Inyección de efectivo para el automóvil eléctrico. Puesta en marcha NEVS.

Hay noticias de los dueños de la antigua fábrica de Saab. Después de que hubo los primeros indicios de escasez de liquidez, el vehículo eléctrico Startup NEVS ahora recibe otra inyección de efectivo de China.

Producción en NEVS. Crédito: TTELA

Nuevo accionista. Detalles y fondos poco claros.

Detrás de la transferencia de aproximadamente 91 millones de euros se encuentra una compañía llamada Beijing Zhigan Shenghuo Technology, que de ahora en adelante también es accionista de NEVS. No está claro cuánto y cómo se han adquirido las acciones, por ejemplo a través de la emisión de acciones adicionales o a través de la salida de otro accionista. No hay comunicado de prensa sobre el proceso, solo el informe en varios Medios de comunicación.

El monto no será suficiente para completar la planta de Tainjin o para financiar el inicio de la producción. Pero ayudará en los próximos meses. La startup china en la antigua fábrica de Saab espera que Didi, rival de Uber, se una como accionista principal. El acuerdo correspondiente se firmará en otoño.

Detalles importantes en el periódico local.

En el periódico local, Trollhättans también fue informado por el ex director general Bergman sobre cambios profundos. Nuevamente, no hay mensaje para los medios, aunque las cosas serían importantes. Sólo hay un artículo pagado en el medio regional.

Los cambios en una forma compacta:

  • NEVS ha detenido la búsqueda de un nuevo CEO, el presidente Stefan Tilk asume el puesto de Mattias Bergman en Personal Union permanentemente.
  • El Tübitak Project, el desarrollo de un automóvil nacional para Turquía, ha estado en hielo durante medio año y ha fallado.
  • El inicio de la producción en serie para NEVS 9-3 EV está previsto para otoño 2018. Se estima que para ese momento la planta en Tianjin se ha completado en las condiciones adecuadas.
  • Mientras tanto, la antigua fábrica de Saab está forjando cuerpos sin procesar y construyendo prototipos.
  • La licencia y homologación del automóvil eléctrico por parte de las autoridades chinas debe hacerse 2018.
  • El hecho de que la situación financiera no es estable se confirma a TTELA. Los pagos a socios y proveedores se hicieron tarde. El artículo de TTELA fue escrito antes del anuncio de la referencia de China.

Pensamientos de 14 sobre "Inyección de efectivo para el automóvil eléctrico. Puesta en marcha NEVS."

  • en blanco

    El viento ha cambiado, ¡desafortunadamente! El verano pasado la euforia y las ambiciones parecían grandiosas. El informe de Tom desde el interior de la antigua fábrica fue genial. Todavía recuerdo una frase de un empleado de I + D que dijo: "Si no lo logramos ahora, es nuestra culpa". Esta afirmación probablemente surgió de la suposición de que ahora todo podría hacerse sin restricciones y sin un corsé GM. La liquidez ciertamente estaba disponible en ese entonces. Al parecer, eso ha cambiado fundamentalmente. ¡Una verdadera lástima!
    Sospecho que la construcción de la producción en Tanjin cuesta mucho más de lo esperado. Contrario a la planificación anterior, la fábrica en Tanjin tiene que ser actualizada a una fábrica completa con taller de prensado, construcción de diamantes y taller de pintura. El gobierno chino lo quiere de esa manera. Eso cuesta dinero real. Mientras tanto, la fábrica en THT está casi en silencio con todas las máquinas. El piso ejecutivo de NEVS ciertamente no debe ser envidiado. Tal vez también fueron las malas perspectivas para THT las que hicieron ir al Sr. Bergman.

    • en blanco

      La situación de hecho ha empeorado. Uno de los problemas de la empresa es la estructura de los propietarios. No hay nadie que tenga la mayoría y NEVS literalmente está siendo aniquilado entre todos los grupos de interés que simplemente parecen deslizarse sobre los intereses locales. La producción del automóvil eléctrico 9-3 tendrá lugar en Tianjin (limusina) y en la planta New Long Ma (9-3X). Este último tiene un déficit crónico y no será suficiente para ambos lugares. Mientras tanto, la fábrica sueca todavía está en silencio.
      Además, NEVS está crónicamente débil en mayúscula. Los fondos, que liberan a los socios una y otra vez, ni siquiera son suficientes para alcanzar objetivos mínimos. Esa es la diferencia con Volvo, donde un propietario fuerte tiene la ventaja y desde el principio hizo disponibles un billón de dólares en 2.

