Sango llega después del final de D1

Cualquier persona que pase la antigua fábrica de Saab en los últimos días podría ver una imagen inusual. El lugar de entrega lleno de vehículos, como el último 2011. Un mundo saludable ... ¿Qué ha cambiado en Trollhättan? La imagen agradable es engañosa. A más tardar, cuando se acerca al área y descubre el logotipo en los vehículos, el buen humor desaparece.

Trollhättan, la antigua fábrica de Saab April 2018.
Trollhättan, la antigua fábrica de Saab April 2018.

Alrededor de 100 a 150 nuevo parque Volvo XC40 frente a la antigua fábrica de Saab. No hay autos eléctricos, nada de NEVS, y ciertamente nada que sea "Made in Trollhättan". La filial de NEVS, NIS, no solo alquila las antiguas instalaciones de prueba y prueba de Saab, sino también los estacionamientos. Se espera que sus ingresos dupliquen 2018 de alrededor de 4 millones a 8. Una historia de éxito, y la única que se puede reportar en este momento.

Más allá de eso, otro frente de mal tiempo atraviesa el stablebacka. En el 23. Marzo informa el China Daily una nueva empresa conjunta entre DiDi y CHJ Automotive. CHJ, similarmente desconocido fuera de China como NEVS en este lado de la Comunidad Saab, producirá autos eléctricos para DiDi a partir de 2020. Estaba claro que esta decisión tuvo un efecto inmediato en la Proyecto D1 y el futuro de NEVS tendría.

DiDi había decidido, lo que no fue una sorpresa, contra la cooperación con NEVS. La utopía de la boda de un mosquito con un elefante había terminado. No hubo reacción de Trollhättan. Tomó hasta el 5. Abril, hasta que en Suecia alguien lo notó. Un mensaje de la intranet NEVS se convirtió en el Sveriges Radio pasado. En él, NEVS anunció el final del desarrollo de D1, que comenzó en enero, y el futuro se centrará en un nuevo proyecto propio.

En los días siguientes, el departamento de prensa de NEVS intentó pasar por alto la renovada derrota. El desarrollo se decidió por iniciativa propia y en coordinación simpática con DiDi. Y cambió solo el horario y la plataforma, pero no la cooperación con DiDi. Un vuelo de la realidad en una empresa que parece suscribirse a las derrotas.

De hecho, las consecuencias no son previsibles. DiDi fue uno de los principales clientes del automóvil eléctrico NEVS 9-3. Inicio de la producción en el verano 2018 está en las estrellas, también la pregunta está abierta, qué pasa con los otros grandes pedidos no comprometidos. La financiación a medio plazo también es un flanco abierto. Todavía

Sango viene después de D1

Después del desarrollo D1, Trollhättan se enfoca en el proyecto Sango. Una nueva plataforma que, según el oficial de prensa Fryklund, representa lo que realmente es NEVS. Suena emocionante, pero no lo es. El proyecto Sango es un pod autónomo. Un estudio de esto mostró NEVS 2017 en CES Asia.

Las cápsulas autónomas son las soluciones de transporte del futuro para las metrópolis de este mundo. Increíblemente efectivo, pero también absolutamente aburrido. Sin emociones, incluso menos individualidad que un SUV. Y el diseño tan sofisticado como el diseño de una caja de zapatos. Sin embargo, a uno le gustaría marcar aquí con acentos de diseño escandinavos.

La startup china de Trollhättan quería estar mucho en los últimos años de 6. El sucesor de Saab, Tesla Jäger, guardián heredado de Saab Design, una marca innovadora y proveedor global de servicios móviles. Entonces, ahora el futuro como proveedor de hardware para proveedores de flota como DiDi.

Un modelo de negocio del que ya hay docenas en China. Compañías jóvenes que confían en su hardware para aparecer en las flotas de DiDi u otros proveedores en un futuro no muy lejano. ¿Valió la pena destruir los restos de una gran marca tradicional sueca?

Pensamientos 13 también "Sango llega después del final de D1"

  • Para los propios suecos, la pérdida (¿temporal?) De la marca de automóviles tradicional SAAB no parece ser de gran interés. Extraño, tuve a los suecos antes que 2011 fundamentalmente diferente.

    Ni siquiera la empresa matriz, la SAAB AB, muestra interés en un renacimiento: parece que de alguna manera terminó la venta de la división automotriz SAAB en el año 2000 a GM y la disminución asociada. No he escuchado ningún contacto directo de SAAB AB con otros inversores aparte de NEVS. Es una lástima, porque con la licencia del nombre, puede estar seguro de pagar bien con un inversor financieramente fuerte y adecuado: ¡en la comunidad SAAB de todo el mundo, los tapones explotarían!

  • Por lo tanto, no lo entiendo del todo, por qué ninguna compañía automotriz plagada de Dieselgate tiene acceso, al menos, en los derechos de nombre. El nimbo de la marca es claramente más alto que el de, por ejemplo, Skoda o Seat antes de sus adquisiciones. Hablando de viejas marcas tradicionales: en mayo el BX5 de Borgward debería presentarse en Alemania ....

    • El primer Borgward BX7 llegó a Bremerhaven la semana pasada. No muchos, como el 30. Parece ser fácil de abordar.

  • Nevs es como un barco sin capiteles y sin dirección sobre el mar. Dan se fue a la derecha pero el barco nunca llegará. Los pensamientos tienen suficiente de estas personas pero la práctica es deficiente. Otros fabricantes ya están mucho más avanzados en algunos años con el desarrollo de automóviles eléctricos y dónde está NEVS; todavía en ninguna parte.
    Estoy muy feliz de que a este emprendedor se lo haya llamado Saab.

