NEVS 9-3 EV modelo año 2019

De regreso a Trollhättan. Nuestro paseo por la zona nos lleva desde el área de entrega con sus muchos Volvos en dirección al antiguo taller experimental. En el lugar del anhelo, donde siempre colgamos con la tensión en la valla y donde casi siempre había una pequeña sensación por descubrir.

NEVS 9-3 EV, presumiblemente el año del modelo 2019
NEVS 9-3 EV, presumiblemente el año del modelo 2019

Estacionado en el área incluso hoy, o finalmente, vehículos interesantes. Por lo tanto, todavía hay actividad de desarrollo y prueba en el sitio, lo que generalmente es una buena noticia. Dos sedanes con camuflaje de camuflaje llaman la atención, pero no valen la pena. Aunque los dos vehículos son, sorpresa, realmente Saabs. Pero camuflado modelo año 2014 motor turbo de gasolina.

Más emocionantes son las dos limusinas sin vigilancia. Estos son los automóviles eléctricos NEVS 9-3, que probablemente corresponden al año del modelo 2019. Los primeros que vemos en Europa. La cola es, a excepción de pequeños cambios, aún fuertemente basada en el sedán Saab. Una tira de cromo más dominante con el logotipo de NEVS, algunos pequeños retoques, el logotipo 9-3 sin cambios en la esquina inferior izquierda. Se cambiaron las manijas de las puertas, ahora con insertos de cromo, los espejos exteriores tienen un nuevo diseño y un indicador LED adicional. El capó es más alto, como ya se vio en las imágenes de prensa.

A la derecha de los dos sedanes está estacionado otro vehículo eléctrico NEVS 9-3. La interfaz parece idéntica al diseño de Saab Griffin del año del modelo 2011 1 / 2, excepto por los insertos de rejilla y las luces LED de circulación diurna. Cualquiera que se pregunte dónde los autos eléctricos NEVS ocultan sus opciones de carga, hoy descubre la respuesta. Donde una vez fueron las orgullosas letras de Saab, se esconde en el estilo de un Nissan Leaf la aleta para el consumo actual.

¿Qué sabemos del NEVS 9-3 EV? En principio, prácticamente nada. Los vehículos fotografiados son del año 2018. Son potentes 130 KW y, inusualmente para un vehículo eléctrico, tienen una transmisión automática convencional. En Suecia están registrados como vehículos de preproducción para pruebas, el número VIN más alto conocido es el 00026. Probablemente pertenezcan a las series pequeñas, que a mano en el Frickeboa fueron montados.

Desde otoño / invierno 2018, el NEVS 9-3 EV se construirá en serie de esta forma en Tianjin. Pero eso no es seguro, los problemas de financiamiento aún no están claros. Exportar a Europa es poco probable, al igual que la producción en Suecia. El trabajo fue en gran parte desmantelado, es solo un caparazón vacío.

Pensamientos 15 también "NEVS 9-3 EV modelo año 2019"

  • 25. 2018 de julio en 11: 25 AM
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    Mientras que todavía hay algunos empleados que reciben su salario, sigue siendo positivo. Pero toda la historia no es.
    No creo que NEVS pueda comenzar en absoluto. Pero los milagros no han salido de nuestro mundo todavía, así que esperamos. Es al menos otra historia que Tom nos ha traído. Gracias por eso

  • 25. 2018 de julio en 11: 33 AM
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    Parece exteriormente no está mal ... si traes para Europa pero solo para la camioneta ... pero eso probablemente no encaja con la "estrategia" de NEVS. Aquí están la forma en que más fotos también salen de interiores menos atractivos: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

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  • 25. 2018 de julio en 11: 53 AM
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    Me gustaría saber cuántos empleados (China y Suecia) están actualmente empleados de NEVS: cientos de especialistas ya fueron adquiridos hace varios años.

    Si el todo en China debería funcionar, sería posiblemente también para llevar a cabo la realización posterior y modernización de la planta de Trollhattan. Coche verde de buena calidad se están convirtiendo cada vez más importante en Europa. Desafortunadamente, los fabricantes europeos traer sus devoradores de gasolina y contaminan siendo principalmente entre la gente. Las razones son, por supuesto, los políticos y los consumidores incompetentes - una amplia gama de vehículos eléctricos útiles sería deseable y las autoridades deben electromovilidad, finalmente, más en foco - ni siquiera los políticos más punteros de disponer de sus contaminantes en el vehículo de la empresa!

