Luz diurna LED para el Saab 9-3

Un sábado de septiembre. Hora de IAA: todavía es temprano en la mañana. Frankfurt todavía está lejos del bullicio habitual. Un amigo me conduce más allá de Saab Service Frankfurt, donde quiero comprar un sedán Saab 9-3 Vector. Esperando por mí, es el primer Saab equipado con el kit de modificación de luz diurna LED oficial.

Saab 9-3 con luces diurnas LED

Hace unas semanas ...

Por teléfono, Orio Alemania inicia sesión conmigo. En Eschborn, la antigua filial de Saab planifica la campaña de otoño y piensa en un kit de modificación de luz diurna LED. Basado en las luces de conducción diurna Hella LED del año del modelo 2014, se trabaja en un kit de actualización con certificado TÜV e instrucciones de instalación. La prueba requiere un Saab 9-3. No Griffin, porque la modificación sería fácilmente posible, pero un Vector de cirugía estética del año modelo 2008.

Inmediatamente me gusta la acción. Por un lado, no soporto los juegos de modificación de luz diurna de las ferreterías. Casi nunca se ajustan a la línea de diseño y estropean autos más viejos. Por otro lado, cualquier acción que mantenga al 9-3 actualizado es bienvenido. Los conductores de Saab están buscando accesorios, quieren tratarse a ellos mismos y a los autos un poco. Pero rara vez encuentran algo.

Mark posee un sedán 9-3 Vector, que ahora tiene que servir como objeto de prueba. Él la lleva espontáneamente de Leipzig a Frankfurt. La instalación, la documentación y la evaluación TÜV correrán a cargo de Gerard Ratzmann. Es casi como los días en que funcionó la rama de Hessian de Saab Automobile AB. Solo que los actores de hoy son Orio Germany y Saab Service Frankfurt.

Luz diurna LED para el Saab 9-3. Diseño de una pieza

De vuelta a Frankfurt. Es temprano en la mañana, y Saab Service Frankfurt todavía está cerrado. Las claves para el 9-3 se depositan de otra manera para la recolección. Tenemos curiosidad por cómo se ve la luz diurna en Natura.

Consigue la llave, comienza Saab. Active la luz de estacionamiento y el interruptor de las luces antiniebla. Las luces LED de marcha diurna están encendidas. Parece una tienda de ventanilla única, se adapta al vehículo y a la línea de diseño. Bien hecho! El Saab se percibe como un automóvil actual, ya que rueda por la ciudad hacia la carretera. Difícil de creer lo que una pequeña intervención puede cambiar.

Por la tarde nos dirigimos al este, al día siguiente es la salida de los amigos de Saab Sajonia en el calendario. El primer participante de la gira, que me encuentro el domingo, viene con un Turbo X. Le gustan mucho las luces de circulación diurna; Creo que quiere uno. Prueba pasada

La pregunta sigue siendo sobre el precio. Escuchado, y esto no es oficial, Mark y yo tenemos un curso de poco más de 300,00 €. Para un vehículo específico, el kit oficial de Saab con certificado TÜV es ciertamente apropiado.

Pensamientos 30 también "Luz diurna LED para el Saab 9-3"

  • Hola Tom,
    genial! ¡cada opción oficial de actualización hace que nuestros saabs sean más hermosos! Los conductores de Saab no son solo propietarios de automóviles, sino pequeños coleccionistas ...
    ¿Ya es posible comprar las luces de circulación diurna?
    lg del lago Constanza,
    Alejandro

    • Estará a la venta en los próximos días. ¡Orio se conecta con la campaña este mes!

  • ¿El kit de actualización también está planeado para el 9-5?
    Saludos Martin

    • Esto no se conoce, lo paso como una sugerencia. La instalación en sí misma en un 9-5 de 2006 no debería tener problemas.

  • Top !!!

  • ¿Tal vez también hay interés en traer una cámara retrovisora ​​para el convertible 9-3 y 9-3 en el mercado?

  • Es bueno que haya una solución para 9-3. Tom tiene razón, las soluciones de la ferretería u otras tiendas de accesorios no son necesariamente frugal.
    Tales pensamientos que he hecho hace algún tiempo para mi 2002 9-5 Aero station wagon. Además, las soluciones de Internet no me satisfacían. En realidad, después de mi debacle con mis xenones, se trataba de ahorrar esto, si funcionan correctamente de nuevo. Ya que tenemos que conducir en Suiza con luz durante el día y así pasar algunas horas en el Brenner.
    Nuestro Garaje Saab tiene la solución correcta. Con un breve compromiso con Tech2 en la electrónica del automóvil, las luces antiniebla delanteras (H1) se activaron con el apagado simultáneo de la luz principal y el encendido de la v. luz de niebla. Incluso el signo de luz en el tablero de instrumentos revela la función de la "luz baja". Con lámparas un poco más nuevas, la visibilidad en el tráfico es tan buena como con los vehículos más nuevos, simplemente sin LED. (La Navidad viene pronto.)
    Me gusta el hecho de que los Hallogenbirnen son baratos, también tengo luz en la parte trasera (pasajes del bosque y del túnel) y todas las demás funciones normales están garantizadas.

    Matías

    • Según tengo entendido, las luces antiniebla se utilizan simplemente como luces diurnas en esta solución. ¿Está esto legalmente permitido ...?

