¡Swedcarforum no debe morir!

¡No recibimos buenas noticias de Austria! El operador de Swedcarforum planea desconectarse a fin de mes. Esto haría desaparecer otro foro de Saab. La marca está perdiendo presencia digital cada vez más. Se vuelve más y más invisible.

Swedcarforum

¿Lo entiendo? Sí, puedo entender las motivaciones de los responsables de 100%. La situación no es fácil, incluso para el blog. Mark y yo hemos estado discutiendo el futuro inmediato del proyecto durante semanas, pero sin encontrar una solución. La comunidad se está reduciendo, y con ella el número de visitantes a los sitios web. Por otro lado, el esfuerzo sigue siendo el mismo o aumenta. Además, el GDPR ha ajustado los requisitos y el riesgo para muchos sitios y blogs privados.

Una marca pierde su presencia digital

Sin ambiente amigable para una marca pequeña que ya no produce autos. En el año 2011 uno todavía podría estar orgulloso de la presencia internacional y digital de Saab. Existen blogs y foros dedicados para casi todos los mercados principales, una especie de marketing clandestino, organizado por fanáticos para los fanáticos. El movimiento, que tenía sus raíces en la idea del blog de Steven Wade, era dinámico y no conocía límites. Ella era única, típicamente Saab. Y hoy? Está (casi) terminado.

Poco a poco, los bloggers se desconectaron, los foros desaparecieron. No queda mucho. ¡Comprensible! Hay una falta de requisitos básicos. Autos nuevos que podrías debatir en foros o escribir sobre los bloggers. Mucho más devastador, echas de menos cada perspectiva e imaginación. Las empresas que podrían proporcionar impulsos obviamente están ocupadas con otras cosas. Trollhättan ha tenido teorías en la línea de montaje desde los años de 6, pero no tiene un futuro serio. El Saab AB lucha en todo tipo de campos, desde una entrada renovada en el mundo automotriz ha estado fuera de discusión. El desarrollo de precio de la acción Los últimos meses dicen mucho. Y Orio Suecia parece estar preocupado con la reorganización y un futuro como un logístico para seguir siendo rentable.

¿Un futuro para Swedcarforum.at?

Todo esto no es bueno, porque cada pequeño foro y blog que se desconecta es una presencia perdida con un impacto inmediato. Por supuesto que hay alternativas. Plataformas de ofertas de Facebook, Instagram y Twitter. Pero también son murciélagos de datos que crean dependencias y toman mucho y no dan nada a cambio. ¿Debería haber terminado con el Swedcarforum.at? ¿Tal vez se acabó, el tiempo de los pequeños foros de Saab y los blogs? ¿O el simpático foro independiente de Austria todavía tiene una oportunidad? El operador sostiene la plataforma hasta el 31. Julio abierto. Hasta ahora es la oportunidad de encontrar un plan de sucesión.

Este es un llamado urgente a la comunidad, talleres, mesas familiares, clubes. Tal vez una red puede salvar el foro. O un cambio generacional, una oportunidad para los fanáticos jóvenes. Un nuevo comienzo, que es un desafío y que podría establecer nuevos impulsos. Austria tiene una escena animada de Saab. Pequeño, fino y ágil. Sería una pena que no se usara la oportunidad de continuar.

Los controladores de Saab lo tienen a mano. Es su marca. Hacer en lugar de quejarse es en demanda. El equipo del blog con mucho gusto envía consultas al operador de Swedcarforum.at.

Pensamientos 38 también "¡Swedcarforum no debe morir!"

  • 2. 2018 de julio en 2: 00 PM
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    La marca llegará tarde o temprano solo en los foros de Old / Youngtimer y se encontrará como una pequeña columna en la parte inferior, ¡así es si una marca desaparece y solo unos pocos locos mantienen la bandera en alto! Saludos SAAB

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  • 2. 2018 de julio en 2: 01 PM
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    No podría haber encontrado una palabra mejor, ¡gracias Tom!
    Como lector permanente de blogs y administrador técnico de Swedcarforum, sinceramente deseo que alguien encuentre uno y mantenga viva a la comunidad, incluso si no podemos soportarlo más.
    El equipo del blog Deseo mucha perseverancia y paciencia. ¡Estás haciendo algo grandioso y puedes estar orgulloso! GRACIAS !!

