Saab. El camino es el objetivo.

En los 52 años de mi vida, todo ha girado siempre en torno a los coches. Incluso cuando era pequeño, me encantaba mover el Citroën DS con mi padre con nosotros en Viena en ese momento, que era exótico en ese momento, a través de la ciudad y observando los otros autos.

Saab 900 por Roland
Saab 900 por Roland

Recuerdo el Volvo Amazone y el Saab 96 y 95, que son inusuales para mí. Cuando comencé a coleccionar folletos de automóviles en los años 90, estaba en casi todos los concesionarios de Saab en un radio de 100 km y disfrutaba sentado en los autos.

Pero para mí, estos coches siempre fueron inaccesibles en términos de precio en ese momento. En 2002 volví a acercarme a un Saab gracias a un buen amigo que organizó un coche de prensa. Era un 9-5 Aero en negro con equipamiento completo. Lo volamos al Salón del Automóvil de París.

Salió de Viena a las 22 p.m., la frontera alemana a las 0.15 a.m. y la frontera francesa a las 4.30 a.m. Hasta entonces, nunca había conducido un coche que acelerara a 210 km / h tanto como el Aero, las velocidades continuas de 265 km / h según el velocímetro no eran un problema, ni por el chasis ni por la temperatura del aceite y del agua. Para el rendimiento, no encontramos que los 12 litros por 100 / km sean altos.

En 2004 teníamos una camioneta diésel de 9-5 3 litros como coche de prensa en Budapest, Hungría. Super rendimiento con poco consumo. En los años siguientes, tuvo contacto frecuente con la marca en ferias de automóviles y concesionarios. Pero seguí siendo fiel a mi marca de coches francesa. Eso cambió en 2011 cuando tuve un problema técnico peor con mi Citroen C5, de 4 años y 60000 km, y nadie pensó que él era el responsable, y no hay reembolso de gastos.

Así que los años de lealtad de 25 terminaron en una marca de automóviles. Después de unas semanas compré la primera Suecia:

Volvo S80 2,4 170 PS, 70.000 Km, BJ 99 propietario por primera vez por poco dinero.

Después de estar tan emocionado, en noviembre de 2013 la idea de un descapotable no estaría mal, preferiblemente uno de Saab. Un vistazo rápido a Internet, y el sábado condujo hasta Hartberg, donde estaba estacionado un convertible 902 azul de Le Mans en versión estadounidense con interior de cuero ligero.

Comprado después de una vuelta corta a un gran precio de invierno, y después de muchas vacaciones y veranos con sensación de convertible, ya está en el garaje en hibernación. Entre 9000 comprados en 2014. Vendido de nuevo después de 4 meses, fue un desastre. Luego compró 9-5 Turbo, lamentablemente murió de un accidente. Luego, a finales de 2015, encontré el mejor Saab para mí.

Saab 900CC 1992 con 130PS, automático, techo corredizo eléctrico, elevalunas eléctricos 4x y aire acondicionado que llenamos y que también funciona muy bien. Conduzca 2 km en 14000 años con costes de mantenimiento relativamente bajos y diviértase. El 901 todavía tiene la calidad y la seguridad que aprendí a apreciar en enero cuando un camión chocó contra un plato de hielo en el capó y un plato de hielo en el lado derecho del parabrisas en la autopista a 100 km / h. Y no se rompió nada.

Espero poder viajar durante muchos años con mi Saab sin accidentes.


¡Gracias a Roland por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 3 sobre "Saab. El camino es el objetivo."

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    Hola, necesito contactarme contigo

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    Hola Roland!
    Gracias por tu historia de Saab, disfruté leyéndolo.
    Nos vemos el viernes, 1.12. en Wiener Neudorf en la fiesta de Navidad?
    Saludos Martin

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      Hola Martin,
      ¿Nos conocemos?
      En realidad, no en el club.
      No sé si podemos pasar por aquí.
      Saludos Roland

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