Saab Mission 2019

Mis vacaciones de verano terminaron y, en épocas anteriores, el nuevo año modelo saldría de las líneas de producción en Trollhättan. Desafortunadamente, los coches ya no se fabrican en Göta Älv, pero está el blog y los Saabs en la calle. Y hubo muchas oportunidades para pensar en ello durante las vacaciones.

Saab Mission 2019
Saab planta Trollhättan. Imagen: Saab Automobile AB / saabblog.net

Si viajas durante días, no eres un Saab visto, entonces te sientes muy solo. Especialmente en el sur de la república, Saab ha perdido visiblemente su presencia. Claro, de vez en cuando ves un agradable y bien guardado convertible Saab o un Youngtimer, y luego el corazón de Saab es feliz. Desafortunadamente, cada vez se detectan más vehículos descuidados, como lo son los primeros 9-3 II, que están visiblemente descuidados. Y a quienes no les queda una larga vida útil.

Saab desaparece? El tiempo funciona en contra de la marca, pero el zeitgeist puede funcionar para ellos. Cada vez más, especialmente los jóvenes, están hartos de la presión del consumo. Se basan en vehículos viejos, que deben ser buenos analógicos. Ser permanentemente rastreado es inaceptable para ellos. Mantenimiento barato, longevidad y sostenibilidad, y también la protección de la cuenta de privacidad. Añadir subestimación y la historia de Saab, luego la marca underground, más allá de los templos de vidrio y mármol, tiene una gran oportunidad.

Conducir un Saab siempre ha sido diferente. Nunca comparable a las grandes marcas convencionales. Siempre fue una decisión consciente comprar un Saab. Y así es hoy, en el ámbito de los coches usados ​​y los caminos de grava. Lo que nosotros, la comunidad de Saab, podemos hacer es contar nuestra historia. Para que las personas interesadas en Saab puedan leerlo. Y tal vez tomar una decisión a favor de la pequeña marca Göta Älv.

Nuestra Misión Saab 2019

Por lo tanto, nuestro equipo ha considerado algunas cosas para el nuevo "año modelo". Nos centramos en lo probado y probado y queremos motivar a nuestros lectores a contar su historia de Saab. Como siempre, esta vez también habrá un pequeño incentivo. Un bonito y lamentable agradecimiento está en producción, por supuesto, en una edición limitada. Debería ser una motivación para no rendirse, sino más bien mostrar orgullo por el grifo en este momento.

Los detalles detallados y el comienzo de la acción seguirán tan pronto como tengamos los obsequios en existencia. Los lectores pueden ser curiosos.

Foto acción Saab!

Como sabemos, no todos los conductores de Saab tienen los genes de un autor aficionado. Eso no debería ser un obstáculo para compartir su entusiasmo por Saab con otras personas. Queremos la mayor cantidad posible de propietarios de Saab a bordo para nuestras campañas, ¡porque juntos somos fuertes! En la próxima semana presentaremos nuestra campaña fotográfica. Cualquiera que tenga o haya tenido un Saab, o vea uno en la calle, puede participar.

La participación es fácil, la campaña fotográfica de Saab comenzará el próximo lunes.

¿Qué más pasará en el blog en las próximas semanas? Como ya se anunció, nos separaremos de “Paul” y venderemos nuestro auto del proyecto. Donamos las ganancias a una buena causa. El Saab 9-5 se encuentra actualmente en el hangar, sin el asiento del conductor, que está con el guarnicionero. Tendremos que ser pacientes con el tiempo de vacaciones, pero la misión está llegando a su fin.

Además, abordaremos un tema candente, y ese es el óxido en nuestros vehículos cotidianos. Si bien mantenemos los clásicos y los jóvenes de forma meticulosa, nuestros conductores diarios se oxidan suavemente e inadvertidos. Una circunstancia que nosotros y nuestros talleres no le prestamos suficiente atención. Una bomba de relojería con la que tienes que hacer algo, incluso si quieres conducir Saab en unos años. Hemos resaltado el problema con nuestra camioneta 9-3. El informe llegará pronto en el blog.

Pensamientos de 25 sobre "Saab Mission 2019"

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    El hecho de que muchos 9-3II estén descuidados se debe en parte a la crisis del diesel, desafortunadamente ya no valen mucho, aunque siguen siendo grandes automóviles. Ciertamente no daremos la nuestra, pase lo que pase, entonces tengo curiosidad acerca de la protección contra la oxidación y tal vez consejos sobre cómo proteger las juntas en las ventanas delanteras y traseras. Muchos 9-3II también están en las manos de los aficionados no Saab que tienen probablemente barata de conseguir en algún lugar de un Fänchenhändler y que no importa lo que sucede con el coche.

