Saab y Bielefeld: ¿dos cosas que no existen?

Soy un apasionado conductor de Saab de Bielefeld. Estas son ya dos propiedades que son de importancia existencial. Por un lado, conduzco un coche que ya no existe de facto, ya al menos ninguna fábrica, y también soy de un pueblo en el bosque de Teutoburgo, que no existe, de acuerdo con un creada hace unos años mito.

Saab 9-5 NG
Saab 9-5 NG

Se deduce que yo y mis Saabs no existen. Y debería empeorar. Pero más sobre eso más tarde.

Desde mi más tierna infancia, estoy fascinado con los autos suecos. Primero fue el Volvo, y especialmente el Volvo 244 / 5, que me gustaba en mi infancia. El entusiasmo por esta marca todavía se elevó a través del techo cuando estaba con un amigo de mi padre dar un paseo en el asiento del pasajero de su recién comprado Volvo 245 con el espacio de la tecnología de sobremarcha de un día y durante un paseo rápido en la carretera para una sorpresa no salió.

Saab 95
Primer contacto: Saab 95

En ese momento estaba en noveno grado. El entusiasmo debería cambiar en una de las próximas vacaciones en Suecia. Con mis padres fui a Suecia nuevamente para las vacaciones de verano con un viaje a la isla de Öland. En el camino a la playa vi lo que pensé que era un auto verde feo que parecía una camioneta, no quería ni era capaz. Pensé que era tan feo como un niño, esta fealdad fue enfatizada por el verde feo, que me gustó este auto porque era muy feo. Solo tuve que romper esta camioneta Saab 95 con mi cámara de bolsillo.

Desde ese día, al final del 80er / comienzo de los años 90er, no podía olvidar la marca Saab. En un intercambio posterior de estudiantes en Inglaterra tuve que comprar en el ferry necesariamente un llavero con un emblema de Saab, cuya insignia aún tengo, y sus movimientos de fuente y diseño son difíciles de adivinar.

El problema en el momento: me había desperdiciado mi asignación para otras cosas menos importantes y tuvo que pensar en algo que yo pudiera llegar a esto Saab llaveros para dar casa con este trailer mi afinidad por la expresión de la marca para mí. Hice una apuesta con mis compañeros de clase. Si consigo tragar un cóctel de aceite, vinagre y otras especias picantes con una bocanada, el llavero debería ser mío.

Llavero de Saab
Legendario: Saab llavero

Valientemente, bebí el baúl mezclado por mis compañeros de clase. La decepción de mis compañeros de clase creció a medida que tenía y de forma inesperada no le dará un cierto aprecio, algunos a regañadientes junto raspado los últimos libras y peniques para comprarme mis merecidas llaveros. Desde entonces, no he dejado ir la marca. Desafortunadamente, después de completar mis estudios, no tenía el efectivo para pagar un Saab, así que comencé con un hatchback Clare Ford Mondeo GLX, no exactamente el auto de mis sueños.

En algún momento, tuve tanto dinero juntos que podía pagar un Saab. Debería ser un convertible 93. Y aún lo manejo. Mientras tanto, él tiene que 188000 km en el reloj y me dejó sólo una vez en la estacada, ya que justo antes de la salida de la autopista Bielefeld-Zentrum, el catalizador entregó el espíritu y me obligó a un descanso forzado en los márgenes. Y como catalizador en Bielefeld entregó el espíritu de la ciudad, que no existe, el catalizador fue en realidad nunca roto, y que no es nada comparado con lo que los colegas y amigos que están en posesión de otra experiencia vehículos, si tienen que llevar sus vehículos recién adquiridos al taller después de solo unos días.

El Saab se rompió y me golpeó como muchos otros Saabfahrer como el golpe. Hasta hoy no podía imaginar conducir otra marca. Pero la bancarrota de Saab también tenía algo bueno para mí, al menos para mí. Por casualidad, me enteré de que un concesionario de automóviles local había comprado una camioneta de los nuevos deportivos Saab 93 en Trollhättan y que se ofrecían a la venta en Bielefeld a precios muy aceptables. Dado que todos se ofrecieron como pase de un día, ahora puede comprar un Saab nuevo considerablemente más barato en comparación con el precio habitual del nuevo automóvil.

Esa debería ser mi oportunidad.

Durante horas me escabullí a la tropa juntos en la explanada de la concesionaria establecida Estate Sports alrededor y decidió que al día siguiente para un carro deportivo 93 vectorial con asientos de cuero y pintura metálica de plata. Traté este vehículo, que en circunstancias normales no podía pagar, como un huevo crudo. Rara vez conducía, por lo que solo tenía un mísero 11000 km en el reloj en los tres años que he tenido. Usé el auto como Ove hizo sus Saabs. Pero luego llegó el día que empañaría mi Pasión Saab.

En mobile.de descubrí un 9-5 NG Aero Turbo 6 XWD usado con 300 PS y el equipo completo. El precio parecía justo y acordé ir a una prueba de manejo. Un gran auto. Era incluso mejor que mi auto deportivo, con tanta tecnología adicional, como HUD y un sistema de navegación, y el reconocimiento de señales de tráfico también estaba allí. Lo compré y le di mi Saab todavía casi nuevo en pago. Como mi nuevo logro por el dueño anterior no estaba tan bien conservado y por desgracia soy muy exigente con mi Saab como Ove, conduje al pintor de mi confianza para ser eliminado algunos fragmentos de piedra y el desgaste por expertos del coche para que el turbo perfecta, sentido muy Oves podría brillar en el garaje y también en la calle.

