Saab DNA (still) bien distribuido

Un NEVS 9-3 EV en estado salvaje. Una imagen rara, en algún lugar de China, probablemente en la mega ciudad de Tianjin. El 9-3 ha cambiado en los últimos años, pero todavía se lo reconoce como Saab, a pesar del facelift y el nuevo capó más alto. Si reemplazaste las letras NEVS con las cuatro letras mágicas de Saab, sí ...

NEVS 9-3 EV
NEVS 9-3 EV encontrado en WeChat

La producción en Tianjin debería comenzar este año, que se puede considerar con cierto escepticismo, porque los hechos hablan en contra. Completamente contrario a lo que está sucediendo en Trollhättan, o mejor no hacerlo, es la conferencia del fundador de NEVS, Kai Johan Jiang, durante la conferencia "Ekotransport".

440.000 NEVS EV en el año 2020

Bajo el título "NEVS - Puente entre Trollhättan y Tianjin" describió los planes para un futuro muy cercano. 2018 comenzaría la producción de NEVS 9-3 EV en China. Incluso en menor medida, pero 2019 ya encontrará los automóviles eléctricos 220.000 con el logotipo de NEVS de la manera más fácil para el cliente. En 2020 440.000 se construirán vehículos en Trollhättan y Tianjin y se construirán trabajos 3.000 en la antigua fábrica de Saab.

Det finns en la promoción de med Trollhättan; där finns ett kunnande om hur hombre bygger bilar. De är världsbäst i Trollhättan. Det är vår hemstad.

KJJ apuesta por la carta sueca. "A los mejores fabricantes de automóviles del mundo que saben cómo construir vehículos". Y designa a Trollhättan como su ciudad natal. Además, NEVS se centra en la calidad en lugar de la prima. Un precio de alrededor de 22.000 € para un automóvil eléctrico NEVS con un rango de millas 300 debería hacer que el producto sea atractivo para un amplio círculo de la población. El artículo sobre la conferencia, demasiado bueno para ser verdad y en marcado contraste con todo lo que ha sucedido en los últimos meses, se puede encontrar en Noticias de hoy leer.

¿Visión o realidad? Es de esperar que la ubicación del automóvil Trollhättan tenga un futuro. Y tienes que tener cuidado, si quieres abortar las startups chinas, a pesar de un largo tiempo de temor, precipitadamente.

Dar vuelta en la historia de Qoros

¿Alguien recuerda a Qoros? 2011 y 2012 dejaron muchos ingenieros Trollhättan y contrataron en Qoros. Prominente buque insignia de la startup israelo-china fue el ex oficial de prensa de Saab Eric Geers. Había una gran cantidad de conocimientos de seguridad de Saab en el desarrollo de Qoros 3, que en ese momento fue el resultado del mejor resultado de prueba de choque de todos los vehículos probados hasta el momento.

Un buen producto y la ambición de conquistar el mundo. ¡Nada salió de eso! Las cifras de producción se mantuvieron bajas y la demanda fue moderada. Se enterró el camino europeo, surgieron problemas personales y financieros. Los europeos abandonaron Qoros y buscaron nuevos empleadores. En los años siguientes, las cifras de producción siguieron cayendo, a pesar de los modelos adicionales, y Qoros probó nuevos registros negativos mes tras mes.

En diciembre 2017 se hizo cargo de la Grupo Baoneng 51% en Qoros, cambió la gestión e impuso una cura radical a la empresa. ¡Con exito! Qoros entregado en el primer trimestre Coches 11.371 desde 288% hasta el año anterior, y ya 74% del volumen total del año anterior. Una recuperación duradera? Sería bueno, porque en cada Qoros Saab es ADN de seguridad.

Sin motor Saab en el Foton Borgward

Y luego estaba la historia con Borgward. La marca es 100% china y pertenece al fabricante de vehículos comerciales Foton, que a su vez pertenece al grupo estatal BAIC, que posee los derechos de los antiguos motores Saab. En el BAIC X65, el modelo hermano del Borgward BX7, un B205 Turbo más sofisticado está funcionando, y se suponía que vería al Borgward con un motor Saab debajo del capó.

El debut alemán en Borgward falla, y en realidad 2017 ya debería haber estado allí. Ahora, finalmente, los primeros vehículos 34 aterrizaron en Bremerhaven, solo una pequeña vanguardia en los grandes anuncios. Foton-Borgward actualmente está produciendo más preguntas abiertas que respuestas, el Mensajero Weser ha resumido acertadamente la situación.

Desde el punto de vista de Saab, Foton-Borgward se está volviendo cada vez menos interesante. El ex diseñador de Saab Hareide solo dio una pequeña aparición como invitado en la marca, y no hay un motor Saab debajo del capó. Una inyección directa desarrollada por Foton se usa exclusivamente en modelos con las letras Borgward. Los motores Saab permanecen con BAIC, el X65 con el Saab Turbo de 2 litros solo se vende a través de importadores independientes en Alemania.

Sin embargo, toda la historia con el ADN de Saab está en declive en BAIC. La etiqueta Senova, exitosa desde el comienzo, ahora se está debilitando fuertemente. El D70, basado en el antiguo Saab 9-5, se actualizó, pero ya no tiene más Saab Turbo bajo el capó. Casi una década después de adquirir la vieja tecnología de Saab, su carrera en China parece estar llegando a su fin.

Pensamientos 7 también "Saab DNA (still) bien distribuido"

  • Entonces, los vehículos eléctricos de Trollhättan son demasiado buenos para ser verdad. Si realmente llegara a eso, uno podría llamar a KJJ en comparación con otros autos como Tiefstapler.

  • Creo que es bueno que Tom se mantenga fiel al tema. Pero NEVS es un campeón del mundo de anuncios, ¡deberías recordarlo siempre! Lo más hermoso es que aquí hay una cobertura objetiva y libre de emociones.

  • Siempre me sorprende lo que Tom está buscando y reúne la información y los informes reales! Gracias!

  • Si ves la situación financiera actual en Tesla, entonces no sé cómo NEVS alguna vez quiere ganar dinero ...

    • Organizacionalmente, Tesla parece estar demasiado abotagado: los vehículos fueron juzgados cualitativamente solo por expertos (estándar de EE. UU.). Una compañía sino-sueca probablemente podría ofrecer más en estas áreas, lo que lo hace financieramente mejor.

  • Ido con el viento ...

    Siempre es fascinante cuánto y dónde ha estado el ADN de SAAB y será utilizado en todas partes. Ella debe ser buena. Aún así!

    Tanto mejor es que el ADN aún se encuentre en su forma más pura en el mercado de piezas de recambio y usadas. Y allí incluso puedes encontrarlos en forma de piezas nuevas originales.

  • Quizás OPEL debería aventurar una salida independiente del grupo PSA y desarrollar y producir vehículos nuevos orientados al futuro en sus fábricas y en Trollhättan.

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