Saab DNA (still) bien distribuido

Un NEVS 9-3 EV en estado salvaje. Una imagen rara, en algún lugar de China, probablemente en la megaciudad Tianjin. El 9-3 ha cambiado en los últimos años, pero aún puede ser reconocido como un Saab, a pesar del estiramiento facial y el nuevo capó más alto. ¿Reemplazaría las letras NEVS con las cuatro letras mágicas de Saab? Sí, entonces ...

NEVS 9-3 EV
NEVS 9-3 EV encontrado en WeChat

La producción en Tianjin debe comenzar este año, lo que se puede ver con cierto escepticismo, porque los hechos hablan en contra. La conferencia del fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, durante la conferencia “Ekotransport” es completamente contraria a lo que está sucediendo en Trollhättan, o más bien no se está haciendo.

440.000 NEVS EV en el año 2020

Bajo el título "NEVS - Puente entre Trollhättan y Tianjin", describió los planes para un futuro muy cercano. La producción del NEVS 2018-9 EV comenzaría en China en 3. Incluso en una escala más pequeña, pero para 2019 220.000 autos eléctricos con el logotipo de NEVS llegarán al cliente. En 2020, se construirán 440.000 vehículos en Trollhättan y Tianjin y se crearán 3.000 empleos en la antigua fábrica de Saab.

Det finns en la promoción de med Trollhättan; där finns ett kunnande om hur hombre bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.

KJJ apuesta por el mapa sueco. "A los mejores fabricantes de automóviles del mundo que saben cómo fabricar vehículos". Y describe a Trollhättan como una ciudad natal. Además, NEVS se centra en la calidad en lugar de en la prima. Un precio de unos 22.000 euros por un coche eléctrico NEVS con una autonomía de 300 kilómetros debería hacer que el producto sea atractivo para grandes sectores de la población. El artículo sobre la conferencia, demasiado bueno para ser verdad y en marcado contraste con todo lo que ha sucedido en los últimos meses, se puede encontrar en Noticias de hoy leer.

¿Visión o realidad? Es de esperar que la ubicación automotriz de Trollhättan tenga futuro. Y debe tener cuidado si quiere descartar las nuevas empresas chinas demasiado rápido, a pesar de un largo período de enfermedad.

Dar vuelta en la historia de Qoros

¿Alguien recuerda a Qoros? 2011 y 2012 dejaron muchos ingenieros Trollhättan y contrataron en Qoros. Prominente buque insignia de la startup israelo-china fue el ex oficial de prensa de Saab Eric Geers. Había una gran cantidad de conocimientos de seguridad de Saab en el desarrollo de Qoros 3, que en ese momento fue el resultado del mejor resultado de prueba de choque de todos los vehículos probados hasta el momento.

Un buen producto y la ambición de conquistar el mundo. ¡No salió nada de eso! Las cifras de producción se mantuvieron bajas y la demanda moderada. El inicio europeo quedó sepultado, surgieron problemas personales y económicos. Los europeos dejaron Qoros y buscaron nuevos empleadores. En los años siguientes, las cifras de producción continuaron cayendo, a pesar de los modelos adicionales, y Qoros probó nuevos registros negativos mes tras mes.

En diciembre 2017 se hizo cargo de la Grupo Baoneng 51% en Qoros, cambió la gestión e impuso una cura radical a la empresa. ¡Con exito! Qoros entregado en el primer trimestre Coches 11.371 desde 288% hasta el año anterior, y ya 74% del volumen total del año anterior. Una recuperación duradera? Sería bueno, porque en cada Qoros Saab es ADN de seguridad.

Sin motor Saab en el Foton Borgward

Y luego estaba la historia de Borgward. La marca es 100% china y pertenece al fabricante de vehículos comerciales Foton, que a su vez pertenece a la estatal BAIC, propietaria de los derechos de los antiguos motores Saab. En el BAIC X65, el modelo hermano del Borgward BX7, funciona un B205 Turbo más desarrollado, y se suponía que el Borgward se vería con un motor Saab debajo del capó.

El debut alemán en Borgward falla, y en realidad 2017 ya debería haber estado allí. Ahora, finalmente, los primeros vehículos 34 aterrizaron en Bremerhaven, solo una pequeña vanguardia en los grandes anuncios. Foton-Borgward actualmente está produciendo más preguntas abiertas que respuestas, el Mensajero Weser ha resumido acertadamente la situación.

Desde el punto de vista de Saab, Foton-Borgward se está volviendo cada vez menos interesante. El ex diseñador de Saab Hareide solo dio una pequeña aparición como invitado en la marca, y no hay un motor Saab debajo del capó. Una inyección directa desarrollada por Foton se usa exclusivamente en modelos con las letras Borgward. Los motores Saab permanecen con BAIC, el X65 con el Saab Turbo de 2 litros solo se vende a través de importadores independientes en Alemania.

Sin embargo, toda la historia con el ADN de Saab está en declive en BAIC. La etiqueta Senova, exitosa desde el comienzo, ahora se está debilitando fuertemente. El D70, basado en el antiguo Saab 9-5, se actualizó, pero ya no tiene más Saab Turbo bajo el capó. Casi una década después de adquirir la vieja tecnología de Saab, su carrera en China parece estar llegando a su fin.

Pensamientos de 7 sobre "Saab DNA (still) bien distribuido"

  • Desde el punto de vista organizativo, Tesla parece de alguna manera demasiado hinchado: los expertos también consideraron que los vehículos tenían una calidad mediocre (estándar de EE. UU.). Una empresa chino-sueca presumiblemente podría ofrecer más en estas áreas y, por lo tanto, estar mejor económicamente.

  • Quizás OPEL debería aventurar una salida independiente del grupo PSA y desarrollar y producir vehículos nuevos orientados al futuro en sus fábricas y en Trollhättan.

  • Soplado por el viento ...

    Siempre es fascinante cuánto y dónde ha estado el ADN de SAAB y será utilizado en todas partes. Ella debe ser buena. Aún así!

    Tanto mejor es que el ADN aún se encuentre en su forma más pura en el mercado de piezas de recambio y usadas. Y allí incluso puedes encontrarlos en forma de piezas nuevas originales.

  • Si ve la situación financiera actual en Tesla, entonces no sé cómo NEVS hará dinero alguna vez ...

  • Siempre me sorprende lo que Tom está buscando y reúne la información y los informes reales! Gracias!

  • Creo que es bueno que Tom se mantenga fiel al tema. Pero NEVS es un campeón del mundo de anuncios, ¡deberías recordarlo siempre! Lo más hermoso es que aquí hay una cobertura objetiva y libre de emociones.

  • Entonces, los vehículos eléctricos de Trollhättan, demasiado buenos para ser verdad. Si realmente llegara a eso, KJJ también podría llamarse un cargador bajo en comparación con otros jefes de automóviles.

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