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    Encantado de leer algo tuyo de nuevo. SSL terminado, sí. ... PD: Mi hija (10 años) ha sido una conductora entusiasta de SAAB desde que nació (por supuesto con mi apoyo y no en el público SV ... 😉) y sigue diciendo que ni siquiera sabe qué tipo de automóvil conducirá , porque ya no se fabrican nuevos SAAB. Menos mal que papá no solo tiene un SAAB en el garaje. ... que todos tengan una semana agradable

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    Espero con ansias estas nuevas promociones y me alegra que podamos leer regularmente algo interesante sobre Saab nuevamente.

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    Es bueno que el blog haya vuelto 🙂
    Estuve en Malta durante dos semanas y me sorprendió muchísimo la cantidad de Sabbs que vi conduciendo por allí. Se siente más que Volvo, no conté. Fue agradable ...

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    Un buen final para la mala racha del verano. Rara vez, por cierto, no solo en el sur. SAAB Solo vi a un sueco en un 9-5 en la ruta WÜ - HST, que estaba tan sorprendido como yo :-). Hoy en Rügen, dos SAAB vinieron hacia mí, todos sonriendo felices. Solo SAABists.

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      En hst pero hay acerca de 10

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    Gracias por terminar el "SSL" ……. Una pequeña motivación para seguir conduciendo Saab, tuve el miércoles pasado en la A 24 de Hamburgo a Berlín ……. "Me dormí" con mi 9000er a 130 km / hy control de crucero cuando me pasó el hermoso sonido de un sistema de escape no original, que “se escapó” de un 900 I Turbo …… .Desde que el colega de Saabian también me reconoció un poco tarde, nos saludamos varias veces con luces intermitentes mías y luces intermitentes de él …… .. mis pasajeros estaban muy conmovidos y pensé: es bueno que la gente todavía se esté acercando en espíritu de esta manera ... ¡¡Por favor, sigan así !!

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    Como autos analógicos, los antiguos SAAB seguramente lo harán. Algunos de los 900 sobrevivirán.
    9000-er y 95 rara vez llegarán tan lejos. Fueron demasiados autos usados ​​en su vida y no tan especiales. Incluso si me gustaba
    Malo se ve con el 93. Demasiada electrónica dentro para envejecer. Si las partes han alcanzado su edad, probablemente sea costoso. Y si alguien más quiere pagarlo? En mi último lamió el ron CIM. Bloquear y alejarse imposible. Las piezas de Orio / Saab no pueden entregarse. En algún otro lugar se encontró uno en el marco. Y si no? Cómo usar "¿y qué?" Sin la cosa? ¿Quién reemplaza uno en 20 años, cuando el estado 93 Oltimer tiene esa parte? ¿Se puede reparar esto en el mejor de los casos? Porque sin esas partes especiales no funcionará. Y de estas piezas especiales, probablemente haya miles de soluciones diferentes en los automóviles de hoy sin las cuales no será posible una función del vehículo.

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      Me temo que todos estos son pensamientos y dudas legítimos ...

      Hace unos 16 años, un amigo (ingeniero en teatro y tecnología de eventos) que se había sentado con gente de Daimler (se trataba de la presentación de la nueva Clase S) me dijo que los chicos de Daimler habían dicho en la reunión: el nuevo Clase S es el primero que probablemente nunca lo convertiría en un automóvil clásico ...

      Por parte de la gente del evento, siguió un silencio embarazoso y finalmente la pregunta obvia: "Sí, ¿por qué?"

      Ya han anticipado la respuesta. La razón que se dio fue la compleja electrónica y el hecho de que ni Daimler ni sus proveedores se sentirían responsables de ellos a largo plazo ...

      Una declaración asombrosamente franca de un líder del mercado sobre el tema de la sostenibilidad. Como partidario de una marca que ha desaparecido, no tienes que permitirte más ilusiones ...

      De hecho, son los SAAB técnicamente más simples los que tendrán una vida más larga. Ya lo ha presentado perfectamente correctamente. Desafortunadamente …

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      El kit electrónico en 9000, 900 II / 9-3 I y 9-5 I es relativamente simple y manejable. Debido a que estoy menos preocupado, viene en pocos artículos.
      Se vuelve más difícil de 9-3 II. El problema CIM dice mucho al respecto. Desafortunadamente, para Orio-Suecia, este componente siempre se ha ordenado demasiado tarde y muy poco durante años. La filosofía de las órdenes pequeñas ahora se vengona con tiempos de entrega más largos por parte del proveedor. Es incomprensible para mí por qué Orio no presta más atención a esas partes vitales.

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        Respuesta: ¿Entonces la gente comprará VOLVO?