      • en blanco

        Con esta respuesta a la cantidad de Olaf, dejas al gato fuera de la bolsa:
        Cita: No hay nadie que tenga la mayoría y NEVS literalmente está siendo aniquilado entre todos los grupos de interés que simplemente se deslizan sobre los intereses locales.
        ¿Cómo podría salir algo “inteligente” alguna vez (!) ??? Solo se está quemando mucho dinero ... y quién puede verlo. Un trabajo sin perspectiva no es realmente un impulso.

        • en blanco

          Habría más para informar sobre lo que podría suceder en otro formato pronto. El hecho es que lo que sucede en NEVS no es poco común para los estándares chinos. La división de automóviles eléctricos de BAIC de propiedad estatal tiene más de propietarios 30 que son estatales, paraestatales o privados. En consecuencia, los intereses de los grupos individuales también tienen un efecto allí.

          • en blanco

            Gracias por la respuesta detallada Tom. También creo que no puede ser así con la fábrica en Trollhättan. Todavía están haciendo el trabajo de desarrollo para China y luego NEVS debería considerar si no deberían vender la fábrica, incluido el inventario, a alguien que pueda hacer más con eso. Podría imaginarme Volvo, VW o BMW. Los tres tienen plataformas decentes de tracción delantera que se ajustan a SAAB. Todo el capital parece tener también, incluso si VW está luchando con inversiones por razones bien conocidas.

  • en blanco

    Los tipos no pueden entrar en las puntas del cabello. Perdón por lo que pasó allí. Cómo funciona se muestra Volvo.

    • en blanco

      Volvo no está tan sangrado bajo Ford como SAAB bajo GM. Todavía me resulta desconcertante por qué los propios suecos no tienen agallas para revivir SAAB / NEVS. El potencial del comprador (especialmente los actuales controladores de SAAB en todo el mundo) estaría fácilmente disponible, especialmente con la apariencia actual de otros fabricantes de automóviles.

      Un gran inversor solvente con un buen departamento de marketing aún debería tener éxito aquí; sin embargo, la estructura de propiedad actual ahora habla en contra.

  • en blanco

    También GRACIAS por este artículo "esclarecedor". 🙂 Incluso si el contenido es bastante lento.
    Me resulta cada vez más difícil imaginar que NEVS actuará en todo el mundo en algún momento ...
    El NEVS llegará al mercado antes. China QUIERE movilidad eléctrica. Por lo tanto, las inyecciones de efectivo chinas seguirán fluyendo ...
    Si esta mezcla es suficiente para un futuro independiente exitoso ... todavía tengo curiosidad. Pero sin emoción.

    • en blanco

      El asunto es completamente sin emoción. El tiempo ha terminado. Sin embargo, podría ser emocionante nuevamente si un nuevo accionista poderoso se une y (finalmente) invierte extensivamente.

  • en blanco

    En realidad, ya no puedes creer en la tropa NEVS. Algo siempre no funciona o simplemente falla. Bergman lo llamó una vez el proyecto industrial más grande de Suecia. Yo me río flácido ...

  • en blanco

    ¿Alguien realmente cree en NEVS después de todos estos años ...

  • en blanco

    Gracias por el informe, Tom,

    Sigo como muchos otros aquí durante años, ¿realmente debería llamarlo desarrollo?
    La noticia de que el minero deja a Nevs fue una experiencia Dejavu. Hace algunos años, el gerente superior y el reloj SAAB rock (nombre omitido) dejaron SAAB Spyker y después todo fue muy rápido. Mientras tanto, las noticias positivas sobre los excelentes productos y la presentación de los nuevos vehículos eléctricos 9-3 hace unas semanas son brisas suaves en comparación con el estancamiento. Nevs deja pasar el tiempo. Una fabricación SAAB del más alto estándar técnico (hace algunos años) puede quedarse atrás. Todos los principales fabricantes de automóviles trabajan con la máxima energía en conceptos alternativos. Si Nevs llegara al mercado hoy con los dos autos presentados, sería lo suficientemente duro para enfrentarse a la competencia. Mucho sucederá en un año y me temo que será demasiado tarde para NEVS.

    ¿No se puede establecer un final de todos modos? SAAB solo puede revivirse si un participante del mercado de solventes tiene un uso significativo. Las posibilidades son bajas NEVS finalmente proporciona vehículos apropiados. Probabilidades muy bajas. Hasta hoy espero que finalmente algo tangible salga a la luz. Pero me resulta cada vez más difícil entusiasmarme con el legado de SAAB. Después de todo, mi viejo SAABS todavía me hace feliz todos los días.

    Saludos del Erik

Los comentarios estan cerrados.