Siete a la vez

Suena como un cuento de hadas, pero es pura realidad, con todas las alegrías y tristezas, el orgullo del propietario y la frustración del propietario. Entonces, en realidad hay siete Saab en nuestra granja. Ya no hay ningún lugar en el establo, ¡dos tienen que quedarse afuera! La elección no siempre es fácil para mí ...

7 de una vez
7 de una vez

¿Qué dos tienen que tomar su lugar en los viejos tiros de estiércol? La mayoría de las veces es el viggen y el rendimiento. El rendimiento que más necesito es casi el pan y la mantequilla, si quieres usar esta etiqueta hosca.

¿Cómo llegué a Saab y a tantos automóviles? Necesita varias condiciones. El lugar es lo primero, la alegría y la voluntad y luego, por supuesto, el compromiso financiero. El Saab no es tan grande en la compra, pero ya supera el mantenimiento. Pero también es cierto que mis siete Saab son sobre el valor de un nuevo SUV grande, es decir, vehículos que se encuentran en miles en nuestras calles.

En particular, hay muchos vehículos caros en las carreteras de Suiza. (Vengo de la zona fronteriza entre Alemania y Suiza). Soy cualquier cosa menos un soplón "rico". Vine a Saab a través de Citroen y Lancia (dos Lancia todavía están en el establo, un Fulvia Berlina 1972 y un Delta HF de primera serie construido en 1)

Entonces, la carrera es ciertamente rastreable, Citroen y Lancia están o estaban en la línea de Saab. Ambas marcas eran, con énfasis en productos, también muy idiosincrásicas e individuales.

Mientras que Lancia como Saab está muerta hoy, Citroen todavía está allí. Y un DS 5 así podría imaginarse como una alternativa a mi gran 95NG.

Mi primer Saab llegó tarde, en 2003 para mí. Ya he contado esta historia en otra publicación, así que no quiero aburrirme y repetirme. 2003, por lo tanto, bastante tarde en mi vida, casi a mi 50.Geburtstag me dio el cabrio año 9, equipos SE, motor 3i amarilla 1998-2,3er y velocidad 4 automática y sólo 30000km en el odómetro. Una verdadera joya

Siete a la vez. ¿Cuántas sierras necesitas para ser feliz?
Siete a la vez. ¿Cuántas sierras necesitas para ser feliz?

Este auto ya es una especie de oldie o al menos un youngtimer, incluso si este nombre no existe oficialmente. El 2,3i es un tipo desvencijado y el 4 Gang Automatic de anteayer. Pero el automóvil es algo muy especial con su color amarillo y yo le daría la última. Con el convertible, hice muchos viajes hermosos, pronto fui completamente infectado por el bacilo de Saab y llegó como lo hace con muchos fanáticos de Saab. Un Saab tras otro literalmente me golpeó y yo solo tenía que tenerlo.

Con los años, el siguiente Saab encontró su camino para mí (algunos fueron de nuevo):

