Año nuevo, nuevo proyecto. NEVS funciona en el D1.

Bajo el código de proyecto D1, el trabajo en un nuevo proyecto comenzó en Stallbacka. Podría convertirse en el proyecto crucial para NEVS, que se encuentra en una etapa temprana. En un artículo pagado del periódico local, el CEO Tilk compartió los detalles iniciales.

Presentación de NEVS 9-3 EV en Tianjiin
Presentación de NEVS 9-3 EV en Tianjiin. Imagen: NEVS

Proyecto D1. Conducción autónoma para DiDi.

El proyecto D1 se está impulsando para el socio de cooperación de NEVS, DiDi. Los empleados de 30 en Trollhättan están involucrados en el desarrollo de un automóvil eléctrico autónomo, que no es un desarrollo completamente nuevo y está basado en el 9-3 EV. A partir de 2020, D1 podría producirse en China como una solución de alquiler y taxi para el proveedor de movilidad Didi.

El nuevo coche eléctrico aún se encuentra en fase de puesta en marcha. En el siguiente paso 70, tal vez entre 600 y 700 desarrolladores deberían trabajar en él. Si a DiDi le gustan los primeros borradores y el proyecto pasa a una fase posterior, esto podría fortalecer la relación entre NEVS y Didi. Porque la sociedad y la posible entrada como accionista aún no están aseguradas. DiDi ha encargado a varias empresas el desarrollo de vehículos autónomos y puede elegir entre varios fabricantes de hardware. DiDi Chuxing decide después de la última ronda de financiación más de mil millones de reservas y podría resolver los problemas de NEVS con un control soberano en el dinero en efectivo.

Pre-serie NEVS 9-3 en Tianjin. Imagen: NEVS a través de Linkedin
Año nuevo Viejos problemas

2018, la startup en el stablebacka todavía plaga los viejos problemas. La liquidez es limitada, el derramamiento de sangre continúa y los empleados abandonan la empresa. Desde entonces, el desarrollo y la preparación de la producción del proyecto NEVS 9-3 EV se han subcontratado por completo a China. Los empleados suecos viajan entre ambas ubicaciones. Están trabajando arduamente en conectividad y soluciones de ciberseguridad para los nuevos vehículos.

El año pasado fue mejor de lo esperado, dijo a TTELA el CEO Stefan Tilk. Lo que podría ser una cuestión de perspectiva. También se podría decir que fue menos desastroso de lo que podría haber sido. Porque la planta de Tianjin aún no está completa. Falta el taller de pintura, al igual que el taller de carrocería. Está previsto que la producción del 2018-9 EV comience en el verano de 3. NEVS espera 10.000 unidades en el año en curso, pero sin la financiación suficiente y sin la finalización de la fábrica de Tianjin, esto no es realista.

Una posible solución sería un cambio en la estructura del accionista, lo que indica en este momento. Los antiguos accionistas podrían dar sus acciones, nuevos accionistas y aportar liquidez. DiDi Chuxing sería una opción, pero excepto uno gran rendimiento en Trollhättan hasta ahora nada concreto ha emergido. DiDi tiene la opción, a diferencia de NEVS. El gigante global tiene el futuro de su lado y puede esperar. Pero en Stallbacka el reloj está funcionando y todo podría estar conectado a esta asociación.

Pensamientos de 15 sobre "Año nuevo, nuevo proyecto. NEVS funciona en el D1."

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    Pero lo que sería genial en toda esta miseria de NEVS, si ORIO ofreciera la parte delantera del vehículo representado aquí como una posibilidad de cirugía estética. Creo que es bastante exitoso (ciertamente de Trollhättan) Y ella ha terminado. Lo que más me gusta son las luces diurnas y la parrilla. En lugar de curso cerrado con grilla y SAAB en el medio. Eso sería algo! Y no tan fuera de lugar con cierto compromiso y comentarios positivos de la comunidad.

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      No me gustaría el clip demasiado largo en el radiador. Eso solo debería estar en la parte media.

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    El próximo reciclador tecnológico del mercado, un pequeño BMW, un pequeño Tesla, ...

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    Hola Tom,

    Las 10.000 unidades que se planean para 2018 probablemente no estén todas destinadas a ser utilizadas como taxis, ¿o está planeado?

    NEVS no debería de ninguna manera centrarse en este negocio de taxis a largo plazo: la movilidad eléctrica también se convertirá cada vez más en el centro de atención de los conductores "normales" en los próximos años y una gran cantidad de coches seguirán utilizándose en todo el mundo. Son de propiedad privada. En las áreas metropolitanas, la factura de DiDi + Co. podría funcionar; en las áreas rurales, hubiera preferido seguir teniendo mi propio SAAB / NEVS en el garaje y, por lo tanto, disponible de inmediato para cualquier viaje.

