NEVS 9-3 EV modelo año 2019

De regreso a Trollhättan. Nuestro paseo por la zona nos lleva desde el área de entrega con sus muchos Volvos en dirección al antiguo taller experimental. En el lugar del anhelo, donde siempre colgamos con la tensión en la valla y donde casi siempre había una pequeña sensación por descubrir.

NEVS 9-3 EV, presumiblemente el año del modelo 2019
NEVS 9-3 EV, presumiblemente el año del modelo 2019

Estacionado en el área incluso hoy, o finalmente, vehículos interesantes. Por lo tanto, todavía hay actividad de desarrollo y prueba en el sitio, lo que generalmente es una buena noticia. Dos sedanes con camuflaje de camuflaje llaman la atención, pero no valen la pena. Aunque los dos vehículos son, sorpresa, realmente Saabs. Pero camuflado modelo año 2014 motor turbo de gasolina.

Más emocionantes son las dos limusinas sin vigilancia. Estos son los automóviles eléctricos NEVS 9-3, que probablemente corresponden al año del modelo 2019. Los primeros que vemos en Europa. La cola es, a excepción de pequeños cambios, aún fuertemente basada en el sedán Saab. Una tira de cromo más dominante con el logotipo de NEVS, algunos pequeños retoques, el logotipo 9-3 sin cambios en la esquina inferior izquierda. Se cambiaron las manijas de las puertas, ahora con insertos de cromo, los espejos exteriores tienen un nuevo diseño y un indicador LED adicional. El capó es más alto, como ya se vio en las imágenes de prensa.

A la derecha de los dos sedanes está estacionado otro vehículo eléctrico NEVS 9-3. La interfaz parece idéntica al diseño de Saab Griffin del año del modelo 2011 1 / 2, excepto por los insertos de rejilla y las luces LED de circulación diurna. Cualquiera que se pregunte dónde los autos eléctricos NEVS ocultan sus opciones de carga, hoy descubre la respuesta. Donde una vez fueron las orgullosas letras de Saab, se esconde en el estilo de un Nissan Leaf la aleta para el consumo actual.

¿Qué sabemos sobre el NEVS 9-3 EV? En principio, casi nada. Los vehículos fotografiados son de 2018. Son 130 KW y tienen una caja de cambios automática convencional, lo cual es inusual para un vehículo eléctrico. En Suecia están registrados como vehículos de preproducción para pruebas, el número de VIN más alto que conocemos es 00026. Probablemente pertenecen a la pequeña serie que está de la mano en el Frickeboa fueron montados.

Desde otoño / invierno 2018, el NEVS 9-3 EV se construirá en serie de esta forma en Tianjin. Pero eso no es seguro, los problemas de financiamiento aún no están claros. Exportar a Europa es poco probable, al igual que la producción en Suecia. El trabajo fue en gran parte desmantelado, es solo un caparazón vacío.

Pensamientos de 17 sobre "NEVS 9-3 EV modelo año 2019"

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    ¡Simplemente deberían desaparecer con las cosas en China y no en Europa con esta caricatura de SAAB!

    Voy coches eléctricos de todos modos contra la corriente, ya que son la locura ecológica y económica y el crack cerebro, pero sobre todo en el vestido de un túnel de coches como el SAAB-9 3 pensar que la unidad de potencia, especialmente hasta la saciedad!
    Si el 9-3 ya sirve como una base, debe cambiar NEVS pero visualmente, por lo que no reconoce que el producto final tiene algo que ver de forma remota con SAAB.
    Es bueno que a estas cosas no se les permita llevar el nombre SAAB y que SAAB no tenga que respaldar y participar en la tendencia de los desechos electrónicos.

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    Eso es realmente emocionante ...

    Cuando se trata de movilidad eléctrica individual y NEVS, los pulgares vuelan alrededor de los oídos de los comentaristas. A veces mayormente hacia arriba, a veces mayormente hacia abajo ...

    Pero nunca uniforme. ¿Y qué significa la mayoría? La historia tiene muchos ejemplos listos que incluso las mayorías pueden haberse perdido. O por el hecho de que las mayorías pueden cambiar. Por ejemplo a la luz de nuevos hallazgos.

