tiempo de colectores. Subasta clásica de Saab.

¿Un Saab 96 con solo 48 kilómetros en el reloj? ¿Un Saab 96 V4 Monte Carlo increíblemente bello con menos de 7.000 kilómetros en el medidor? O un Saab 99 temprano con solo 17.000 kilómetros de kilometraje. Los coleccionistas de Saab ahora deberían revisar urgentemente su cuenta de depósito. En Suecia, los vehículos exclusivos 3 vienen a subasta.

Fantásticamente hermosa Saab 96 V4 De Luxe Monte Carlo. Imagen: Subastas de Bilweb

Los clásicos con bajo kilometraje solo se pueden encontrar en museos o en colecciones privadas. Tienen el encanto especial del auto nuevo, a pesar de que están en edad avanzada. Por otro lado, daño amenazado. Si quieres besarla por el tráfico, deberías tener muchas ganas de rodar patrimonio cultural.

Edición de despedida de Saab 96 V4 1980

Hay un Saab 96 V4. Él es uno de los vehículos 500 de la edición de despedida. Azul metalizado, bordes Ronal, spoiler trasero y parte trasera lacada en negro. Y solo increíbles 48 kilómetros en el reloj, porque él era de 1988 en el Museo Saab Bil como una exhibición.

Después del kilometraje un automóvil nuevo del año 1980 y tan ciertamente único. El precio estimado de la cápsula de tiempo azul: 25.600,00 €.

Saab 95 V4 De Luxe Monte Carlo 1967

¿Qué tal un Saab 96 V4 De Luxe Monte Carlo? 1967 construido y enviado a Nueva York. Luego regresó a Suecia, desde la mitad del 1980er cedido en la exposición del museo en Trollhättan.

Un automóvil fantásticamente hermoso, con menos de 7.000 kilómetros de kilometraje. ¡Una de las variantes más bellas del Saab 96! Con un valor estimado justo por debajo de 20.500,00, ciertamente califica muy bajo. En los últimos meses, Monte Carlo similar, con mayor kilometraje y notablemente peor condición se vendió más caro.

Saab 99 1971

También es raro el Saab 99, que también fue admirado en Trollhättan. Antes de 50 años, se introdujo 99. Atraído por la inolvidable Sixten Sason, cuya filosofía de diseño ha dado forma a Saab durante mucho tiempo. El primer Saab, con un motor 4 de su propia producción y probablemente también único en esta forma. Un hito en la historia de Saab que debería valer al menos 15.400,00 €.

Todos los vehículos eran propiedad del coleccionista Eskil Thulin, que los proporcionó al Museum am Göta Älv en préstamo permanente. Sus herederos ahora lo abandonan para subasta Subastas de Bilweb, El Museo Saab Bil, plagado de problemas de espacio en curso, lamenta la partida, pero no debería estar descontento con el lugar recientemente ganado.

Los vehículos están en una muy buena, muy original condición, a pesar de que el diente del tiempo ha roído el metal y la pintura. El kilometraje de los clásicos 3 los hace únicos y atractivos para los coleccionistas. Pero también trae desventajas. Incluso los coleccionables se deben mover, incluso si son solo unos pocos 100 kilómetros por año.

Pensamientos de 8 sobre "tiempo de colectores. Subasta clásica de Saab."

  • Perdón Tom, desafortunadamente no es un Monte Carlo V4, sino “solo” un 96 V4 DeLuxe. El rack de caja de Montecarlo.
    Diferencia: no hay volante de madera con radios de aluminio y falta el interior como Saab Sport, más tarde Monte Carlo con ribetes brillantes y reposacabezas. Pero también lo tomaría …….
    ¡Gracias por el buen artículo, los modelos de Saab que permiten que el corazón rebote!

    • Nunca dejas de aprender ... ¡Gracias!

  • Gracias a Dios ya soy el orgulloso propietario de un 96 y 99 ...... ..
    Sería una gran tentación, el Monte Carlo, ¡un sueño!

  • Como siempre, todo es cuestión de gustos. Creo que los tres son bonitos a su manera. Sin embargo, una cosa está clara. Son una parte integral de la historia de Saab. Solo por esta razón, son dignos de mención. El kilometraje y la condición obvia hablan por sí mismos. Desafortunadamente, por el momento solo lo uso para "Daily Driver". De lo contrario, probablemente me debilitaría.

  • No sé, Saab 94 y 95 de alguna manera se parecen al bloque del Este, que podría haber salido de la línea en Wartburg, Skoda o Lada. Volvo tenía las hijas más lindas en oferta.

  • Por mucho que aprecio SAAB, el 96 de 1980 es un tabaco de diseño bastante resistente ...

    Los otros dos son claramente más bonitos.

    En 1980er puede ver cuán grande es el desafío de modernizar un diseño existente tanto técnica como visualmente. Y también que uno puede fallar con eso. Fascinante fue lo que SAAB logró más tarde con el 900 y el 9000, que se volvió más y más hermoso con los años (modelo).

    • Qué bueno que los gustos sean tan diferentes ...

      Especialmente el 80er 96 azul sería mi candidato, magnífica esta objetividad y seguridad demostrada en un cuerpo "viejo". El 99 prefiero como CC hacia el final del período de construcción, el contraste 901 claramente como Steilschnautzer.

    • Saldré como fan de la “Última Edición”. Para mí, he estado conduciendo Saab todo el tiempo que quiero el 96. Incluso si los clásicos cromados y sobre todo el Monte Carlo son muy atractivos.

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