  • 2. 2018 de julio en 3: 24 PM
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    En general, estoy de acuerdo con Tom ...

    Hoy no.

    Mientras menos blogs y más integrales y centralizados se desarrollen los restantes, mejor será para todos los amigos de la marca. Fiel al lema: SAABs United.

    Al menos no necesito más de un blog por área de idioma, en mi opinión. Sin embargo, esto es lo más animado posible, tiene más lectores y también contribuciones de lectores o comentarios. También las citas serían allí transfronterizas y SAABfreunde incluso más fácil juntos ...

    El mejor uso posible del dominio "Swedcarforum.at" sería, en mi opinión, simplemente votar entre sus lectores, donde se cambió el reenvío, a quién deberían transferirse los datos ...

    • 2. 2018 de julio en 4: 30 PM
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      Generalmente hay una gran diferencia entre un blog y un foro

      • 2. 2018 de julio en 8: 49 PM
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        Así es, pero ...

        ... luego reemplaza cada "blog" en mi comentario por "foro".

    • 2. 2018 de julio en 6: 23 PM
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      Prefiero la variedad. ¡Se ha vuelto bastante solitario ahora!

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      • 2. 2018 de julio en 9: 55 PM
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        Estoy de acuerdo con ustedes dos, nuestro blogger Tom y Herbert Hürsch.

        1. La diversidad brinda variedad, hace que la experiencia digital de Saab viva, ya que todos escriben de manera diferente, establece otras prioridades. Eso es cierto para los blogs de Saab.

        2. La centralización de la Junta, sin embargo, es lo mejor que le puede pasar, en mi opinión: los foros se mantienen a pesar de caer las acciones de Saab activa, las preguntas se respondan rápidamente, resuelven problemas de manera competente. No hay casi nada más triste que un foro lleno de conocimiento concentrado en la que nadie es más activa, las preguntas simples de los principiantes quedan sin respuesta, y donde hay que esperar una pérdida total de todos los mensajes en cualquier momento.

        En ese sentido, Tom, por favor quédate con nosotros un poco (o para siempre), incluso si se pone más solitario.

        • 3. 2018 de julio en 10: 25 AM
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          Estaré allí por un tiempo. Después de más de 7 años blog, y por lo tanto 7 años sin libre domingo, sino también el creciente deseo de más tiempo libre. Mark y yo estamos trabajando en una buena "solución", tal vez también hay un cambio generacional aquí.

          • 6. 2018 de julio en 12: 17 AM
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            ¡Lo entiendo completamente!
            Todo cambia, incluso si ocasionalmente significa una pérdida real.
            Lo triste y hermoso sería que puedes ir con banderas ondeando, tan activo como este día es la participación en saabblog.net (también y especialmente por tus habilidades de escritura).

      • 2. 2018 de julio en 10: 12 PM
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        En principio, también, pero en la palabra "diversidad" también hay "mucho" ...

        Pero hay cada vez menos SAAB. La cantidad de controladores SAAB me parece que baja aún más rápido. Los SAAB restantes se convierten en objetos codiciados. Muchos conductores de SAAB ahora tienen más vehículos de los que pueden mover o ...
        A pesar del aumento de kilometraje y la edad avanzada, los precios se estancan en lugar de caer. Algunos incluso trepan ...

        Una consolidación de la presencia en Internet veo como una oportunidad para un terreno más común. Ya estamos "solos". Al menos en comparación con los controladores de otras marcas. Hay algunos que pronto temerán ser arrestados como participantes en una manifestación no anunciada / haber violado la prohibición de asamblea ...