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      Sí. Los vehículos, si alguna vez se construyen, deberían ir todos a los proveedores de servicios de movilidad. Además, uno debe saber que en China hay un movimiento buscado por el estado que se aleja de la posesión privada de un automóvil. Las primeras compañías, incluido BAIC, ya se han comprometido a sí mismas (!) De 2020 no hay más quemadores para vender a particulares. La voluntad política va claramente al proveedor de servicios de movilidad. Si esto será ejecutable no está claro. Pero en el caso de un caso, la administración de Pekín siempre ha sido bastante pragmática en el pasado y se ha corregido.

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        Estas son información de fondo interesante.

        “Internet” nacional con buscadores nacionales y servicios de pago nacionales.
        ¿Y en el futuro los proveedores de servicios de movilidad nacional con automóviles exclusivamente chinos?

        Encajaría en la imagen (mía de China, quiero decir con eso) ...

        Y explicaría la estrategia de NEVS para trabajar hacia un solo cliente. En políticamente libre
        En países con economía libre sería una estrategia suicida por excelencia ...

        NEVS se ha vuelto aún más antipático e indiferente para mí.

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    ... bueno, digámoslo de esta manera: sin NEVS habría silencio, pero no se construirían coches en TH. La pregunta es si la idea del producto NEVS es buena ... entonces hay dinero. Por el momento hay muchos estudios interesantes y anuncios de productos (Byton, Honda, ...) hasta ahora solo Tesla ha implementado el e-car. Aparte del hecho de que soy escéptico de servicios como UBER o DIDI, UBER molestó a Apple y luego se unieron a DIDI con unos pocos miles de millones de dólares. En resumen, ¡todavía sueño con el iSAAB! 😉

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      ... Yo también hago algo (“iSaab”). 😉

      Sería suficiente para mí si mi 2011 más viejo pudiera usar Carplay de nuevo.
      Android ahora es posible desde hace poco tiempo, pero el carplay es posible, también puedo imaginarlo en el futuro (por desgracia) difícil.

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      Bueno. Tal vez los turcos pueden hacerlo con el e-saab!
      Incluso si uno oye en la dirección de la nada, creo más de un Elekto Saab de Turquía, como de NEVS.

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    NEVS probablemente nunca saldrá del estado del proyecto.
    El último apaga la luz….

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    Lo interpreto como claramente negativo.

    ¿Qué ha asignado Didi a NEVS? ¿Y qué ha hecho Didi para varias compañías?

    Es difícil imaginar que Didi, junto con varias compañías, de las que se puede suponer que tienen un interés propio si quieren desempeñar un papel en este mercado, paguen por completo los costos de desarrollo para la conducción autónoma.

    "Encargado" probablemente significa que Didi llama con la opción de cooperación, o con ordenar un contingente significativo?
    Eso significaría que NEVS se está aferrando a la paja con un alto riesgo de obtener el contrato para unos pocos taxis a pesar de la competencia.

    Didi puede sentarse y observar si NEVS puede hacer algo y lo que pueden hacer, o si puede dejar que NEVS se siente en los costos de desarrollo porque la competencia es más agradable.

    ¿Y a quién, por favor, le gustaría poner un taxi Didi en el aparcamiento subterráneo debajo del desván o en la entrada de la villa?
    Entonces, más bien un extraño híbrido o un quemado, un SAAB más o menos antiguo o simplemente un nuevo Tesla,

    Si la factura de NEVS aumenta (el caso ideal deseado), se habría quemado para el resto del mercado de vehículos. Algunos taxis. Un gran ideal. Gran estrategia.

    Que el nombre NEVS se asocie con SAAB lo menos posible. No hay nada más que esperar ...

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      Hola señor Hürsch.
      Así es exactamente como lo veo. NEVS no tiene nada que ver con Saab, excepto que se hicieron cargo de la fábrica en Trollhättan y los sitios contaminados. No asocio NEVS con Saab. Saab es historia. Por desgracia.

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      Lo interpretaría como una competencia entre proveedores de hardware. Dígale a DiDi los conceptos porque hay dinero, posiblemente una participación y pedidos. El hecho de que NEVS se haya relegado de su objetivo original de ser un proveedor de movilidad global a ser un fabricante puro de hardware ya es preocupante. Las posibilidades de NEVS son, según los estándares occidentales, bastante escasas. Pero China es China ... ¿y quién conoce los vínculos políticos de KJJ?
      Los vehículos nunca irán a clientes privados. Están diseñados solo para proveedores de movilidad. Algo a lo que nos tenemos que acostumbrar.

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    Entonces el drama pasa a la siguiente ronda. Mi deseo es que finalmente llegue la paz, se establezcan condiciones estables y finalmente se construyan automóviles en Trollhättan.

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      Entonces, lo es, siguen mensajes Potitivos, pero nunca se vuelven realidad. Una y otra vez, algo no está bien.
      Franks Troll; Lo que estás diciendo aquí es sobre un drama que, con suerte, terminará rápidamente y la calma regresará allí en Trollhattan. Pero “descanse” que los trabajadores podrían llegar allí.

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