Saab 9000 Anna Project. Todo estará bien.

Si hay consejos generales sobre cómo tratar con jóvenes y clásicos, entonces esto: ¡nunca te rindas! Anna vino a nosotros como un caso de enfermería en abril 2013. Luego permaneció en el hangar durante casi 2 años hasta que abordamos la restauración.

Saab 9000 Anna Project

Las condiciones no eran buenas, el problema de la atención se sintió y se sintió en todas partes. Desde el verano 2015, el Saab ha vuelto a la carretera. Después del Prueba de invierno Con neumáticos baratos, el 9000 ahora rueda con neumáticos Michelin en llantas Super Aero durante el verano. Y se siente mucho mejor.

Porque las cosas se vuelven prometedoras, a pesar de los ataques individuales de frustración. El revisor certifica que 9000 es una condición de 2 - 3, que es bastante ordenada para un auto de casi todos los años de 20. Y el TÜV en la primavera del Aniversario fue de inmediato sin queja.

Pequeños defectos. Pero nada serio.

Un poco puede ser reportado como una falta en el borde. La EDU a veces no tenía ninguna función al inicio. No siempre, pero siempre El desmontaje de la cubierta del tablero de instrumentos para verificar la unidad del velocímetro promovió un conector incorrectamente conectado a la luz. Desde entonces, el viejo Saab funciona tan confiablemente como se esperaba.

Los autos viejos te facilitan la resolución de problemas pequeños. Conduces a través de tu auto, lo conoces, y en el caso del Saab 9000, es divertido porque aprendes mucho sobre la filosofía detrás de la marca. El 9000 es procesado de alta calidad. Todo está diseñado para una larga vida y una gran reparación. Los conectores se hacen como cabría esperar en un avión. Del mismo modo, los arneses de cableado, que son más gruesos que en los automóviles modernos. Los tornillos y otros componentes no venían del Lejano Oriente en aquel entonces; no se inmutan cuando se tocan con un destornillador.

Quien tiene el placer y tiene varios años de construcción de Saab 9000, puede seguir la evolución continua de la serie. Muchas mejoras, varios cambios y desde 9000 CC hasta los últimos años de construcción, el Saab se transformó cada vez más en una jaula móvil de alta seguridad. A veces la aplicación de mano en 9000 mismo, entonces usted debe tratarse uno de estos fabulosos manuales originales del taller de Saab se ofrecen de nuevo en los portales conocidos.

El proyecto ha estado funcionando durante más de 2 años. El Saab maduró en este momento para el buen auto y está mejorando. Vale la pena tener resistencia. Él está siendo atendido por Saab Service Frankfurt, y Gerard Ratzmann tiene un buen ojo en el Saab. Por supuesto, las cosas son todavía, o de nuevo, cosas que hacer. El compresor de aire acondicionado adquirido de segunda mano debe ser reemplazado. Y está el problema con la suspensión. Por el dueño anterior se instalaron amortiguadores, que hacen su servicio, pero que realmente no se adaptan al Saab. El 9000 rueda inarmónico, hay más necesidad de acción.

Nueva tapa trasera, nueva radio.

En medio había tiempo para algunas cosas pequeñas. La mayoría de las unidades Saab 9000 con cubiertas traseras a lo largo de la vida cotidiana, que se desvanecen con 20 o más años de sol. No es agradable En algún momento estaba cansado de la parte descolorida, no encajaba con el resto del coche. Una nueva cubierta hecha por nuestro guarnicionero, con un tejido de color antracita también utilizado en otros lugares por Saab, eliminó el defecto.

Desafortunadamente, la buena radio Blaupunkt tuvo que ser reemplazada después de un defecto. Como Blaupunkt ya no existe, las piezas de repuesto son escasas o, como en nuestro caso, ya no están disponibles. La alternativa ópticamente aceptable era una radio DAB + de Continental en el 9000. Su apariencia corresponde a los modelos de Becker que Saab ofreció por un tiempo como accesorio en el 9-5. Ya sea que permanezca permanente, o sea reemplazado por otra radio de años 90er, mostrará los próximos meses. En cualquier caso, el rendimiento del sonido y la recepción son correctos, y se integra armoniosamente en la cabina del 9000.

¿Todo bien? Sí, el Saab está en un buen camino. Y yo también me siento bien al respecto. Tal vez mi perspectiva sobre los automóviles en general ha cambiado en los últimos años. Pero también puede deberse a las emisiones actuales y la discusión de la movilidad. Puedes ver autos clásicos y clásicos con diferentes ojos.

