No hay buenas noticias de Trollhättan

La antigua fábrica de Saab siempre está en mi radar, incluso si ha estado muy silenciosa durante semanas. Lamentablemente no hay buenas noticias de Trollhättan. Las circunstancias tampoco cambiaron para mejor en 2018. Por el contrario, porque hay un alto nuevamente en el sitio de la antigua fábrica de Saab.

Planta de Saab Trollhättan 2010
Planta de automóviles Trollhättan 2010. Hace mucho tiempo, y tal vez nunca más.

En realidad, se anunciaron alrededor de 2018 nuevos puestos de trabajo para 70. Las piezas del NEVS 9-3 EV se producirían en Trollhättan. Su inicio de producción en China, previsto para el verano de 2018, no parece ser sostenible. La razón aducida es el retraso en la finalización de la nueva fábrica en Tianjin. No es de extrañar, ya que el financiamiento no está claro y el presupuesto para la construcción de un taller de carrocería y pintura no parece estar en su lugar.

Los automóviles eléctricos 10.000, que NEVS planea construir más adelante este año, se están alejando. Del mismo modo, los nuevos trabajos en la antigua fábrica de Saab. La representación sindical en NEVS se enfrenta SVT en la serenidad sueca. Ya ha vivido con retrasos de 3, 4 y 5 años. Dado que algunos meses más no son cruciales.

El final de la tienda de pintura. Y el final de la construcción del automóvil.

Mucha más preocupación por la ubicación de Trollhättan y la planta prepara una nota al pie diferente. NEVS ha anunciado que cerrará el montaje y el taller de pintura. A los 42 empleados afectados se les asignará ahora otras tareas. El taller de pintura, que alguna vez fue el más moderno de Suecia y de la red de GM, se ha mantenido en "espera" desde diciembre de 2011. Primero de los abogados de quiebras, luego de los chinos. Una medida que se asoció con mucho esfuerzo y costos considerables. Este solo hecho dio motivos para esperar que al menos existiera el plan de construir automóviles nuevamente en Stallbacka en algún momento.

Con su cierre, esta pequeña esperanza finalmente desaparece. Se puede suponer que los inversores chinos tienen una despedida a largo plazo tanto para la producción de contratistas como para su propia producción en Suecia. Es especulativo si la plataforma se desmontará y cómo se enviará otro inventario a China, como algunos veteranos de Saab han temido en repetidas ocasiones. El hecho es que NEVS una vez más trae el final de un capítulo y se contrae (nuevamente) planes propios y ambiciosos.

No son buenas noticias para la ubicación tradicional y un trabajo que ha estado dando muchos coches con carácter al mundo desde 1947.

Pensamientos de 18 sobre "No hay buenas noticias de Trollhättan"

  • Hola Sr. Rudolf,
    ¿Qué marca se ha levantado con éxito de entre los muertos? No conozco ninguno. Todos los demás se aceptaron a tiempo y continuaron con éxito. ¿Quién debería estar tan loco y hacerse cargo de una fábrica de sangre para construir coches nuevos y más nuevos? ¿De dónde obtiene un inversor potencial la mano de obra para (con éxito) construir automóviles nuevamente? Todo esto es comprensiblemente deseable pero no, pero tampoco realista en absoluto. Desafortunadamente. Nevs no solo falló en ver el mercado europeo, Nevs está completamente equivocado.

  • Otras marcas también “resucitan” después de la preliminar, esto siempre depende de las personas involucradas.

    Si los inversores pueden crear una marca y especialmente la base de clientes, fácilmente podría convertirse en una historia de éxito.

    Es probable que NEVS haya descuidado prestar más atención al mercado europeo; además, el enfoque unilateral en la movilidad eléctrica exclusiva no es correcto. Desafortunadamente, los inversores que podrían haber provocado un cambio aquí hasta ahora no se han presentado entre los suecos ni en ningún otro lugar; NEVS probablemente seguirá siendo un paciente difícil.

  • Hola Lino,
    Desafortunadamente, Saab lleva mucho tiempo muerto, especialmente después de que la fábrica se está desangrando lenta y constantemente. Nadie resucitará esto de nuevo. Solo tenemos recuerdos de los "buenos viejos tiempos". Nada mas y nada menos.
    Cuida de todos tus Saabs y regocíjate cada día que puedes conducir tu Saab.

  • NEVS gestionará la quiebra sin Hartmut. Están en el camino correcto y no son tontos ...

  • La bancarrota para Nevs lo consigue todo solo, estoy seguro.

    Por extraño que parezca, todavía estoy seguro de que cualquiera revivirá la marca en Trollhättan.

    Ya sea un Sr. Wallenberg, o una persona rica, no me importa, pero los actuales Dilletante son tan insoportables.

    Los administradores de la quiebra cometieron el mayor error. Pero si lo mira todo sin responsabilidad económica, al menos se han asegurado las arcas llenas, para sí mismos.

    No se debe admirar el sufrimiento de los suecos y los representantes sindicales, sino uno de los mayores males en este asunto. En Francia esto sería diferente.

    Cuánto ansío el ahora menos querido Victor Muller. Él estaba de pie y también interiorizó el espíritu.
    Pero hoy, solo se necesitan contadores y no personas con empatía e inteligencia emocional.
    De lo contrario, Volvo no sería chino hoy.
    Incluso un señor Muller ha cometido errores, pero la dirección era correcta y con un poco más de compromiso del estado podría haber funcionado.