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    • 25. 2018 de julio en 12: 33 PM
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      Las cifras actuales no están disponibles. ¡Y por favor, mantén los modales! También puede dar su opinión un poco mejor, hasta el momento que siempre funcionó a la perfección. Gracias!

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      • 27. 2018 de julio en 5: 35 AM
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        Gracias por la interesante actualización. ¿Dónde estaba exactamente esta legendaria "Sección experimental" en el sitio? ¿En qué dirección, si uno se imagina frente al "portal de entrada" (porter's lodge)?

        A propósito, no puedo encontrar ningún fallo real en la contribución de Detlef Rudolf. Cualquier persona a la que le guste pasear en bicicleta o caminar por terrenos ecológicos o de fitness simplemente no puede encontrar otra expresión para estos hediondos en el tráfico diario. Yo también estoy molesto todos los días por este "DS" n. ¿Por qué un e-Golf en Noruega cuesta menos que su incinerador y aquí en Alemania uno lee que las ventas de diesel de repente retoman, porque los clientes no quieren renunciar a sus sufijos.

        En cualquier caso, mientras ORIO tenga repuestos para nuestros Saab, no gastaré un centavo en un auto nuevo con DinoTechnik.

        • 27. 2018 de julio en 9: 50 AM
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          Entrada norte, justo después del gimnasio. Detrás del gimnasio había una pista de carreras en el bosque y se iluminó en la oscuridad. Se acerca mucho a la valla del taller experimental. Allí uno podría, si uno hubiera luchado algo a través de la botánica, ganar las mejores impresiones.
          Hoy, el sitio también es compartido por proveedores de servicios externos. Ya no es realmente emocionante.

    • 25. 2018 de julio en 1: 36 PM
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      En Wikipedia puede encontrar toda la información sobre cuánto CO2 emite la producción de una capacidad de batería Kw / h. No soy un teórico de la conspiración y no soy fundamentalmente contrario a la movilidad eléctrica. Pero tampoco estoy convencido de que este sea el camino real o el único ...

      En cualquier caso, los enchufes electrificados son más ecológicos que las baterías. Como máximo, cuando los autos conducen de manera autónoma y son solo objetos de alquiler de proveedores de servicios de movilidad, puedo poner un tren o un autobús con una línea aérea de contacto y cubrir el último 100m a pie. Una compra a granel tendría que estar en el vagón. Si salvó el mundo, ¿por qué no?

      Mientras la política, la ciencia y la industria no se hayan puesto de acuerdo sobre un concepto de movilidad coherente y sostenible para el futuro, no tengo muchas ganas de tirar mi dinero por la tecnología del bridge en la cabeza. Especialmente desde (¿todavía?) Claramente parece ser que con los vehículos ya producidos (por ejemplo, un SAAB) en el equilibrio general, mucho más amigable con el medio ambiente que con un e-car aún por producir ...
      Incluso con autos nuevos, ¡todavía quedan los fantasmas!

      En lo que respecta al transporte privado, la movilidad eléctrica tiene la mayor popularidad y las tasas de crecimiento más altas para las bicicletas. Sin embargo, las bicicletas "analógicas" sin motor ni batería eran más ecológicas y más saludables. Después de todo, eso está fuera de toda duda. Todo lo demás está en las estrellas. El futuro de NEVS / NEVZ ...

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  • 25. 2018 de julio en 11: 54 AM
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    Si eso es todo lo que NEVS ha desarrollado a través de los años, entonces tal vez deberían tirar de la cuerda lo más rápido posible, eso es solo dinero ardiendo.
    ¿Realmente todavía creen que alguna vez recuperarán el dinero?
    La mayoría de los fabricantes de automóviles están agitando decenas de millones de fondos de investigación en unidades alternativas, ¿de dónde debería obtener NEVS capital en el futuro?
    Eso huele a bancarrota ...

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    • 26. 2018 de julio en 12: 21 PM
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      Estos 9-3 de aspecto clásico son probablemente para el mercado chino. ¡Tenemos que esperar y ver qué nos ofrecerán!

