¡La montaña Bilster está llamando! (1 / 2)

Dos baches, un giro rápido a la izquierda, luego derribo con una pendiente del 26%. A esto le sigue una pendiente del 21%. Escucho la voz del instructor en la radio. Lleve la energía de frenado con usted, ¡mantenga el acelerador! El cerebro quiere reducir la velocidad, la voz advierte que acelere. ¡Así que aprieta el acelerador, contra todo sentido común! La tracción a las cuatro ruedas baja la montaña y vuelvo a subir, tomo la curva sobre los bordillos, apunto al aerogenerador izquierdo en el horizonte y trabajo para mantener la línea ideal.

La montaña Bilster está llamando
La montaña Bilster está llamando. Pero el artículo es menos sobre Saab.

Es divertido, exige y libera toneladas de adrenalina. Un día en Bilster Berg con gasolina, diversión al volante, coches geniales y vida. Todo comenzó, como tantas veces, de manera bastante inofensiva ...

El viernes pasado cerca de Bad Driburg. Ralf Muckelbauer y llego a Subaru Driving Experience con el WRX STI y BRZ en Bilster Berg. Él en el Subaru, yo en el Saab. La noche anterior habíamos filosofado en el hotel sobre qué esperar. ¿Un viaje turístico o un deporte de motor? La ocasión está claramente definida. Subaru está retirando el WRX STI, una gran leyenda del rally. Una digna fiesta de despedida frente a un público selecto con el estreno mundial de la edición final.

Orgulloso de boxeador

Subaru? Hubo conexiones con Saab. El 9-2x basado en el Impreza. Y el 9-6x, cuyos prototipos están en el museo en Trollhättan. Cualquiera que lea más en el blog sabe sobre mi gran corazón para las pequeñas marcas. Son la guinda del pastel de la (aburrida) vida cotidiana automovilística, y me gusta. Subaru confía consistentemente en el motor boxer, que fácilmente puedo sufrir de todos modos, ya sea que esté instalado en la parte delantera, en la parte trasera o como un motor central. Sus ventajas son una instalación poco profunda, un bajo centro de gravedad resultante y un manejo excelente. Ni siquiera tengo que hablar sobre el funcionamiento silencioso y el sonido. Y, por supuesto, Subaru es tracción a las cuatro ruedas. La marca de autos más grande en todo el mundo.

Por la mañana todavía hay paz en Montaña de Bilster. Más tarde, los motores boxer colocarán su alfombra de sonido sobre el sistema y no se detendrán hasta las 20 p.m. Llega el director gerente Christian Amenda, seguido de una breve introducción de Ralf Muckelbauer. Bienvenida, algunas frases, apretón de manos firme. Agradable, relajado, cercano al cliente. Mi impresión, que se solidificará a lo largo del día a medida que conozca a otros ejecutivos de Subaru.

Entrenamiento de deriva con WRX STI en Bilster Mountain
Entrenamiento de deriva con WRX STI en Bilster Mountain

Esto es seguido por el registro, la bienvenida y la presentación de la edición final del Subaru WRX STI. Habrá piezas 122, todas numeradas. Coleccionables de valor permanente o creciente. El homenaje a un icono del automovilismo que no existirá, al menos en esta forma.

Cómo conocer un auto El método WRX STI.

Comienza con el entrenamiento de deriva para el WRX STI. Un área dinámica regada, un auto con tracción en las cuatro ruedas, un instructor. Emocionante, también porque nunca antes me había sentado en un WRX STI. Tomarse las cosas con calma es diferente, y el entrenamiento a la deriva te da una buena idea del día. En equipos de dos, está en la pista. Acelere, gire, desacelere, la parte trasera sube. Contraviraje, modere con el acelerador. Puedo hacerlo a mitad de camino, otros son más talentosos y más ambiciosos. El WRX STI gira en círculo, se tiene una primera idea del potencial del vehículo. La zona dinámica es un patio de recreo para calentar, y no sin reclamo.

Va de estación en estación. Derrapa con el BRZ. Sin tracción a las cuatro ruedas, sino boxer. Tracción trasera, pero sin turbo. Un auto que no tenía en la pantalla. Hasta el día de hoy. ¡Y hasta que llegó Tim Schrick!