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    Siempre es un placer devorar los informes detallados aquí. Puedo contarme entre los saabianos con 32 años, probablemente los más jóvenes aquí, pero al menos he estado conduciendo Saab por casi 13 años. E incluso con esta descripción, solo puedo estar de acuerdo. Para mí, Saab también es una prueba de que aprecio mucho y disfruto en un mundo de digitalización y automatización (el controlador de palabra clave se convierte en pasajero). Deje que los autos inteligentes llenos de circuitos integrados prueben por primera vez que seguirán siendo apreciados y cuidados incluso después de décadas. Un comienzo semanal exitoso para todos ustedes

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      Puedo reducirlo con 22 años 😉

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        ¡Creo que vienen años más jóvenes!

        Mis muchachos ya están negociando conmigo quién obtendrá cuál de mis autos para el día 18 (en 7 o 10 años) ...

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    ¡Un debut muy bien considerado y genial después del SLL!

    Crece la resistencia interna a la apropiación “digital” de todos los ámbitos posibles de la vida. ¿Qué es la denominada “competencia digital”? Aquí me parece que el político medio y el periodista medio son extremadamente frugales y sencillos.

    Como regla general, la "competencia digital" de los ciudadanos sigue estando exclusivamente determinada y medida por cuántas personas de qué grupos de edad están entusiasmadas con las últimas tonterías y nadar en la corriente principal, para usar tantos dispositivos y ofertas como sea posible y estén dispuestos a usar . Ergo, se reducen a consumidores acríticos y cuanto menos críticos y dispuestos a consumir, más competente (digitalmente) es la población supuestamente ...

    Debería quedar claro para todos que esta competencia solo puede entenderse hoy como un uso crítico, autodeterminado y selectivo de lo digital.

    Fue muy similar con la palabra impresa. Mi abuela (Dios la bendiga) una vez me dijo a través de su diario y sus revistas que todo tenía que estar bien, de lo contrario probablemente no se imprimiría. Y eso es lo que dijo una mujer que había experimentado la Segunda Guerra Mundial y mucha propaganda (impresa). Realmente increíble ...

    Oh, qué feliz estoy de conducir un SAAB analógico ...

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    ¡Hola y un saludo de Franconia a mis bloggers favoritos!

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    Mi combinatoria 2002er 9 5-2.3t (4ter según 99, 900, 900-I) tiene ahora para TUV nuevos bujes en el chasis
    y corre y corre y ...
    La transmisión automática todavía se enjuagó y volvió a llenar (no sabía que era necesario).
    saludo Klaus

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      Prestar atención a lo automático siempre es bueno. A menudo los engranajes conducen a través del área con el primer nivel. Rellene y enjuague antes de hacer maravillas a veces. ¡Que tengas un buen viaje!

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      Espero que hayas cambiado el filtro ...

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    Es bueno que el blog haya vuelto. Realmente extrañé la lectura SAAB!

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    Felicitaciones a tanto entusiasmo, es admirable, el enfoque es el correcto. ¡Sigan así!
    De un propietario de 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) sportscombi que ha estado conduciendo Saab durante 48 años.

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    a "vehículos analógicos":

    Prefiero describirme a mí mismo como un "nerd tecnológico a veces crítico" con todo tipo de adornos modernos e inteligentes.
    Pero en los automóviles (especialmente los grifos y la consola central) también me gusta más clásico.

    Y actualmente estoy experimentando una verdadera "división" en mi entorno o círculo de amigos y conocidos.
    Para unos pocos siempre debe ser la última, preferiblemente digital, y con enormes pantallas (Tesla-como era ayer), colores brillantes tanto iluminado crueles y para todos aún con miles de Gimmiks (hasta conos logotipo de luz en el suelo de la Espejos exteriores).

    Pero muchos aquí en mi círculo de conocidos tienen más que suficiente de esta inundación de tecnología (de seguimiento y CO de todos modos) y, por lo tanto (y debido a los costos de reparación más altos resultantes y la creciente dependencia de los talleres autorizados) eligen conscientemente "mayores" Coches usados ​​o, a veces, incluso nuevas "marcas baratas" sin todos estos "puentes digitales".

    Y justo el fin de semana tuve esta discusión con mi sobrino y mi sobrina.
    Ambos son “Generation Smartphone”. Y mi sobrina quiere comprar su primer auto pronto.
    Pero ambos quieren conscientemente un automóvil que tenga la menor cantidad de material digital posible (solo la conexión de iPhone para la música es importante y posiblemente la integración de Navi).

    PD:
    ¡Es bueno que nuestro "SSL" (agujero de verano de SAAB) finalmente haya terminado!
    Espero con ansias las próximas campañas, ¡tengo curiosidad! 🙂

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      SSL = ¡genial! ¡Bien que se acabó!

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      Lo que es emocionante: la discusión digital se extiende a todos los grupos de edad. No se puede decir que los "viejos" lo rechazarían y los "jóvenes" agradecerían la digitalización. Sin duda, esta discusión se profundizará en los próximos años.

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