Mensaje corto Dongfeng y fantasías Trollhättan.

Una de las cosas positivas de la era de Saab es que Trollhättan pudo mantener su importancia como una ubicación automotriz. Aunque no hay más vehículos en el Göta Älv fuera de la línea, pero la ciudad se ha vuelto más internacional e interesante. Contribuyó a los muchos spin-offs de Saab que hacen que una startup sea una carrera.

Poste indicador de Saab

Uno de los más interesantes y agradables es T-Engineering. La startup con raíces de Saab se convirtió en 2012 a 70% de Dongfeng asumió el controlMientras tanto, los asiáticos también compraron las acciones restantes. El pequeño y fino grupo de desarrolladores está creciendo año tras año, pero no ha olvidado sus orígenes. En el Sitio Web Todavía hay un Saab en la foto, y se le da mucho énfasis al legado sueco y al legado de la marca tradicional. Hoy, los empleados de 100 están involucrados en el desarrollo y en el futuro habrá más. Dongfeng tiene angekündigt 2018 quiere invertir otro millón 7 en Trollhättan, 20 surgirán nuevos puestos de trabajo.

Dongfeng es serio y tranquilo.

El anuncio casi habría disminuido si Dongfeng Motor Corporation no tuviera sus planes internacionales para los próximos años en China al mismo tiempo. vorgestellt, La iniciativa de exportación está en marcha y el mayor fabricante chino quiere activarse en Europa y América del Norte. Se planean las nuevas plantas de ensamblaje de 3, y las nuevas organizaciones de ventas de 3 deben emerger a 2020. 2018 se venderá a 4.5 millones de vehículos, incluidos los automóviles eléctricos 80.000.

Aún no hay detalles, pero la ruta es clara. Se espera que los vehículos 150.000 vayan a Europa y América del Norte cada año hasta 2020, y quizás Trollhattan tenga un papel en eso. A diferencia de NEVS, Dongfeng ha sido respetable y calmado en Suecia durante años. Hubo 3 años atrás Gerüchteque Dongfeng podría unirse a NEVS. La negación llegó rápidamente, y Dongfeng dejó en claro en ese momento que no estaba interesado en la producción en el Stallbacka. Pero a largo plazo, Trollhättan como ubicación.

Los tiempos han cambiado. 2018 no es 2015. Europa y América del Norte están ahora maduras para el ataque de los fabricantes chinos. Geely ha entregado una obra maestra con Volvo, London Taxi, la posible entrada en Daimler y la adquisición de Lotus. NEVS, por otro lado, muestra cómo no funciona. Y NEVS, así es el estado actual de las cosas, 2018 bailará el último baile final. Falta liquidez, la entrada de Didi es más ficción que realidad. No se puede reconocer un modelo de negocio, el nombre de uno se ha arruinado con deleite, el caballero blanco con el talonario de cheques no está a la vista.

Las especulaciones. Pero también perspectiva.

Mis pensamientos sobre Dongfeng son especulativos, fantasías de Trollhättan. Más en ideas, esperanzas y perspectivas que en hechos. Una cosa es segura: Trollhättan y T-Engineering juegan un papel en la perspectiva a largo plazo de Dongfeng. Porque los desarrolladores con raíces en Saab trabajan en la única inversión fuera de China que no es una empresa conjunta. Es 100% propiedad de Dongfeng.

Pensamientos de 23 sobre "Mensaje corto Dongfeng y fantasías Trollhättan."

  • Mensaje corto: ¡buenas noticias!
    ¡Suena bien, lo que se puede leer en la página de WWW de T-Engineering!
    Y dar la bienvenida a un visitante al SAAB 9-3 es maravilloso. Siguen representando el ADN SAAB. ¡Que la mayor contratación de personal contribuya a la mayor prosperidad de la empresa en Trollhättan!

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    ¿Qué marcas de automóviles DONGFENG deberían venderse en Europa y América del Norte en el futuro?

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      Desconocido aún Los planes, que son curiosos en los medios chinos, no brindan ninguna información específica.

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      ¡Ojalá que no tenga nada!
      Una vez vi camiones DongFeng en el IAA. ¡La calidad era peor que la de los rusos! Es por eso que compran en la competencia china.
      Creo que seguirá siendo un lugar de desarrollo por el momento.
      Para Trollhattan, por supuesto, sería genial revivir la industria automotriz. Solo que no lo creo bien. Los mercados en los Estados Unidos y Europa ya son muy competitivos. Y otros fabricantes chinos aún no han logrado abrir sus puertas. Ver BAIC o SangYang.

      ¡Todos nos sentiríamos decepcionados si de repente Trollhattan trajera tazones de plástico baratos y mal procesados ​​con una carcasa de chapa sin ningún estilo ni corte!
      Eso podría dañar el obituario de Saab.

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        La barra es más alta hoy. El mejor ejemplo es el nuevo Volvo XC 40. Una plataforma Geely bajo la influencia de Saab. Un interior, una vez más con ex-Saab Influenz, que es el más inteligente de su clase. Este es el nivel actual, con el que también debería esperarse Dongfeng.

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          Con suerte lo experimentaremos, Tom.
          Y espero sinceramente que tengas razón y solo doy frases o estimaciones pesimistas sobre mí.