    Lo emocionante y divertido, sin embargo, es que en este caso los supuestos oponentes sacan las mismas conclusiones en el mismo momento. Varios escriben (con el signo contrario) que seguirían conduciendo sus coches / SAAB el mayor tiempo posible ...

    No importa si quiere protestar contra una expansión retrasada de la movilidad eléctrica o algo más. Conducir SAAB el mayor tiempo posible es, en cualquier caso ...

    … ¡MUY BUENA IDEA! ! !

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    Antes que nada, muchas gracias al equipo por el informe.
    Desafortunadamente, el tema de la movilidad eléctrica para mí es solo una continuación de la prima de desguace. Es impulsado por la política cada 2-4 años un nuevo cerdo a través del pueblo para impulsar la economía. Lo que fue bueno ayer es catastrófico hoy? Con estas declaraciones, los políticos cuestionan sus propias declaraciones.
    ¿Y la producción de baterías y sus componentes con protección ambiental? ¿Dónde y cómo se descomponen estos componentes? ¿Cómo se eliminan? ¿Qué pasa con los vehículos que hacen la vida útil de las baterías después de unos años hasta la pérdida económica total? ¿Quién compra un E-car usado 10 con más de 100000km en el reloj? ¿Qué tiene que ver todo esto con la protección del medio ambiente?
    Estas y otras preguntas no son respondidas y en mi opinión no lo serán. El tema es un tema político

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    Solo puedo firmar el comentario de Herbert Hürsch.
    Teniendo en cuenta que muchos automóviles hoy en día han estado en 10 o 15 años y uno
    Kilometraje KM debajo del terreno de 200.000 km en el depósito de chatarra, este no es
    sostenible para el medio ambiente y para los minerales extraídos de la tierra.
    Mi próximo 30-year-old Saab 900 Turbo hasta ahora ha presentado 500.000, -km
    buen servicio, las averías deben contar por un lado. El 1. motor
    funciona como en 1.Tag. El cambio a un e-car está fuera de mi alcance actualmente
    Solo por la falta de infraestructura. También mi VW-Bulli ya tiene 35 años
    viejo y todavía activo para viajes cortos y largos.

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    Puede ver “un puñado” de NEVS 9-3 EV, probablemente de la serie de preproducción, construido a mano, como informa Tom.
    No más
    Si, cuándo y dónde se producirán en masa ... solo los chinos lo saben.
    ¿No sería el primer "número de aire" de NEVS ...
    Pero mientras los salarios en Trollhättan se paguen a tiempo, los SAABians están en nómina. 🙂
    Esa sería la parte positiva de la historia hasta ahora.
    ¡Gracias a los editores 😉 por el informe de estado de Trollhättan!

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    Si eso es todo lo que NEVS ha desarrollado a través de los años, entonces tal vez deberían tirar de la cuerda lo más rápido posible, eso es solo dinero ardiendo.
    ¿Realmente todavía creen que alguna vez recuperarán el dinero?
    La mayoría de los fabricantes de automóviles están agitando decenas de millones de fondos de investigación en unidades alternativas, ¿de dónde debería obtener NEVS capital en el futuro?
    Eso huele a retraso en la quiebra ...

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      Estos 9-3 de aspecto clásico son probablemente para el mercado chino. ¡Tenemos que esperar y ver qué nos ofrecerán!

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    Me interesaría saber cuántos empleados (China y Suecia) están empleados actualmente en NEVS; hace unos años ya se adquirieron cientos de especialistas.

    Si todo sigue funcionando en China, es posible que también deba gestionarse la posterior finalización y modernización de la planta en Trollhättan. Los vehículos ecológicos de buena calidad también son cada vez más importantes en Europa. Desafortunadamente, los fabricantes europeos todavía distribuyen principalmente sus grandes consumidores de gas y contaminadores. Por supuesto, las causas también son políticos y consumidores incompetentes: sería deseable una gama más amplia de vehículos eléctricos utilizables y las autoridades estatales deberían finalmente centrarse más en la movilidad eléctrica: la mayoría de los políticos líderes ni siquiera pueden separarse de sus contaminadores cuando se trata de automóviles de empresa.

