Tianjin lanza la producción del NEVS 9-3 EV

El martes NEVS comenzó la producción pre-serie de NEVS 9-3 EV en Tianjin. La nueva planta se inauguró con una gran ceremonia, a pesar de que aún no está completamente terminada.

NEVS Tianjin
Presentación en Tianjin

La construcción costará alrededor de 400 millones, pero la financiación final aún no lo es. La producción de la preproducción se ejecuta junto con carrocerías de Trollhättan; Los empleados suecos ayudan a capacitar a sus colegas chinos. La producción comenzará en serie a partir del verano de 2018, hasta entonces también se debe construir un taller de carrocería en el sitio.

NEVS 9-3 EV. Diseño de la serie? O no?

El NEVS 9-3 EV mostrado el martes probablemente no se parece a la serie. El debería mirar la apariencia de El estudio que un equipo coreano había diseñado para NEVS. Pero debido a que existe una alta probabilidad de que no existan herramientas para esto, el EV tiene un diseño más antiguo. Se parece más a Saab que a la versión final y podría ser el diseño que se descartó porque era demasiado Saab y muy poco asiático para los propietarios de NEVS.

Esa sería la única versión posible. Otra fuente es segura de que NEVS quiere llevar este diseño a producción. Porque es más barato y tiene menos modificaciones. Como siempre, NEVS no proporciona hechos y abre espacio para la especulación.

Ya sea que el coche eléctrico presentado en todo un vehículo de preproducción actual de Tianjin o una puesta en escena es otra pregunta. En el 15. En noviembre, los bodyshells fueron fabricados en la antigua fábrica de Saab. En tren estarían dentro de unos pocos días en China, y se enviarían rápidamente a Bélgica. Y luego tan rápido cargando en Tianjin, montaje rápido y preparación para el espectáculo. Entre la producción y la presentación son días 20. Incluyendo pintura, logística y algunos kilómetros 1.000 de distancia.

NEVS es el maestro de la puesta en escena, lo hemos aprendido en los últimos años. No hay fotos de la fábrica en China y del montaje. Finalmente, NEVS presentó un automóvil eléctrico, que se montó en el Frickeboa en Trollhättan.

La placa de identificación, encontrada en sohu.com, muestra diciembre de 2017 como fecha de producción. Puede que sea una realidad o no. Pero proporciona los únicos datos técnicos disponibles. Con unas presuntas 2.2 toneladas y 130 kW, el NEVS 9-3 definitivamente no es un cazador de Tesla. Están pendientes los datos técnicos oficiales que serían fiables.

Comenzando en el año, los autos eléctricos 2019 50.000 se producirán anualmente, algunos de los cuales todavía llevan el viejo ADN de Saab. Detrás de los anuncios, uno debe establecer una multiplicidad de signos de interrogación. El mayor problema es el financiamiento sostenible, que aún es incierto. Sin ellos, no llegará a la producción en masa en el verano 2018. No es posible una solución provisional creativa, por ejemplo, la entrega de armazones de Suecia. La licencia de producción está ligada al alto valor agregado localmente.

NEVS se ve a sí mismo como el sucesor de Saab

Otro problema es la edad de la plataforma. El sedán Saab 9-3 habría tenido una oportunidad como una nueva edición con los fanáticos. En el año 2013 y 2014. Pero no 2019 o 2020 en un mercado difícil sin la base de fans de NEVS. Y ese es probablemente el mayor problema. Para comenzar, para ver Instagram, NEVS una vez más citó el pasado supuestamente grandioso. El Ursaab fue juzgado nuevamente, pero NEVS no es Saab, ni heredero ni sucesor legítimo.

NEVS y el equipo de Stefan Tilk necesitan buena suerte en los próximos meses. La situación para la startup china es un poco mejor que hace semanas. Pero sigue tenso y nada es seguro. ¡Y el camino aún es largo!

Pensamientos de 25 sobre "Tianjin lanza la producción del NEVS 9-3 EV"

  • Swade argumentó el mismo punto, y tú y él tienen tanta razón….

    Desde mi punto de vista, son los NEV que toman el conocimiento local y lo transfieren a China…. !!

