Cómo me convertí en fanático de Saab ...

En breve, para mi persona, mi nombre es Ken-Daniel Sikuta, tengo 21 años, vivo en Viena y soy fanático de marcas de automóviles raros, incluido, por supuesto, Saab. Mi pasión por los autos comenzó con 3 años cuando recibí una gran colección de autos de caja de cerillas, pero desafortunadamente no había ningún Saab entre los muchos autos.

Fiel compañero de viaje. Saab 9-3 Diesel Año 2006
Fiel compañero de viaje. Saab 9-3 Diesel Año 2006

Cuando pasé las puertas del garaje con mis padres y quería conducir un automóvil, siempre tuve que parar y esperar hasta que el auto entrara y desapareciera en las profundidades. También estudié las imágenes en las revistas de automóviles con entusiasmo y en los días de carta en el primer grado de la escuela primaria, siempre cogí una caja de fósforos de la letra correspondiente de esa marca. Entonces, por ejemplo, el día de la carta S = Saab o Subaru. Como resultado, mi interés en los automóviles continuó creciendo y constantemente me esforzaba por adquirir más conocimiento sobre automóviles.

Luego llegué a Saab con mis padres hace casi 9 años. Nunca busqué específicamente un Saab, entonces era 12 y miraba hacia atrás una y otra vez en Internet en los configuradores o en los conocidos portales de automóviles Hobbymäßig para automóviles. Tal vez un poco animado por mi padre, tenía una tendencia a buscar autos japoneses. Como mi madre es originaria de Japón, mis padres solían conducir automóviles japoneses hasta entonces

Pero un día durante las vacaciones semestrales / energéticas descubrí un pequeño anuncio en el periódico. Se publicitó un 9 5 2,3 170 1999PS XNUMXPS año XNUMX. El precio no estaba allí. Mostré el anuncio a mis padres y tomó un tiempo antes de que pudiéramos organizar una visita. Luego resultó que el embrague del vehículo estaba en el extremo y los propietarios pronto se retirarían a Japón y así podríamos tomar el vehículo por un precio de oferta muy barato. Entonces, el automóvil fue remolcado al taller de nuestra confianza e hizo las reparaciones necesarias.

Saab 9-5
Desafortunadamente, tenía 2009 todavía una cámara débil de teléfono móvil

Luego obtuvimos un vehículo que recibió mucho cuidado visual de nosotros y gradualmente fue aumentado. Con este vehículo, hicimos muchos viajes largos y hermosos y disfrutamos de la gran comodidad a larga distancia, el potente rendimiento, el consumo moderado y, por lo tanto, un rango alto para un motor de gasolina.

8 horas sentado dentro, no te sientes gracias a los asientos súper. Desafortunadamente, no pude conducir este auto en ese momento, pero el viaje también fue muy divertido
Por desgracia, poco a poco se hizo evidente que los numerosos anterior propietario del coche, 6 tratado con especial cuidado, no en número por coche y el coche del recibo en consecuencia para nosotros. Así que tuvimos entonces, pero un coche viejo que tenía un poco de problemas, turbocompresor, culata y mucho más tuvo que ser sustituido, también se produjo en ocasiones cuando se inicia, ya sea en verano o invierno, siempre una fuerte humo del tubo de escape pero no siempre, para que ningún taller pueda obtener una imagen precisa.

Pero a veces las nubes de humo eran tan fuertes que los vecinos querían llamar al departamento de bomberos. Después de aproximadamente 100m, sin embargo, el humo se había ido y el automóvil conducía, por lo que no era nada. La radio bloqueada (Radio SIDED en el SID) no se pudo decodificar o desbloquear en 1 ½ años.

Empezamos pero luego pensamos y tomamos la decisión de cambiar a un vehículo más joven y tan pronto se tomó la decisión de una nueva Saab debido a la marca, estábamos convencidos. Así que fui en busca de Saab más nuevos y encontré un modelo que acordamos con un distribuidor de Estiria Saab. A pesar de que fue el año 2010, se podría decir, llevar su coche viejo para el mismo fabricante o distribuidor de la marca y obtendrá más por su coche viejo, que era un argumento más para quedarse con Saab. Así que era eso, nos dimos el 9-5 en el pago y nos podría comprar un 4 años de edad roja Diesel-9 3 con 47000km. El equipo lineal puede parecer bastante aburrido en el primer lugar, pero en una inspección más cercana de nuestro vehículo se cree que está sentado en un mayor ajuste cuando falta en los asientos de cuero y los asientos, pero no necesariamente tienen para los asientos de tela de diferencia. El vehículo tiene un gran sistema de infoentretenimiento con sistema de navegación, techo corredizo y apertura automática del portón trasero.

