Mi historia de Saab - Endless Saab Love

Desde hace unos meses, he estado leyendo aquí regularmente, me parece, una de las pocas mujeres que están en este blog. Las últimas historias de verano también fueron escritas por todos los hombres que están entusiasmados con Saab y, a veces, muy conocedores de la tecnología automotriz. Es hora de que una mujer escriba aquí también, Saab irrazonablemente loco, técnicamente un fracaso total.

Coche deportivo Saab 9-5 en la capital

Mi historia comienza en Berlín a mediados de los 90. ¡Como estudiante, conocí a mi primer esposo, abogado y conductor de Saab! Me enamoré del hombre y del automóvil: un convertible negro 900, de unos años, volante de madera, madera burl, asientos de cuero, simplemente totalmente genial. Hicimos los recorridos más bellos de toda la República. Abierto en este automóvil especial, con el pañuelo en la cabeza envuelto con estilo, gafas de sol, así fue como conducía un automóvil. Aprendí que personas especiales conducen un Saab, especialmente todos los arquitectos y abogados a mi alrededor. Desafortunadamente, me di cuenta rápidamente de que todos tenían que pertenecer al tipo para el que el estilo era más económico. De alguna manera, todos tuvimos problemas técnicos con nuestros trolls.

En algún momento hubo un daño en el motor de diagnóstico y nos dimos por vencidos. El automóvil era una reimportación desde los Estados Unidos y tenía un motor tan especial, de los cuales probablemente solo se habían construido algunos, de modo que no habría piezas ni un intercambio a un precio adecuado. Con el corazón encogido, el descapotable estaba en pago y nosotros, ahora casados, nos dieron un auto nuevo: por supuesto, nuevamente un Saab, un 93 oscuro, azul oscuro y totalmente sólido. En retrospectiva, el coche más sencillo que he tenido.

Nos mantuvimos fieles a nuestra marca, el automóvil no hizo nada, y nos sentimos muy relajados al tener que visitar el taller durante años de 3 solo para las inspecciones. El 93 era económicamente razonable y un compañero confiable, pero nuestro corazón para saltar trajo solo la camioneta negra 95, que nos permitimos en el verano 2001. La familia había crecido y necesitaba espacio para cochecitos, cunas de viaje y paquetes de pañales. Este auto lo hemos configurado nosotros mismos, una vez completada la lista de accesorios por completo. Recientemente se escribió sobre las características especiales del antiguo 95, como las fundas dobles para sombrilla, el interruptor del maletero y la tapa del depósito de combustible, todo en este automóvil. Durante algunos años lo pasamos muy bien con el grande. Poco después de la expiración de la garantía, llegaron las primeras reparaciones importantes. Olvidé lo que era entonces, solo recuerda que fue fácil acerca de € 3.000,00 que murmuramos y gruñimos para el taller de contrato de Saab. Al mismo tiempo, el hombre y yo nos separamos. Le dejé el Saab con el acuerdo de que podía "tomarlo prestado" regularmente para viajar.

Recuerdo algunos buenos viajes a Suecia a la cabaña de amigos. No hay nada mejor que relajarse en el Saab con el tranquilo 100, pero deslizándose rápidamente sobre las carreteras de los países suecos. En los años siguientes, usé el automóvil cada vez menos y vi cómo su dueño regularmente invertía una fortuna en el automóvil. Hubo constantes desgloses, que alternadamente causaron ataques de pánico o juergas. Así que mi hijo experimenta en uno de estos viajes en la revisión de las vacaciones de esquí la falla de la calefacción. Todos los presos se congeló en su camino a Berlín en sus trajes de esquí y con los dedos entumecidos.

Yo mismo hice varios compromisos durante algunos años: más recientemente tuve un viejo Volvo heredado que era al menos un automóvil sueco. La primavera pasada, el final del troll parecía sellado (una cadena de tiempo rota terminó un viaje al Mar Báltico en el Müritz) y su propietario se rindió. Al mismo tiempo, mi Volvo se despidió y me ofrecí a salvar nuestro viejo Saab 95.

