¡Fácil, al BUFFF!

Para comenzar de inmediato: ¡yo también estoy entre las personas infectadas que tienen ojos brillantes cuando ven un SAAB y palpitaciones cuando son mayores de 20 años! Constantemente, yo y mi esposa SAAB, conduzco durante 37 años, mi esposa desde hace 15 años (desde que estamos juntos).

Saab-9 5

Hay muchas historias, la mayoría bellas, que contar. Sin embargo, hay que decir que mis Saab nunca han sido tratados realmente me mal - daños mayores que nunca tuve a quejarse y la "luz del motor del cheque" Sé que sólo a partir de mi primer, un 9 3 TID-2,2 125 con el motor CV , Mi más joven es un 9 5-vagoneta deportiva Griffin de 2009 con un diesel (al igual que todos mis Saabs desde 15 años). Esto tiene algo que ver con, entre otros, nuestro campamento manía caravana y mi vida retirada, pero eso es otra historia. La camioneta deportiva nos dirigimos a un año (20.000km) con una alta satisfacción, hace que siempre es bueno en un nivel alto a lo que - es decir, ir!

Hasta - ¡sí! Hasta que una mañana se sacudió brevemente al arrancar y la lámpara del automóvil, que ya estaba olvidada, estaba encendida. El rendimiento fue entonces también en el nivel de un POLO 3L. Pero después de varias aperturas, todo salió como siempre, ¡fácil y, sobre todo, rápido! Hasta - ¡sí! Hasta la mañana siguiente. Arranque en frío, tirón, lámpara amarilla, sin energía. Después del calentamiento y de tres nuevos comienzos, otra vez paz, alegría ... ¡Eso no podía seguir así!

Lectura de error: ¡Actuador de aleta oscilante! ¡Ahora había comprado 2009 extra por año, porque la enfermedad de la válvula de remolino no debería tener más! ¡Bien eso! Estaba claro: solo el motor no, el enlace estaba bien y era correcto, pero las aletas no iban bien. Entonces, un nuevo puente de succión, un nuevo servomotor, una nueva correa acanalada con tensor y bomba de agua, y porque también hicieron ruido la polea de la correa trapezoidal que acciona el alternador. Si es así, ¡sí!

Pero ahora todo estaba un poco apretado porque queríamos ir a España y todo estaba organizado. Oh, ¡maravilla! La noche antes de la salida programada, el jefe de mi taller dijo las palabras redentoras "¡Puedes recoger tu automóvil, todo listo!" ¿Luego a la mañana siguiente hacia las laderas? ¡Confieso que voy a salir en secreto por la noche para probar si todo está funcionando! Como esperaba que todo estuviera bien, pude dormir tranquilo y empacar a la mañana siguiente e irme. En tiempos de Luxemburgo para llenar adecuadamente (¿en qué otro lugar puede obtener un litro de diesel por un euro?), Reinicio del contador de la computadora a bordo y del día, control de crucero en el largo plazo. Como realmente puedes disfrutar el SAAB, ronronea en 115 o 135 (dependiendo del límite, siempre doy 5 km / h) hacia el sur.

Las temperaturas suben de 10 grados a 24 grados y están en la noche en grados 19. Sin visualización de la temperatura no nos daríamos cuenta, ¡el aire acondicionado se templaba perfectamente! El consumo de diesel se nivela en 6,1 1, ¡increíble! Después de todo, el automóvil no solo es pesado sino que también está bien cargado. Se pone molesto por la noche en la "Route de Soleil" detrás de Lyon.

Viernes por la noche Returnee fritas son mi 135 km / h no dejó suficientemente rápido derecha están los camiones y en medio de los que ven mal, tienen poco cuesta arriba para PS o dejar que vamos muy lentamente. Creo que nunca he estado tan a menudo desde atrás (incluso desde muy lejos) angelinkt! Así ajusto mi velocidad un poco hasta (abajo sería también, dice mi mujer, bueno) y dejar que mi que saben de mí ya saben lo que están haciendo.

Lattes, cerca de Montpellier, pedimos una habitación - km 900 de un tirón son lo suficientemente conscientes ya pesar de los buenos oficios del daños del extremo! Hasta 22.00h deberíamos estar allí, hasta que la recepción esté ocupada. Podemos hacerlo facilmente En 21.30 estamos a la altura de Montpellier. Las señales de tráfico indican la salida, el Navi dice que 6 km continúa hasta la segunda salida de Montpellier. Poco después de nuestro GPS dice que ya no estamos en la autopista, pero en el medio del campo, corremos el pasado Montpellier y en nuestro hotel, la salida deseada, no hay (más) y el siguiente es Sete, en km casi 30 , ¡Genial! Dado que los franceses han construido una nueva carretera que tiene ya que también la explotación de lignito, ya que en el A4?

