidad.
    Conclusión:
    Nuestros vehículos son de la sustancia básica (con cuidado) esquiadoras de fondo clásicas y sería un desperdicio en mi opinión, esta buena sustancia no es suficiente para obtener.
    Una vez SAAB - ¡siempre SAAB!
    Que tengas una buena noche y saludos a la comunidad.
    Peter Witzel.

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    • 24. 2018 de septiembre en 10: 11 PM
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      Incluso mi veterano ya no tiene más. Por supuesto, no lo sé exactamente, pero si el odómetro es correcto, entonces el medio millón no está del todo resquebrajado ...

      Qué declaración, qué compromiso. Te deseo un buen viaje en todo momento. En cualquier caso, para el próximo 416.000 Km. ¡Genial!

    • 25. 2018 de septiembre en 10: 37 AM
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      La anécdota sobre el 901 no me sorprende. La caja de cambios en el 901 siempre ha sido relativamente débil, incluso para la salida de la serie. Si entonces una mano llamada Tuningspezialist se desgasta prematuramente es realmente inevitable. No en vano, el diseño del software de ciervos suele ser bastante conservador con respecto a la carga de la caja de cambios. Esto no está mal, especialmente si le das una garantía a tu producto.

    • 25. 2018 de septiembre en 2: 42 PM
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      Hola Peter! El "NEVS" 9-3 tiene la mejor suspensión que el 9-3 II-III ha tenido alguna vez. Los componentes conocidos de Saab se han recompuesto y ajustado, el resultado es realmente bueno. Es una pena que no haya una nueva edición de la camioneta para MY 2015. Fue planeado pero nunca se hizo realidad debido a razones conocidas. Diviértete con el Sääben!

  • 24. 2018 de septiembre en 11: 44 PM
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    Con un 03-2011 construido y 04-2012 TTiD SC erstzugelassenen I ketzt 150.000 km y nunca he tenido un coche, que hasta entonces tenía tan poco reparaciones a excepción de los discos de freno y pastillas, ahora la correa de distribución UMD dos mecánica "Außeneinwirkunfen" nada!
    Después de la herrumbre (el invierno fue bastante salado) no he buscado. Entonces para mí eso significa continuar usando (vehículo, no Stehzeug) y recibido. Solo la probable disminución de la velocidad del suministro de piezas de repuesto y la posibilidad de aparcar desde 1.9.2019 en el lugar vecino, me permiten considerar un vehículo de consumo adicional (no Saab) para comprar.

  • 25. 2018 de septiembre en 12: 21 AM
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    Estábamos este año también se enfrentan al problema de que nuestra SAAB-9 5 2000 gritó para llamar la atención, limpio Klma, nuevos muelles y amortiguadores traseros, colador, más fresco e incluso un par de otras cosas, un total de alrededor de 3.500 €. Pero también hemos considerado para mantenerlo porque tiene bajo kilometraje y por lo tanto la reparación es todavía vale la pena en el largo plazo, que tiene Camine sólo acaba de 387.000 km de 800.00 me permitiría hacer mi mente en cuanto a reparaciones mayores

  • 25. 2018 de septiembre en 12: 39 PM
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    Pensé que el 9-3 Combi se vendió.
    Mantenemos nuestros dos 9-3 y queremos conservarlos, lo que nos interesa de todos modos, en Austria ni siquiera tiene que esperar prohibiciones de conducción diesel, por lo que ni siquiera tiene que preocuparse por eso. El 9-3II / 9-3III es simplemente un automóvil perfecto para todos los días, y algo especial, porque Saab y todo lo que lo rodea, y él tiene todo lo que necesita. Las invenciones de la industria automotriz, que ha sido tan popular en los últimos años, casi no las necesita. Por lo tanto, cosas como la cámara retrovisora ​​podrían incluso modernizarse gracias al sí de Saabexperten.
    Hace poco conduje un automóvil con Virtual Cockpit y lo encuentro solo como distracción e inquietante. Me alegré de ver instrumentos analógicos con nightpanel de nuevo.
    Así que digo, siempre que sea posible invertir, cuídate bien, conduce, no solo ahorras combustible, sino que ahorras el Saab y disfrutas aún más.