Resumamos brevemente: En los últimos años de 1,5, alrededor de € 8.000 han entrado en la renovación. Después de una breve pero intensa experiencia con un pequeño taller de antaño, que probablemente tenía todo que ver con todo excepto Saab, aterricé en Berlín con los hermanos Saab de mi confianza y solo tenía partes "reales" instaladas. Ah, sí, y después de un gran contratiempo en Baviera pude hacer maravillosas experiencias de saabige con Taubenberger Senior. Mostró entusiasmo real por mi viejo troll, que era como un bálsamo en mi alma, después de que muchos taler hubieran fluido. Taubenberger también me ayudó a no estar tan desesperado por los altos costos, comprar un auto comparable sería mucho más caro. Así es, si en algún momento tuviera la certeza de que todo estaba listo ahora.

Aunque hay un número increíble de partes nuevas en él, lamentablemente nunca hemos llegado al punto en el que lo habríamos hecho sin una visita al taller durante unos meses. Creo que el período más largo sin un "motor de comprobación" fue 8 semanas. Incluso si el teléfono móvil, la tarjeta golden ADAC y la preocupación siempre van con nosotros, estuvimos con el verano de Saab 2 en Austria y hemos realizado varios viajes más largos.

Nuestro Saab tiene más de 16 años y todavía amo este auto. Incluso llegué a decir que no me gusta ningún otro auto, excepto el 93 convertible que hace juego, eso es lo que tiene mi hermana. Los asientos de cuero siguen siendo muy cómodos, el interior parece nostálgico, pero totalmente noble. Me llevo bien sin un sistema de navegación incorporado y escucho mis viejos CD's. El otro día alguien escribió que los conductores de Saab siempre están buscando su auto cuando se van, ¡eso es lo que sé! Sin embargo, recientemente un amigo mío de nuestra antigua comunidad de Saab dijo: Saab Drive es el mal dinero para tirar lo bueno atrás. ¿Y cuándo te detienes? O darse por vencido? Estas preguntas han sido formuladas muchas veces.

Por un tiempo tengo un nuevo trabajo al que también pertenece un automóvil de la empresa. Con un corazón pesado, ahora he ordenado un auto nuevo. Este es el comentario de mi hija de 8: "Nunca más volveremos a tener un auto tan bueno como nuestro Saabi. No podemos renunciar a ella, después de todo lo que hemos pasado por mucho ". Sí, es cierto, pero desde esta tarde el" motor de comprobación "se enciende de nuevo y el automóvil siempre se apaga cuando está en ralentí. Me temo que tengo que darme por vencido.

Empiezo ahora con la búsqueda de un cliente: "dar a Saab en buenas manos solo a un verdadero fan".


¡Gracias a Natascha por su historia de Saab! Este es uno de nuestros exclusivos Archivos de embarque Saab en el viaje. ¿También tienes algo que contar sobre Saab?

¿La historia de un viaje de vacaciones inolvidable, una restauración u otro evento en la vida con la marca de culto de Trollhättan?

Sea lo que sea, escríbenos. ¡Esperamos con ansias!

Pensamientos de 27 sobre "Mi historia de Saab - Endless Saab Love"

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    Hola Natasha, ¿quiénes son estos hermanos Saab en Berlín?
    Saludos, Uwe

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      Anticipo la respuesta: Bredlow. El concesionario Saab más antiguo de Alemania.

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    Es comprensible, todos (incluido yo) ya han considerado si aún quiere vender su Saab. Pero una y otra vez notas que un Saab tiene algo que ningún fabricante en el mundo tiene: ¡elegancia!
    Párese de la multitud, siéntese en los (cómodos) asientos cómodos, encienda el motor y navegue por el mundo sin pensar en detenerse. Un Saab es potente, seguro, cómodo, versátil, confiable (bastante pocas cosas que los autos de estilo de vida demasiado caros y autoindulgentes), bien equipado y único. En mi opinión, no veo ninguna razón para cambiar.

    Guárdelo !!!

    Mfg, Besmir

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    Hola natasha

    Como automóvil de todos los días, yo mismo conduzco una camioneta 95, a la que le permití algunas renovaciones hace dos años. Dos experiencias negativas incluso con Audis relativamente caras han demostrado que Summa Summarum, un SAAB, es una mejor inversión durante mucho tiempo. Tienes todo lo que necesitas. Y realmente nunca he tenido nada más confiable que un SAAB. Y disfruto estacionar un “auto viejo” al lado del auto de lujo en ocasiones. Porque llegué allí con la misma comodidad y aún más seguridad.

