Folksam Report 2017. ¿Qué tan seguro es un Saab?

La compañía de seguros Folksam publica el ranking de los vehículos más seguros cada año. Una tradición desde el año 1983 y particularmente emocionante para los conductores de Saab. Porque sus autos están envejeciendo. ¿Todavía estás seguro?

Por encima de la media en el Folksam Report 2017. Saab 9 5. Imagen: Saab Automobile AB

El Informe Folksam se basa en datos reales de accidentes. Se evaluaron los tipos de vehículos 292 para el estudio. Los accidentes 170.000 de los años 1994 a 2016 proporcionaron datos, la evaluación es emocionante.

Debido a que la población de vehículos de Saab está envejeciendo, y las recientes nuevas publicaciones de Saab ya no se incluyeron en el informe. El motivo es obvio Saab 9-5 NG y 9-4x son muy raros y, por lo tanto, apenas se representan en la escena del accidente. Los datos representativos que podrían evaluarse no existen.

Todas las generaciones de Saab 9-3, Saab 9-5 I, Saab 9000 y ambas variantes de Saab 900 fueron calificadas.

Folksam Report 2017, el resultado:
  • Saab 9-5 I, 98-09. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9-3 II, 03 - 12. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9-3, 98 - 02. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 900 II, 94 - 98. Buena seguridad. Al menos un 20% mejor que el promedio
  • Saab 9000, 85 - 98. Seguridad media
  • Saab 900, 79 - 87. Por debajo del promedio. 20% peor que el promedio

Sorprendido? Casi todos los modelos de Saab todavía se pueden considerar seguros por encima del promedio. Los cortes 9000, como un automóvil del año 1985, también sorprendentemente valientes. Y que el 900 clásico ya no está actualizado, debería sorprender a cualquiera y no afligir a nadie. Porque su resultado es respetable.

La relación? Hay diferencias en seguridad.

Especialmente cuando echamos un vistazo a los vehículos más allá del mundo de Saab. El Saab 900 II se basa en parte en la sección inferior del Vectra A. Debe haber mayores diferencias en esta relación familiar. Porque el Vectra corta en Folksam catastrófico. Su seguridad es 40% por debajo del corte, y por lo tanto por debajo del nivel del Saab 901 anterior.

E incluso el Vectra B no gana fama para la marca tradicional Opel. Él donó su grupo inferior al 9-5 I. Fue revisado a fondo en Suecia. Y así, el Saab 9-5 todavía está 20% por encima de la media y es un automóvil muy seguro. El Vectra B es solo promedio seguro.

¿Qué aprendes de él? Por un lado, que un Saab no es un Opel y que los suecos entendían su oficio. Eso da una buena sensación. Por otro lado, que incluso un producto por encima de la media no garantiza la supervivencia de una marca.

Pensamientos de 13 sobre "Folksam Report 2017. ¿Qué tan seguro es un Saab?"

  • Me siento absolutamente seguro en el 9-5I, en todos los climas, activo y pasivo. También tengo la impresión de que el 9-5I fue más considerado con sus competidores en el lanzamiento que el 9-5II. Todavía puedo recordar los primeros videos de prueba de fallos del 9-5II, no me convencieron tanto como el 9-5I. Como dije, mi sentimiento subjetivo. Sin duda, Saab ha comparado 9-5I-Vectra u. 9-5II-Insignia, 1997 entregó los resultados más impresionantes.

  • Sería interesante conocer los parámetros y criterios del informe ...

    ¿Se evalúa únicamente el impacto sobre el vehículo y sus ocupantes, o también la frecuencia con la que vehículos de un determinado tipo se ven involucrados en accidentes? Eso también podría ser una indicación de más o menos seguridad. Por ejemplo mediante mejor o peor iluminación, frenos, etc. ...

    En este caso, no solo los factores técnicos jugaron un papel, sino también la parte de la marca o el tipo de vehículo que influyó en el comportamiento del conductor.

    De todos modos, si hasta 32 (!) Los SAAB de años siguen promediando y todos los modelos SAAB de hasta 26 (!) Años aún superan, ¡eso significa mucho! ! !
    .

  • Ahora he podido adquirir una revista Saab de la revista 1991 3 después de una larga búsqueda. Ahí ves un Saab 9000 después de un accidente. Un BMW chocó 140 160-Stundenkilömeter el Saab a nivel de Vorderachse.Normalerweise el BMW II había perforado la puerta del conductor y quedar atrapado en el pilar B.
    Las fotos muestran impresionantemente como la construcción con la protección de flanco hecha de acero de bronce en Tula
    fue salvado, la vida del conductor. Las partes blandas de chapa se presionaron alrededor de la protección del flanco. El conductor
    Se golpeó la cabeza y sacó un tapón de vidrio de la ventana lateral.
    El Indneure que examinó la verdadera opinión del vehículo que el conductor de cualquier vehículo conocido habría considerado. El BMW tuvo que ser expulsado de su vehículo.
    Hoy estoy conduciendo un 93 Aero, un 2000 95 3,0v6t y un 2001 convertible por convicción.

    En algunos de los vehículos de hoy en día, la protección de flanco bastante frugal en las puertas no es tan relevante para el
    Prueba de estrella 5 son.

    • Ese es exactamente el punto. Hoy, todo está diseñado solo para valores de laboratorio. Las emisiones de consumo y de escape no tienen nada que ver con la realidad. Así que mintió podría haber dudas sobre las estrellas de prueba de choque.
      En ese momento, SAAB evaluó los accidentes reales. Por ejemplo, al 902 se le dio la construcción más estable alrededor del parabrisas para que pudiera competir contra Elche sin aparecer como un convertible; también era nuevo en ese momento.

      • ... y esa fue la razón para comprar mi primer SAAB en 1998. Los motores económicos también, por supuesto ...
        1998 que puede hablar sin los clientes de Audi, BMW o fabricante similar (!) El consumo podría superar (en 1 Mix / 3) 8 8,5-LTR. 100 en la verdadera Km.

        • Lo noto con mi 902 2.0 Turbo 185PS. El otro día, por primera vez, 700Km dio la vuelta y quedó realmente sorprendido, ¡solo 8 litro!
          Eso no habría hecho mi 9000 en las mismas condiciones.

  • los parientes del 9000 probablemente ya no estén en la lista, entonces ¿Lancia Thema, Alfa164 y Fiat Chroma?

    • No. La cantidad de sobrevivientes probablemente sea demasiado baja. Aquí el Enlace para consultar en Folksam.

  • En realidad, los resultados no son sorprendentes, a excepción del 9000er; ya no estoy muy seguro, pero creo que recuerdo que la misma persona ganó un premio en Suecia a principios de los 90.
    ¿¡El vehículo de producción más seguro de su clase !?
    Realmente no puedo creer que se suponga que el 900II sea más seguro que el 9000, todavía tengo fotos de la prueba de choque al comienzo de la producción, bueno, no fue solo positivo….

    No importa, lo principal que le sucede a la gente es nada peor y el número de Saab no se reduce incluso por accidentes.
    Pero es bueno saber en qué estás sentado cuando sucede

    • El 9000 era 3 x en una fila, el automóvil más seguro de su clase en Suecia.

      • Aun mejor !!! 🙂

  • ¡Como puede ver nuevamente la gran longevidad de SAAB! ¡Siempre es bueno estar en la carretera con un SAAB!

  • Nos sentimos seguros en nuestro 900 de 1991. Además, conducimos pasivamente con Saabinchen Para un modelo que tiene casi 30 años, el 900 es un vehículo seguro.

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