Folksam Report 2017. ¿Qué tan seguro es un Saab?

La compañía de seguros Folksam publica el ranking de los vehículos más seguros cada año. Una tradición desde el año 1983 y particularmente emocionante para los conductores de Saab. Porque sus autos están envejeciendo. ¿Todavía estás seguro?

Por encima de la media en el Folksam Report 2017. Saab 9 5. Imagen: Saab Automobile AB

El Informe Folksam se basa en datos reales de accidentes. Se evaluaron los tipos de vehículos 292 para el estudio. Los accidentes 170.000 de los años 1994 a 2016 proporcionaron datos, la evaluación es emocionante.

Debido a que la población de vehículos de Saab está envejeciendo, y las recientes nuevas publicaciones de Saab ya no se incluyeron en el informe. El motivo es obvio Saab 9-5 NG y 9-4x son muy raros y, por lo tanto, apenas se representan en la escena del accidente. Los datos representativos que podrían evaluarse no existen.

Todas las generaciones de Saab 9-3, Saab 9-5 I, Saab 9000 y ambas variantes de Saab 900 fueron calificadas.

Folksam Report 2017, el resultado:
  • Saab 9-5 I, 98-09. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9-3 II, 03 - 12. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9-3, 98 - 02. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 900 II, 94 - 98. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9000, 85 - 98. Seguridad media
  • Saab 900, 79 - 87. Por debajo del promedio. 20% peor que el promedio

Sorprendido? Casi todos los modelos de Saab todavía se pueden considerar seguros por encima del promedio. Los cortes 9000, como un automóvil del año 1985, también sorprendentemente valientes. Y que el 900 clásico ya no está actualizado, debería sorprender a cualquiera y no afligir a nadie. Porque su resultado es respetable.

La relación? Hay diferencias en seguridad.

Especialmente cuando echamos un vistazo a los vehículos más allá del mundo de Saab. El Saab 900 II se basa en parte en la sección inferior del Vectra A. Debe haber mayores diferencias en esta relación familiar. Porque el Vectra corta en Folksam catastrófico. Su seguridad es 40% por debajo del corte, y por lo tanto por debajo del nivel del Saab 901 anterior.

E incluso el Vectra B no gana fama para la marca tradicional Opel. Él donó su grupo inferior al 9-5 I. Fue revisado a fondo en Suecia. Y así, el Saab 9-5 todavía está 20% por encima de la media y es un automóvil muy seguro. El Vectra B es solo promedio seguro.

¿Qué aprendes de él? Por un lado, que un Saab no es un Opel y que los suecos entendían su oficio. Eso da una buena sensación. Por otro lado, que incluso un producto por encima de la media no garantiza la supervivencia de una marca.

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saab_owl
saab_owl
6 años antes

Me siento absolutamente seguro en el 9-5I, en todos los climas, activo y pasivo. También tengo la impresión de que el 9-5I fue más considerado con sus competidores en el lanzamiento que el 9-5II. Todavía puedo recordar los primeros videos de prueba de fallos del 9-5II, no me convencieron tanto como el 9-5I. Como dije, mi sentimiento subjetivo. Sin duda, Saab ha comparado 9-5I-Vectra u. 9-5II-Insignia, 1997 entregó los resultados más impresionantes.

Herbert Hürsch
Herbert Hürsch
6 años antes

Sería interesante conocer los parámetros y criterios del informe ...

¿Se evalúa únicamente el impacto sobre el vehículo y sus ocupantes, o también la frecuencia con la que vehículos de un determinado tipo se ven involucrados en accidentes? Eso también podría ser una indicación de más o menos seguridad. Por ejemplo mediante mejor o peor iluminación, frenos, etc. ...

En este caso, no solo los factores técnicos jugaron un papel, sino también la parte de la marca o el tipo de vehículo que influyó en el comportamiento del conductor.

De todos modos, si hasta 32 (!) Los SAAB de años siguen promediando y todos los modelos SAAB de hasta 26 (!) Años aún superan, ¡eso significa mucho! ! !
.

