Tienes que tener eso! Un libro de Saab muy grueso.

En enero tuve el "Stora Boken om Saab" brevemente en el Blog presentado. Un libro Saab realmente grueso que tiene 400 páginas. Un amigo me trajo una copia de “Se buscan pilotos” de Suecia, una oportunidad para hacer más que solo echar un vistazo. Para aclararlo: el libro no vuelve a contar la historia de Saab.

Stora Boken om Saab

Más bien, es una colección de artículos que aparecieron en la edición sueca de Auto-Motor-Sport sobre la marca de culto de Trollhättan. Esta es una noticia emocionante para todos los que viven al sur de Skåne que no están suscritos al AMS. Porque el "Stora Boken om Saab" devuelve a la vida los años completamente locos entre 2000 y 2011.

Todo comienza inofensivamente. El libro comienza con los inicios de la marca, trae informes de conducción sobre modelos clásicos de Saab y lo adorna con bellas imágenes. Para simplificar la navegación entre las eras, los editores han marcado las páginas en color para orientarlas. Un poco de clásico, y luego vienen los 90. La adquisición por parte de GM, un pequeño Saab basado en un Opel Astra, que afortunadamente nunca existió, y luego los años 2000 a 2010. Ocupan más de la mitad del libro. Y son pura locura.

O, para decirlo con un titular de la AMS: El ascenso y descenso de 2000 a 2010. Lo que en Alemania solo vimos marginalmente y muy filtrado, lo revives cuando lees este libro. GM debe haber puesto miles de millones de euros en la arena en Saab, únicamente a través de desarrollos que se iniciaron y luego se detuvieron nuevamente.

Un proyecto muy conocido es el sucesor del Saab 9-5, que se desarrolló con Alfa Romeo en una plataforma premium. Esto resultó en Alfa Brera y 159, Saab resolvió previamente el boleto a la salida de emergencia. Casi nada se sabe sobre los proyectos 810 y 265 fuera de Suecia. El código 810 fue, una vez más, el sueño del gran Saab. Después del proyecto 106, el sucesor de Saab 9000, que se suspendió en los primeros 90, planearon un hatchback grande en la base de Holden. 2005 también finalizó este proyecto sin resultado, al igual que el proyecto 265. Un Saab SUV como hermana de la primera generación de Cadillac SRX podría haber llegado a 2004 en el mercado. GM evitó el proyecto. Solo 2011 fue el 9-4x junto con la realidad sucesora de SRX.

O el proyecto Saab Hybrid, que ya era 2001 maduro para el mercado, y nunca entró en producción.

El libro me pone triste, lo admito. Si eres fanático de Saab, inevitablemente te mojarán los ojos al leer. Porque todo fue mucho peor de lo que pensabas. Porque siempre hubo soluciones y posibilidades, si no recibía una señal de parada de Rüsselsheim o Detroit en el último minuto. Saab fue aniquilado entre los celos de Opel y las intrigas de GM. Y Saab era demasiado pequeño para defenderse. O los suecos también se centraron en el consenso y muy poco conflicto, alegre.

En lugar de las propias innovaciones, había ingeniería de distintivos. Saab 9-2x y 9-7x son desafortunados testigos de esto. Han dañado la reputación de la marca en Alemania más que en Alemania y eran un punto bajo de desarrollo. Aún así, y eso es lo loco del ascenso y descenso bajo GM, siempre continuó de alguna manera. El 9-5 NG fue considerado como un automóvil de ensueño cuando apareció. Aunque no tenía hatchback, lo que debería haber luchado seriamente en Trollhättan. Hubiera venido como un 2012 híbrido, GM no se habría separado previamente de Saab. Y 2010 debería ser un 9 3 completamente nuevo en el mercado, 2011 un pequeño Saab.

La lectura del libro no es para los débiles de corazón y tampoco para los románticos de Saab. La esperanza y la frustración se disuelven y queda claro que Saab se acabó para siempre. Los ex empleados se han jubilado o se han incorporado a otras empresas. Se han perdido el conocimiento y el espíritu, el trabajo es solo un cascarón vacío y ha pasado demasiado tiempo. Pasado. Siempre.

Todavía comprar?

Sorpresa, ¡el libro es sueco!

Solo tienes que tener el libro. Incluso si está en kisuaheli en lugar de escrito en sueco. Las personas de mi generación, que nacieron en la oscuridad, análogos a principios de los tiempos, ponen un léxico sueco al lado del libro y se pelean línea por línea. Los más jóvenes hacen eso con una aplicación. ¿Por qué? Porque de lo contrario te perderías algo y porque es el último archivo de Saab de un gran drama. Puedes comprarlo en Webshop Saab Car Museum, 400 Kronen / 40,00 € son poco dinero para muchas emociones analógicas.

Pensamientos de 8 sobre "Tienes que tener eso! Un libro de Saab muy grueso."

  • GM nunca ha sido un buen dueño de negocio para Saab. Lo siento. Dan es mucho mejor para Geely cuando ves cómo está Volvo ahora. Con eso mi esposa decidió por Volvo. Pero me quedo con nuestros Saabs hasta el final. Lamentablemente, no tenemos novedades de Trollhattan. Mientras Orion todavía nos ofrezca piezas de repuesto y haya distribuidores de Saab realmente buenos, aún podemos disfrutar de automóviles que nadie más ha desarrollado en absoluto.

  • Lapidario, bastante guay y muy Saabian ...

    ¡Con mucho, el mejor comentario que he podido ver aquí!

  • Lamentablemente todo fue sobre $ @ GM.

    No me gusta Jeremy Clarkson, (Top Gear / grand tour). Ayudó a la desaparición de SAAB en el Reino Unido, diciendo: "Sólo un Vauxhal (Opel) bajo la superficie" ...

    Lamentablemente, la gestión de GM fue una típica blasfemia estadounidense, sin saber que incluso eran dueños de SAAB, ... Opel odiaba, SAAB, y muchas de las cosas de SAAB están en Opel hoy ...

    Mantendré mi SAAB 1998, 9000 Anniversary Auto 2.3t (con etapa 1), y mi 2009 SAAB 9-5 turbo edition Manual 2.3T Estate en el futuro previsible …….

  • En los costos de envío, ¡me veo obligado a visitar el museo en agosto! 😉

  • ¡Gracias!

  • 200 coronas. ¡Vale la pena pedir algo!

  • Gracias Tom por este gran consejo, incluso si te pone triste. Creo que tienes que tener un libro. 40,00 Euro está bien. De ahí provienen los costos de envío y creo que no es demasiado. ¿Sabes cómo?

Los comentarios estan cerrados.