Saab 9-3 Aero Cabriolet. Fórmula divertida 324.000.

Nuestro Saab 9000, el Proyecto Anna, tiene un problema. El compresor de aire acondicionado parece tener una fuga, tiene que ir al taller. Como siempre, el patio de Saab Service Frankfurt está lleno de vehículos que esperan ser reparados. Los vehículos adicionales de los clientes están estacionados en la calle frente al área.

Conducción placer con 324.000 kilómetros. Saab 9-3 Aero Cabriolet

La demanda parece haber alcanzado un nuevo récord. Desde el 9-5 NG hasta el 900, el 9-3 y el antiguo 9-5 hasta el 9000 y el 96, todo lo que Saab ha producido se ha reunido aquí. Traje un poco de paciencia conmigo. ¡No hay problema! Consigo un convertible para el viaje a casa.

Un 9-3 Aero Cabriolet de la colección privada de Gerard Ratzmann me está esperando. El Saab abierto es una especie de restauración rodante para su placer personal, que, sospecho, debería estar terminado algún día. Lo que imagino como un desafío con la situación del pedido. El parachoques delantero en diseño Viggen está recién ensamblado y sin pintar. Todavía faltan las luces antiniebla, pero no importa. Un aero representa diversión y un Saab convertible de todos modos.

El kilometraje: 324.000 ... coches que tienen tanto en su reloj apenas se ven en Alemania. Eso es cierto. 200.000 es mucho, 300.000 significa el final de la vida. Un caso a favor del bono ambiental diesel. ¿Todo bien?

Empiezo y ruedo desde Frankfurt-Fechenheim hacia la Autobahn. El convertible gira felizmente, pero ese era el caso cuando el automóvil era nuevo. La antigua automática Asin-Borg-Warner de 4 velocidades cambia como de costumbre. El interior tiene signos de desgaste. Claro. Pero ninguno que sugiera 324.000 kilómetros. Los asientos Viggen son ajustados, el cuero sin grietas, el tablero también. Un poco de cuidado del cuero más pintura, y todo quedaría casi como nuevo. La pantalla del climatizador automático está perdiendo píxeles, pero ¿a quién le importa?

Este Saab es malo. Mucho…

El Saab se abre camino hacia la autopista. Detrás de mí, un todoterreno asmático intenta simular la dinámica de conducción y sacar el convertible de la pista. ¿Activar botón de deporte? ¿Para qué? El pedal del acelerador se acaricia ligeramente, el turbo empuja la presión de refuerzo en el motor Södertälje. El Saab abierto se lanza hacia adelante como un barco vikingo en modo de ataque. El SUV muere en algún lugar del espejo retrovisor. Este Saab es malvado. Mucho.

205 CV? De ninguna manera ! Más. Mucho más. No sé cuantos. Pero será de 230 o 240 CV. Bien ejecutado o bien optimizado.

Escena retrospectiva. Cuando Trollhättan introdujo el B205R en el mercado, era el primer motor de 2.0 litros con más de 100 CV de potencia de fábrica. La durabilidad era un tema importante en la prensa especializada en ese momento. ¿Cuánto tiempo dura algo como esto? Más de 324.000 kilómetros en cualquier caso, y mucho más que los pequeños motores super optimizados de los vehículos actuales.

La condición de mantenimiento del Cabriolet es excelente, lo cual no hubiera esperado de otra manera. El corazón late con fuerza y ​​es muy saludable. Me gusta este auto Es el estilo clásico de Saab. El parabrisas pequeño y curvo, la estrechez íntima, el techo bajo. Si te gusta el viejo 900, también te encantará el tipo de 900 II y 9-3 I. El sucesor fue otra cosa muy diferente.

Fórmula divertida 324.000

Usted conduce, se divierte y se pone de buen humor. El turbocompresor extrae aire, el motor se aferró con avidez al gas. Olvidaste el kilometraje después de un tiempo. 324.000? También solo un número. Las cicatrices en la hoja? Un verdadero luchador sostiene las heridas de su vida y con orgullo. Empiezo a gustarle al viejo sueco. Él tiene mi simpatía.

Entonces él obtiene un artículo en el blog y una sesión de fotos. Sin revestir, sin lavar, sin embellecer. Como es él. Fresco y auténtico. ¡Gracias a Frankfurt!

Pensamientos de 13 sobre "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Fórmula divertida 324.000."

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    Buen informe sobre mi Saab favorito. Tengo el privilegio de poseer y conducir a toda la familia 9-3 I. Mi favorito es el Aero Coupe con Maptun Stage 1 y Viggenbody. Encuentro el 9-3 Coupe simplemente perfecto, simple y hermoso. Y sigue siendo práctico.

