En el momento equivocado en el lugar equivocado. Un SAAB hace su trabajo. ¿Es 9-7x un SAAB?

No estoy seguro de qué título elegir? Pero más tarde. Conduzco desde 1994 SAAB, que no necesariamente tiene que suceder así. Nacido en Leipzig, Mercedes, BMW, pero también Volvo estaban en mi campo de visión durante las ferias comerciales.

Chapa deformada después de un accidente grave. Imagen: T. Forner

Después de la vuelta de mi primer coche era un campo de golf y estaba profesionalmente y conducción deportiva en la mitad de Europa. Y ambos se ponen en contacto con SAAB, los amantes del deporte, el acuerdo en Suecia con un 9000er en la nieve y el hielo en una curva de la carretera y terminan en el campo, el Saab se puede extraer desde el campo y continuar, el médico de mí a veces con su 900er llevó a nadar y luego intercambiado ni el amigo del Bauzeichnerin de su 3er BMW contra un 9000er!

Un proceso increíble para mi cabeza Pero el virus estaba en el cuerpo, el artículo de periódico sobre la seguridad, el par y el amplio equipamiento de serie de los vehículos SAAB se leyeron forma intensiva y 1994 finalmente sucedió, uno 900NG 2,0i como Sonderaustattung únicas luces antiniebla en la parte delantera y el airbag del acompañante. Que hoy llamaríamos un contador, pero frente al campo de un amplio equipamiento estándar. 2 902 años más tarde, otro para mi hermano y socio de negocios, 1998 entonces el primer Turbo un 9000aero, ganó la prueba de manejo al recientemente aparecido en el mercado 9-5.

Todos los SAAB fueron conducidos mucho más allá del 200.000km. El 9000aero todavía está en el garaje. 2008 que era hora de un nuevo SAAB, pero el 9 5-se sigue vendiendo salas, y tiene otros no, que ahora está en mi memoria y en que sería deseable en mi casa cubierto de nieve y de montaña Vogtland. Así que he caído para mí en el 9-7x y luego compró una en Kiel.

Conocer la técnica de la TrailBlazer de debajo de la SAAB-vestido, convenció con las características estándar extensas que ningún otro SAAB ofrecía en ese momento. Espacio, aceleración como 9000aero, suspensión neumática, tracción total y mucho más. Sólo cuando el tema de la seguridad, yo tenía mis dudas, pero no son SUV porque en una no tan buena reputación y una construcción americana mayores pueden de todos modos.

Pero el 9-7x se convirtió en el caballo de batalla para mí, nos acompañó a eventos deportivos y de vacaciones, y ... desacelera. Con su V8 puede ser rápido pero también disfrutar el sonido de forma muy cómoda. Un año después, obtiene un 2005er Cabrio a un lado y 2012 otro 9-5ng aero6xwd. Desde que se vendieron los dos 900ng, ahora hay cuatro SAAB en la familia y estamos realmente felices y satisfechos con nuestra flota.

Hasta el 01.06.2017, ese día, como tantas veces con el 9-7x, estaba en obras y en citas de negocios para llevar a casa por la noche en el B 95. Fui adelantada y todavía pensaba, bueno con 95km / h puede, unos minutos después veo frente a mi auto dos caballos corriendo hacia mí, después de pensar qué es eso, ¿fue el día demasiado largo?

¿Una película? ... se rompió sin brillo y mi próximo recuerdo es que estoy sentada al costado de la carretera en un SAAB roto, apagando el motor, encendiendo las luces de emergencia, abriendo la puerta del conductor con un breve empujón y abandonando temblorosamente el automóvil. Había atrapado a los dos caballos de frente y ahora estaban en el carril rápido después de haber volado sobre el capó, el parabrisas y el techo.

Queríamos asegurar la escena del accidente con una pareja de un automóvil que seguía e informar a la policía. Incluso antes de que esto tuviera éxito, condujo otro automóvil en el sitio del accidente y volcó. Uno de los caballos fue arrojado al 9-7x. Lamentablemente, solo ahora podría asegurarse el sitio del accidente. Otros conductores escondieron el conductor del automóvil, todavía tengo mi cojín médico para suministrarlo.

