Saab Mission 2019

Mis vacaciones de verano han terminado, y en los viejos tiempos, el nuevo año del modelo sería rodar fuera de las cintas en Trollhättan. Desafortunadamente, los autos ya no se construyen en el Göta Älv, pero hay un blog y los Saab en la calle. Y en vacaciones fue una gran oportunidad para pensarlo.

Saab Mission 2019
Saab planta Trollhättan. Imagen: Saab Automobile AB / saabblog.net

Si viajas durante días, no eres un Saab visto, entonces te sientes muy solo. Especialmente en el sur de la república, Saab ha perdido visiblemente su presencia. Claro, de vez en cuando ves un agradable y bien guardado convertible Saab o un Youngtimer, y luego el corazón de Saab es feliz. Desafortunadamente, cada vez se detectan más vehículos descuidados, como lo son los primeros 9-3 II, que están visiblemente descuidados. Y a quienes no les queda una larga vida útil.

Saab desaparece? El tiempo funciona en contra de la marca, pero el zeitgeist puede funcionar para ellos. Cada vez más, especialmente los jóvenes, están hartos de la presión del consumo. Se basan en vehículos viejos, que deben ser buenos analógicos. Ser permanentemente rastreado es inaceptable para ellos. Mantenimiento barato, longevidad y sostenibilidad, y también la protección de la cuenta de privacidad. Añadir subestimación y la historia de Saab, luego la marca underground, más allá de los templos de vidrio y mármol, tiene una gran oportunidad.

Conducir Saab siempre ha sido diferente. Nunca comparable a las grandes marcas principales. Siempre fue una decisión consciente comprar un Saab. Y así es hoy, en el ámbito de los coches usados ​​y los lugares de grava. Lo que nosotros, la comunidad Saab, podemos hacer es contar nuestra historia. Así que las personas que están interesadas en Saab pueden leerlo. Y tal vez tomar una decisión para la pequeña marca de Göta Älv.

Nuestra Misión Saab 2019

Por lo tanto, nuestro equipo ha considerado algunas cosas para el nuevo "año modelo". Establecimos un historial probado y queremos motivar a nuestros lectores a contar su historia de Saab. Como siempre, también habrá un pequeño incentivo esta vez. Un bonito, gracias saabiges está en producción, por supuesto, edición limitada. Debería ser una motivación no golpear las velas, sino ahora mostrar orgullo en el grifo.

Los detalles detallados y el comienzo de la acción seguirán tan pronto como tengamos los obsequios en existencia. Los lectores pueden ser curiosos.

Foto acción Saab!

Como sabemos, no todos los ciclistas de Saab tienen los genes de un aficionado. Esto no debería ser un obstáculo para compartir su entusiasmo Saab con otras personas. Queremos tener tantos propietarios de Saab a bordo como sea posible, ¡porque juntos somos fuertes! La próxima semana, presentaremos nuestra campaña fotográfica. Cualquier persona que posea o posea un Saab o vea uno en la calle puede unirse.

La participación es fácil, la campaña fotográfica de Saab comenzará el próximo lunes.

¿Qué más pasará en el blog en las próximas semanas? Como se anunció, nos separaremos de la compañía de "Paul" y venderemos nuestro proyecto de automóvil. Los ingresos son donados a una buena causa. Actualmente, el Saab 9-5 está en el hangar, sin el asiento del conductor, que es el guarnicionero. Tenemos que ser pacientes con la temporada de vacaciones, pero la misión está llegando a su fin.

Además, abordaremos un tema candente, y ese es el óxido en nuestros vehículos cotidianos. Si bien mantenemos los clásicos y los jóvenes de forma meticulosa, nuestros conductores diarios se oxidan suavemente e inadvertidos. Una circunstancia que nosotros y nuestros talleres no le prestamos suficiente atención. Una bomba de relojería con la que tienes que hacer algo, incluso si quieres conducir Saab en unos años. Hemos resaltado el problema con nuestra camioneta 9-3. El informe llegará pronto en el blog.

Pensamientos 25 también "Saab Mission 2019"

  • a "vehículos analógicos":

    Me llamaría a mí mismo más bien como un "empollón de tecnología parcialmente crítico" con todo tipo de elementos modernos e inteligentes.
    Pero en los automóviles (especialmente los grifos y la consola central) también me gusta más clásico.

    Y experimento solo en mi entorno o círculo de amigos y conocidos una verdadera "división".
    Para unos pocos siempre debe ser la última, preferiblemente digital, y con enormes pantallas (Tesla-como era ayer), colores brillantes tanto iluminado crueles y para todos aún con miles de Gimmiks (hasta conos logotipo de luz en el suelo de la Espejos exteriores).