        • 3. 2018 de julio en 9: 33 AM
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          Creo que tienes que diferenciar algo. Sobre todo, los conductores que manejan un modelo más nuevo y tienen que ir a un taller de reparaciones para reparaciones son menos probables. Ya que necesita un Tech2 por mucho y también hay más dispositivos electrónicos disponibles, un foro no puede ayudar en la medida de 901 y 9000. Esto también se refleja en la cantidad de publicaciones y usuarios. Con los modelos más antiguos, la comunidad crece más de lo que se vuelve más pequeña. Hay personas que conducen desde 30 años Saab pero desde 25 años no vieron FSH desde adentro (ayuda = foro).
          Es simplemente difícil de mover un vehículo en la vida cotidiana con la que uno debe ir a la FSH en realidad, pero la vida de servicio puede que nunca se deben a que las piezas no están disponibles (yo vivo sólo con mi 9-3III, una inspección ordinaria casi resulta en una semana Fallo porque las partes no están disponibles). Paro nuestro Volvo la noche antes de la cita y lo recojo 24h más tarde. Ya que debes ser capaz de sufrir como un conductor de Saab.
          ¿Puedo entender si algunos de 9-5I, 9-3II / III cambian a otra marca?

          • 3. 2018 de julio en 10: 30 AM
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            También puedo confirmar la observación. El segmento clásico está creciendo, aunque a un nivel bajo. Al mismo tiempo, el segmento "Daily Driver" actualmente está perdiendo muchos vehículos. Las excepciones son 9-5 NG y 9-4x. Son solo vehículos amantes desde el principio.

          • 3. 2018 de julio en 11: 55 AM
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            Sí, la comunidad está creciendo de alguna manera ...

            La cantidad de controladores no puede crecer per se. Eso requeriría un número creciente de vehículos. Por lo tanto, el crecimiento está limitado a la fusión segmentada. Al mismo tiempo e inevitablemente solo un encogimiento y un proceso de envejecimiento ...

            La cantidad de jóvenes y ancianos aumenta naturalmente de un año a otro. Los SAABs están envejeciendo. La cantidad de amantes y entusiastas también puede aumentar y eso es bueno. Sin embargo, en términos absolutos, el número de SAAB y controladores SAAB está disminuyendo gradualmente. Sí, ¿qué más?

            Comparto las experiencias descritas. El suministro de repuestos no siempre está completo. "Una inspección ordinaria" rápidamente se convierte en un juego de paciencia. Y ay, también hay una reparación menor en el curso de la inspección ...

            No es de extrañar, entonces, sino solo una consecuencia lógica de que cada vez más SAAB están en manos de cada vez menos conductores. El tiempo de inactividad crece y el inventario se reduce. Es bueno tener más de un SAAB en el patio. Alguien ya estará listo ...

            Pero eso es exactamente lo que quiero decir, la cantidad de propietarios y controladores cae incluso más rápido que la cantidad de SAAB registrados y listos para conducir. Y cuantas menos personas comparten un interés, más cerca deben estar juntos.

            Cuantos menos blogs, clubes o foros haya, cuanto más concentrado esté el conocimiento, más enfocadas estarán las opciones para encontrar el conocimiento necesario o para intercambiar partes entre sí.

            También las posibilidades de reunirse, ya sea para mesas familiares, salidas o una charla en línea, crecen con una consolidación. Veo esto como una oportunidad para una comunidad menguante con más y más amantes y cada vez menos vehículos de uso diario.

            Como dije, según el lema: SAABs United.

  • 2. 2018 de julio en 3: 33 PM
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    sí, cada vez es más difícil, más aprecio y muchos más tu trabajo. !!!! Pero también nos apegamos a la marca, nuestra flota de Saab sigue creciendo ...

  • 2. 2018 de julio en 4: 16 PM
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    Presencia digital ???
    Prefiero presencia física, material (recambios) !!!
    saludo Klaus

  • 3. 2018 de julio en 11: 15 AM
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    Soy "Daily Driver" (con mi "nave").
    Eso fue --como compré 2011'er en el año 2014-- también por ahora al menos otro año 6-8 así planeado.

    Por esa sola razón, lamento cada "desaparición" de los blogs, foros o incluso talleres de Saab.
    Al menos espero que todo algo "centrada / centrado", pero "el resto" puede seguir existiendo se ha comprometido (los talleres restantes también pueden ganarse la vida y, por ejemplo!)!