    Mi segundo SAAB más antiguo es de 1990. Aparte de un eje de transmisión, nada estaba defectuoso. Ahora, después de 270 ′ km, la transmisión debe desconectarse debido a la marcha atrás, pero yo mismo fui demasiado descuidado. La primera gran inversión, además de las piezas de desgaste normales. Sí, hace 10 años era necesario un techo convertible nuevo.

    Escuche a su hija ... y mantenga su SAAB. 🙂

    Saludos desde Suiza.

    Joachim

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    Hola natasha
    Mi esposa y yo manejamos dos 9 5 og (generación anterior, como hacemos nosotros). No queremos otros autos.
    Cuando tenía 9 5 años en 2004, 152 km, la luz de verificación del motor brilló varias veces en el verano de 000. El problema siempre fue la válvula de compuerta de desagüe. Podría arreglarse por poco dinero. Durante todo 2016, la lámpara ce nunca volvió a brillar.
    Yo también escucharía a tu pequeña hija. Las cosas importantes en la vida solo se pueden ver con el corazón. Kurt, en el medio de Suiza

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    Puede escuchar la esperanza de que otros autos funcionen sin ningún problema, pero en su lugar debe pagar cantidades de 4 dígitos por mantenimiento y garantía al taller autorizado, pagar la visita necesaria al taller para aceite y filtros y bujías y luego puede estar feliz si después de 2-3 años el fabricante paga los costos de reparación del alternador o la bomba de agua, sí, fue demasiado tarde para tomar precauciones, por supuesto, nuestra garantía no se aplica por completo. Saab, como todos los otros autos, está compuesto de partes que se encuentran principalmente en otros autos, y estas partes están sujetas a desgaste, algunas molestamente normales. Comprobar el motor es principalmente un problema con el cartucho de encendido, que está conectado con un tapón y 4 tornillos, el cambio toma máx. 5 minutos y el problema está resuelto, los precios fluctúan entre 100 y 300 euros y probablemente ocurran una vez en la larga vida de un Saab. Las bombas de gasolina no duran tanto como el Saab, pero el trabajo molesto también es manejable en términos de costo, un modelo similar es tan bueno como en todos los demás automóviles en el mercado con problemas similares. A los lúmenes de gasolina no les gusta cuando el tanque está casi vacío, oh sí, también hay errores de píxeles en las pantallas adicionales SID y el clima.
    Al igual que con Audi BMW y otros modelos, esto puede explicarse como un signo de envejecimiento y puede hacerse internamente por poco dinero y poco tiempo o a cambio (1 hora a 10 minutos), frenos, chasis, amortiguadores, limpiaparabrisas, aceite y agua de lavado están subordinados al consumo natural. De lo contrario, tenga cuidado de vez en cuando o comuníquese con un taller de pueblo agradable con ganas de automóviles y continúe conduciendo sin problemas. Alternativamente, compramos su Saab por poco dinero y usted compra un Audi BMW Passat para hacer feliz a su nuevo concesionario y pagar altos costos de inspección y luego siempre adivina en el estacionamiento cuál de los 20 a 30 autos es del mismo color que el suyo. . PD: sin importar la marca que elijas, las otras solo cocinan con agua y PS 2, no tienes que ser arquitecto o abogado para conducir Saab, eso es un prejuicio, al igual que esas profesiones no tienen idea de automóviles y conducen hasta que todo se mece al suelo. Muchos no saben que la física es la misma para todos los automóviles y que la partida se produce después de retirar el agarre.
    Si te gustan estos autos, escucharán a su hija y se quedarán con la marca y cuidarán un poco de su automóvil, por lo que no se dan cuenta en el viaje de que hay que revisar ciertas cosas de vez en cuando.
    He conducido automóviles durante 37 años y he aterrizado en Audi, BMW, Volkswagen, Volvo cerca de Saab y creo que por qué este desvío.
    A excepción del Volvo 240, no he experimentado nada más fiable y puedo compararlo bastante bien con los coches de mis compañeros (German Premium) ... sigo las palabras de mis recetas ... sigo disfrutando, cuidando y siendo feliz. cristiano

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    Muy buen auto! Mi esposa y yo también tenemos 3 9³er y manejamos el mayor tiempo posible.