Octubre 2015, que ya había conducido la licencia de su propio conductor sólo durante un mes antes, estoy con mis padres, con el panel de L Saab, lo que puede ser uno de los pocos aficionados Saab decir que he aprendido a conducir Saab, L bordo del es tan comparable como la conducción con los padres en Alemania, experimenté el primer problema. Conduje en la carretera con mi padre; de ​​repente, el SID muestra "motor rebasado". Detenerse con seguridad. "Un poco sorprendido por un conductor novel, todavía me las arreglé para rodar en una salida sitio de construcción y aparcar el vehículo con seguridad. Así que tuvimos que llamar al servicio de asistencia ÖAMTC de nosotros rauszog de allí y luego tuvimos que esperar en el área de servicio de la autopista en el camión de remolque. La bomba de agua subió, solo habría conducido a la primera salida, probablemente habría tenido un fallo en el motor. Durante la reparación, fuimos el coche de reserva un Saab-9 5 3,0 V6 automática. Con este magnífico automóvil, podrías cerrar bien los días sin nuestro propio Saab.

El año pasado, el legendario portavasos fue modernizado, las teclas suaves al tacto se renovaron completamente y el espejo retrovisor ahora incluye el equipo. Incluso antes de la actualización era de un rojo-9 3Sportcombi biopoder Xwd redescubrí Internet y se insertó por un buen ventilador de Saab, pero no tenía necesidad de este coche en nuestra flota y resuelto nuestro segundo coche, un fabricante japonés, que en el mundo del Rally hizo un nombre con motores de cuatro ruedas y boxeadores, desde. Sí, correcto Subaru. Por buena fortuna, así como la habilidad, hemos sido capaces de Subaru Legacy en el mismo día, unas horas después de la colección de la venta de la todas las ruedas de Saab. Algo no tiene éxito todos los días y ciertamente no hubiera sido posible con un Golf y consortes.

Con el Sport Hatch ahora ponemos de nuevo a años 1 ½ sobre 20 000km, y todavía estamos entusiasmados con las virtudes de coches, agradable sonido del motor, asientos de cuero cómodos, gran rendimiento de conducción en cualquier situación superior de tracción en la nieve y el maletero grande y de fácil carga fácil nosotros tantas tareas. Durante un tiempo sirvió como un "carro de transporte" sólo el sedán de Saab, ya que podría doblar sobre el Subaru Legacy, los respaldos de los asientos traseros, pero que es ahora más, gracias a Dios. El año pasado fueron particularmente agradecido por la Combi, ya que tenía algunas obras de renovación en la casa y el material de construcción y europalets fácilmente podría transportarse Así estamos ahora con dos Saabs rojas en la carretera, en la oscuridad siempre Panel de luz, esta función brillante, de la agradable verde la luz, sino que también se disuelve en los pasajeros siempre incomprensión sorprendido hasta que hayan experimentado en vivo en una calle principal, carretera, pero incluso en el tráfico urbano, que son entusiastas acerca de la función y tendrían que también desee en sus coches.

Evitar el deslumbramiento es cada vez más importante. No quiero dejar pasar la noche y el panel pregunto cómo soportar la iluminación de los instrumentos a veces muy duro con cabina virtual, a pesar de regulación en otros coches. Para otros controladores de Saab ya somos conocidos como "2 red 9-3s". Cómo cambio con mis padres, dependiendo de las necesidades de conducción de la que el diesel se utiliza siempre que sea posible para distancias más largas, las gamas de 900km son conservar sencillamente precioso y alrededor del motor diesel que teníamos algo dolorosa experiencia incluso antes de 3 años tolerado a corto plazo y Diesel no es especial. Así que si tengo que conducir una larga distancia, tomar el diesel si mis padres tienen que viajar a corta distancia, lo hacen con el motor de gasolina, o al revés.

Por supuesto, nuestros dos Saabs están siendo atendidos por especialistas de Saab Saab Himberg, Allí los autos y los clientes se sienten bien. Por supuesto, las pegatinas de Saab Blog y las pegatinas de Made in Trollhättan también están pegadas en ambos coches. Por lo tanto, esta fue mi manera de Saab, como lo haríamos si tuviéramos el lugar para ampliar la flota de Saab, un 9-5NG o para nosotros como un Saab austríaco de la producción nacional, sería aún más para que nuestros coches de ensueño, pero fracasa debido a la espacios de estacionamiento faltantes

También me gustaría mencionar que conoces a mucha gente agradable a través y con Saabs y luego también te encuentras lejos de Saabthemen. Espero que les haya gustado mi historia de Saab.


¡Gracias a Daniel-Ken por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 11 sobre "Cómo me convertí en fanático de Saab ..."

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    ¡Historia bien escrita! Es casi idéntico a mi "pasado" y presente de Saab. La edad, el año con la licencia de conducir e incluso el color rojo (bastante inusual) son correctos.
    Solo para el modelo, tendría que cambiar el 9-3 por un CD 9000. Pero, de lo contrario, la descripción también me vendría bien.