  • 3. 2018 de julio en 11: 47 AM
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    También se debe al tiempo requerido por un vehículo más viejo.
    La gente se está volviendo floja e impaciente.
    Muchos manejan Saab solo por llamar la atención. Pero no la sensación que trae el auto.
    Estas personas se ven estúpidas cuando las saludan.
    Otros cambian a autos nuevos convencionales por razones de tiempo.
    Sí.
    La identidad de Saab se está desvaneciendo. Pero también porque al grupo no le importa el legado de su pasado automovilístico.
    Realmente me enoja leer lo genial que se venden los nuevos juguetes de guerra de Saab en todo el mundo. Y para la división de auto ex no es un euro. El museo vende sus tesoros en manos privadas, no hay material de merchandising oficial simplemente nulo.
    No es solo culpa de los propietarios de Saab que se olvidan de la marca, sino también de Saab AB.

    Mi opinión

    • 3. 2018 de julio en 12: 10 PM
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      Voy a ir (y nos fuimos como una "familia" siempre ha) incluyendo extra-Saab a poco más "visible" NO. 😉

      • 10. 2018 de julio en 2: 22 PM
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        pero al menos Saabs se enamora de Saabfahrer, y luego especialmente

  • 3. 2018 de julio en 2: 33 PM
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    Si (de 9) no quiere atornillar como Saab-propietario de un modelo más joven como 3 2003-o puede, entonces uno tiene que confiar en talleres especializados. Es la manera de ir demasiado lejos, o el número de FSH reduce y, entonces usted puede conseguir el parque móvil de dicho modelo más joven en posición vertical difícil. Esto es menos cierto para los autos clásicos como Saab 96, 99, 900 y 9000. Sin embargo, las primeras generaciones 9 3-y-9 5 aún consumidos por los propietarios de hoy en día por lo general sólo para terminar el TUV los separe.

    Como conductor diario para un Saab que no es de helicóptero, por lo tanto, no es adecuado. Se acaba de presentar un automóvil nuevo e interesante, que definitivamente consideraría un sucesor de un Saab 9000. El nuevo sedán Peugeot 508 tiene un hatchback con flap grande y tracción delantera. La siguiente camioneta 508 se ve igual de genial.

  • 3. 2018 de julio en 8: 32 PM
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    Estoy escribiendo mi primer comentario en esta página ahora. He vuelto al mundo de SAAB desde la abstinencia de SAAB durante los 9 años. Por más de una semana, un 9-3 I Convertible está en mi casa y disfruto de cada recorrido solo en este clima. Estoy sorprendido de lo joven que se siente este vehículo y la cantidad de gente que gira en la carretera después de este vehículo.
    Durante mucho tiempo he considerado si debería obtener el SAAB o, por ejemplo, un Volvo C70. La decisión a favor del SAAB ha disminuido debido a la comunidad. A diferencia de algunos otros blogs o foros, hay un buen conocimiento y experiencia. Es el trabajo fantástico de gente como Tom, que ha reavivado mi entusiasmo por la marca.
    Al mismo tiempo, debo decir que el SAAB es un vehículo recreativo para mí. Sin vehículo comercial Para esto tengo un Volvo, que no tiene vida debido a la falta de piezas. No puedo permitirme eso.
    Pero, ¿es tan malo cuando cambia el paisaje de SAAB? El hecho de que los vehículos se desechen porque han llegado al final de su vida mediante el uso diario solo puede posponerse con un buen cuidado, pero en última instancia no se puede evitar. Y entonces la acción eventualmente se establecerá en un cierto nivel.
    Mi único deseo es que la comunidad continúe apoyándose con palabras y hechos para que esta marca única no se olvide.

    • 4. 2018 de julio en 1: 03 AM
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      Así es, el paisaje de SAAB está cambiando ...

      Y ella simplemente lo hace. No importa si lo encontramos mal. Deberías soportarlo un poco y aprovecharlo al máximo. Pero, ¿qué es?