  • 25. 2018 de septiembre en 7: 18 PM
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    En un viejo librito de Saab se puso de pie una vez.

    El servicio no es por lo que ha conducido sino por lo que aún desea conducir.

    O algo así.

    Por lo tanto, debes establecer metas en las que quiero ir con el Saab. 300 Tkm, H-mark u otro.
    Sin duda, esto está asociado con los costos y la pregunta es, o bien poner regularmente algo en el servicio o tomar el riesgo en algún momento sin servicio previo para reparar mucho y costoso.

  • 26. 2018 de septiembre en 4: 22 AM
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    Mientras pueda pagarlo, mantendré y mantendré mis Saabs tanto por el medio ambiente como por la tradición, pero sobre todo mi sonrisa personal permanente cuando los conduzco. Mi 901 Coupé, 902 Convertible y dos 9000er están juntos 98 años y tienen 870.000 km en los relojes. Espero duplicar ... Al menos. Un saludo a la comunidad.

  • 26. 2018 de septiembre en 3: 00 PM
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    Recientemente fui el único empleado que no era de VW en una fiesta de cumpleaños en WOB.
    Después de todo lo que describí ampliamente, lo que no funcionó en sus nuevos (!) Modelos, afirmé sucintamente que en mis años 9 y 11 Saab realmente todo funciona.
    Raramente he visto caras aterrorizadas 🙂
    Ok, luego pospuse eso, por supuesto, de vez en cuando se requiere una u otra reparación, pero todo dentro de límites razonables.
    Aparte de esta historia indescriptible de diesel, estos son ciertamente autos elegantes, ¿pero a qué precio ...?
    No estoy hablando solo del precio de compra (VW no ha sido un vehículo para la gente durante mucho tiempo ...), pero como se mencionó anteriormente, comienza la huella ecológica en la producción.
    Nuestros Saabs son vehículos individuales, cómodos y potentes cuyo mantenimiento nos cuesta mucho menos que una nueva compra.
    Es por eso que estamos evitando retrasos y hemos tenido el convertible (MJ 06) tratado con Mike Sanders hace algún tiempo.
    El otoño pasado estábamos de sobra buscando un coche de invierno para el convertible, y tropezamos con un refresco 9-3, 11 MJ a un precio atractivo. Por supuesto que no puedes ignorar eso :-). Dado que el propietario ha geschlampert algo que también tenemos que invertir algo, pero de nuevo, todo en el marco y después de que todo es un `Winterauto más elegante' de un campo de equivalentes / Astra / etc ...
    Así que continuaremos manejando, cuidando y manteniendo a nuestras cerdas el mayor tiempo posible.

    Saludos a la comunidad
    Franco

    PD: Por cierto, el virus de Saab es contagioso. Nuestra hija (21) tiene recientemente después de una aberración inicial (Skoda Fabia) con un 9-3, 1,8 08t MJ en la carretera, con los ciervos 🙂

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  • 26. 2018 de septiembre en 4: 38 PM
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    Estimado Tom,
    Una vez más, usted ha resumido el mundo emocional del conductor de Saab que se rasgó por dentro. Tengo un 9 3-II 1.8t convertible (MI 2005) y 9 3 2.0-SC T (MY2009) tanto gehirscht y en excelentes condiciones (ambos a 45T km). Quiero mantenerte en la carretera el mayor tiempo posible. Mi esposa conduce un automóvil con el trébol verde, que no funciona tan bien aquí, como por ejemplo la automática de arranque-parada necesitaría un artículo completo. Así que estoy más que feliz de sentarme en mis dos vehículos analógicos sin cruzar molesto peeping y condescendiente a través del campo.
    Lg de Viena,
    cristiano