Salga de Sete y vuelva a Montpellier, pero por favor no pase por Autoroute. Caminamos un poco hasta encontrar el camino que nos lleva a Lattes. La navegación es solo una ayuda nuevamente, ya que bloqueo las carreteras de peaje. Bueno, ve! 22.00h ha terminado, pero el portero nos da un código para la entrada nocturna: "¡Pas de probleme, Madame!" En 800m de Latte antes de que nuestro destino vuelva a serlo. Estamos frente a la maravillosa nueva carretera, sobre la cual pasamos corriendo nuestro hotel hace una hora. Conduzco cinco veces por una rotonda en la que debemos girar pero no podemos. Estoy a punto de ir a España, pero mi esposa encuentra la calle correcta: "Mira, la calle es como nuestro hotel, conduce allí" y ¡oye! estamos ahí ¡Bien! ¿Por qué idiota olvidé mi (nuevo) mapa de carreteras francés en casa?

A la mañana siguiente pasamos el Mediterráneo, con un clima maravilloso, viento suave y olas impetuosas. ¿Puede la vida ser más bella? Estamos de acuerdo: no.

Luego manejamos sobre la Autoruta a Sete (¡Hola!) Y a Perpignan a España. El tráfico es animado los sábados, pero no apretado. La configuración de Mi 135er Tempo funciona bien. Rodamos relajados hacia el sur. Finalmente, un BMW nos alcanza rápidamente, y poco después con el zoom 125 delante de mí. Desacelere, espere hasta que gire a la derecha nuevamente y luego controle el control una y otra vez. Poco después, él alcanza de nuevo muy rápidamente, un kilómetro más adelante está de nuevo frente a mí. Crucero, practique la paciencia, control de crucero de nuevo. Cuando el juego se repite por tercera vez, ya no soy paciente.

Él no es en absoluto malicioso, pero discute intensamente con su copiloto y dependiendo de la conversación, él es más rápido o más lento. Así que estoy cuesta arriba para ganar distancia, él debería estar molesto detrás de mí. ¡Desde hace que el gran SAAB sea bastante ruidoso "bufff" y el poder se ha ido! Con gran dificultad camino por el carril central y los camiones hacia el arcén.

Oh, maravilla, hay un área de descanso en 1000m. Podemos hacer eso solo con el motor burbujeante, la costosa lámpara está apagada. La capucha se abre y hay un desastre delante de mí, la manguera del turbo ha saltado, probablemente no estaba bien apretada. Como tengo herramientas y la abrazadera aún está allí, el problema se resuelve rápidamente, creo. Pero cuando aprieto la abrazadera, noto que se agrieta brevemente y se vuelve a soltar. Oh, bueno, reflexiono sobre cuántas veces en mi vida ya he atornillado una pinza sin darme cuenta y llego a la conclusión: "Nunca", siempre lo he notado.

Así que en mi mente, golpeé a mi mecánico en el Sch ..., espero que lo haya sentido y trate de obtener un nuevo timbre. Pero las únicas abrazaderas en la tienda de tanques son demasiado pequeñas y varias no se mantienen juntas, los cierres simplemente se sujetan y se separan antes de que caigan bajo presión. Mi esposa pregunta si no hay otro lugar en el auto con una abrazadera que encaje y no es tan necesario. Buena idea! ¿Qué abrazadera 60er no necesita mi gran automóvil?

Finalmente, cambio la pinza defectuosa por una del área de entrada. La abrazadera apretada cuidadosamente logra mantener la manguera del filtro de aire donde debería estar. Yo controlo eso todos los días en nuestro viaje, pero se detiene.

Dos plazas de aparcamiento aún más controlo todo y luego conduzco con calma en las montañas catalanas hasta Tortillà, donde disfrutamos de un Pescador Blanc frío bajo el sol de la tarde con nuestra novia en la terraza. ¡Después de experimentar aventuras, la relajación es aún más hermosa! Pasamos dos semanas maravillosas en un clima hermoso, todavía podemos nadar en el mar.


¡Gracias a Reinhard por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Entonces, por favor, sea paciente ... Porque la fecha límite para enviar nuestros archivos de la placa Saab era el 31.12.2017. ¿Cita perdida? La próxima acción definitivamente vendrá. ¡Antes de eso, sin embargo, vamos a lanzar algunas historias de Saab del año 2017!

Pensamientos 5 también "¡Fácil, al BUFFF!"

  • 21. Febrero 2018 en 10: 44 AM
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    Wow, ¡qué mujer! ! !

    Saludos a la esposa Esa fue exactamente la pregunta correcta en el momento correcto. Es bueno que funcionó con las vacaciones, luego todo.

    Gracias también al esposo. ¡Una muy buena historia de SAAB! Te deseo que continúes y buen momento.

  • 21. 2018 de febrero en 12: 23 PM
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    Una de las mejores historias de SAAB que he leído en el blog.

    ¿Cómo fue el viaje de regreso? ¿Hubo alguna complicación?

    • 22. Febrero 2018 en 11: 07 AM
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      Me alegra que te guste la historia. El viaje de regreso fue entonces sin complicaciones. Nos quedamos otra vez, esta vez cerca de Lyon. En casa, le di un momento embarazoso a mi gerente de taller ...

  • 21. 2018 de febrero en 10: 10 PM
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    un cuento para la larga y emocionante historia!

  • 22. Febrero 2018 en 10: 14 AM
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    Muy buena historia, Mercie

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