Por suerte, era accesible y consciente. Yo mismo estaba lleno de sangre y suciedad, afortunadamente, casi todo lo que tenía de los caballos, pero dos cortes en su índice derecho y el dedo medio no hubo heridos. Ahora también dirigimos el programa con ambulancia, policía, bomberos y cierre total y los dos heridos de gravedad, según el informe del periódico, fueron llevados al hospital. Ok, en el periódico podría haber sido un Opelfahrer seriamente herido, el conductor de SAAB solo sale de su auto con ligeros arañazos.

Afortunadamente, en la mala suerte, los caballos en erupción 5 solo corrieron 2 por la carretera. Pero aún así, estoy contento de haber sobrevivido al accidente y el 9-7x ha demostrado que no tiene por qué temer una prueba de alce. Con aproximadamente 100km / h dos caballos adultos en un choque frontal, eso debería corresponder al menos a un alce. Ciertamente, la construcción más antigua con marco y la sólida arquitectura V8 y SUV me ayudaron a sobrevivir tan bien al accidente.

Pero, desgraciadamente, no sobrevivió a los caballos y el 9-7x. Los caballos están muertos y la pérdida total del SUV. Para mí, el 9-7x ahora ha sido nombrado caballero por último, una verdadera SAAB y la sustitución 9-7x también está ya en el garaje Gracias Saab y GM que salvó el coche estable mi vida.

Pensamientos de 6 sobre "En el momento equivocado en el lugar equivocado. Un SAAB hace su trabajo. ¿Es 9-7x un SAAB?"

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    Gracias por esta publicación que aprecio mucho. Muestra que Saab ha aplicado sus deseos de seguridad nuevamente y que GM no podría suceder.

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    Sí, el reemplazo es nuevamente un 5,3i 9-7x, pero ahora con techo corredizo y sin cine para niños. Lo que se ha cambiado en la arquitectura de seguridad del 9-7x en comparación con el Trailblazer es desconocido. Se colocó en el medio del encendido y la suspensión se ajustó de manera diferente. Ya sea con o sin cambios, quedé impresionado por la estabilidad de los pilares A, que solo se deforman hacia el centro del automóvil.

    No hay mucho de Suecia en el 9-7x, como dije, la cerradura de encendido en la consola central, el portavasos del 9-5 antiguo y el diseño exterior. A cambio, tiene todas las comodidades de la estantería de GM + proveedores que estaban disponibles en ese momento y que caben en el automóvil. Y todo sin una gran lista de recargos, solo se encontraba el cine infantil y la navegación, el resto estaba incluido ... y un alto nivel de equipamiento estándar es nuevamente típico de SAAB.

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    SAAB ...

    ... ya tiene una reputación legendaria de tener que hacer todo de manera diferente y más cara. No por cuenta del cliente, sino por cuenta propia.

    Se dice que SAAB trabajó en la plataforma del 9000 (en realidad, un desarrollo conjunto con Alfa y Lancia) durante tanto tiempo que posteriormente no tuvo nada en común con la plataforma italiana de los socios (aparte de la distancia entre ejes y el ancho de vía) ...

    ¿Qué hay del 9-7X? ? ?

    ¿Cuánto Estados Unidos y cuánto Suecia tiene en este automóvil?
    ¿Hay refuerzos adicionales allí también?

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    En empeorar las cosas con la muerte de los caballos, las violaciones de los conductores de Opel y la pérdida de 9-7er un resultado sin embargo, tan favorable para el conductor del Saab. El día probablemente debería ser una razón para celebrar para siempre. En un accidente de tal violencia, esto de ninguna manera es una cuestión de rutina. El Saab ha protegido la vida del conductor. ¡Eso es todo lo que puedes hacer! ¿Qué sirve como reemplazo del 9-7x?

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    Gracias por el articulo, muy interesante. Afortunadamente, nadie resultó gravemente herido, qué vergüenza para los caballos, por supuesto. ¡Sería interesante escuchar y ver más sobre el nuevo 9-7X!

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