Pensamientos mirando a dos Saabs

Una familia de Saab y su historia. ¿Cómo comenzó todo? A principios de los años ochenta, después de solo seis años, el Audi 100 de mis padres comenzó a oxidarse mucho después de solo unos años. Se buscaron alternativas. En las marcas suecas. De alguna manera, mi padre había encontrado a Saab con un pequeño comerciante en Westfalia.

Entonces, inicialmente nos dieron dos modelos de plástico para nosotros, los niños: un Saab 900 Aero y un Saab 900 Sedan. Leímos mucho en los folletos, que todavía estaban detallados en ese momento. Y decidió en el contexto de la primera discusión del convertidor catalítico para un 900 i con cat.

Y unas semanas más tarde, en marzo de 1985, al final de un invierno severo, recibimos un Saab 900 i Combi-Coupe pintado de cuarzo rosa, ya que pronto resultó ser una versión estadounidense con una relación de transmisión larga que no mantuvo la velocidad en la autopista montañosa y montañosa de Colonia - Dortmund podría.

Gracias a la buena voluntad de Saab Alemania, el Saab adquirió una nueva cuarta y quinta marcha en mayo y pudo brindarnos un servicio leal durante los próximos dieciséis años: inicialmente siempre buscando una estación de servicio sin plomo, la red se estableció primero en ese momento y luego a largas distancias seguro en casa Maravilloso el maletero, totalmente cargado más portabicicletas, nos fuimos de vacaciones. Más tarde también con un remolque de barco. Un verdadero compañero de ocio.

Una sensación de seguridad sin fin. E individualidad Había dos o tres Saab en la ciudad. Por supuesto, siempre hubo algunos más en las grandes ciudades. También me permitieron conducir 1988 con mi licencia de conducir recién adquirida. El peso y el rendimiento del vehículo con 110 PS fueron una medida razonable y atractiva para los conductores novatos.

Llegó el período de estudio, no un automóvil propio, sino IC e ICE. Durante el descanso del semestre nuevamente, libremente después de Mercedes, bienvenido a casa en el Saab. El primer auto propio fue un VW 1303 para mí. Una experiencia de conducción maravillosa, pero el juramento conceptual de seguridad de revelación. En 2001 se vendió el primer Saab de mis padres después de 264.000 kilómetros, la reparación del cárter de aceite no fue económica (¿desde la perspectiva de hoy, sin embargo?).

Mi padre compró un Saab-9 3 I Hatch, tanto era evolutivamente desde el antiguo 900, forma, accesorios, manejo intuitivo, la potencia del motor con 130 CV. Y los argumentos decisivos contra el viejo 900: ABS y aire acondicionado. Otra ganancia real en seguridad. Un hermoso auto que debería acompañar a la familia por otros once años. Pero, pero: en comparación con el 900, el maletero era muy pequeño.

En 2002, comenzando mi propia familia, cambié el 1303 por la vida cotidiana por una de las últimas series Saab 9-3 antiguas, gris acero. Con el Turbo, un maravilloso auto de turismo para las largas distancias entre Berlín y Westfalia y los viajes. Pero después de solo un año, este Saab había hecho su trabajo y había dejado que mi esposa sobreviviera ilesa a un accidente de autobús. Entonces comenzó un tiempo de búsqueda, el 9-3 II estaba fuera de discusión para nosotros. Una prueba de manejo mostró una suspensión dura, no tan cómoda en viajes largos, y para eso debería ser un automóvil.

En aquel entonces, el 9-5 era demasiado grande para nosotros en las dimensiones exteriores y demasiado pequeño en el maletero. Después de tres meses, todavía encontramos un 9-3t - I en Anhalt, nuevamente en gris acero. Esto llevó a tres niños, dos cochecitos, cuatro bicicletas y mucha alegría entre Escandinavia e Italia, entre los Países Bajos y el Oder. Quedamos completamente satisfechos. Los viajes fueron largos pero nunca agotadores.

Los autos nuevos no eran de interés: el Saab 9-3 II era demasiado pequeño para nosotros, el Saab 9-5 no era un problema. Los folletos más recientes de 2006 mostraban un frente que ya no recordaba al 900 I. Y el Saab corrió y corrió (libremente después de VW). De vez en cuando pensaba en comprar un convertible, por supuesto, 1303-9 I, en agradecido recuerdo del VW 3. Esto no sucedió.

En la primavera de 2012 nos molestó una falla del motor ... después de solo 165.000 kilómetros. La sugerencia de comprar solo un convertible y alquilar una camioneta para las vacaciones fue rechazada debido a la falta de solidez. Así que era hora de buscar. 9-3 Solo estaba disponible con alto kilometraje. Pero encontré un Biopower Sportcombi de 9-5 t en cristal plateado en Audi City. Lo cuidamos bien, sobre todo nos complació poder conducir de manera económica durante cuatro años y también creo que era ecológico conducir con etanol.

Al principio, nuestros hijos parecían estar demasiado atrás, y ahora están agradecidos. E incluso si el coche ha evolucionado significativamente desde el exterior y el interior en relación con el Saab 9-3 I, los genes aún se pueden sentir. La sensación familiar de Saab fue rápidamente allí: "Bienvenido a casa y en largos viajes a casa". A pesar del frente originalmente escéptico. 2013 en el verano y luego por primera vez en Suecia.

Poco tiempo antes, había podido adquirir un convertible 9-3 II muy bien mantenido, citando las ventajas de un auto urbano más ligero y más económico en Saab Kempten. Maravillosa. Y la similitud en el interior entre los dos autos. Con diferencias, el Sportcombi con el circuito probado de vuelta y los circuitos de los faros con diferentes direcciones de rotación. De lo contrario: muchas similitudes entre los dos Saabs. Y acostumbrarse al diseño. Así que desde entonces hemos inesperadamente duplicado el fabuloso Saabs. Confiablemente, nos prestan sus servicios. Y tal vez con una sonrisa en el acero como una vez el VW 1303.

Gracias a la división del trabajo, confío en que continuaremos viajando en automóvil con los suecos durante mucho tiempo. Y cada vez que entras, eres bienvenido a casa. Se me puede considerar una mufla para el progreso, estos dos Saab están actualizados. Realmente no necesitas mucho más auto. Tal vez un poco menos de consumo de combustible, quizás cuerpos un poco más sofisticados (distancia entre ejes), pero capacidad WiFi e iluminación de naves espaciales: no, no necesito eso. Flotamos con seguridad con nuestros Saabs, y he estado asombrado durante casi 33 años, desde el pasajero en el asiento trasero hasta el conductor.

Estoy satisfecho con estos autos. Muy. Todos los días Solo el ciclismo es más hermoso.

¡Gracias a Walter por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?