Brevemente anotado. Saab Inside y Saab puesta en escena.

¡El nuevo Saab Inside está aquí! Y se trata de mirar hacia atrás en una puesta en escena de Saab que tuvo lugar en la antigua fábrica en Trollhättan. ¿Qué tienen que ver ambos el uno con el otro? Nada, y tal vez todo.

Saab Saab Inside
Saab Inside Fall Winter 2017

El viernes, los miembros de la clubes de servicio de Saab feliz. Recibieron el último número de Saab Inside como descarga. Completo con breves informes del año Saab casi vencido. Se pueden encontrar contribuciones de IntSaab 2017, la salida de Sachsen y el equipo de Saab Rally Team Wagenheimer. También una entrevista interesante con Jan-Philipp Schuhmacher, CEO de Orio Deutschland GmbH, sobre los desafíos y estrategias en el compromiso con la marca.

Saab Inside también brinda información importante sobre el libro de lealtad de Saab. La suscripción a la revista es gratuita y es uno de los beneficios de la membresía en el Saab Service Club. Si aún no estás allí y te gustaría ser uno de los primeros lectores en el futuro, puedes conectarte en línea. registrar.

Saab puesta en escena 2013

Fue hace 4 años el sábado. Era el 2 de diciembre de 2013 cuando NEVS realizó un reinicio en la antigua fábrica de Saab. Sin embargo, no nos dimos cuenta en ese momento de que era un gran espectáculo en el juego para el dinero de los inversores chinos. Queríamos creer en un reinicio de la marca y NEVS siempre que las cosas de las que están hechos los sueños.

Cuatro años después, NEVS no se ha convertido en lo que debería haber sido. No es un gran proveedor de electromovilidad. Hasta ahora, ni siquiera ha sido suficiente para crear un producto. La fase de preproducción en Tianjin debe comenzar esta semana y muestra hacia dónde se dirige el viaje. A China.

La marca de automóviles Saab, sin embargo, ha dominado los últimos años 4 increíblemente bien. Incluso sin NEVS, o tal vez por eso, se ha convertido en un culto. Nuestro número de lectores está aumentando ligeramente, y el de suscriptores también. ¡Increíble! Y eso en el año 6 sin autos nuevos. ¿Dónde hay comparable?

Sin embargo, puedes pensar en lo que habría pasado si ... Si hubiera funcionado con el reinicio en 2013, y si las letras de Saab todavía brillaran en el trabajo en la noche sueca de hoy. ¿Saab se habría convertido en una secta o simplemente en una marca con inversores chinos? Una pregunta interesante

Pensamientos de 15 sobre "Brevemente anotado. Saab Inside y Saab puesta en escena."

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    Desafortunadamente, la palabra "culto" se usa hoy de manera muy inflacionaria. Todo es de culto ... ¡en el mundo de la música alguien ya es de culto si solo puede cantar una canción!

    Veo a los conductores de Saab como individualistas contemporáneos. ¡Saab es simplemente MÁS QUE AUDIENCIA! Y eso nos pone bastante fuera de lo común.

    Un Viggen o un 9-5 NG no es de culto en mi opinión, sino simplemente un gran y raro coche.

    Incluso un escarabajo no es un culto, simplemente era un producto en masa.

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    Con respecto al estatus de culto: Lo que importa es cómo lo vemos como los miembros de SAAB. No se trata de un reconocimiento amplio: “El estatus de culto se atribuye principalmente a objetos de la cultura de masas que no tienen por qué pretender ser valorados como logros culturales destacados, sino que son venerados por comunidades de seguidores jurados y a los que se vinculan los mitos más diversos. En consecuencia, incluso las producciones culturales muy remotas pueden ganar estatus de culto ". (Wikipedia, desambiguación)
    En este sentido, la marca, pero también los modelos individuales, tienen para mí un “estatus de culto”.