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    Hola Natasha, muy buen informe. Una hermosa Saab 95, una vez tuve, en negro, Aero. Lo amaba, lo compré de los hermanos Saab en Berlín cuando tenía 1 años de edad de un GF de Saab Alemania. Una camioneta negra, como la tuya. Lo amaba, pero tenía aproximadamente un km 150000 de daño en la caja de cambios. Fue a Polonia. Mann me había recomendado que prefería pedir uno nuevo. Yo también lo hice. Era entonces una camioneta 93 negra. Hoy habría decidido diferente y esperé la transmisión. Por ejemplo, tengo mi nuevo 93 convertible año nuevo 99 motor, nueva caja de cambios y turbocompresor instalado. Tuve que realizar una larga persuasión con mi novia. Saab es pasión Solo los conductores de Saab lo entienden. Tienes que decidir. Me encantaría llevar el 95 por ti, pero ya hay piezas del museo 2 en el garaje. Probablemente sentiré mucho estrés. Entonces debes conducirlo probablemente. Saludos desde las afueras de Berlin Carsten

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    Por cierto, de repente tuve la luz de "revisar el motor" mientras conducía por la autopista.
    Después de eso, ella se había ido otra vez, reapareció, sin pérdida de potencia del motor. Por ejemplo, los problemas podrían destruir el catalizador. Acabo de cambiar el cartucho de encendido negro y resolvió el problema.

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    Hola Natasha,
    El silenciador de escape es una pieza de desgaste normal, debajo de las sábanas / líneas de freno puede cualquier taller.
    Con mi 15 años usado, 9-5er tenía los arcos de las ruedas traseras completamente para 500, - soldadura perfecta.
    Otros autos se reciclan como chatarra, SAAB se puede juzgar y conducir para siempre.

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    Anexo: Mis especialistas de Saab en Berlín repararon el daño sin cargo en 5 minutos: una abrazadera en la válvula de la cámara del acelerador (¿se llama?) Se había soltado. Después de eso me sentí como siempre después de reparar el daño: sentarse, sentirse bien, conducir, sentirse bien ... Muchas gracias por las palabras de aliento. Simplemente no me gusta pensar en las reparaciones que ya se han anunciado: silenciador de escape, partes de los paneles de los bajos, líneas de freno…. Desafortunadamente, mi conocimiento técnico es tan deficiente que me resulta muy difícil evaluar el estado general. El automóvil tiene un motor grande y solía conducir más de 200, probablemente todavía hoy. Desafortunadamente, no lo he revisado en mucho tiempo, no confíe en mí. Entonces, si hay alguien entre ustedes que vive en Berlín y me diera su experiencia automotriz, especialmente Saabian, para llevarme a un pequeño viaje, ver todas las facturas y darme una evaluación, estaría muy feliz. .

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      Cuanto más viejo es un SAAB, más tienes que saberlo. También debería poder hacer cosas más pequeñas usted mismo. Hay mucha literatura sobre 9-5. Lea o deje que un conocido le explique lo que funciona.
      Me gustaría ayudarte, pero vivo un poco lejos de Berlín.

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      Sí, Natascha, el 9-5 negro (la combinación más hermosa que puedo imaginar para este modelo) siempre te pone a prueba.
      Cuando vuelva a Berlín, me gustaría ir a hablar contigo. Eso estará bien.
      Dame la oportunidad de contactarte y me pondré en contacto contigo en alguna ocasión.

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        Muchas gracias Tom tiene mi información de contacto, le pedí que se la diera a petición.

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          @ Tom:
          ¿Me puede enviar los datos de contacto de Natascha a mi dirección de correo electrónico? Entonces la visitaré en alguna ocasión.
          ¡Gracias!

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    Ja, obtuve mi SAAB 9-5 kombi 2002 el año pasado del Sr. Johann Taubenberger con un nuevo motor.
    No debería ser una publicidad subrepticia, porque para mí es el mejor taller de SAAB en el sur.
    Haga que se inserte un nuevo Bilstein y el automóvil funcione como un automóvil nuevo.
    Gracias al dispositivo de diagnóstico Tech2, estoy bien informado sobre la electrónica y puedo estimar qué hacer en caso de falla. Este es mi 4ter SAAB, que me acompañará durante mucho tiempo. Excepto por SAAB, ya no hay autos utilizables para mí.