  • 27. 2018 de septiembre en 4: 40 PM
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    Siempre leo algo sobre la huella ecológica y cierta sostenibilidad al conducir / moverme en un Saab. Los sonidos subliminales a veces son sinónimos de cierto "sonido de superioridad". No quiero jugar al aguafiestas, pero me parece más como si esto fuera algo similar al Zweckoptimismus ... Si Saab construyera autos, ecología y sostenibilidad, a muchos no les importaría ... un nuevo Saab ya debería estarlo 😉

    • 29. 2018 de septiembre en 2: 07 PM
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      Un comentario con veracidad ...

      La aflicción abrumadora y persistente por la marca (el deseo de autos nuevos) está en contradicción con el elogio que prevalece sobre la sostenibilidad y la preservación eterna del uso durante el mayor tiempo posible.

      • ¿Tal vez esta contradicción es solo aparente?

      • ¿Tal vez demasiados SAAB han sido conducidos demasiado tiempo para que la marca valga la pena?

      • ¿Quizás el pensamiento sostenible ha obstaculizado el éxito económico?

      Al menos disolvería la contradicción. Todavía hay 900er y 9000er en la primera mano. Tuve algunas conversaciones interesantes con algunos de sus dueños. No sin motivo ulterior, sino completamente sin posibilidad ...

      El hombre llamado Ove vive, se distribuye globalmente y tiene muchas caras y nombres. La sostenibilidad ya es parte del ADN SAAB. Parece un poco barato hoy, pero me parece mucho más viejo que la bancarrota.

  • 28. 2018 de septiembre en 3: 53 PM
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    Después de ejecutar mi hermoso 9000 aero con 500T km y el 900, el 1997 convertible 300 T km con 99 convertible con gas LPG (en Suiza 1.50 centavos por litro en lugar de CHF 2 a CHF 9.-) con "múltiples órganos soplando corazón y alma Eliminado con ojos llorosos o entregado como portador de reemplazo, hasta el día de hoy me arrepiente de no haber restaurado uno o ambos por dinero irrazonable. Mi 5-18 wagon, ahora en su vigésimo año, y el 9-3 Convertible (15Years) con 170 T km adquirido en enero 'XNUMX en una tormenta de nieve y menos seis grados (incluyendo una sonrisa permanente congelada, que se ha mantenido hasta ahora) seguramente durará tanto tiempo cómo Matthias Krauer, Bauma, CH los mantiene funcionando de manera segura.
    Ya sea que conduzco un Ford nuevo, un modelo VW actual, un Renault, etc. o un Cadillac emocionante de familiares y amigos; Con mi SAAB, estoy a salvo y seguro en casa. realmente DAHOIM
    Cada inversión siempre ha merecido la pena en términos de economía, correcta protección ambiental y, sobre todo, emociones (no hay aburrimiento en el SAAB).

  • 3. 2018 de octubre en 2: 55 PM
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    Tenemos un 2011 9-3X SC asombroso con aproximadamente 100,000 millas (161,000km) .... Hasta ahora, las nuevas pastillas de freno, los cojinetes de las ruedas delanteras y los faros son las únicas cosas que hemos tenido que reemplazar (y neumáticos). Conduce como si fuera nuevo ... ... se ve genial. En los EE. UU., Un automóvil de siete años con ese kilometraje se considera "viejo". Pero el automóvil no parece una antigüedad. Su estilo aún se ve mejor que casi cualquier otra cosa en la carretera, aunque no me gusta el Porsche Cayenne. 30,000km por año hasta que no sea confiable realizar viajes largos. Y entonces? No lo se Me parece que este maravilloso automóvil llamará a Martha's Vineyard en un "auto de la isla" o un "auto de playa", que son típicamente autos viejos que no quieren usar su buen coche ".

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