  • El mensaje no es correcto Se basa en una interpretación engañosa de una entrevista con Kai Johan Jiang. La negación de la fuente original llegó el viernes muy rápidamente, del mensaje va de todos modos en todo el mundo.

  • Non, nom de dieu, jamais une voiture chinoise. C`est pas les seulment Saabiens qui pensent comme ca, il suffit connaitre l`histoire de la politique et Tibet megalomaniac chinoise, mais les Saabiens ONT más los raisons apres les anécdotas voyous quand ils ont pris l`usine. Au moins le nom Saab pour etre sauvè.
    Porque me habría molestado mucho, de repente tomar la etiqueta de un chino en el capó.
    PD: la donación del blog llegará pronto y seguro, perdón por el retraso.
    ¡Saludos y una agradable víspera de Navidad antes de todo!

  • SAAB asesinado por GM comido por nevs

  • La venta de Volvo a Geely tuvo un punto de partida completamente diferente al regateo por los automóviles SAAB; a diferencia de GM, el vendedor Ford manejó la venta muy en serio y, hasta donde yo sé, no bloqueó ninguna patente, como fue el caso de GM en particular para el SAAB 9-5. Yo era el caso. Además, Volvo no tenía una gama de productos bajo Ford que solo tuviera que soportar un llamado lavado de cara (el 9-5 I se produjo prácticamente sin cambios durante casi 13 años bajo la égida de GM).

    Con un solo modelo, el 9-3 II, NEVS tuvo muchas más dificultades para despegar algo utilizable que Geely con la amplia gama de productos Volvo.

    Actualmente está buscando en vano un automóvil verdaderamente respetuoso con el medio ambiente en Volvo: ¡mantengo los dedos cruzados por la tripulación de NEVS!

  • Hola Tom!
    ¿Quizás los “pesimistas” eran simplemente realistas? También soy uno de ellos (desde 2014). Cualquiera que esté familiarizado con la economía sabe que todo el procedimiento en Trollhättan fue problemático desde el principio. Volvo nos ha mostrado cómo puede funcionar una adquisición. Esta es la única forma en que se puede desarrollar algo sostenible. Saab es y seguirá siendo historia. Nevs no me interesa personalmente.
    Todos los conductores de Saab en un buen momento de Navidad.

  • Quizás los componentes también se ajusten y permitan una conversión electrónica para uno u otro Saab original. Definitivamente estaría interesado en tal conjunto.

  • Interesante historia! ¿Dónde más hubieras experimentado algo?
    Desde mi punto de vista, no tiene sentido presentar una pre-serie con un diseño diferente al que entrará en serie más tarde. Y es por eso que estoy bastante gratamente sorprendido de que ahora recuerde a SAAB en lugar de los decepcionantes vehículos de medición.
    Los veinte días para el transporte a China y la construcción del automóvil, creo que demasiado deportivo. Los trámites aduaneros retrasarían aún más el calendario. Tal vez se pre-ensambló mucho en Trollhättan, tal vez completado.
    Para producir un prototipo funcional necesita muchos oficios diferentes y un equipo y equipo con experiencia. ¡Eso es Trollhättan!

  • ¡De acuerdo Franken Troll a 100%!

  • Yo mismo ya he visto algunas “inauguraciones” ceremoniales en China. Hay toneladas de petardos encendidos frente a la puerta que se supone que traen suerte. Sin embargo, todo fue solo una fachada para obtener dinero gratis. De hecho, una u otra planta ni siquiera tenía clientes. Se invirtió en un gran parque de máquinas, se celebró y luego se cerró. De todos modos, obtuvimos nuestro dinero, de quien sea. Toda esta economía china me parece un cachorro Apache, solo una fachada que se sostiene laboriosamente desde atrás

  • Solo puedo conectarme a eso.

  • NEVS ha hecho todo esto más o menos a fondo. Tendrían posibilidades como Volvo, pero se acabó. 2021 o 2022 ya no esperarán a NEVS. Todo es grotesco y sé de cualquier compañía que haya cortado todas las oportunidades en el cubo como esta compañía.

    Solo una tragedia ;-(

  • Genial!