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            Como estamos en Asia, ¿qué opinas del nuevo Hyundai i30 Fastback?
            Creo que también obtuvo algunos genes de Saab.

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              Cuando el diseño Hyundai se ha fortalecido, no hay dudas. Pero aún carece de este gen a largo plazo que distingue a Saab Design. El i30 está de moda, pero el diseño tiene una corta vida media. Para mí, a pesar de Fastback, no hay alternativa.

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    Hay estudios de diseño tan maravillosos. tal cara del 9.3 sería sensacional

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    Impresionante, hay toda la línea de tiempo de Saab con el desarrollo de Trionic, etc. para encontrar. No hay charla de China y fanáticos eternos de sostenibilidad como NEVS, sino hechos concretos. Empresa simpatica, con claro ADN SAAB!

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    Esta compañía tiene más saab en ella que NEVS alguna vez tuvo. Tal vez algún día habrá otra producción en Trollhättan. El nombre en el auto no me importaría entonces.

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      No veo en el artículo que se puedan esperar coches de Trollhättan allí ...

      Es mucho más probable que haya trabajos en Trollhättan y antiguos empleados de SAAB. ¡Eso ya lograría mucho! Solo desde el antiguo apego a los trolls.

      Tampoco hay que olvidar que el legislador se coloca cada vez con más vehemencia entre nosotros y los coches a los que estamos acostumbrados y nos gustan. La tarjeta SIM y la nube son obligatorias. El estado, los fabricantes y las compañías de seguros quieren un acceso total a los datos personales y al estilo de conducción ...

      Eso es exactamente lo que sonaba con motivo del 7. Blog cumpleaños ya está encendido. Los autos usados, los cronómetros jóvenes y viejos probablemente nunca tuvieron un futuro tan prometedor como el de hoy. Del mismo modo, los talleres que se ocupan de esos tesoros.

      En cualquier caso, cualquier auto nuevo puede ser robado de mí si tiene que subordinarse al espíritu del tiempo y legislador (es).

      Y desafortunadamente todos tienen que hacerlo, no importa cómo se llamen ...

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        Por supuesto, la fantasía de Trollhättan es la esperanza de que Dongfeng continúe invirtiendo y Trollhättan podría convertirse en el centro europeo de Dongfeng en el mediano plazo. Gotemburgo es el cuartel general europeo Geely, en el caso de Trollhättan, soy un patriota local y lleno de esperanza.

        Para el trabajo, se ve sombrío en este momento. Pero la esperanza es siempre. En América del Norte, las empresas chinas de automóviles eléctricos están comprando viejas fábricas de GM desarmadas y modernizándolas. ¿Por qué nunca debería haber un milagro en el Stallbacka?

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          De acuerdo, entonces dije (casi) nada.

          ¿A quién no le gustaría soñar que algo como un SAAB podría venir de Suecia otra vez?
          Entre un nuevo SAAB y nosotros, sin embargo, no solo hay realidades económicas, sino cada vez más también los legisladores nacionales o la UE ...

          Mi modesta información proviene de la ÖR y no solo de este blog en sí mismo. Antes de que se cumpla este sueño, es más probable que sea un Citroen con motor Maserati. O el de un modelo 9000 Aero más joven. También uno de mis (hasta ahora) sueños no cumplidos.

          En ese momento solo tuve el placer de una prueba de manejo. Y fue duraderamente impresionante. De lo contrario, no me vendría a la mente un cuarto de siglo después. Pero si ella viene ...

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            El 9000 Aero probablemente sea la mejor terapia. Por encima de todo, ya no arruina el bolso, el SM. Un 9000 Aero, o un CSE con una unidad de control correspondiente, sigue siendo adictivo hoy en día. Y, sobre todo, cuanto más raro y más elegante, más viejo se pone. Solo puedo aconsejar.

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            ¿Tal vez algún día habrá uno aquí?

            Al menos lo había jurado después del auto de demostración. Después de todo, un 9000er y un 9-3 I (ambos retoños) y finalmente unas gafas de cromo (finalmente un turbo) se convierten en realidad.

            El 9000 Aero todavía no se me escapa de la cabeza. ¡Esa cosa era buena, realmente buena! Casi una maldición ...

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        Su evaluación del pulpo de datos, ¡lo comparto completamente!

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          @Herbert Hürsch

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        Hola Sr. Hürsch,
        ese es definitivamente el caso de la recopilación de datos. Solo puedo confirmarlo por completo. Un amigo trabaja en el desarrollo de un fabricante de automóviles alemán y puede contarte un par de cosas al respecto. Los "consumidores normales" no tenemos ni idea de lo que ya es factible hoy o de lo que sucede. Ya está hecho ?? !!
        Pero esa no es la única razón por la que solo conduciré autos vintage Saab dentro de unos años.

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          Qué bueno que no estoy completamente equivocado ...

          Pero es una pena que así sea. Afortunadamente, esto también es siempre un tema. Especialmente el último artículo (7 years saabblog.net y lo que nos hace) me ha fortalecido desde este punto de vista. Por sí mismo no habría llegado a eso.

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          Hay uno informativo PDF desde Suiza con los parámetros actuales que un BMW recoge durante el día. Debería leer si el tema interesa.

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            Por supuesto, ¡gracias! ! !

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            Muy perspicaz, gracias Tom! Ese era el estado hace casi 2 años ...

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