      Por supuesto, un convertible no es un vehículo comercial per se. Las construcciones en lugar de Scania. Sin embargo, todavía hay muchos automóviles SAAB con kilometraje 100.000 o 150.000 Km. También camionetas con barras de techo y algunas también con AHK.

      Lo que quiero decir que la evaluación de lo que se considera malo como más o menos probablemente será muy individual es. Muchos van SAAB, que debería estar siendo bueno desde la perspectiva de su propio conductor al día ( "Commercial Vehicles"). Dado que ya es malo que la red de talleres potenciales disminuya, el suministro de piezas de desgaste o piezas de repuesto presenta brechas y también explotan los costos de mantenimiento.

      Hay una cierta cantidad de frustración y los comentarios correspondientes preprogramados. No todos los SAAB son un verdadero objeto de colección, un automóvil clásico o clásico, un objeto puramente divertido. Pero ahí es donde estará el futuro de SAAB.
      Desafortunadamente solo allí ...

      Cualquiera que ya haya llegado (por ejemplo, con un convertible) está en el lado seguro.
      Felicidades a la SAAB y buen momento.

      • 4. 2018 de julio en 8: 19 AM
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        ¡Gracias! Tengo que admitir que sigo buscando un Saab 9-3 II SC que pueda usar todos los días ...

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      • 4. 2018 de julio en 9: 01 AM
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        Hasta qué punto Saab todavía se puede usar como un vehículo amante en el futuro se para y cae con la situación del repuesto. Desafortunadamente, se ve muy sombrío. Tengo mi 901 solo como un tanque de carbón defectuoso de la ventilación del tanque. La parte, por supuesto, ya no es nueva y las piezas usadas tienen, en promedio, más de 25 años. Desconecté la pieza ahora ... Al motor no le importa, funciona igual de bien sin todo el sistema. Solo sería estúpido si en dos años, la UA ya no existe porque el automóvil ahora tiene peores emisiones. Sin un almacén de partes privadas de tamaño pequeño a mediano, será realmente amargo en el futuro.
        Desafortunadamente, esto significará que más y más Saabs serán asesinados, incluso si todavía tenían un futuro como un automóvil en movimiento.

        • 4. 2018 de julio en 3: 50 PM
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          Aprobación completa Así es exactamente como sucederá. A menos que Orio lo controle lo antes posible.

          De lo contrario, algunos Saabs ser pronto abandonó debido a la situación de segunda mano, terminar en la masacre y Orio aún tiene que reducir "más saludable". Un verdadero círculo vicioso amenaza ...

          El resto de los pilotos de SAAB sonríen con lágrimas en los ojos por cualquier "donación de órganos" usada, animando a cada SAAB muerta para mantener vivo al suyo y al mismo tiempo llorando la desaparición acelerada de la marca.

          Pero no te preocupes por la ventilación del tanque. La AU solo se refiere a los gases de escape. Todos los demás
          Las evaporaciones de un vehículo juegan según mi conocimiento en aceptaciones técnicas irrelevantes.
          Y así, incluso este comentario bastante sombrío encuentra un final optimista.

  • 4. 2018 de julio en 10: 00 AM
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    La progresiva desintegración de la marca Saab y su presencia en la calle y en la red continúa inexorablemente.
    ¡Y desafortunadamente, ningún jinete blanco está a la vista de cómo el Imperio está luchando!

    Conducir Saab significa esperar a los grandes autos individuales, pero también significa sufrir de inaceptables y hacer un esfuerzo financiero considerable. Solo pregúntate, ¿cuánto tiempo es eso bueno?

  • 4. 2018 de julio en 10: 46 AM
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    Entonces amor, vida, sufrimiento! XD

  • 4. 2018 de julio en 6: 31 PM
    Permalink

    Acabo de encontrar algo para todos los que todavía buscan algo Saabiges.
    Eche un vistazo a Redbubble.com.

    Almohadas, tazas de camisetas y más

  • 5. 2018 de julio en 11: 59 AM
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    Ya que no he seguido los últimos años, la situación de Saab piezas de repuesto, acabo de poner aún la cuestión banal: Cómo se ve tan mal, especialmente para los nuevos modelos como un 9 3-de-MY08 o 9 5 GN? ¿O es el cuello de botella más bien para los modelos más antiguos como el 900er?