    También aprecio cada vez que estoy contento de haber podido conducir directamente después de pasar el permiso de conducir Saab.
    No hay nada mejor
    En cualquier caso, es genial que haya otros "jóvenes" que tienen algo para Saab. Eso da esperanza para el futuro.
    Saludos desde Hamburgo.

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    Gracias por la bonita historia! Creo que es genial escuchar que la escena de SAAB está compuesta por grupos de edad muy diferentes.
    La debilidad por SAAB y Subaru se puede combinar fácilmente en un solo automóvil. Es decir, con el SAAB 9-2x, el llamado Saabaru, un Subaru Impreza con atuendo SAAB. Desafortunadamente, solo se vendió en Estados Unidos, pero de vez en cuando uno llega a Europa.

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      Bueno, aparear un auto, eso no es mío. Ya sea Saab o Subaru, ambos son especiales a su manera, pero no me gustan los dos en uno si el 9-2x también fuera una rareza absoluta.

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    Una buena historia de Saab.

    Me recuerda de alguna manera mi comienzo de Saab.
    Para mí fue 2012 con 9.5 Linear 2003. Casi llegó al Arc corriendo. En raras ocasiones, por ejemplo, tengo asientos de tela totalmente eléctricos.
    Cuida tu Saab, no importa qué equipo. Desafortunadamente, nunca más habrá tales vehículos.
    Deseo que continúes diversión y pequeños contratiempos con el rojo S.
    Saabige saludos

    Eric

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    ¡Gran historia!
    De eso es de lo que vive el blog. Espero que venga las vacaciones también a mi Saabstory para completar hoy.
    Saludos a todos los Saabfahrer

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    Solo puedo estar de acuerdo con el autor en cuanto al panel nocturno y la inutilidad de los habitáculos de vehículos modernos de otras marcas. Cuando me “permitieron” conducir un Q7 el otoño pasado, no deseaba nada más que un gran trozo de cartón negro, tijeras y cinta adhesiva ...

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    Oh sí, me gusta la historia.

    Y te reconoces en eso. El (no) panel verde, asientos y otros beneficios. ¡Gracias por eso! ! !

    ¿Simplemente estúpido que a los 21 probablemente no tengas problemas de espalda? También es estúpido que en 20 o 30 años probablemente no habrá más SAAB sin asientos hundidos ...

    Porque son increíbles Son una cura real!

    El hotel estaba reservado. Tuve el día anterior, un lumbago en el otoño, apenas podía moverme, llegó el día del viaje planeado a pesar de la presión vesical de la mañana con dolor apenas levantado de la cama. Mi esposa, que había reservado y pagado el viaje, surfeó frustrada en la red y telefoneó desesperadamente a los médicos, se preocupó por los ungüentos y los parches de calor de la farmacia.

    Allí también le dijeron que el marido no debía volver a torturarse, llevarlo a una de las prácticas abiertas y ponerse una inyección ...

    El marido decidió no hacerlo. Quería ir de vacaciones, quería regenerarse en el asiento SAAB de magníficas formas durante el viaje. Y que debo decir ...

    ¡Realmente funcionó! ! !

    Salí del auto mejor en el destino de lo que había torturado 3,5 a 4 horas atrás bajo el peor dolor. Fue un fin de semana largo y exitoso. En primer lugar, la forma del asiento del conductor y el calentador de asiento hicieron su trabajo y luego la playa camina por el resto.

    No es de extrañar entonces que los conductores de SAAB se aferren a sus vehículos y, a pesar de toda la eficiencia económica, los mantengan, mantengan y conserven y los prefieran a los vehículos de otras marcas y nuevas compras.

    ¿Qué más debería uno hacer? SAAB son únicos!

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    Gran historia, muchas gracias. ¡Y los Saab rojos son particularmente populares! Desafortunadamente, son muy raros, por la razón que sea. Todo el mundo quiere coches negros y plateados, en realidad es bastante aburrido. (Yo mismo tengo 2 Saab en plata, pero solo tienes que tomar lo que todavía tiene el mercado ...)
    Siempre buena conducción y saludos desde el CH

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    ¡Gracias por la historia emocional de SAAB! ¡Continúa conduciendo con los dos SÄÄBen rojos!
    La foto con la descarga de las europaletas es genial, ¡muestra las posibilidades! ¡Información publicitaria perfecta!
    ¿Están las luces traseras "ennegrecidas" en el traje deportivo, o se debe a la grabación?

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      Sí, eso con las paletas europeas me sorprendió, la especificación de litros en Saab es baja y demasiado honesta. Sí, olvidé mencionar eso, las luces traseras del Combi están "vidriadas", pero ya se han hecho cargo de eso.

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