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      Las cifras actuales no están disponibles. ¡Y por favor, mantén los modales! También puede dar su opinión un poco mejor, hasta el momento que siempre funcionó a la perfección. Gracias!

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        Gracias por la interesante actualización. ¿Dónde estaba exactamente este legendario "departamento de pruebas" ubicado en el sitio? ¿En qué dirección, si te paras mentalmente frente al “portal de entrada” (portería)?

        Por cierto, no puedo encontrar ningún descarrilamiento real en la contribución de Detlef Rudolf. Cualquiera que le guste andar en bicicleta o caminar por razones ecológicas o de acondicionamiento físico simplemente no puede encontrar otra expresión para estos apestosos en el tráfico diario. También me molestan todos los días estos “DS” n. ¿Por qué un E-Golf cuesta menos en Noruega que su contraparte de combustión y aquí en Alemania puede leer que las ventas de diesel están aumentando de repente porque los clientes no quieren prescindir de sus Sufffs?

        En cualquier caso, mientras ORIO tenga repuestos para nuestros Saab, no gastaré un centavo en un auto nuevo con DinoTechnik.

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          Entrada norte, justo después del gimnasio. Detrás del gimnasio había una pista de carreras en el bosque y se iluminó en la oscuridad. Se acerca mucho a la valla del taller experimental. Allí uno podría, si uno hubiera luchado algo a través de la botánica, ganar las mejores impresiones.
          Hoy, el sitio también es compartido por proveedores de servicios externos. Ya no es realmente emocionante.

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        Detlef Rudolf escribió solo la verdad lo que todos los demás piensan. Yo personalmente compraría un NEVS.

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          Definitivamente no lo haría. Mi confianza en NEVS es menor que cero.

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      En Wikipedia puedes encontrar toda la información sobre cuánto CO2 emite la producción de una batería de Kw / h de capacidad. No soy un teórico de la conspiración y no soy fundamentalmente contrario a la movilidad eléctrica. Pero todavía no estoy convencido de que esta sea la solución milagrosa o incluso la única ...

      En cualquier caso, los enchufes electrificados son más ecológicos que las baterías. A más tardar, cuando los coches conduzcan de forma autónoma y sean solo propiedades de alquiler de proveedores de servicios de movilidad, podría subirme fácilmente a un tren o autobús con una línea aérea y cubrir los últimos 100 metros a pie. Una compra a granel tendría que estar en el carro de mano. Si salvaría al mundo, por qué no ...

      Mientras la política, la ciencia y los negocios no se hayan puesto de acuerdo sobre un concepto de movilidad coherente y sostenible para el futuro, no tengo ganas de golpearme la cabeza por la tecnología puente. Sobre todo porque (¿todavía?) Claramente parece ser el caso de que los vehículos que ya se han producido (por ejemplo, un SAAB) son mucho más respetuosos con el medio ambiente en el balance general que con un coche eléctrico que todavía está por producirse ...
      Incluso con autos nuevos, ¡todavía quedan los fantasmas!

      Cuando se trata de transporte privado, la movilidad eléctrica tiene su mayor popularidad y las mayores tasas de crecimiento, de todas las cosas, con las bicicletas. Sin embargo, las bicicletas "analógicas" sin motor ni batería eran más ecológicas y saludables. Al menos eso está fuera de toda duda. Todo lo demás está escrito en las estrellas. El futuro de NEVS / NEVZ ...

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    En el exterior, no se ven nada mal ... si solo se hubiera traído la camioneta para Europa ... pero eso probablemente no se ajusta a la "estrategia" de NEVS. Aquí hay más imágenes del interior menos atractivo: https://www.instagram.com/nevs_sweden/?hl=de

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    Mientras que todavía hay algunos empleados que reciben su salario, sigue siendo positivo. Pero toda la historia no es.
    No creo que NEVS pueda comenzar en absoluto. Pero los milagros aún no han abandonado nuestro mundo, así que esperamos. Es al menos otra historia que Tom nos trajo. Gracias por eso.

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