    • 5. 2018 de julio en 12: 09 PM
      Permalink

      No, no se ve mal Pero muchas cosas no mejoran. Por supuesto, son los clásicos los que sufren. Apenas hay reproducciones, y muchas se están acabando. Pero: para otras marcas, no se ve mejor, y aún construye automóviles realmente 😉 Daimler, por ejemplo, simplemente agota dramáticamente su legendaria disponibilidad de piezas para automóviles jóvenes y clásicos. Y entre los italianos es tradicionalmente el país de abajo. Los conductores del tema Lancia están celosos de nuestro suministro de piezas de repuesto 9k. Entonces nos quejamos a un nivel comparativamente alto.

      • 5. 2018 de julio en 6: 29 PM
        Permalink

        Afortunadamente, esto coincide con la percepción que he adquirido en las últimas semanas mientras navego por varios foros y blogs. Lo malo es que la idea de comprar un Saab para la vida cotidiana se está incendiando ...

        • 5. 2018 de julio en 8: 48 PM
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          Contra el pensamiento no es objetable. Actualmente estoy conduciendo con 9-3 I y 9k en la vida cotidiana. Así que funciona muy bien incluso con vehículos no más jóvenes. E incluso contra el 9-3 II no hay nada que decir. Tecnología robusta y sin problemas.

          • 5. 2018 de julio en 11: 27 PM
            Permalink

            Bueno, honestamente, tienes que admitir que no siempre todo está disponible de inmediato, lo que te gustaría tener o, en caso de duda, incluso lo necesitas ...

            El servicio y el desgaste de los más jóvenes generalmente funcionan sin ningún problema. Pero al menos algunas de las lesiones y reparaciones requieren una solución provisional creativa.

            Como las gafas de cromo se reparan con pegamento caliente, porque el marco de las gafas está disponible al menos temporalmente solo para una y desafortunadamente solo para el lado equivocado. Por qué los puntos fijos de las gafas se rompen en absoluto, sigue siendo un misterio. También con la cubierta del motor debajo del capó. También plástico roto, tampoco
            disponible y liberado temporalmente con ataduras de cables. Nunca cargados ni siquiera tocados ...

            Un envejecimiento temprano del plástico? Manejo de errores en el servicio SAAB de confianza? No lo sé y no quiero culpar ni a SAAB ni a sus socios de servicio. ¡Pero ahora sé sobre los cuellos de botella!

            Lo mismo con los actuadores para el bloqueo del tanque. Para continuar conduciendo (el tanque estaba cerrado y casi vacío), el defectuoso simplemente se retira, pero no se reemplaza al principio.

            Hay cuellos de botella y ya están allí. Sin embargo, mi experiencia personal también es positiva.
            Continúo moviendo mi SAAB en la vida cotidiana. Las soluciones provisionales han funcionado. persona desaparecida
            Las partes finalmente se reprodujeron tarde o temprano. Puede mantener su SAAB en su estado original o incluso mejorarlo. Pero no siempre de manera inmediata. A veces se necesita paciencia y confianza. Mientras tanto, sin embargo, los (antiguos) socios del servicio SAAB se están desgarrando brazos y piernas.

            Saben sobre el deseo de practicidad y lo entregan. La vida útil se reduce a un mínimo. Pero lamentablemente cada vez más a menudo con soluciones provisionales. También deberías saberlo, si quieres involucrarte en un SAAB como un vehículo cotidiano ...

            Todavía considero que esta ruta es transitable y la recorro yo misma. Creo que ya debería saber las piedras en el camino. Cuanto más conscientemente alguien decida sobre un SAAB, mejor será para mí.
            También una forma de sostenibilidad ....

            En resumen: ¿un SAAB como vehículo cotidiano? Sí, funciona! Aún funciona Pero también funciona de forma un poco diferente que con la compañía o el coche de leasing reciente del vecino ...