    ¿Por qué presentan el auto en realidad?
    Si no está oficialmente disponible y ni siquiera tiene el diseño correcto, ¿cuál debería ser esta presentación?
    Solo queda BAIC para el ex cliente de Saab.
    ¡No hay engaño real, creo!
    El dinero podría haberse ahorrado realmente.

    Eric

  • NEVS es y sigue siendo un grupo de pepinos. Es descarado publicitar con SAAB Nuestros bebés cuidan y aprecian hasta las marcas H.

  • Este tema me afecta bastante menos, aunque solo sea porque no vivo en una gran ciudad y esas soluciones no son interesantes para mí. Pude ver claramente el resultado de los conceptos de CarSharing ya realizados en Berlín el pasado fin de semana. Aparcado salvajemente en los bordes de las carreteras Kurzzeitmiet- PKW, a menudo un SMART, a menudo son descuidados y por razones de costo-tiempo recorren la ciudad, para luego apagarse lo más rápido posible. Con la implementación de estos conceptos, los usuarios de una mayor depreciación general de valores se enfrentarán al automóvil y el vehículo temático solo se verá como un servicio puro. Además, otro activo cultural desaparece en el museo. Creo que tal vez demasiado drástico, pero prefiero dormir al lado de mi Saab en el garaje y esperar sueños mejores ... Una razón más para mantener nuestro vehículo durante mucho tiempo.

  • Me temo que te decepcionará. NEVS está planeando un producto que sea lo más económico posible para los operadores de flotas. Los clientes privados no están en su punto de mira. Y de lo contrario, el curso va completamente en la dirección de la "economía colaborativa" ...

  • En este caso, sin embargo, los pesimistas fueron los realistas ... Lo digo sin alegría ni nada parecido. pero sólo me anima a tratar los temas que me interesan / me conciernen / que deseo un buen éxito de la forma más objetiva posible, si no sin emociones al principio. Todos hubieran deseado a Saab un buen futuro, pero a más tardar con los primeros problemas estructurales ... no importa, todos podríamos ver cómo se ha desarrollado la situación en Suecia.
    Una cosa me irritó desde el principio: todo el mundo hace posible producir en China porque es muy barato. Irónicamente, ¿los chinos quieren construir autos en Suecia, la mayoría en el mercado chino? Económicamente, eso tiene poco sentido.

  • Realmente me gusta el diseño del 9-3 que se muestra aquí; de alguna manera, sigue siendo atemporal y el automóvil se ve mejor que cualquier Mercedes nuevo. Si la tecnología y la calidad son adecuadas, este automóvil también sería interesante para regiones fuera de China.

  • Veremos…
    ¡Hemos tenido un "espectáculo" tan bueno antes! Esto luego se convirtió en unos 100 nuevos SAAB y el mouse.
    Gracias por la información sobre NEVS. No sorprendentemente positivo.
    Apenas habrá nuevos SAAB en un futuro próximo ...

  • Bueno, Daniel. Lamentablemente, incluso los pesimistas tienen razón en algún momento, me hubiera gustado un desarrollo positivo para la planta y el patrimonio de Saab. Los veteranos de Saab siempre lo han visto con la mayor desconfianza, y tenían razón.

  • Interesante, no hace mucho tiempo se entusiasmó con la forma en que NEVS se hizo cargo del legado de Saab y es el sucesor de muchos "fans" que son conscientes de sus raíces y cuidadosamente desarrollan / quieren desarrollar este gran legado.
    Cualquiera que no lo viera de esa forma era de alguna manera un pesimista o un pintor negro ...

  • Bonjour. Merci vierta sus comentarios en NEV, después de quelques técnicas de información pourquoi demolissez vous NEV. Ils tentent de remettre en route une NEV / Saab, malgré les difíciles financières ils feront des voitures en Chine, mais avec l'esprit chinois. Je souhaite voir cette voiture en Europe.

  • Entrada Cita:
    "... NEVS no es Saab, ni heredero ni sucesor legítimo"

    Exactamente mi opinión también - punto

    Entonces, ¿qué es esta discusión sobre otros autos de China ... si un saco de arroz cae allí ...

  • Tal vez la parrilla original de SAAB y el volante y el capó coinciden con el emblema de SAAB :) :) :)
    De lo contrario, parece bastante aceptable!

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