  • 9-3 convertible 1998 en color amarillo, motor 2,3i, engranaje 4 automático. El convertible amarillo que ya tengo desde 15 años. Mientras tanto, se ejecuta con características estacionales y se impulsa a lo sumo unos pocos kms 100 en el año.
  • 96 año de construcción 1975 en verde, que vendí nuevamente en 2012. Con el "Fröschli" éramos 2006 en la reunión de Saab en el sur de Suecia.
  • 9-3 Aero Coupe 1999 en negro, con un bonito interior beige. Cambié para Viggen
  • 9-3 Coupe Viggen en Viggen Blue, 2,3 Turbo con 230 PS. Corre como un Viggen corre gen Más tarde lo vendí de nuevo, lo que realmente lamenté ☹
  • 900 Turbo Commander, construido en 1986, con 155 Turbo PS. Este modelo fue hecho especialmente para Suiza. Muy raro, puerta 2 con la cola del sedán! Luego vendí de nuevo.
  • 9-3 Aero Coupé Año 2001, con Viggenbody, en azul oscuro metálico, con Maptun Stage 1. Simplemente un hermoso vehículo, como si estuviera hecho de una pieza, con proporciones muy hermosas.
  • 9-5NG, TiD, año de construcción 2011, en circulación desde febrero de 2012, con 180 PS / 400 Nm de ajuste HP. 95NG, ¿qué más hay que decir? Un Saab de la última hora, la última crianza, desafortunadamente en vano como sabemos hoy. Y ahora la Puerta Diesel ... Gracias, querido Grupo VW, que mi TiD ha perdido drásticamente su valor a raíz de "liderar por mierda" ☹
  • 9-3 Convertible 2005 2.0t con 5 Gear Automatic, en Lime Metallic. Gran color, en verano cuando el sol brilla tan intenso, el descapotable se ve increíble. Todos los que lo ven dicen, ¡qué color! En ese momento, ¡casi nadie lo compró! Tengo que estar en lo cierto.
  • Combi 9-3, integrado en 2009, como XWD y 240 PS, automático, en negro. ¡Lo conduje un invierno y luego lo vendí con buenas ganancias!
  • 9-3 Viggen 1999, como sedán, es muy raro y todavía funciona igual que cuando se ejecuta Viggen. Y la limusina en metal plateado simple no puede ver cómo va todo.
  • 9-3 Sport Sedan 2005, como 2.0 T Performance. Uno de los pocos de la cooperación directa SAAB / Hirsch. 252 PS y 350 Nm de la capacidad de 2 litros, muy buenos. Y también bastante rápido. Creo que este tipo de vehículo solo se vendió en Alemania y en Suiza. No estoy seguro ¿Alguien sabe más sobre ti?
  • 96 Año 1980, Edición final, importado directamente de Polonia. Solo tengo que una historia recientemente por escrito. Esperando el 1.Abril como un niño pequeño, el 96er con su placa de temporada finalmente se pone en marcha.

Si mi lista es correcta, debe haber siete Saab conmigo.
OK, una vez contado y ahí están parados. (Desafortunadamente, no soy realmente un buen fotógrafo y el sol no lo quería como yo quería que fuera ...)

Pensamientos de 6 sobre "Siete a la vez"

  • ¡Gracias por la idea!

  • Grandes carros, solo puedes felicitar. También me gustaría el lugar

  • por supuesto que tengo que escribir algo sobre este envío ...
    ¡Así que yo (nosotros, por supuesto en coordinación con la familia) hemos comprado este Cabrio 9-3 “Lime Yellow” 4 veces! (Desde 2003-2010) El último, por supuesto, está con nosotros y se queda allí y también es un ciervo de fábrica con los 252 CV. Es genial, conduce en curvas cerradas como un kart…. El chasis es incluso mejor que en el Aero, no tan extremadamente duro pero al menos tan direccional. (tuvo los dos en paralelo por un corto tiempo);

    Muy buena colección y siempre mucha alegría con los vehículos.

  • Finalmente una dosis de SAAB. Gracias!

    Y luego casi una sobredosis. Por otro lado, habría habido más fotos y a los Lancia les hubiera gustado estar en ellas también. Para mí, Italia es un poco como la Suecia mediterránea de todos modos. No solo automotriz. Pero ese es otro tema ...

    Me gusta mucho la foto del grupo. Pero los coches habrían valido la pena retratos individuales. ¡Me gustó mucho “Vorsprung durch Beschiss”!

    Están sucediendo muchas cosas más allá del debate sobre el diesel. Mis gafas cromadas 9-5 SC (una 2.0t acosada) consumen relativamente exactamente lo que SAAB había prometido en el catálogo. Prometer?
    A juzgar por las promesas de otras marcas, ¡era más una amenaza!

    Que un automóvil pesado con más de 200 PS se mantenga en práctica con la información del fabricante, sigue siendo una excepción positiva. Hasta 50% más de consumo en esta categoría ahora es más la regla. Estoy completamente alejado de tal consumo adicional. Gracias SAAB.

    Quizás SAAB fue demasiado honesto, demasiado sueco para este mundo.

    Sea como fuere, prefiero seguir conduciendo honestamente que dejarme ser una "mierda" en contra de mi mejor juicio. Y cuando la piel honesta envejece, pero no hay una nueva, prefiero la piel honestamente vieja a una mentirosa.

  • ¡Gran colección! ¡Los dos "colores incorrectos" en particular son verdaderas luces!

Los comentarios estan cerrados.