        • 5. 2018 de julio en 11: 45 PM
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          Bienvenido al foro! Y sí, es como si Tom dijera:

          Todavía es posible conducir Saab en la vida cotidiana. Nunca tuve otro coche de Saab, mi conductor diario tiene años 14 902 300 + indisoluble con tkm en el reloj, mi pareja está en 932 06 MY6 desde hace años (casi: Eléctrico) fácilmente sobre la marcha.

          Atesoro de mi propia experiencia y no cabe duda de que una nueva Saab es la más fiable: 9000er, 902 de MY96 y 931er podría representar el punto más alto de durabilidad a Saab, Daimler, esto fue, por ejemplo, a finales del 80er o mediados 90er el caso. ,

          ¡Diviértete con el 931 CV!

          • 6. 2018 de julio en 2: 33 PM
            Permalink

            Ui, un 9-3I ya es en parte una lista desagradable ... apuntala los arcos de las ruedas delanteras y traseras especialmente convertibles. No hay nadie que no se oxide, tarde o temprano. ¡Si no encuentra óxido, consérvelo! Los alféizares en el 9-5I también son un sitio de construcción, especialmente los modelos con paneles de umbral. ¿Quién tiene los tiempos muertos a menudo está muy enojado sorprendido. Incluso si todo se ve bien desde el exterior o ligeramente afectado. Todos los motores B2X5 ya tienen algunos puntos débiles, como el problema con el carbón o el respiradero del cárter mal construido. Saab ha lanzado actualizaciones casi todos los años, pero realmente no hicieron mucho. ¿Solo desde MY05? Quiero decir, la parte fue completamente rediseñada.

  • 5. 2018 de julio en 10: 14 PM
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    No sabría por qué no debe conducir un SAAB joven en la vida cotidiana. Muevo un 9-3 II SC todos los días, mi taller está a poca distancia, dos talleres más de SAAB en minutos de 15. Problemas de repuestos o larga vida útil que nunca tuve. Todos los días me encuentro con varios Saabs como Daily Driver durante todos los años de construcción. Así es como se ve en el norte entre Hamburgo y Kiel, por lo que también hay diferencias regionales.

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    • 7. 2018 de julio en 4: 07 PM
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      Oh sí, existen (diferencias regionales) ...

      Y en los viajes de vacaciones, cada conductor de SAAB podría verse afectado por las diferencias regionales. No importa cuán sonrosados ​​y caminando la situación en casa en el centro urbano (Alemania Occidental). Mis gafas de cromo SC ya han devuelto 200 Km a cuestas a través de los nuevos estados federales hace unos años.

      En el complejo (Mar Báltico, Mecklemburgo-Pomerania Occidental), al que aún no he llegado, o en los alrededores, no habría habido ningún taller (más). Al menos eso es lo que me dijeron por teléfono cuando llamé al número de servicio de la carta de protección.

      Yo creo que eso también es creíble. En los nuevos estados federales, SAAB no tiene una tradición que vaya más allá de GM. En particular, los distribuidores de Opel han vendido algunas SAAB. El empleado del teléfono de servicio me pareció honestamente probado, pero no encontré a nadie que fuera el responsable de las reparaciones ...

      Ayer SAAB vendió y casi configuró el servicio mañana. Gran cine Gracias GM! ! !

      Como dije, SAAB entra en la vida cotidiana. Pero todo no siempre es más suave. Y la vida cotidiana con un SAAB también es diferente que con un nuevo producto en masa. La vida cotidiana (y los viajes de vacaciones) con un SAAB son más como un producto nuevo y adecuado para el uso diario exótico. Como un Bentley.

      Pero sus conductores no son disuadidos por eso. Pero debes saber en qué te estás metiendo, si quieres hacer algo especial o algo diferente a tu Daily Driver personal ...

      Más barato, más adecuado para la vida cotidiana y, en sentido positivo, menos exótico que los SAAB, probablemente no lo sea. El estado de lo exótico, sin embargo, no hay nada que pasar por alto. Una red de servicio completa en los rincones más remotos del mundo y el exotismo son mutuamente excluyentes. Así es como es.

      • 9. 2018 de julio en 12: 10 PM
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        Desafortunadamente alzu verdad!

        Saludos desde el este

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