Pero el pintor no tuvo buenas noticias. Desafortunadamente tuve que aprender que había adquirido un auto reparado, de cuyo daño no sabía nada. Probablemente alguien había conducido al lado del conductor y el coche había sido reparado diletantisch. Todo el alféizar debajo de la pintura estaba casi oxidado. Siguió un montón de esfuerzo legal, los nervios y los costos para devolver el automóvil al vendedor. Alguien pensó que podría vender un carro de accidente reparado a una ciudad que no existe; para que nadie se diera cuenta. Pero luego el vendedor había hecho la factura sin el anfitrión.

Hoy todavía estoy molesto porque di mi hermoso traje deportivo a cambio de un 9-5NG mal restaurado. Ojalá eso nunca me vuelva a pasar. Desde entonces, me he vuelto más cuidadoso al comprar un Saab. Además del 93 Cabrio, que todavía tengo, ahora conduzco un Saab 25i de 900 años. Con solo 167000 km, acaba de entrar y está en un estado del que sentirse orgulloso. Se ve bien y me da una experiencia de conducción increíblemente buena. Claro, es muy diferente de un 95NG, pero también tiene encanto.

Estoy esperando ansiosamente los templados años que me esperan.

En este sentido, Saabige Navidad.

¡Gracias a Björn por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 14 sobre "Saab y Bielefeld: ¿dos cosas que no existen?"

  • Hola, soy fanático de Saab y conductor de un convertible. 9.3 V6 Bj.2007 de Detmold ¿Hay un club de Saab en Bielefeld?

    Lg Andreas Wedderwille (contacto andreas.wedderwille@t-online.de)

  • Sí, entonces me paré frente a tu SC. Fueron realmente interesantes en términos de precio. En la ventana lateral también había una pegatina destinada al mercado sueco, quiero decir que decía Asistentes o algo así, fue hace demasiado tiempo ...

  • El Saab 9-3 SC en realidad se paró frente a muchas estrellas y las hizo lucir muy pálidas. Fue producido para el mercado sueco y tenía un manual a bordo en sueco. Lloro mucho el coche ... pero también aprendes de los errores ;-)

  • Historia muy emotiva. Incluso si mi experiencia solo dura cuatro años ... ¿Qué no haces por tu pasión por SAAB? A pesar de las experiencias nubladas, ¡cada una de las cuatro copias fue / es un punto de atracción! 99 saludos desde la vecina Steinhagen!

  • Que molesto. El 9-5NG no solo debería haber sido conocido por mí durante mucho tiempo. Mientras tanto, el coche se vuelve a anunciar, mucho más barato, un propietario más y sobre todo con el añadido de “avería del accidente reparado”. De alguna manera tuve la premonición de que el coche volvería al concesionario debido a una escasez. Debe haber habido alguien criminal entre los dueños anteriores. qué lástima, porque el coche tiene un equipamiento realmente fantástico. ¿Compró su 9-3SC a un distribuidor estrella en ese entonces? Todo el prado estaba entonces lleno de Saab, que rápidamente encontró un nuevo dueño. En ese momento, solo el fondo no estaba claro para mí, supongo que los velocímetros estaban en millas suecas, ¿verdad? Entonces, por ejemplo, no 1.000 km, sino 10.000 km…. Pero se veía impresionante ... unos cientos de metros más allá, el SZ estaba en sus últimas etapas.

  • Los sentimientos encontrados dejan tu historia Björn. Es bueno que puedas continuar aferrándote a Saab, aunque desde entonces has tenido una muy mala experiencia. Saab no puede ayudarlo.
    Continúa disfrutando de conducir Saab y felices fiestas!

  • Puedo descartar eso. Ningún distribuidor de Saab.

  • Lamento que el 9-5NG sea particularmente difícil en un coche de este tipo
    ¿Probablemente no era un distribuidor de Saab cuando lo compraron?

  • Qué historia ...

    En particular, la reparación chapucera de los NG difícilmente puede creer. Sacrilegio!

    Eso no puede ser real. ¿O es eso?

  • Él es del aparato de gobierno

  • Tienes que ver eso de manera positiva. Esto te deja con dos vehículos que no se ven afectados en absoluto o muy poco por la "manía económica" de GM. Eso da esperanzas de que podamos conducir ambos vehículos durante mucho tiempo. Casi me golpea peor ... Cambié un 9-3I CV por un 9-3III SC 🙁

  • Gran y triste historia al mismo tiempo. Pero cabeza arriba. Esto puede suceder
    Saludos de Navidad a todos los Saabfahrer

  • hallo,
    ¿Está su nuevo 900i por el volante? Si es así, ¡lo conozco!
    ¡Saludos de MS a BI!
    Robert

  • muy bonito .. Saludos desde la ciudad más hermosa de OWL en el punto vacío distante 30km en el mapa ..

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