Resumen de noticias. Saab en la RDA. Barra de puntas para 9000.

La RDA fue siempre el otro estado alemán para mí. Para Mark, el otro estado era el FRG. Antes de 1989, el equipo central del blog no se habría encontrado, y las cosas podrían haber sido diferentes. Desde el punto de vista de Saab, la RDA fue siempre una tierra de nadie para mí.

Saab 9000 Turbo. Feria de Leipzig 1986. Foto de archivo: Olaf Krüger

Lo cual no es tan cierto, porque además de Trabant, Wartburg, Lada y Co, también había automóviles de Occidente. Volvo y Citroën son ejemplos prominentes, VW Golf y japoneses individuales se debieron a negocios de compensación.

Saab fue al menos esporádicamente representado. Dos fotos del archivo de fotos del lector Olaf prueban esto. Estuvo alrededor del año 1985 con su Cámara ALTIX en el camino, para documentar todas las marcas de vehículos en el territorio de la RDA.

Saab 96 V4. Para 1985 Halle / Saale. Foto de archivo: Olaf Krüger

Hubo una colección considerable e históricamente interesante. Incluyendo los dos Saab. Se documentó un 96 V4 con el número de registro de Rostock en 1985 en Halle / Saale. Para Olaf, fue el primer contacto con la marca. Que conduciría con entusiasmo más tarde, Saab, aún no era previsible en ese momento.

Pudo documentar un nuevo Saab 9000 Turbo con la aprobación sueca para 1986 en la Feria de Comercio de Leipzig. El 9000 está estacionado entre un Ford Sierra (?) Y un Trabant. Las imágenes atestiguan la historia de Saab y el pasado nacional. Estamos felices de publicar estos testigos.

Barra de refuerzo para el Saab 9000

Nuestro blog de Saab Youngtimer todavía está en línea como un archivo. No hemos publicado artículos nuevos durante mucho tiempo, pero le gusta leerlos todos los días. En uno Beitrag antes de 4 años, se trataba de llaves de puntal para el Saab 9000. En ese momento yo había ordenado a Maptun, pero no obtuve nada porque el artículo ya no estaba disponible.

La barra de puntal llegó más tarde por piezas de velocidad, yo estaba muy contento, y todo nuestro 9000 Turbo recibió apoyos mientras tanto. El manejo es mejor, más rígida la parte delantera, la inversión también se recomienda en la prueba de larga duración.

Desde entonces, el artículo ha sido leído una y otra vez, y regularmente los correos vienen con preguntas sobre las fuentes. Speedparts ya no tiene el producto en el programa, pero Maptun puede entregarlo nuevamente. La versión revisada debería adaptarse a todos los modelos 9000, no solo a los turbos. Pero no probamos eso. Dado que el flete de Suecia a Alemania es bastante costoso, se ofrece un pedido en la Tienda CardyourCar.

Pensamientos de 11 sobre "Resumen de noticias. Saab en la RDA. Barra de puntas para 9000."

  • Para los puntales de la catedral:
    Con las ventosas 2,3 (sin Turbo) podría ser problemático con el accesorio.
    Me he pedido un puntal para las piezas de velocidad hace algún tiempo con el fin de obstruir en mi 2,3i (MI 1991). Desafortunadamente, esto ni siquiera se ajusta, porque la varilla del nivel de aceite está demasiado elevada debido al gran puente de admisión.
    Con esta experiencia, he vuelto a escribir directamente Maptunes en Suecia y se le preguntó si su estancia no fue emparejando el lechón 2,3.
    La respuesta llegó muy rápidamente (gracias por eso): No han sido probados en 2,3i porque el coche en Suecia es más bien raro. Por lo tanto, no pudieron confirmar ni negar que encaja. Pero me prometieron que lo probaría si tenían un vehículo adecuado en el taller.
    Porque me gustaría tener uno para mi 9000 CD 2,3i

  • En mi opinión, los faros tienen una forma estándar: son los mismos en el 99 (no sé si se pueden reemplazar directamente), y la forma básica también me resulta familiar en otros modelos de automóviles.
    Quien me haya dicho que los deflectores de viento del techo solar entre el SAAB 900 y el Wartburg 353 también proceden de producción propia; todavía no he comparado directamente si hay modelos que se ajustan exactamente a ambos coches.

    ¡Gracias por las fotos!
    He oído hablar de 99ers que también tuvieron un pasado en la RDA; nunca vi material de papel o fotográfico en ellos, pero los informes me parecieron creíbles.

  • Moin Tom.

    Ah, está bien ... No sabía eso en absoluto (solo pensé, cada alternativa para los conductores de Saab podría ser interesante para uno u otro) .. hmmm. Lo siento 😉

    El mío se veía ópticamente en ese momento, es decir (según mi sentimiento de aficionado) para mí, es decir, "bastante alta calidad", incluso fue instalado por el "empleado responsable" de la empresa personalmente y también encajaba exactamente.

    Estas son las primeras imágenes que no funcionaron como enlaces por alguna razón.
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6834b3-1504980589.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=895844-1504980699.jpg

    Bueno, Wiechers tampoco es un verdadero especialista en Saab (probablemente hace más "cosas de deportes de motor" y cosas por el estilo) ... probablemente los proveedores directos de Saab son, por lo tanto, ciertamente de mayor calidad por "convicción". 🙂

    Saludos Saabige "desde el norte" y que tengas un buen fin de semana! 🙂

  • Las aspiraciones de Wichers no se ajustan a 9000 CS, solo para CC. El CS tiene problemas con las líneas de aire acondicionado. Habíamos probado uno, pero luego lo volvimos a poner. Mientras tanto, Wiechers solo los ha lanzado a 92. El material de los puntales Wiechers es menos valioso que el de Speedparts o Maptun, el procesamiento es muy simple.

  • Moin.

    Ya que estoy leyendo este artículo mientras tomo un espresso ...

    Mi antiguo arco 9-5 SC 2.3 recibió una vez un refuerzo de puntal de Wiechers "como una oportunidad y más bien por casualidad".
    Aquí hay fotos de esto:
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3617b2-1504946402.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b890a5-1504946426.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=623400-1504946448.jpg
    El hecho es que el comportamiento de conducción del automóvil (que nunca pensé que existiera) realmente influyó muy positivamente.

    Y Wichers tenía (al menos entonces), por cierto, probablemente también para 9000'er:
    http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/manufacturer/saab

  • Gran historia, bonitas fotos antiguas :)
    ¡Gracias!

  • Gracias Tom por escribir y publicar las fotos. ¡Estoy esperando!
    Una pregunta que me vino a la mente en el primer contacto con 1985 y todavía me preocupa hoy: ¿Ha utilizado posiblemente el SAAB 96V4 los faros del Wartburg 353? Se ven bastante muy similares. Una vez escuché que los faros de Wartburg también se usaban en el Moskwitch (412 o 2140?). ¿Podría ser bueno que SAAB haya usado un proveedor barato de Alemania Oriental?
    ¿Alguien sabe algo al respecto?

  • Gracias por el comentario!

  • el saab en la RDA no es una brujería, ya que muchos suecos en la RDA ayudaron a construir hoteles de lujo ...

  • Sí, una Sierra de lo contrario: bonitas fotos contemporáneas ...

  • ¡Locura! ¡Qué bueno es eso ... incluso en la RDA hubo (unos pocos) SÄÄBE! 🙂
    Gracias a Olaf por la documentación. Las imágenes en blanco y negro reflejan bien el estado de ánimo incoloro. Un testimonio!
    ¡Qué bueno que hoy ya no es un problema viajar a Turingia, Sajonia o Uckermark!

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