La separación. ¡Saab 9-5 NG a la venta!

Poco antes de las vacaciones de Pascua un artículo en sí mismo. Es hora de una ruptura, mi Saab 9-5 NG está a la venta. Después de un poco más de 4 años, una despedida que no es tan fácil. El 9-5 NG es uno de los mejores vehículos que Trollhättan ha construido en los últimos años.

Saab 9-5 NG

Un excelente auto de larga distancia. Rápido, seguro y bastante económico para moverse. Con poder y espacio en abundancia. Pasó los primeros años de su vida en la región de Gotemburgo. Él es un 9-5 muy tardío, que justo antes del final de la primavera corrió 2011. Originalmente un lineal, según la definición sueca.

Porque a diferencia de Alemania, a los clientes suecos se les permitió pedir accesorios que no existían para nosotros en este nivel de acabado. También lo fue el buen sistema de sonido Harman Kardon, la gran navegación y la pantalla a color en el panel de instrumentos.

Lo que no tenía, eso fue retroadaptado. Por supuesto, Saab original, y así vino cámara de marcha atrás, Smart Beam Bi-Xenon Light (con fabulosa luz de autopista), el ingenioso Pantalla con la cabeza hacia arriba y un enganche de remolque desmontable. El sistema de escape de acero inoxidable Hirsch es obligatorio, es como los pedales deportivos que hoy en día ya no están disponibles y que probablemente nunca serán más. Y debido a que Saab ahorró en la prevención de la oxidación, pero el 9-5 debe estar en nuestras carreteras el mayor tiempo posible, consumió mucho tiempo. Rostvorsorge en Bamberg. Finalmente, para que incluso el retraso de 100-0 sea correcto, el recomendado Frenos ATE Power Disk con nuevos equipos.

El 9-5 NG es un automóvil seguro e individual. Experimentamos muchos kilómetros relajados juntos. Y él ha experimentado mucho. Con un equipo completo de filmación a bordo, se encontraba en la carretera con VOX, con un invitado prestado de la matrícula Kiel en una sesión en el concesionario Lafrentz. Se le permitió visitar Trollhättan, tenía algunas personalidades de Saab a bordo y viajaba por toda la República.

Como cada 9-5 NG, es una pieza de la historia del automóvil. La decoración de la consola central "con malla metálica mate" solo está disponible en este automóvil. Es Saab original, pero no se ha convertido en producción en serie.

¿Por qué te separas de ese auto?

Si me separé de un Saab, algunos lectores siempre sospechan que el final del blog está al alcance. O tienen la oscura sospecha de que el cambio a otra marca de automóviles está pendiente. Especialmente después de ayer, donde escribí sobre Volvo y el XC40. Nada de esto es verdad La razón, como a menudo en la vida, es más banal. Mi vida profesional se ha vuelto cada vez más digital en los últimos años. Los estiramientos largos, como me gustaba correr con el 9-5 NG, ya no están en la agenda.

Fue trasladado a menos de 1.000 kilómetros el año pasado. Un hecho que no es bueno para un automóvil tan moderno. Puedes guardar un viejo 900 o 9000, pueden hacerlo. Un 9-5 NG, me temo que no. Así que ahora la consecuencia y la mejor solución para el Saab. Un nuevo propietario que lo aprecia y lo mueve regularmente. Guarde solo como una alternativa.

El 9-5 NG, con unos 95.000 kilómetros, está a la venta en Ralf Muckelbauer. Mi Saab ciertamente no es perfecto y, por supuesto, tiene signos de uso. Pero es un automóvil honesto y muy bien equipado que disfrutará durante mucho, mucho tiempo. Y una parte de la historia de Saab y del blog.


El equipo del blog dice adiós con este artículo en las vacaciones de Pascua. Les deseamos a todos los lectores y sus familias buenos días libres. Los bloggers toman un breve descanso y se entretienen con un blog breve y creativo. Pero volveremos, con muchos temas de saabischen!

Pensamientos de 16 sobre "La separación. ¡Saab 9-5 NG a la venta!"

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    ¡Solo un gran auto! Tiene que ser conducido. A la muerte, él es demasiado.

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    Especialmente creo que la prevención de óxido con visión de futuro (posterior) en el vehículo de Tom es excelente. Desafortunadamente es raro ...