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    Cult?
    No es más que la abreviatura de cultura.
    Hay mil maneras de vivir su culto.
    Y la cultura de Saab es la misma que la del motociclista. Haces viajes juntos, te reúnes en el club para sudar y charlar en tiendas y saludarnos en la reunión en público.
    Si eso ya es un culto?
    KA Pero crea cohesión y un sentido de comunidad del que otros seguidores de la marca solo pueden soñar

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      Muy buena definición. Gracias, me gusta.

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      Hola Eric. Así es exactamente como es.
      Estrictamente hablando, nosotros en Saab hablamos de propiedad cultural. Y Saab pertenece al patrimonio cultural sueco. No hay dudas sobre eso. Saludos desde el norte a todo Saabfahrer.

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    Hach y todavía tienen un Saab-9 3 2.0T convertible, EZ 06.04.2004, con Hirsch tipo de rendimiento T8 / 230PS, hermosa cubierta por lo que con 42.000km y 12 Aluflegen en el garaje, todos los años 1 2-por lo tanto, es tiempo para la reunión de Saab pero solo si hace buen tiempo. Todavía estaría aquí buscando el teléfono del automóvil original para el maletero o un comprador en algún momento.

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    Oh, me encanta la "facción de la chatarra" 😉, pero se trataba de la marca de culto a la que el Kultsaab901 ciertamente ha contribuido significativamente, pero ciertamente también el 96 y el 9000 y actualmente también los nuevos conductores de SAABe que no son de Saab siempre están asombrados por su apariencia y equipamiento actuales ……, pero qué lástima que me hubiera gustado haber participado en el progreso del automóvil con el logo de SAAB en el capó.

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      Creo que eso tiene poco que ver con la "facción de chatarra de hierro", especialmente porque tengo hierro nuevo y viejo en mi inventario. Pero de alguna manera siempre se habla de un conflicto imaginario si simplemente reproduces lo que conecta a la mayoría de las personas fuera de la escena de Saab con Saab. Eso no significa que los otros modelos sean malos o menos "Saab real".

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    Ahí está otra vez la vieja pregunta: ¿Qué tendría, si? De hecho, desafortunadamente, nada bueno para anunciar. Para discutir con eso de nuevo, la entrada de BMW probablemente habría llevado a un mejor resultado. Estoy seguro de eso. Pero en retrospectiva, todos somos más inteligentes. Entonces, todo lo que tenemos que hacer es apreciar y cuidar a nuestros Saab, y esperar el momento en que todos manejemos a los cronómetros jóvenes o viejos. De todos modos, estoy listo para eso.

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      Yo también Bjoern, haz esto también. Y esta puede no ser una respuesta a la pregunta de Tom. Saab ya era un coche de culto antes del reinicio en 2013. Entonces al menos veo este desarrollo.

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        Bueno, solo el 901 puede describirse con el atributo "culto". Aunque solo sea porque es prácticamente el único vehículo Saab con el que incluso los conductores de Saab no pueden hacer nada, en el sentido de saberlo. Todo lo demás es solo un automóvil de marca sueca para el 99% de las personas.
        Que definitivamente hay otros vehículos interesantes de la marca para las personas conocedoras de Saab es ciertamente indiscutible. Pero ni 9k Aero, Viggen o TrollR son "de culto" a mis ojos.

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          Saab es un culto. No importa lo que conduzcas. Para experimentar con nosotros todos los días en el estacionamiento de la escuela, con gente muy joven. El 901 Mantra existe solo en los círculos de Saab, no en el mundo real.

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            Entonces, por favor díganme qué es el culto de Saab, si algunos ya usan tanto el término. Incluso VW no es de culto, aunque con dos Bulli y Beetle probablemente provengan dos vehículos de esta casa de los que no se puede negar un verdadero estatus de culto.
            A veces tengo la sensación de que es suficiente para algunas personas mirar comprensivamente alrededor de su automóvil para hablar de culto.

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          Cult es la marca en sí. Como muchas cosas que ya no puedes tener porque ya no existe. Los jóvenes son menos obstinados y abiertos de lo que parecen ser. Solo mi observación. Y, por supuesto, confieso la opinión de todos y acepto su punto de vista. No todos tenemos que aceptar que le guste Saab. O?

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