    SAAB no está muerto, solo los propietarios actuales enfermos deben desaparecer finalmente.

  • ¡Deberíamos enviar a Hartmut Mehldorn como asesor!
    Entonces NEVS está en bancarrota dentro de un año y la tragedia eterna finalmente ha llegado a su fin.

    Queridos chinos, encerrar a esos borrachos de dinero y dejar que alguien que sabe cómo hacerlo!

  • Tom, si esto es correcto; ¿El suministro de piezas de repuesto no estará en peligro, ya que todavía se producen aquí?

  • Creo que la estrategia china NEVS` y el compromiso de SAAB AB o el estado sueco son mutuamente excluyentes. El estado es pequeño y AB ha sido principalmente una compañía de armamentos sueca. Solo unos pocos trabajos suecos aún dependen de los restos de SAAB Automobile. No hay una buena razón para que ni el estado ni el AB ayuden a NEVS en suelo chino, a inversionistas chinos, políticos chinos y trabajadores a tener éxito.

    No puedo reconocer nada extraño al respecto. El tren ha recorrido un largo camino.

    Me parecería "muy extraño" si el pequeño SAAB AB y los pequeños suecos tuvieran la idea de que tenían que apoyar a la gran China y enriquecerla con otra marca de coches ...

    Sería como eliminar un poco del acantilado sueco para que China pueda acumular más islas artificiales y expandir sus controvertidas aguas territoriales. ¿Tal vez SAAB le dará algunos jets al ejército chino?
    El estado entonces pone un millón de tiendas Hilleberg cada una en oliva, arena y blanco. hay una estufa Trangia donados a cada tienda, una gran Fell Räven Mochila, 10 sopa días de arándanos para cada hombre 3 en bolsas y espíritus litros 10 libres.

    Pero como eres un país pequeño, la mochila solo está disponible en oliva. Dado que los suecos son inteligentes e ingeniosos, hay fundas para mochilas en blanco y arena con cada mochila. Por supuesto, también gratis y pagado con gusto por los contribuyentes suecos. Regalos entre amigos. Bueno para cualquier terreno y cualquier clima entre Beijing y Malmö ...

    Pero en serio, todo tiene un final y hay límites para todo. Para mí es más que obvio que AB y el estado ven esto excedido. Y sin embargo, qué vergüenza, qué vergüenza, qué vergüenza que no utilizaste tu influencia y margen de maniobra a su debido tiempo ...

  • Muy triste, mi padre ha estado conduciendo desde que 1982 Saab y yo crecimos con esta marca y ¡nos encantó! Lástima que se perdieron
    También para construir autos pequeños. Entonces ella había sobrevivido a la crisis. Con suerte, un amante de Saab se convertirá en un multimillonario y reconstruirá la marca.

  • Me temo que no quedará mucho para hacerse cargo. NEVS crea lo que va a China.

  • Sí, esta locura surge de inmediato.

    Creo que recuerdo haber leído aquí que la fábrica en China era una condición para acuerdos y / o licencias chinas. Por lo tanto, entonces, probablemente un requisito previo para el dinero y los inversores. Este proyecto de ley de China NEVS no parece funcionar.

    Lo siento por Trollhattan!

    Pero para nosotros los controladores de SAAB esta estrategia probablemente nunca se pensó de todos modos. ¿Tal vez NEVS habría hecho mejor con una estrategia de Europa-América? ¿Y tal vez SAAB AB se habría comportado de manera diferente a los derechos de denominación?

  • Lástima que siempre debe haber informes negativos. Pero lo más importante, una parte interesada está esperando
    NEVS está completamente de rodillas para hacerse cargo de esta ubicación.

  • Una vez más, me parece muy extraño que la antigua empresa líder y, de hecho, también el fundador de la división automotriz de SAAB, SAAB AB, esté completamente fuera de acción. Desafortunadamente, el sentido sueco de la tradición ya no se puede reconocer aquí; el comportamiento recuerda más la falta de interés que recientemente se reconoció en GM como la segunda gran empresa matriz de SAAB después de SAAB AB.

    Incluso ahora, años después de que SAAB AB abandonara la división automotriz, en realidad habría esperado un poco más de solidaridad o incluso dedicados intentos de rescate por parte de los suecos (incluidas las agencias gubernamentales). Incluso los administradores concursales no demostraron ser grandes expertos en su campo; incluso en momentos en que era mucho más prometedor que ahora, los abogados apenas podían anotar con nada.

    Ahora solo queda la esperanza en Dongfeng o empresas similares de punto con agallas decentes.

  • Era de esperar. En China, la fábrica no está terminada y quiere producir. En Suecia tienen un trabajo terminado y no quieren producir. Qué locura. Quizás se lo vendan a Dongfeng. Ellos pueden saber más al respecto. De lo contrario, no quedará nada en 2 años. Adiós NEVS

  • Lo principal es que el taller de prensado todavía puede producir láminas de repuesto para nuestros coches ………

  • Con suerte, esto pronto llegará a su fin con NEVS, que no puede ser bueno para los empleados (restantes) o para la planta o la ubicación de Trollhättan ...

  • Puede preguntar a otros fabricantes si no necesitan al menos mantener los trabajos

  • A la mierda NEVS. es el cáncer que mató Saab

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