Dieter Rohde
6 años antes

Ich habe jetzt nach langen suchen ein Saab Magazin von 1991 Heft 3 erwerben können. Dort seht ein Saab 9000 nach einem Unfall abgebildet. Ein BMW rammte mit 140-160 Stundenkilömeter den Saab auf Höhe der Vorderachse.Normalerweise hätte sich der BMW ii die Fahrertür gebohrt und an der B Säule verfangen.
Die Fotos zeigen eindrucksvoll wie die Konstruktion mit dem Flankenschutz welcher aus Bromstahl in Tula gefertigt
fue salvado, la vida del conductor. Las partes blandas de chapa se presionaron alrededor de la protección del flanco. El conductor
Se golpeó la cabeza y sacó un tapón de vidrio de la ventana lateral.
Die Indneure welche die Fahrzeuge untersuchten wahren der Meinung das der Fahrer aus keinem ihnen bekannten Fahrzeug überlegt hätte.Der BMW musste aus seinem Fahrzeug geschwesst werden.
Hoy estoy conduciendo un 93 Aero, un 2000 95 3,0v6t y un 2001 convertible por convicción.

Bei einigen heutigen Fahrzeugen sehe eineneher sparsamen Flankenschutz in den Türen die nicht so relevant für den
Prueba de estrella 5 son.

GP362
GP362
6 años antes
Responder a  Dieter Rohde

Ese es exactamente el punto. Hoy, todo está diseñado solo para valores de laboratorio. Las emisiones de consumo y de escape no tienen nada que ver con la realidad. Así que mintió podría haber dudas sobre las estrellas de prueba de choque.
En ese momento, SAAB evaluó los accidentes reales. Por ejemplo, al 902 se le dio la construcción más estable alrededor del parabrisas para que pudiera competir contra Elche sin aparecer como un convertible; también era nuevo en ese momento.

cabra de montaña
cabra de montaña
6 años antes
Responder a  GP362

... y esa fue la razón para comprar mi primer SAAB en 1998. Los motores económicos también, por supuesto ...
1998 habe ich keinen Kunden von Audi, BMW oder ähnlicher Hersteller sprechen können, der den reellen (!) Verbrauch (im 1/3 Mix) von 8-8,5 Ltr. auf 100 Km toppen konnte. 🙂 SAAB 9-3 2.0 Turbo, 185 PS. 🙂

GP362
GP362
6 años antes
Responder a  cabra de montaña

Lo noto con mi 902 2.0 Turbo 185PS. El otro día, por primera vez, 700Km dio la vuelta y quedó realmente sorprendido, ¡solo 8 litro!
Eso no habría hecho mi 9000 en las mismas condiciones.

Saab montaña
Saab montaña
6 años antes

los parientes del 9000 probablemente ya no estén en la lista, entonces ¿Lancia Thema, Alfa164 y Fiat Chroma?

EF-alces
EF-alces
6 años antes

En realidad, los resultados no son sorprendentes, a excepción del 9000er; ya no estoy muy seguro, pero creo que recuerdo que la misma persona ganó un premio en Suecia a principios de los 90.
¿¡El vehículo de producción más seguro de su clase !?
Realmente no puedo creer que se suponga que el 900II sea más seguro que el 9000, todavía tengo fotos de la prueba de choque al comienzo de la producción, bueno, no fue solo positivo….

No importa, lo principal que le sucede a la gente es nada peor y el número de Saab no se reduce incluso por accidentes.
Pero es bueno saber en qué estás sentado cuando sucede

EF-alces
EF-alces
6 años antes
Responder a  tom

Aun mejor !!! 🙂

Bajuware
Bajuware
6 años antes

¡Como puede ver nuevamente la gran longevidad de SAAB! ¡Siempre es bueno estar en la carretera con un SAAB!

Klaus Dyroff
Klaus Dyroff
6 años antes

Nos sentimos seguros en nuestro 900 de 1991. Además, conducimos pasivamente con Saabinchen Para un modelo que tiene casi 30 años, el 900 es un vehículo seguro.