Techno Classica 2018. La segunda vida

Techno Classica 2018. Chapa vieja y brillante que se presenta desde su lado más bonito. La ola de digitalización está estallando afuera, pero todo parece ir bien en los pasillos. Una impresión engañosa. Los años de crecimiento descontrolado han terminado por ahora. No está claro si será solo un revés o un cambio de rumbo.

Saab 900 Monte Carlo

El Porsche 911, el coche principal de la especulación, continúa dominando la feria. La marca se practica a sí misma en una especie de sobrepresencia. Un gran stand de Porsche AG, un discreto del Porsche Centre Gelderland, un sinnúmero de concesionarios con un enfoque en los autos deportivos de Suabia. El Porsche Club oficial probablemente tenga la mayor cantidad de clubes, probablemente pagados por Porsche AG. Y para un 911er ordinario, ahora está en promedio 70.000,00 € en la etiqueta de precio, en lugar de 50.000,00 como antes 2 años.

Pero algo es diferente. Casi nadie parece estar interesado, los stands de los concesionarios permanecen vacíos y no hay pegatinas de "vendido" en los parabrisas. ¿Está estallando una burbuja o es solo un ajuste del mercado?

La crisis dominante tiene sus ventajas. Para los visitantes que están desconcertados después de 3 pasillos en los que cada segundo automóvil se siente como un Porsche. Y para los minoristas que pueden redescubrir otras marcas olvidadas. Para que pudieras ver más vehículos franceses este año. Un elegante R2, un R16 Turbo, un DS en el segmento de precios altos, lujo de Facel Vega.

Un hermoso y original Saab 92B

Saab es finalmente un problema. Tanto en los pasillos de alto precio como en el área exterior. Un muy bonito, muy original Saab 92B estaba a la venta en la sala 9. Un clásico con una vida visiblemente vivida que no ha sido restaurada a la muerte. La pintura aburrida y probablemente original, el interior no dañado y reconocible 65 años llenos de vida. Uno solo puede desear que el potencial comprador preserve y preserve cuidadosamente el Saab. Los clásicos perfectamente restaurados ya son suficientes.

El precio de 25,000.00 € muestra hacia dónde se dirige la tendencia de los clásicos de Trollhättan. El Saab 900 Monte Carlo Cabriolet del mismo proveedor estaba en oferta por 35,000.00 €. Unas pocas salas más un 95 V4 por 16,900.00 € y, justo al lado, un descapotable 900. Un vehículo extraño, con una parrilla pintada pubescente y faltan bengalas en los guardabarros. Más restauración rodante que una oferta seria.

Saab 9000i con 66.000 kilómetros

Dos coches interesantes estaban en exhibición al aire libre. Realmente sabroso: un Saab 9000i del año 1988 con 66.000 kilómetros. Un automóvil extremadamente auténtico que fue 27 años en su propietario sueco. Debe haber amado y cuidado de su Saab, como lo prueban las pegatinas del automóvil. La condición es una reminiscencia de la primera y la segunda vista de un automóvil de un año, apenas capaz de un clásico H-mark. El ingenioso interior de bokhara red (!) Es puro 80er años, y el Saab sería el boleto seguro para cualquier viaje en coche de época.

Los dos alegres y agradables vendedores suecos pueden probar kilómetros e historia. Después de casi 30 años de propiedad por primera vez, Saab 2015 llegó a un coleccionista, de cuya propiedad se está vendiendo ahora 9000i. El precio: 9.000,00 €. Claro, qué más ... ¿Razonable? Eso creo Puede ser el único 9000i con cambio de marchas manual con esta condición, kilometraje e historial. El mejor auto sueco de los años 80 no es caro. Pero tiene un precio apropiado. ¿Te apetece un buen 9000 CC? La dirección del vendedor está disponible para nosotros.

Saab 9-3 con 29.600 kilómetros

Una fila más adelante, el próximo sueco. Un Saab 9-3 de 1999. La primera generación 9-3 ha alcanzado oficialmente la edad de youngtimer. Un automóvil excepcional con 29.600 kilómetros en el reloj. ¿Creíble? Una mirada al interior y la pintura despejan cualquier duda. Así es como se ven los asientos casi intactos, solo los autos que han visto poco sol están allí.