El proyecto Saab 9000 Anna había entregado la emisión de CO2 más masiva que 20 hace unos años durante la producción. Está bien mantenido y en buen estado. El Saab consume más combustible entre los litros 1 y 2 que lo que haría un vehículo actual y comparable. En el estado actual, vuelve a tener 20 años. ¡Al menos! ¿Cuánto tiempo tomaría mover un auto nuevo hasta que su equilibrio ecológico sea mejor que el del viejo Saab?

Mover las llamadas de los jóvenes de vez en cuando, uno u otro compromiso, pero es una realidad vivida y sostenible. No importa lo que quieras decirnos sobre el futuro de la movilidad.

Pensamientos 22 también "Saab 9000 Anna Project. Todo estará bien."

  • Sí, puedes hacer algunos compromisos sin sentido al mover un automóvil clásico. Pero la experiencia de manejo, los buenos asientos, la tecnología simple pero (principalmente) de funcionamiento más que compensan en mi opinión.

    La semana pasada, la prueba de presión de aire después de un mensaje de error en el BMW 2er Activ Tourer mi esposa 20 minutos de duración, muchos mensajes de error, un viaje de calibración ... y una gran cantidad de jurar dos personas ... no veo la ventaja de toda la tecnología, simplemente no lo veo ... tengo curiosidad para ver qué 2er muestra todo en 5 años ...

  • Gran declaración Tom, estoy de acuerdo con 100%. También con los tornillos hice los mismos hallazgos, todo es masivo y eternamente "tallado en el sólido"

    Patrick, la gran tecnología no se instala a tu favor, sino primero para la industria de servicios. Si el entonces dice que no vale la pena, debe comprar rápidamente nuevo. Ahora, con los motores diesel, muchos de los cuales fueron modernizados con hardware, no se desean.

  • Hola Tom, de nuevo un buen artículo sobre 9000er. Cumple, como un controlador 9000 confeso, por supuesto, con la aprobación 100%. El coche es difícil de superar en su totalidad. Y, por supuesto, el aspecto ecológico juega un papel importante. Solo espero que los dejen allá y conduzcan estos vehículos por mucho tiempo. Sí, y con las pequeñas cosas aprendes a vivir bien ...

  • Solo puedo estar de acuerdo con Tomm, no hay mejor sensación que conducir un automóvil a largo plazo como el SAAB 9000. Creado para la eternidad y destinado como un arma de uso general (concebido como un coche de negocios de trabajo, familiar, de larga distancia, malo y noble). Aunque a veces los hombres tienen que ir a pequeños compromisos, pero sentir el ruido de fondo (el sonido de un verdadero Blinkerralais) que diseñó para la comodidad en lugar de la óptica (y el dolor de espalda) asientos, el olor de cuero grueso casi un desperdicio, que es como una adicción!

    Como piloto de 18 orgulloso de 9000, tuve (por desgracia) un 7 gtd de golf como auto de la escuela de manejo. Es un coche realmente bueno, pero todo se sentía tan sintético. Zero vive en el auto. Entras, manejas, sales de nuevo y no quieres conducir más. Perfectamente sin vida.

    Y también económicamente es un aspecto para conducir un Youngtimer:

    Comparación: el hombre compra un automóvil nuevo por ejemplo 30000 €

    Si compra en cambio un Youngtimer por aproximadamente 5000 €, el hombre 25000 € (!) Recibirá el automóvil.

    Y las emisiones contaminantes en la producción de un coche nuevo (Especialmente para los automóviles híbridos y eléctricos) es mucho mayor que (suponiendo técnicamente buenas condiciones!) Que el sostenimiento de una joven-temporizador. Y realmente no quiere apoyar a los gerentes hambrientos de dinero de hoy.

    El hombre también sabe con un Youngtimer que corre a 100% y solo después de que 250000km se retraiga primero. Con un automóvil nuevo, hay muchos fabricantes que ya tienen poco kilometraje y un servicio mantenido y un estilo de conducción suave ya tienen problemas. Simplemente no sabes lo que estás comprando (no quiero tijeras por todas partes, también hay autos nuevos realmente buenos y confiables).

    Y sobre todo: TIENE ESTILO

  • Siempre me sorprendió lo bien que me gusta el 9000 en plata, un color que de otra manera haría una gran reverencia. Es bueno que a esta copia se le haya confiado tanta paciencia y corazón. ¡En una larga vida de automóvil! Si el dueño anterior ahora viera el auto así ...

    • Anna no es realmente plata. En el COC, el certificado de nacimiento, se muestra gris como un color. Por cierto, también tengo mi 9-3 I Aero, que también es de color gris plateado.
      El propietario anterior ahora conduce un convertible de techo plegable VW. Para ella, Anna era solo un vehículo para consumir. En Volkswagen, supongo que será similar.