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    hoy volvió a hacer tiempo en convertible ... ... aunque con el 2005-9 de 3 🙂

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    Hola

    Tales clásicos eternos lamentablemente no se construyen hoy!
    Y sí, le gusta usar el Ys3d.
    ¡Incluso el cupé!
    Sigue siendo un automóvil anticuado, ya sea convertible, cupé o limusina. Me encantan estos saabs de los 90.
    Son elegantes, no pretenciosos, pero rápidos y extremadamente confiables cuando se cumple el intervalo de mantenimiento.
    Es por eso que conduzco todo el año.
    ¡Porque en un viejo Saab siempre es confiable!
    Y después de 200.000, los motores se retraen. =)

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    Me gustan estos informes. Ponte los lentes color de rosa y luego en el auto. Si continúa como se describe, el propietario anterior ha invertido una cantidad alta de 4. Si no, será el próximo propietario. Hemos invertido el dígito 5 y el automóvil luego recompensa con una condición impecable. Pero honestamente No hay un sabb inoxidable a menos que haya sido completamente eliminado. Un motor 2.0t con 300 tkm se ha abierto más de una vez. , Quien compra un automóvil de ese tipo tiene que guardar mucho dinero o tendrá que mantener el auto vivo en el futuro. Los PS 205 son agradables pero cuestan el seguro de manera adecuada. Me gusta saab ubd, especialmente los fanáticos con los lentes rosados ​​y la billetera gruesa. Después de todo, uno quiere vender su auto en algún momento sin pérdida

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      Lo siento, pero eso realmente no es cierto. Mi 2.0t con 300tkm no tenía motor "abierto", a menos que el cambio de ZKD ya se cuente como "abrir el motor". Primer motor, primera caja de cambios, primeras cadenas y presumiblemente el primer turbo. Todo pasaba desapercibido y no había grandes inversiones a la vista. E incluso si, a 300tkm, uno u otro puede "venir". El 9-3I todavía no era una muleta tan cualitativa como su sucesor.

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    "Así como es el - tengo mi abierta 9 3-I a partir de la [aller-] última serie con el kit de carrocería Viggen" (construido 4 / 2003) el pasado fin de semana se trasladó de nuevo a través de bajo de montaña .. maravillosamente escrito en forma emocionalmente en el Saab, también y sobre todo a la cual el motor se aproxima ..

    Es la mezcla de artículos espontáneos y emocionales percibidos como este, e historias de fondo como la reunión Trollhättan 2012 Manager que conforma este blog. Y aunque no es tan importante para mí, ya sea que trabaje a diario o 2 veces por mes (¡ejemplo extremo!) Aparecen nuevas entradas, ¡es esta cualidad lo que lo hace digno de leer!

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    Así es exactamente: obtuve mi 9-3 I Aero abierto de la última serie con el Viggen Bodykit (EZ 3/2003) con 168Tkm nuevamente sin defectos a través del TÜV. ¡Funciona muy bien y aún se ve increíble!
    Hoy disfrutamos nuevamente del hermoso clima y nos llevamos a nuestros cuarteles de invierno ...
    Puedo entender completamente tus sentimientos ... ¡Simplemente un gran auto!

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    Hola Tom, puedo entender y comprender cada minuto de tus emociones descritas con pasión. No es diferente para mí, pero para mí el Saab 9-3 ll y especialmente el "ciervo" desencadenan exactamente los mismos arrebatos de emoción. ¡Algo todavía puede venir!

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    También conducimos uno del año 2000. Un modelo especial 9-3 SE Limited Edition en color negro. Solo tiene 130.000 km en el reloj. Creo que este auto es increíblemente hermoso. Espero que se quede con nosotros durante mucho tiempo. Tiene lo que se necesita para ser un clásico. Por ello recibe un buen trato en el Salón de Servicios SAAB. Sin embargo, nuestro modelo tiene "sólo" 150PS. Llevo un tiempo pensando si debería dejar que el motor funcione un poco más con Maptun o algo similar. ¿Puedo hacerle esto al motor? ¿Alguien tiene alguna experiencia?

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    Hola Tom,

    también tenemos un convertible - con el hermoso spoiler trasero.

    Lo que no entiendo del todo, sin embargo, es la observación: el convertible gira felizmente, pero ese ya era el caso cuando era nuevo. Claro, hay ligeros Qunarzgeräusche en una carretera con baches, pero con 200 cosas, el automóvil es completamente rígido y firme en la carretera y el kilometraje ya supera los 200.000.

    ¿Es tal vez por los neumáticos?

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    Genial! Las cajas viejas tienen potencial de diversión sin fin. ¡Puedes sentirlo en el informe!

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      Exactamente! Informe de clase

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    Hola Tom,
    de nuevo una contribución tan hermosa, maravillosamente emocional….
    He estado conduciendo un SAAB 9-3 Aero Cabrio nuevamente desde julio, simplemente estoy encantado con este auto. Siempre es divertido arrancar el motor y volar en las carreteras rurales. El techo convertible no lo hace ahora, pero no importa: potencial de reparación para el próximo año :)

    Saludos
    Thomas

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