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  • 25. 2018 de julio en 1: 02 PM
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    En la pantalla están "un puñado" de NEVS 9-3 EV, probablemente de la serie previa, construido a mano, informa Tom.
    No más
    Si, cuándo y dónde se producen en masa ..., que solo los chinos saben.
    Si no es el primer "número de aire" de NEVS ...
    Pero mientras los salarios en Trollhättan se paguen a tiempo, los SAABians están en nómina. 🙂
    Esa sería la parte positiva de la historia hasta ahora.
    ¡Gracias a los editores 😉 por el informe de estado de Trollhättan!

  • 25. 2018 de julio en 2: 42 PM
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    Solo puedo firmar el comentario de Herbert Hürsch.
    Teniendo en cuenta que muchos automóviles hoy en día han estado en 10 o 15 años y uno
    Kilometraje KM debajo del terreno de 200.000 km en el depósito de chatarra, este no es
    sostenible para el medio ambiente y para los minerales extraídos de la tierra.
    Mi próximo 30-year-old Saab 900 Turbo hasta ahora ha presentado 500.000, -km
    buen servicio, las averías deben contar por un lado. El 1. motor
    funciona como en 1.Tag. El cambio a un e-car está fuera de mi alcance actualmente
    Solo por la falta de infraestructura. También mi VW-Bulli ya tiene 35 años
    viejo y todavía activo para viajes cortos y largos.

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  • 26. 2018 de julio en 7: 22 PM
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    Antes que nada, muchas gracias al equipo por el informe.
    Desafortunadamente, el tema de la movilidad eléctrica para mí es solo una continuación de la prima de desguace. Es impulsado por la política cada 2-4 años un nuevo cerdo a través del pueblo para impulsar la economía. Lo que fue bueno ayer es catastrófico hoy? Con estas declaraciones, los políticos cuestionan sus propias declaraciones.
    ¿Y la producción de baterías y sus componentes con protección ambiental? ¿Dónde y cómo se descomponen estos componentes? ¿Cómo se eliminan? ¿Qué pasa con los vehículos que hacen la vida útil de las baterías después de unos años hasta la pérdida económica total? ¿Quién compra un E-car usado 10 con más de 100000km en el reloj? ¿Qué tiene que ver todo esto con la protección del medio ambiente?
    Estas y otras preguntas no son respondidas y en mi opinión no lo serán. El tema es un tema político

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  • 27. 2018 de julio en 11: 32 PM
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    Eso es realmente emocionante ...

    Si se trata de movilidad eléctrica individual y NEVS, mantenga los dedos cruzados con los comentaristas justo alrededor de las orejas. A veces en la mayoría, a veces en la mayoría ...

    Pero nunca uniforme. ¿Y qué significa la mayoría? La historia tiene muchos ejemplos listos que incluso las mayorías pueden haberse perdido. O por el hecho de que las mayorías pueden cambiar. Por ejemplo a la luz de nuevos hallazgos.

    Lo emocionante y divertido es que en este caso supuestos oponentes sacan las mismas conclusiones en el mismo momento. Varios escriben (en reversa), continuarían sus autos / SAABs el mayor tiempo posible ...

    No importa si quiere protestar contra una expansión retrasada de la movilidad eléctrica u otra cosa. Conducir SAAB el mayor tiempo posible es definitivamente ...

    ... ¡UNA MUY BUENA IDEA! ! !

  • 30. 2018 de julio en 3: 38 AM
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    ¡Simplemente deberían desaparecer con las cosas en China y no en Europa con esta caricatura de SAAB!

    Voy coches eléctricos de todos modos contra la corriente, ya que son la locura ecológica y económica y el crack cerebro, pero sobre todo en el vestido de un túnel de coches como el SAAB-9 3 pensar que la unidad de potencia, especialmente hasta la saciedad!
    Si el 9-3 ya sirve como una base, debe cambiar NEVS pero visualmente, por lo que no reconoce que el producto final tiene algo que ver de forma remota con SAAB.
    Es bueno que a estas cosas no se les permita llevar el nombre SAAB y que SAAB no tenga que respaldar y participar en la tendencia de los desechos electrónicos.

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