Un día casi histórico en la antigua fábrica de Saab.

Han sucedido cosas extrañas en Trollhättan en la última semana. La televisión estaba en el lugar, tanto en el periódico local como en SVT podría leer sobre un inicio de producción. ¿El avance para NEVS? O que paso?

Tienda de carrocerías eléctricas NEVS 9-3 en la antigua fábrica de Saab. Crédito de la foto: SVT

De hecho, en la antigua fábrica de Saab, las conchas del cuerpo en realidad se fabricaron durante muy poco tiempo. Pieza 112, para ser exactos. La mitad de ellos permanece en Suecia, el resto fue a China. Allí, a partir de diciembre, comenzará la producción piloto de los automóviles eléctricos NEVS 9-3. Los empleados suecos apoyan a los colegas chinos locales.

Desde el verano 2018 debería estar listo entonces. NEVS luego lanza (finalmente) la tan a menudo anunciada producción en serie. En el primer año se construirán coches eléctricos 10.000, luego 50.000 por año. Para China, 1.500 se conectará a nuevos trabajos. Para Trollhättan 70.

Un día casi histórico. NEVS desencantado.

Desde la perspectiva del cronista desde hace mucho tiempo, el evento puede describirse como casi histórico. Porque muestra que NEVS finalmente ha llegado a la realidad. Según su propia evaluación, "el mayor proyecto industrial de Suecia" se ha reducido a empresas medianas. Después de haber tenido visiones ambiciosas durante años, el resultado es muy aleccionador.

La situación actual: en Trollhättan, la población activa se ha reducido a menos de 800. Se crearán 70 nuevos puestos de trabajo en el verano para entregar componentes para el automóvil eléctrico NEVS 9-3 a China. No se ha hablado de nuevos modelos y producción en la antigua fábrica de Saab durante mucho tiempo. En 2020 o 2021 la producción podría comenzar de nuevo en Trollhättan, se dice. Pero admite que no hay planes concretos para ello.

Con los vehículos 50.000, la planta en Tianjin está lejos de agotarse. Y no es rentable Como recordatorio: en Trollhättan la capacidad es de unidades 170.000, en China 200.000 por año. Con los automóviles eléctricos 50.000, NEVS sigue siendo un jugador de nicho que no jugará ningún papel en el mercado. Además, todas las cáscaras del cuerpo se deben fabricar en Tianjin. Aún no existe un trabajo de prensa, la financiación no está asegurada. Pero la licencia de producción depende del valor agregado local.

Desilusión por Trollhättan.

Las perspectivas para Trollhättan son aleccionadoras. Además de los nuevos puestos de trabajo 70 planificados para el verano 2018, no habrá nuevas contrataciones a largo plazo. NEVS se está mudando a China y está probando suerte con una plataforma que proviene en gran parte del año 2002. El trabajo de desarrollo en los nuevos vehículos de NEVS, que se puede suponer debido a una continua baja capitalización, habrá un máximo en un segundo plano.

Mientras tanto, la "vieja" industria automotriz contraatacará. Los dinosaurios de VW and Co anuncian inversiones de miles de millones. A partir de 2020 inundarán el mercado con muchos productos nuevos. ¿La administración china quiere coches eléctricos en masa? No hay problema. Ella lo conseguirá. De GM, VW, Daimler and Co.

Pensamientos de 13 sobre "Un día casi histórico en la antigua fábrica de Saab."

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    Imagínese tarde o temprano que las máquinas para la producción de los caparazones del cuerpo en Suecia serán desmanteladas y enviadas a China. No tiene sentido de lo contrario. En algún momento, el trabajo es solo un caparazón vacío.

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      Supongo que eso solo traerá las herramientas de prensado a China cuando la fábrica esté lista. Las antiguas prensas y líneas de producción permanecen en Trollhättan. Usar las cosas viejas en China no tiene sentido en mi opinión. Los robots de ABB en la imagen ya no son húmedos.
      NEVS debería hablar con Tesla. Necesitan capacidad de producción para el modelo 3.

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        Muchos veteranos de Saab también tienen esta suposición. La probabilidad es alta. El trabajo, por supuesto, ya no es nuevo. Ha estado "durmiendo" durante años. Tesla tenderá a poner una planta en cero, una empresa china ciertamente no producirá. Incluso con la nueva planta en China, los socios chinos se mantienen afuera, incluso si eso trae algunas desventajas fiscales.

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    ¿Sabes cuál es la diferencia entre tú y Volvo?
    Volvo ha descompuesto automóviles más probados de lo que jamás haya producido desde 2012, incluidas piezas, componentes, saab 9-3, etc.

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    Se habló de que DiDi Chuxing también desarrolle automóviles E. en el futuro. La situación financiera no debería ser tan mala.

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    NEVS probablemente esté intentando (nuevamente) producir algo, por lo que probablemente salte a los inversionistas financieros.
    Ojalá el teatro termine pronto ...

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    Cuando NEVS construye el primer vehículo, otros fabricantes han conquistado el mercado desde hace mucho tiempo. Son incapaces ¿Qué hacen realmente los propietarios todo el día? Al parecer, nada de lo que ha estado sucediendo durante años. Gran trabajo.

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    Super!
    ¡Ya vuelvo!
    Pero VW solo fabrica autos pequeños sobre una base eléctrica, por lo que no hay competencia.
    Es agradable escuchar que algo finalmente se está moviendo en la fábrica de Saab. Pero nadie ha imaginado eso.

    Solo puedo decir: que el grifo nos canjee y que Saab Scania se eleve nuevamente, que surjan de nuevo las verdaderas obras maestras de la fabricación de automóviles en Trollhattan.
    Imitar!

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    Y pasarán años para esta decisión ...
    Resulta que aparentemente es más probable que los ingenieros chinos puedan recrear que desarrollar de manera innovadora ...
    Si los “dinosaurios” de la UE y los EE.UU. lograran gestionar la movilidad eléctrica en China, ¡sería un éxito! Casi increíble ...
    Gracias por el artículo duro / realista.

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    Entonces, para los trabajadores y empleados de la antigua planta de Saab en Trollhattan.
    Este trabajo debe volver a ponerse en práctica lo antes posible, y también lo es la búsqueda de un propietario realista que pueda usar la capacidad total de nuevo tan firmemente.

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    ¿Y 5 años para eso? Las arañas…

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    Difícil pero justo. Gracias por la (aleccionadora) información.

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    Les résultats sont modestes, je ne désespère pas de les voir monter, car en Chine tout semble possible.

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