      • Interesante. Pero el código de color es 247 plateado, ¿verdad? ¿El 9000 ha sido reemplazado por un EOS? Por supuesto, eso dice mucho ... ;-( Es agradable que ahora haya encontrado un hogar real.

        • El código de color es 268, un color plateado que se usó a partir de 1997 pero que parece ser gris en los papeles.

          Sí, el dueño anterior, una dama no tan joven, ahora está conduciendo EOS. Creo que no pudo hacer nada con el 9000 que su esposo compró como un auto nuevo. Me alegro de que haya aterrizado con nosotros.

          • Interesante. Me complace poder enseñarte uno mejor, pero para mí estos son dos códigos de color diferentes para el mismo color. Con la introducción de 9 5-Saab tiene plata metálica, que previamente se comercializó bajo el código de 247, reetiquetado que yo no conozca por razones que en 268. Hasta MY97 existían 9000 y 900NG en 247 silver. En el último año modelo 98 existían los 9000 y 900NG en 268 silver. Sin embargo, el color debe ser idéntico, ya que el lápiz de pintura 12799108 se comercializa para ambos códigos de color, incluso si el empaque es solo 268. Las partes suecas, Skandix, etc. dan ambos códigos de color como referencia.

          • El color puede no ser idéntico porque hay diferentes códigos de Dupont para el pintor. Código 247 = Dupont Code F0911 y se usó de 1995 a 1997. Código 268 = Código Dupont F5025 y existía desde 1998 a 2007.

          • Como dije, es gracioso que la pluma de pintura anterior se comercialice para los dos códigos de color plateado ...

  • Un muy buen 9k. ¡Cada € es dinero bien gastado! La calidad como esta nunca estará allí, y 9k en esta condición es difícil de encontrar. Tal vez se heredan en la familia y no se venden?

  • Solo puedo estar de acuerdo con eso. Ahora maneje el segundo 9k después de vender estúpidamente mi primer hace años.
    (Consulte el informe de conducción aquí en el blog scarab green !!)
    El 95er continuó funcionando como mi vehículo principal, pero me perdí la visibilidad completa y la gran mano de obra.

    El año pasado, guardé Anny 97er de la recicladora.
    Es un gran auto Realmente.
    La comodidad late mientras está sentado el 95er
    Alrededor de mundos.
    Y todos los que conducen están entusiasmados con el curso.
    También hay un gabinete desmontado que cabe fácilmente.

    Desafortunadamente, tengo que decir que el mío tiende a oxidarse a pesar del mantenimiento regular.
    Aunque es cinco años más joven que mi antiguo ex 92er. Incluso debajo del asiento trasero.
    Tendrá que hacer mucho allí.

    Solo puedo recomendar el 9000er, incluso como un aspirador 2.3 de un litro. Unidades súper y económicas.
    Absoluta recomendación de compra !!!!

  • Gracias por el buen artículo. El auto se ve realmente fantástico. Esto, por supuesto, despierta el interés en que algún día compre un 9000. Sin embargo, incluso en Suecia no es tan fácil conseguir un vehículo en buenas condiciones. O ... la restauración!

    • En Suecia, algunos 9000 CC están siendo restaurados actualmente. En los grupos habituales de FB, puedes ver lo que ha sobrevivido en los graneros. ¡Muy fascinante!

      • Eso valdría un artículo, especialmente para aquellos que no pueden hacer nada con FB ...

  • ¡Buen artículo! Me encanta el Saab 9000 5 y soy el orgulloso propietario de este tipo de vehículos (2 Aero, Anni, CD, CC) Es como la adicción positiva, lo que trae una alegría y pasión una y otra vez! Este auto realmente combina todo lo que necesita y la entrega de potencia me parece mucho más impresionante que con los vehículos más nuevos (solo me importa)
    Gracias Tom! Saludos desde Suiza

    • La buena sensación.

      Oh sí, la sensación cuenta. No creo que el mercado vea ningún automóvil en el futuro que te haga sentir tan bien como en un SAAB o un bonito auto antiguo.

      • Seguramente habrá un sistema de asistencia pronto. El chasis obtiene una "llave vintage" y es al mismo tiempo el aroma del cuero viejo rociado. Por supuesto, es relevante para TÜV y después de la expiración de la garantía, un criterio de eliminación más para el producto premium.

        • La idea es graciosa ...

          Especialmente el botón vintage en un SUV. De repente, 125 se ralentiza y la dirección es tan esponjosa que necesita al menos toda la pista de 100. ¡Y al viento de costado, dirígete a la barandilla!

  • Uno de los mejores Saab que conozco
    Oh, ¿por qué no guardo el 9000 Anniversary?
    ¿Por qué uno ve este 9000, tan pequeño en la calle?
    Por eso, Tom, ¡bien hecho!

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