El precio 9.800,00 €. De nuevo, puede guardar la discusión sobre el precio. El 9-3 puede ser el único en esta condición y con este kilometraje. Un caso para coleccionistas. Pero el estado de ánimo no aparece. Me hubiera gustado comprar el 9000i para los dos suecos. Porque el auto se ajusta, porque tiene buen humor y una historia detrás. Después de unas cervezas, el precio y la sensación habrían estado en armonía y todo sería perfecto.

No es así con 9-3. La impresión muestra que un profesional de autos usados ​​quiere hacer un pago aquí. La gruesa pintura aplicada que recuerda a la siniestra grava, los emblemas en copos en la parte posterior y frontal estropean el carácter del automóvil que, de otro modo, sería muy limpio.

¿La escena clásica está volviendo a sus raíces? ¿Se volverá más diversa e interesante otra vez? Techno Classica de este año da razones para una pequeña esperanza. La densidad de Saab se ha duplicado, en un nivel muy bajo. Quizás un comienzo.

Las grandes ferias clásicas también son barómetros de tendencias. Otra marca tradicional es pionera en tendencias y demuestra hacia dónde podría llegar el viaje. Más sobre esto esta semana en la columna "Espejo retrovisor de Tom".

Pensamientos de 13 sobre "Techno Classica 2018. La segunda vida"

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    Hola Tom!
    Tener con gran interés sus dos artículos de la Techno Classica lea nuestra marca favorita está de vuelta y todavía presencia! Por lo tanto, una gran petición: Me pueden sus dos artículos en parte en la salida 1 / 2018 el puesto trol de impresión e imágenes de Saab usar (ambos, por supuesto, con la referencia de la fuente) (revista del club de la austriaca Club Saab.)?
    Saludos, Erich

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      Querido Erich, mucho!

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        Gracias, Tom! Te enviaré una copia. Por favor, PM a través de FB o correo con dirección, ¡gracias!
        Saludos, Erich

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    Estaba entusiasmado con el Saab 92B, pero por el precio que el hombre ha demandado, bajó conmigo el interés.
    Pero en general estamos contentos de que nuestros temporizadores Saab Old sean apreciados cada vez más.

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    Hola Tom

    Yo estaba en el último día (domingo) allí y en varios coches colgado signos como se vende, sino también -10% o mayor precio 1000 € € menos -5000 etc .. Poco a poco los precios astronómicos por lo que a veces bajan de nuevo (R5 Turbo estaba Por cierto, los Saabs aún no se han vendido)

    Sin embargo, muchos todavía parecen estar esperando el "DEAL", porque además de los sospechosos habituales que se han visto en la feria durante años (a veces con los mismos vehículos), también había varios nuevos concesionarios en el lugar (desde near and far-> Suecia, por ejemplo). No está claro cuánto tenían que llevarse sus coches a pesar de los descuentos anteriores.

    Los enormes pasillos de la marca (excepto Volvo, Land Rover y Jaguar) me han estado molestando durante varios años. Mientras tanto, he estado allí por 15ª vez y al principio no veías un fabricante, ahora te impresionan (BMW, Mercedes y el Grupo VW). Esto fue particularmente notorio en la zona del club, que esta vez gracias a la renovación fue completa. estaba ocupado por clubes de la marca VW (los otros habían sido empujados hacia una tienda de campaña). En Mercedes y BMW, todo está integrado en el espectáculo de la marca.

    Saludos Cetak

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    Creo que el ambiente en Techniclassica está bien capturado ……. Además, después de mi visita de ayer, me gustaría agregar que a veces es realmente vergonzoso, ya que los departamentos de marketing de las grandes compañías automotrices, quienes durante años …… .. se preocupan por el apoyo de Los conductores veteranos ahora se han cuidado a sí mismos como grandes tradicionalistas ... así que el grupo VW realmente hizo tam-tam en la feria con sus marcas ... ... no solo el Seat Trekka (en los años sesenta con partes básicas del Octavia para los enormes El mercado del automóvil en Nueva Zelanda, los autos de tracción en las cuatro ruedas fabricados allí) ahora al padre de los de tracción en las cuatro ruedas.La filosofía está hecha, no, también los edificios con licencia Fiat de España, que se asemejan al Fiat 600 y similares excepto por el letrero de la empresa llamado SEAT, tienen que servir para mostrar cómo VW internacional con tradición y evita los coches clásicos.
    Espero que la caída en los concesionarios de autos clásicos "profesionales" descritos por Tom resulte en que todo se instale nuevamente en el área de entusiastas, incluso si puede seguir siendo un sueño. Quizás será más fácil financiar una aparición en Techniclassia para clubes de marcas valientes y los stands de exhibición de estos miembros comprometidos del club volverán a ser puntos destacados de este evento ... Este año encontré el stand de los fanáticos de DKW Munga, donde un rojo Atraviesa el estadio con todo chasquido y chasquido, incluido el bombeo de sangre de la tibia abierta de un atractivo maniquí, lo más emocionante.