  • Gran informe, he estado buscando durante mucho tiempo una solución para mi convertible 9-3, Bj. 2007, ¿se ajustaría al kit?
    Pero también puedo sacar algo de la solución de Matthias de Suiza. La primera opción sería, por supuesto, el kit.
    Arnold

    • Si es el año del modelo 2008, hecho después del descanso de verano 2007, entonces cabría.

  • ¿Qué pasa con las luces antiniebla, todavía están disponibles y en uso o serán reemplazadas? ¿Se enciende la barra LED como lo hace en la parte posterior del automóvil?

    Encuentro que los superhéroes siempre son réplicas tan bonitas para nuestros Saabs

    • Las luces antiniebla se reemplazan por LED y desaparecen. Las luces traseras normales también se activan en las luces LED de conducción diurna.

    • Buena solución. El teléfono inteligente desplaza de todos modos el Navi y por lo tanto hay menos cables. Gracias!

  • Gran cosa, gracias por el informe!
    ¿El kit de adaptación también estará disponible en Suiza, como ya fue el caso con la gran iluminación de la atmósfera?
    Saludos desde Zurich

    • Supongo. No he escuchado lo contrario hasta ahora.

  • Como estoy buscando una solución de luz diurna para el 9³, esta es probablemente una buena idea.
    PS. En el original, los LED se ven incluso mejor que en las imágenes

    Saludos desde Sajonia

  • Una gran idea, ¡y se ve bien!

    Por supuesto, sería bueno tener un juego correspondiente para 9-3 II (hasta 2007). De lo contrario, la solución alternativa autoconstruida, que afortunadamente es fácil de actualizar, debe durar incluso más:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Veamos qué pasa. ¿Alguna vez has oído hablar de entusiastas de Saab obteniendo una solución de actualización de Orio?

    Un cordial saludo,
    Flo

    • ¿Qué habla en contra de tu solución? Creo que es mucho más significativo que el de Orio. En tu caso, incluso las luces antiniebla funcionan si lo veo correctamente. Lo que ofrece Orio no es TFL, al menos en el texto se lee como el intercambio de lámparas H1 contra (múltiples) LED. Por 300 €? Eso es lo que llamas dinero.
      Además, me interesaría el lado legal. En D no puede conducir tan fácilmente con NSW a través del área y las luces TFL estándar no las luces de marcha atrás. Entonces, ¿qué es el kit de actualización? NSW o TFL. Como ya estoy ansioso por las conversaciones con el director de la carrera que quiere driblar un Ordnuingswidrigkeit por conducir con NSW cuando hace buen tiempo. No hay certificado TÜV ...

      • Daniel, creo que estás equivocado. Hay muchos vehículos en los que los TFL se colocan de serie en las luces secundarias. Además, cada vez hay más vehículos en el mercado, en los que las luces traseras brillan de manera estándar también cuando se enciende el TFL (que, dicho sea de paso, también tiene sentido). Desde el lado legal no debería haber problemas allí.

        • Fábrica TFL con luces traseras no está permitido en D, el TÜV puede negarlo porque incluso la placa. Puedes reprogramar eso pero no es legal. Pero no cambie con la "Schwedenschaltung" como la conoce en Saab. TFL en el NSW no es el problema, pero fue o-o. Esto es mW después para los vehículos que no tienen el caso (por ejemplo, Volvo).

      • ¿Cuál es el valor agregado de este kit de TFL? ¿Es solo cuestión de hacer que los quemadores duren más tiempo al aliviar los faros de xenón? Entonces yo preferiría mantener el funcionamiento de las luces antiniebla y poner el dinero para el regreso a TFL-2 3 establecer nuevos quemadores de xenón ... El problema con los controles generales con la confusión TFLNebelscheinwerfer (Daniel arriba) que veo.

        • PD: en muchos vehículos, los faros antiniebla son al mismo tiempo también parte de la luz de giro, como la antigua E-Class W211. Tal solución habría sido más interesante en mi opinión, si después de la instalación de un módulo, después de configurar el intermitente, las luces antiniebla respectivas serían controladas.

          • Estoy de acuerdo contigo Pero: las posibilidades con Orio son limitadas. En Trollhättan, desafortunadamente, no hay más fabricantes de automóviles que conjuren estas cosas para nosotros. Aunque no creo que la programación sea tan complicada.

        • No se trata solo de conservar los quemadores de xenón, lo cual tiene sentido. También es un kit de conversión con óptica 2014er y, solo tienes que verlo, algo que también puede ser divertido. Especialmente porque el Saab tiene un aspecto más moderno.

          No todo tiene que estar basado en la razón. La vida es demasiado corta para eso.

  • Eso se ve muy bien.
    Lástima que la mayoría de los conjuntos de actualizaciones de ORIO estén sintonizados a 9-3.
    ¡Para los conductores de 9-5 finalmente desearía algo!

  • Hola, hay información más detallada acerca de la solución autoconstruida. Creo que es hermoso y me gustaría darme cuenta de esto en mi 9.3 Convertible Bj. 2004.

    • ¡La acción de Orio comienza este mes!

    • Hola Erwin,

      para la solución casera existen las ventajas y desventajas que se enumeran aquí en la página siguiente:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      La gran ventaja de la solución Orio es que el kit viene con la certificación TÜV, como escribe Tom. Esto la convierte en la única solución de adaptación de TFL LED totalmente integrada y específica para el vehículo para 9-3 que es legal. Y entonces 300 € está completamente bien, considerando que un certificado fotométrico para admisión cuesta 15t €.

      Si ese fuera el caso del 9-3 II, lo compraría inmediatamente.

      LG, Flo

Los comentarios estan cerrados.