    Pero muchos aquí en mi círculo de conocidos tienen ya más que suficiente de esta tecnología inundada (de todas formas, desde Tracking & CO) y por lo tanto también optan (y debido a los mayores costos de reparación y la dependencia cada vez mayor de los reparadores autorizados) conscientes de "más viejos" Autos usados ​​o, a veces, incluso nuevas "marcas baratas" sin todos estos "puentes de comando digital".

    Y justo el fin de semana tuve esta discusión con mi sobrino y mi sobrina.
    Ambos son "Smartphone Generación". Y mi sobrina quiere comprar su primer coche pronto.
    Pero ambos quieren conscientemente un automóvil que tenga la menor cantidad de material digital posible (solo la conexión de iPhone para la música es importante y posiblemente la integración de Navi).

    PD:
    ¡Qué bueno que nuestro "SSL" (agujero de verano SAAB) haya terminado!
    Estoy esperando las próximas acciones. ¡Tengo curiosidad! 🙂

    • SSL = ¡genial! ¡Bien que se acabó!

    • Emocionante: la discusión digital se está extendiendo a todos los grupos de edad. No se puede decir que el "viejo" lo rechazaría, y los "chicos" dan la bienvenida a la digitalización. Esta discusión sin duda profundizará los próximos años.

  • Felicitaciones a tanto entusiasmo, es admirable, el enfoque es el correcto. ¡Sigan así!
    De un propietario de 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) sportscombi que ha estado conduciendo Saab durante 48 años.

  • Es bueno que el blog haya vuelto. Realmente extrañé la lectura SAAB!

  • Mi combinatoria 2002er 9 5-2.3t (4ter según 99, 900, 900-I) tiene ahora para TUV nuevos bujes en el chasis
    y corre y corre y ...
    La transmisión automática todavía se enjuagó y volvió a llenar (no sabía que era necesario).
    saludo Klaus

    • Prestar atención a lo automático siempre es bueno. A menudo los engranajes conducen a través del área con el primer nivel. Rellene y enjuague antes de hacer maravillas a veces. ¡Que tengas un buen viaje!

    • Espero que hayas cambiado el filtro ......

  • ¡Hola y un saludo de Franconia a mis bloggers favoritos!

  • ¡Un debut muy bien considerado y genial después del SLL!

    La resistencia interna a la captura "digital" de todas las áreas de la vida crece. ¿Qué significa la llamada "competencia digital"? Aquí, el político promedio y el periodista promedio me parecen ser modestos y sencillos.

    Como regla general, la "competencia digital" de los ciudadanos aún está ligada y medida exclusivamente por la cantidad de personas de qué grupos de edad están entusiasmados con el reciente disparate y en la corriente principal de mitzuschwimmen de usar tantos dispositivos y ofertas en la posición y voluntad , Por lo tanto, se reducen a consumidores no críticos y cuanto más críticos y consumos son, el (digital) más competente fue supuestamente la población ...

    Debería quedar claro para todos que esta competencia solo puede entenderse hoy como un uso crítico, autodeterminado y selectivo de lo digital.

    Era bastante similar a la palabra impresa. Mi abuela (que Dios la bendiga) me dijo una vez sobre su periódico y sus revistas que todo tenía que estar bien, de lo contrario, uno probablemente no lo publicaría. Y eso es lo que una mujer le dijo al 2. La Segunda Guerra Mundial y así tuvo mucha propaganda (impresa). Increíble ...

    Oh, qué estoy feliz de conducir un SAAB analógico ...

  • Siempre es un placer devorar los informes detallados aquí. Puedo contarme entre los saabianos con 32 años, probablemente los más jóvenes aquí, pero al menos he estado conduciendo Saab por casi 13 años. E incluso con esta descripción, solo puedo estar de acuerdo. Para mí, Saab también es una prueba de que aprecio mucho y disfruto en un mundo de digitalización y automatización (el controlador de palabra clave se convierte en pasajero). Deje que los autos inteligentes llenos de circuitos integrados prueben por primera vez que seguirán siendo apreciados y cuidados incluso después de décadas. Un comienzo semanal exitoso para todos ustedes

    • Puedo reducirlo con 22 años 😉

      • ¡Creo que vienen años más jóvenes!

        Mis hijos ya están negociando conmigo, quién es el 18. (en 7 o 10 años) veces que obtiene mis autos ...