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      Hice algo así en mi gran Saab 2011 el año pasado (cavidad y bajos).
      Espero que eso también valga la pena en los próximos años. 😉

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      Estaba en MUCKELBAUER cuando Tom 9-5 estaba en la tienda. Muy caro, no hubo ahorro! Probablemente también sea muy caro, pero lo mejor que puedes hacer por la chapa. Por otro lado, es mejor hacer provisiones que rehabilitar en unos pocos años. Y más barato también El nuevo dueño puede estar feliz 🙂

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    ¡Espero que encuentre un buen lugar!

    Coche de ensueño

    Saludos desde Frankfurt am Main

    H.

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    Un hermoso SAAB! Esperemos que encuentre un entusiasta como comprador. También extraño las publicaciones diarias. Por favor, no estires el blog demasiado tiempo!

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    Tom, me retiraré este año y planeo poner mi 9-5 NG en el garaje y conducir solo regularmente.
    Pero quiero mantener este fantástico auto por muchos años. ¿Por qué sería esto una mala idea?
    ¿Mi Old-Timer conduce solo un máximo de 4.000 KM por año?

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      No es una mala idea La (de lujo) problema es: ¿Qué hacer cuando uno todavía tiene varios otros Saab en el garaje, que también se trasladó?

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        Pero es cierto que este 9-5 NG sería muy difícil para mí. Solo usaría estos carros dan por un poco más y conduciría a diario con mi 900 convertible. El 96TT aleine que hay recorridos reales para Old timer. Pero la decisión inválida aún puede esperar hasta el final del año.

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      El divorcio duele, especialmente de un 9-5 N-go.

      Pero tal como están las cosas, los coches envejecen incluso cuando están estacionados. Desafortunadamente, cuanto más jóvenes son, más rápido. Además de las gomas y plásticos que se conocen desde hace décadas (todo envejece y se desmorona. Neumáticos, juntas, casquillos, mangueras, etc.), los más jóvenes ahora también tienen software. Por ejemplo, un sistema de navegación instalado de forma permanente para el que no hay más actualizaciones ...

      Si el kilometraje anual disminuye, pero la flota de vehículos crece, la relación entre mantenimiento y uso eventualmente se volverá insalubre o insostenible. Los neumáticos nuevos cada pocos años no suenan mal. Pero cada 5000 a 7000 kilómetros ...

      También encuentro triste la decisión de Tom, pero puedo entenderla bien. Y mientras sea un problema de lujo, ¡todo está bien! Ciertamente, la venta beneficiará a sus otros SAAB y la venta ciertamente beneficiará a otro conductor de SAAB ...

      ¿Qué más se puede pedir?

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        Herbert, golpeas el clavo en la cabeza. También soy un problema de lujo con demasiados autos, que son manejados muy poco. Mi 95 NG TiD tiene solo 41000km en el reloj después de seis años, muy malo para un diesel. El hermoso 9-3er I Cabrio amarillo no mueve 1000km por año. Pero, ¿con cuál de mis hermosos Saab y Lancia debería separarme? Realmente es un problema de lujo.

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          Desde la intuición del TiD, diría yo. Lancia suena emocionante, los CV 9-3 amarillos son raros.

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          Sí, ¿de qué solo? No tengo propina.

          Si tuviera este problema de lujo, pensaría en un alquiler de SAAB. Pero también vivo en Berlín. Podría funcionar aquí. A muchos corredores de SAAB les gustaría conducir un SAAB durante un fin de semana (largo) que no les pertenece.
          Por ejemplo un descapotable, un NG o un 9000 Aero o un veterano SAAB ...

          Además, tengo confianza en esta clientela que tratan a los automóviles con el mayor respeto. Los tesoros tendrían más derrames y ganarían unos euros ellos mismos.

          Y otra ventaja, son una vez uno o dos en el camino, es más fácil elegir, cuál se lleva a sí mismo.

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    Noté el automóvil ayer mientras miraba el móvil y pensé para mí mismo que me resulta familiar
    Ojalá todo el equipo feliz Pascua

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    Que encuentre un dueño digno. ¿Qué modelo será tu "conductor diario"?

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      Parece que un 9-3 I y un 9-3 II comparten la tarea. También está "Anna" 😉

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