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      El sábado pasado, ¿leyó el artículo de página completa “Acero sueco con turbocompresor” en el diario “Die Welt”? “Saab ya debería haber estado muerto, el fabricante quebró en 2011. Pero gracias a ventiladores dedicados y un buen stock de repuestos, la marca sigue viva ... “Así que incluso sin el apoyo de fábrica.

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        Creo que es este Artículo del MUNDO, que también está disponible en línea. Bien escrito y también Bredlow, el distribuidor Saab más antiguo de Alemania (y esporádico partidario del blog = ¡gracias a Berlín!), Entra.

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          ¿Bredlow es el más antiguo de Alemania? No sabía eso …

          Pero explica muchas cosas. En cualquier caso, en el lado positivo, la comunidad de propietarios y los empleados conducen y viven SAAB ...

          Por supuesto, Bredlow también fue el punto de contacto para la gira de concesionarios de SAAB. Allí vi en Natura el único 9-5 II SC y 9-4X que alguna vez pude ver más allá de las fotos.

          En el lado negativo, ¿tal vez dice que cada vez más generaciones quieren ganarse la vida con el negocio de SAAB? El (gran) padre y fundador (singular) se convirtieron en hijos (plural) hace décadas. Y los nietos también lo han sido durante mucho tiempo. En otras palabras, los nietos adultos del fundador ...

          Ahora bien, SAAB podría haber sido capaz de seguir este desarrollo exponencial (familiar), pero lamentablemente SAAB no lo hizo.

          E incluso la capital no está pavimentada con (ex) distribuidores de SAAB. La elección es limitada y tengo experiencia con ambos. Ninguno es barato. Me gustaría tener más opciones. Pero tal como están las cosas, me parece que el más barato también es el distribuidor SAAB más antiguo ...

          Mi consejo personal para él sería apoyar el blog de forma más continua en el futuro. La comunidad se está reduciendo, pero su cohesión está creciendo. Estar ahí es todo ...

          Solo mis centavos 2.

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            Bredlow tiene mucha historia que ofrecer ... se puede ver desde el gran antiguo Saab CI en el edificio. En 2011, en la casa a la izquierda del taller y sala de exposición, las paredes del pasillo estaban llenas de imágenes de la historia de la empresa. Vale la pena verlo, tal vez ese sea todavía el caso hoy.

            La esperanza de que los seguidores del blog sean más permanentes es, con todo Saab Spirit, tan utópica como la esperanza de un nuevo comienzo en Suecia. Menos automóviles, una comunidad cada vez más pequeña, con un esfuerzo creciente. ¡Nada es querido para Herbert para siempre!

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            La oración (nada es para siempre) es tan general que cualquier contradicción carece de sentido ...

            Él se aplicará a todo. Ya sea en las SAAB restantes, en un blog de SAAB, en la comunidad o en Bredlow. Pero, por el momento, creo que es bueno cuando todos miran juntos, cómo se divierten juntos el mayor tiempo posible y, durante el mayor tiempo posible, el beneficio mutuo y el beneficio mutuo.

            Eso es lo que significaba. ¿Y hay bastantes partidarios permanentes del blog, que aparentemente lo ven como similar? ¿En qué otro lugar podría colocar su rango de piezas y / o servicios más cerca del público objetivo que aquí?

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              Ese es el punto. ¡Mientras sea divertido todo está en el área verde!

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    ¡Qué bueno que los objetos de colección emergen de la nada una y otra vez! ¡Un SAAB antiguo es más individual que cualquier 1000 911x! ¡La marca tiene mucho potencial!

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