  • Como autos analógicos, los antiguos SAAB seguramente lo harán. Algunos de los 900 sobrevivirán.
    9000-er y 95 rara vez llegarán tan lejos. Fueron demasiados autos usados ​​en su vida y no tan especiales. Incluso si me gustaba
    Malo se ve con el 93. Demasiada electrónica dentro para envejecer. Si las partes han alcanzado su edad, probablemente sea costoso. Y si alguien más quiere pagarlo? En mi último lamió el ron CIM. Bloquear y alejarse imposible. Las piezas de Orio / Saab no pueden entregarse. En algún otro lugar se encontró uno en el marco. Y si no? Cómo usar "¿y qué?" Sin la cosa? ¿Quién reemplaza uno en 20 años, cuando el estado 93 Oltimer tiene esa parte? ¿Se puede reparar esto en el mejor de los casos? Porque sin esas partes especiales no funcionará. Y de estas piezas especiales, probablemente haya miles de soluciones diferentes en los automóviles de hoy sin las cuales no será posible una función del vehículo.

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    • Me temo que estos son pensamientos y dudas legítimas ...

      Incluso antes de hace unos 16 años un amigo me dijo (un ingeniero del teatro y la tecnología de eventos), que había estado sentado con gente de Daimler (se trataba de la introducción de la nueva Clase S) que Daimler chicos habrían dicho en la reunión, la nueva Clase S fue la primera que probablemente nunca la traería al automóvil clásico ...

      Por parte de los organizadores del evento, fue primero un silencio embarazoso y finalmente la pregunta obvia: "Sí, ¿por qué?"

      Ellos ya anticiparon la respuesta. Las razones aducidas fueron la compleja electrónica y el hecho de que ni Daimler ni los proveedores se sentirían responsables de ellos a largo plazo ...

      Una declaración notablemente franca de un líder del mercado sobre el tema de la sostenibilidad. Como seguidor de una marca desaparecida, ya no tienes que permitirte ilusiones ...

      De hecho, es probable que los SAAB técnicamente más simples reciban una vida más larga. Ellos ya lo han demostrado completamente correctamente. Desafortunadamente ...

    • El kit electrónico en 9000, 900 II / 9-3 I y 9-5 I es relativamente simple y manejable. Debido a que estoy menos preocupado, viene en pocos artículos.
      Se vuelve más difícil de 9-3 II. El problema CIM dice mucho al respecto. Desafortunadamente, para Orio-Suecia, este componente siempre se ha ordenado demasiado tarde y muy poco durante años. La filosofía de las órdenes pequeñas ahora se vengona con tiempos de entrega más largos por parte del proveedor. Es incomprensible para mí por qué Orio no presta más atención a esas partes vitales.

      • Respuesta: ¿Entonces la gente comprará VOLVO?

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  • Gracias por detener el "SSL" ...... una pequeña motivación para continuar conduciendo Saab, tuve el miércoles pasado en el A 24 de Hamburgo a Berlín ....... "Limité" con mi 9000er en el Tempo 130 y el control de velocidad tan delante de mí fuera, cuando me pasó el hermoso sonido de un sistema de escape no original, que un 900 I Turbo "escapó" ....... Desde que el colega me reconoció a Saabianer también un poco tarde, nos saludamos varias veces con un destello de mi parte y luces intermitentes de él ... ..mis pasajeros estaban muy conmovidos y pensé: agradable que la gente en el espíritu se acerque de esta manera ... ¡¡Por favor sigan así !!

  • Una buena parada para el hoyo de verano. Rara vez, por cierto, no solo en el sur. SAAB Vi en la pista WÜ - HST solo un sueco en un 9-5, que estaba tan sorprendido como yo :-). Hoy en Rügen, vino a mi encuentro 2 SAAB, todos contentos sonriendo. SAABists simplemente.

    • En hst pero hay acerca de 10

  • Es bueno que el blog haya vuelto 🙂
    Estuve en Malta por dos semanas y me sorprendió la cantidad de sabbos que vi allí. Se siente más que Volvo, no conté. Fue lindo ...

  • Estoy esperando estas nuevas promociones y me alegra que podamos leer con regularidad algo interesante sobre Saab nuevamente.

  • Es bueno leer algo de ti otra vez. SSL sobre, juhu. ... PD: Mi hija (10 años de edad) es desde su nacimiento conductor entusiasta SAAB (por supuesto, con mi apoyo y no en el SV pública ... 😉) y sigue diciendo que no sabía lo que se necesita tiempo para un coche porque ya no se produce SAAB nuevo Afortunadamente, papá no solo tiene un SAAB en el garaje. ... toda una semana agradable todavía

  • El hecho de que muchos 9-3II estén descuidados se debe en parte a la crisis del diesel, desafortunadamente ya no valen mucho, aunque siguen siendo grandes automóviles. Ciertamente no daremos la nuestra, pase lo que pase, entonces tengo curiosidad acerca de la protección contra la oxidación y tal vez consejos sobre cómo proteger las juntas en las ventanas delanteras y traseras. Muchos 9-3II también están en las manos de los aficionados no Saab que tienen probablemente barata de conseguir en algún lugar de un Fänchenhändler y que no importa lo que sucede con el coche.

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