  • Tampoco entiendo que nadie acceda a la marca y Saab AB no tiene en cuenta capitalizar los derechos de marca ...
    Una entrevista con la junta de Saab AB sería interesante sobre este tema.

  • De qué se tratan estos sentimentalismos - SAAB, SAAB - sí, también soy fanático de Saab y me encanta mi convertible 99 caliente y sincero.
    Pero, ¿los comentaristas no entendieron que vivimos en el capitalismo y que su ley es válida?
    ¡No me gusta el capricho!

    • Incluso en el capitalismo hay posibilidades de diseño. Sin embargo, se puede dudar de que estas oportunidades se hayan explotado al máximo en términos de SAAB, ni en el pasado ni en el presente.

      ¡Esto es solo una evaluación de los eventos y no tiene nada que ver con gemidos!

      • No estoy seguro de si sería deseable que Saab AB reasignara los derechos de nombre. Y en sí mismos que tenían después de la retirada de los derechos de denominación de NEVS también anunciaron que no querían perdonarlos. ¿Qué pasaría si los derechos de denominación fueran reeditados a VW, por ejemplo? No tendría nada que ver con Suecia y Trollhättan. Por ejemplo, en cualquier fábrica del Grupo VW, un Audi A4 con una moldura de chapa cambiada y emblema de Saab saldría de la línea. ¿Y qué tenemos de eso? Cualquiera que quiera, también puede comprar cualquier auto nuevo, y proporcionar la salvación en el Saab Service Partner con los nuevos Saabemblemen y montarlos en su nueva adquisición.
        La división de automóviles Saab de nuevo para revivir esto tendría que ocurrir por lo menos en la forma de una empresa conjunta con Saab y un fabricante de automóviles, pero en cualquier caso, el Saab y / o la ubicación Suecia jugaría un papel importante. Lo cual ya no es el caso con NEVS en ambos casos.

  • Estas son fotos increíblemente tristes ...

    Me recuerdan a las instalaciones de tránsito para el tráfico de tránsito en el lado de la RDA, unos años después de la caída del Muro de Berlín, es decir, inanimado y en descomposición. Instalaciones de borde SAAB y GDR. Qué triste asociación.

    Lugares de estacionamiento. Después de todo, tienes mucho que ver con la movilidad (automática).

  • Gracias por la información, sobre lo que está pasando en Trollhättan.
    El único espacio de estacionamiento (!) Alquilado, permite una gran cantidad de juegos mentales.
    Guardo los comentarios adicionales. El Fa no vale la pena (en mi opinión).
    En 2 años, entonces escribo, el Fa es historia.
    Echemos un vistazo ...

  • .. Lástima así que no será nada, con el iSAAB en DIDI 🙁

    pero para una compañía sin un producto, han sido condenadamente largos, ¡pero respetuosos! Sí, lo mismo con el capitalismo es mi opinión, quien tiene la potencia y la idea de negocio de mamá =, puede tocar el SAAB AB. Es una lástima, ninguna otra marca de automóviles era tan agresiva con antecedentes técnicos similares. No es que tenga que cambiar mi autotécnica, pero no hay nada que realmente desencadene un Havewollenreflex conmigo, con grandes inconvenientes tal vez un Tesla o un Volvo si se quiere un controlador daly. Pero probablemente se ejecutará en los servicios de conducción y será un nombre asociado de SAAB pero solo un automóvil.

    • Con el reflejo de buenos deseos, me siento (casi) exactamente igual ...

      Solo Tesla y Volvo están incluidos o excluidos. No hay un auto nuevo que active el reflejo.

      Si encuentro un punto de atracción, entonces la vista cae, entre otras cosas, en un espejo exterior, que no solo se puede ajustar y calentar eléctricamente, sino que también incluye una cámara y pantallas. Quizás más? Acerca de un mini-linker ...

      Segunda mirada y cine en la cabeza: ayudas para aparcar, cámaras, un radar de distancia y mucho más en los "paragolpes". Por ejemplo, sensores ópticos para el sistema de advertencia de salida de carril, el portón trasero de apertura automática o la tapa del maletero ...

      Complejidad, automatización, asistencia, conectividad * y condescendiente. Es demasiado para mí.

      En el diccionario de sinónimos (Duden 2007) está bajo * conexión por cierto (entre otros): apropiación, incautación, posesión, incorporación, conquista, toma de control, anexión, anexión ...

      ¿Quiero pagarlo (un montón de dinero)? No.

      Y sin embargo, sé el reflejo de buenos deseos. Varios autos usados, jóvenes y veteranos de diferentes marcas lo activan de manera confiable. Por supuesto, muchos modelos SAAB están incluidos ...

  • Querida gente Realmente no tienes que estudiar para entender que la sala es (desafortunadamente) historia. Realmente no quiero escuchar acerca de esta miseria nunca más. Recuerda los buenos días, cuida y aprecia a tus Saabs y regocíjate una y otra vez cuando veas un Saab en nuestras calles. Lo he escrito aquí más a menudo. Nunca ha habido una marca muerta en la historia del automóvil. ¡Nunca! Una adquisición para continuar una marca de automóviles solo funcionó si había algo que vender fuera del negocio actual. Saab ha estado muerto durante años (¡por desgracia!), Y mucho menos cualquier cosa que pueda usarse para una resurrección. Además, el nombre desafortunadamente se quema en Suecia. Nadie (si Saab resucitó) se arriesgaría a contratarlo allí. Porque la incertidumbre de la supervivencia será enorme. Tampoco habrá proveedores (basados ​​en experiencias pasadas).
    No quiero escuchar nada de Nevs.
    Deseo a todos los conductores de Saab un verano libre de accidentes, y si desean tener un buen chat, me gustaría invitarlos a tomar un café en el A7 en la cantidad Bad Fallingbostel o Soltau.

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