Romper del WRX. Más sobre Schrick y el BRZ.

la BRZ Hasta el viernes pensé que era un auto que quedaría bien frente a la heladería. Así que no es de interés, sin ambición. Y sólo yo conocía a Tim Schrick como periodista y moderador. ¡Schrick es más, mucho más! Entusiasta de los deportes de motor, por ejemplo, que ganó las 24 Horas de Nürburgring 2018 para Subaru con el BRZ en su clase. También un narrador emocionante, una personalidad interesante y polarizante. Piensa mucho en BRZ. Desde la construcción ligera consistente, el equilibrio perfecto, el centro de gravedad bajo. Un coche que debería haber construido Porsche. Él dice.

Marketing? Él lo explica tan creíblemente que mi interés se despierta. Lo que habla en mi opinión contra el GT: solo 200 PS, solo sobre 200 Nm, no es un turbo. Como conductor de Saab, estoy acostumbrado a las montañas de Drehmonent. El BRZ pero establece la velocidad.

Va en la pista. Conducción guiada El instructor al frente, un paquete de BRZ gritando detrás. Información en la radio, encuentra la línea ideal, acelera. Con cada vuelta, encuentro mejor el GT. Él yace como un tablero en la calle. Las curvas son fantásticas, el cupé no acentúa. El boxeador 2-litre está acelerando, el engranaje crujiente. En la revolución 6.000, se aplica la velocidad máxima. Tienes que acostumbrarte a eso. Seguro.

Una versión ligera sería lo último.

Y Schrick tiene razón. El BRZ está extremadamente bien equilibrado y probablemente sea único en su clase. Un cupé deportivo agradable y asequible para Landstrasse de segundo y tercer orden. Algo que nunca hubiera sospechado detrás del vehículo. Aún así, las opiniones están divididas. Mi pasajero dice que un turbo y más caballos de fuerza sería bueno, y la discusión va y viene a lo largo del día.

La solución sería simple. Una versión ligera del GT sería la máquina definitiva. Asientos más ligeros, menos equipamiento. Bielas en lugar de ventanas, etc. Por lo tanto, el BRZ entrenaría nuevamente a uno o dos quintales y ofrecería aún más dinamismo. El purismo. Porsche sugiere algo como eso. Y Tim Schrick estaría aún más emocionado.

El actor principal en este día es el WRX STI. Una leyenda en torno a la que todo gira. Estoy conociendo a un profesional realmente genial, y finalmente puedo salir a la pista con la máquina de conducción Subaru definitiva. Mañana más de la montaña que llama. Y de alguna manera al final tiene algo que ver con Saab ...

Pensamientos de 8 sobre "¡La montaña Bilster está llamando! (1 / 2)"

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    El BRZ / GT36 es uno de los muy, muy pocos autos nuevos, que me parece emocionante. También y sobre todo porque simplemente no tiene torque montañas disponibles, pero se basa en el clásico lechón virtudes respuesta y revoluciones, en un momento en que incluso BMW turbo de cuatro y tres (!) Construye cilindro.
    Consistentemente contra la corriente principal ...

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      Mientras tanto también. Emocionante también son los accesorios de STI, que está disponible para BRZ. Cosas realmente buenas y de alto perfil que probablemente solo puedas obtener directamente de Japón. Me temo que BRZ está en mi lista.

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    Tim Schrick ya es un cerdo genial. Me gustaría conocer eso también. Ya estoy celoso bisl.

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    El GT o su contraparte Toyota, el GT86, siempre me pareció emocionante. Hablando en serio de una compra, nunca pensé, porque no me gustaba el rendimiento del motor.
    Artículo interesante, esperando la parte 2.

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      Sin Tim Schrick, no me habría dado cuenta del GT. La técnica es emocionante, el boxeador es un pastel de crema y el camino es divertido. Él también es, para un atleta pequeño, pura subestimación. Me gusta mucho ¿Tal vez deberías probar uno?

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    Informe muy emotivo y puedo empatizar con tu entusiasmo. Estoy deseando que llegue la secuela!

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    El artículo es un placer, el entusiasmo se dispara. No puedo pensar en más. 😀

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    ¡Buen artículo! ¡Puedes decir con cada línea que Tom se divirtió mucho! La variedad es buena, la montaña Bilster debe ser una ruta brillante. Estoy esperando la secuela.

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