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      ¡No es publicidad subrepticia! ¡Desde el blog estamos felices por los comentarios positivos! Durante años, la familia Taubenberger ha sido uno de los patrocinadores del proyecto de blog, de los cuales hay muy pocos. Sin este compromiso, el blog de Saab no se realizará.

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        Entonces, ¡¡¡MUCHAS GRACIAS a la familia Taubenberger !!!

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          Nos gusta apoyar el blog. Leemos la historia con una risa y un ojo llorando.
          Una vez más, está claro para nosotros: mientras haya Saab en el camino, nos ocuparemos de eso. Si no puedes contar, ¡tienes que hacerlo con pasión! Los conductores de Saab, como el autor de esta historia trágica-cómica, ¡lo valen!

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    Saab o no, si leo la lista de defectos, me pregunto: ¿por qué haces esto? Tal frecuencia de avería no es normal para un Saab o cualquier otra marca. Desbloqueo (si lo desea) y el resto muy rápidamente cuando Schrotti a la vuelta de la esquina en la prensa.

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    También soy una de las mujeres "irrazonablemente locas de SAAB" y soy una lectora habitual de blogs. Es cierto que una mujer que ama los automóviles es en gran medida incomprensible y si también está interesada en los motores y quiere saber cómo funcionan. Tengo 2 SAAB, un hermoso convertible 16-9 de 3 años para el verano y mi hermoso 9-5 NG negro como coche de invierno. ¡Me encantan los dos! El pequeño acaba de obtener una nueva junta de culata en el garaje SAAB en Kirchberg. De lo contrario, no tuve reparaciones notables. Conduciré los dos el mayor tiempo posible, incluso si el 9-5 a veces es molesto, pero solo porque es muy grande, apenas cabe en el garaje y necesita mucho espacio en todas partes. Querida Natascha, guarda tu SAAB, ¡vale la pena!

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    ¡No te rindas, solo sigue! sí, a veces eso duele en el portemonaise, ¿verdad? Pero luego volver y disfrutar de un paseo relajado en la carretera no tiene precio.
    He pasado por algo similar en este momento. Tuve que prescindir de mi 9-5 durante medio año porque no había tiempo ni dinero para reparaciones y TÜV. Ahora que finalmente está hecho, puedo conducirlo de nuevo y estoy feliz por ello. El CE volvió a encenderse después de dos días, pero ya no me importa. Ahora lo haré. Será solo una cosita ... 😉

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      Es a menudo Para 9-5 de un amigo, fue un pequeño descanso en el arnés. Saab Service Frankfurt ha establecido un bypass. Desde entonces, la calma ha regresado de manera confiable.

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    Entregué mi camioneta 9-5 con casi 300000 km; el "motor de control" ni siquiera se encendió durante todo el período de más de 10 años y las reparaciones fueron en general bastante manejables en el rango inferior de 4 dígitos. Los “currículums” también pueden ser muy diferentes en SAAB.

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    También estoy feliz de leer un comentario sobre las deficiencias. Desde que conducimos un convertible 9-3 2004, estoy convencido de que estos modelos no tienen nada que ver con Saab, hay más GM en ellos, lo que tiene un tiempo de inactividad correspondientemente corto.
    Para mí, quien ya es piloto de Saab de 30 años, ¡no es sorprendente que Saab no haya sobrevivido con estos modelos!

    LG - burkhard.

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    ¡ORIO se hace cargo!

    La historia es demasiado buena para terminar así ...

    No te rindas, Natasha!

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    Oh sí, otra historia conmovedora de SAAB (suspiro). Sé todo esto muy bien. Renunciar no es una opción para mí, pero la constelación también es diferente. Natasha, piensa de nuevo! Un 9-5 reparado casi por completo que luego puede brillar ocasionalmente, ¡algo es cada vez más raro! ¡Y hacerte feliz! ¡Entonces lo tienes para paseos especiales y si solo te pellizca otra vez y tienes que conducir SAAB!

    Ayer estuve en Kiel, ya sabes quién. Los precios están subiendo. Y siempre es refrescante ver cómo SAAB sigue viviendo. Por supuesto, podría haberlos comprado a todos otra vez

    Saabige saludos de Erik

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